低速电动汽车上路

1、现在低速电动车可以上路？

目前全国还没有统一的规定。不同地区规定不一样，看当地的规定，大城市管理的严，中小城市相对松一些。从人性化管理角度宜疏不宜堵，毕竟普通百姓接送孩子、出行还是有需求的，关键是管好使用的人，遵守交通规则，违规必究。允许出售不允许上路，从政府管理角度是说不通的，不准上路应该不许生产、销售源头抓起才对！

2、低速电动汽车上路你怎么看？

个人看法：非常危险！在公共道路上行驶害人害己。猜测政府很快会出台相应政策来对其进行限制。同时这种山寨产品损害了各方利益，严重危害着市场秩序。
这种打着新能源汽车的幌子 挂羊头卖狗肉的东西 首先就是垃圾。生产厂家没有合格的技术能力，没有严格的行业标准，甚至国家也没有相关的政策法规来管理这些东西，那么制造出来的就仅仅是四个轮子能动带刹车的玩意儿。我都不好意思称其为车。同时各种抄袭的外观，山寨正规汽车厂商的外形（事实上连山寨都算不上），连一点点的美感都没有。
其次，对于上路的问题。这玩意儿该走什么路？机动车道？非机动车道？走机动车道吧，那么就应该一切按照机动车的要求来办，该上牌上牌，该拿驾照拿驾照。但是现在这个样子是怎么回事儿？不要牌不要照就能满天飞？ 不需驾照就不需上牌是对驾驶者和特别是路上行人和其他正规车辆的安全相当不负责任的情况。那么走非机动车道吧，这东西能进去么？进去了不把整条道给堵了？再说 现在两轮儿电瓶车都要求上牌严格管理了 你这四个轮子的怎么着也得有个明确的管理标准吧。
希望政府早日取缔这些毫无任何美学和技术含量并且危害性极大的垃圾，并对于相关厂商进行处罚。因为：一，这是对各个汽车厂商的原创成果的尊重。二，这是对道路安全的保障。

3、低速电动汽车需要驾照和挂牌吗低速电动汽车能在市区行驶吗？

低速电动汽车需要上户和办驾照。
低速电动车已经属于机动车的范畴，需要驾驶人有驾驶证并且挂牌，但由于很多低速电动车并没有进入工信部发布的产品目录，所以无法上牌照。
很多消费者，特别是老年人对这些情况不清楚，而且在购买后也不会向商家索要发票，导致在得知不能上路后，无法从商家处退货。
(3)低速电动汽车上路扩展资料
《中华人民共和国道路交通安全法》中规定：
第十一条 驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。
机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。
任何单位和个人不得收缴、扣留机动车号牌。
第十三条 对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。对符合机动车国家安全技术标准的，公安机关交通管理部门应当发给检验合格标志。
望采纳谢谢

4、代步电动车上路有什么规定？

1、现在行驶在路面上的所谓“老年代步车、四轮电动车”均没有登记注册，属非法行驶。
2、《道路交通安全法》中规定，机动车是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。非机动车是指以人力畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动车轮椅车、电动自行车等交通工具。按此法律概念，我市道路上行驶的所谓的“老年代步车、四轮电动车”均属机动车范畴。但这些车辆不在国家生产目录内，属于不合格的机动车，车辆管理部门无法对其注册登记、核发号牌。
3、任何人均不得驾驶此种车上路行驶。

5、国家政策对低速电动汽车是上牌还是不上？要不要驾驶证

不上牌， 因为低速电动车目前国家还没有实行《公告》管理，所以公安机关无法挂牌。

不需要驾驶证，但为了个人的安全考虑，最好是考完驾照或是要练习到实际开车很习惯了再开车上路。 用不了多久国家就会对低速纯电动汽车进行管理的，目前是还没有纳入到管理范围而已，可以不用上牌照，不用驾照也可以开，但我们自己需要慎重，毕竟开车不是儿戏，要珍惜自己的生命也要尊重他人的生命。

6、低速四轮电动车能上路吗？

如果不让上路，为啥不限制生产厂家和经销商？

7、低速电动汽车上牌政策

符合国家上路标准的现在就能上牌，但现在多数电动车不符合标准，厂家是钻法律的空子，所以叫代步车或观光车，这些车应该是不允许上路的。低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。

按照规定，纯电动车的国家标准为最高车速不高于每小时80公里，续航大于80公里。

(7)低速电动汽车上路扩展资料：

国外规定：

欧盟规定：在不含电池的前提下，小型低速电动四轮车的重量不能超过400公斤；微型低速电动四轮车则不能超过350公斤。这类车型在欧洲不必参加NCAP碰撞测试，不必安装气囊，但需要满足对轮胎、喇叭、后视镜、安全带、灯具等部件的要求。

日本规定：低速电动四轮车的最高时速应不超过50公里；且车身长度不超过3400毫米，车身宽度不超过1300毫米。

欧盟、日本等对低速电动四轮车进行单独管理：这类车上的是区别于传统汽车的牌照，车主可享受购车补贴、免年检、过路等费用的优惠政策。在欧洲，一些国家已经为低速车型专门划分了行驶道路。

参考资料：网络-低速电动车