新能源汽车是个伪命题

1、新能源汽车是阴谋！为什么有人要这样说呢？

通过一些闪烁的活动，诀窍阴谋或技巧设计了所谓的骗局。新能源汽车只是一种产品，传统汽车正在燃烧汽油柴油，而新能源汽车减少或不需要燃料，如混合动力车，纯电动车，氢气车，甲醇等，仍然一辆车，它就像火车，飞机，无人机等，本身就是中立的。有很多人有一个糟糕的人，带着“新能源自动”制作骗局，达到了一些无法形容的宗旨，如“氢气发动机”，各种类型的谎言，采取不成熟的产品，闪烁等。但这些和新能源汽车没有任何关系。这是一个人类问题。它比“MLM”更好。这是国外的正常营销活动。它在中国达成了真相。据信新能源汽车是一个骗局，经常混淆一些钻漏洞的人和新的能源车身体，请注意：荣吉点火器

为什么有人说新的能源车是一个骗局?你怎么认为?

能源阴谋论

今天的世界已经集成了。在各国之间，团体之间，团体之间必须进行交流合作，必须存在正常的存在和发展，没有任何国家，可以独立完成所有工业链和系统。中国是一个贫穷的国家，仍然可以让钻石跑街上。毕竟，石油生产国还需要导入我们的其他产品。如果他们互相争斗，他们实际上有一个人之间的损失，所以。能量封锁和新能源车辆的发展并不一定是关系。

早些时候，石油不可再生，认为石油在古代在古代形成。毕竟，这种形式的来源是有限的，但它太长的时间，所以我认为石油将使用它。它最终会耗尽，因此有必要开发其他类型的能量。石油消耗多年来一直蓬勃发展，石油供应仍然没有趋势，所以近年来，它已经开始，流行病是地球形成的地方的内部，源可以继续出来从地面，这个时候如果你想成为一个长期，它不会筋疲力尽。与临时人类历史相比，可以说石油被置于再生。由于石油可以再生，促进能源耗尽的新能源汽车，至少没有必要，他们认为促进新的能源车辆，是某些兴趣团体的诀窍。

事实上，它与各种能源阴谋或抵制新能源汽车是不科学的。当火车出来时，有些人用马车玩它，并且车厢确实比火车更多。而马正在放牧，这个力量可以再生，火车也没有运行马车，但火车仍然发展，今天没有人在车里，草“燃料”仍然非常惊人。为什么有人说新的能源车是一个骗局?你怎么认为?

该飞机使用没有进行燃料。还众所周知，国内几十年前也是燃烧的油灯。今天，电光没有灯。飞机仍然燃烧煤油，所以能够恢复能量的阴谋，其形式往往不是促进新能源车的基础。

新能源汽车促进，而不是完全的市场行为

许多人对新能源汽车有看法，主要是完全没有，至少目前目前，政府已经通过一些政策带来了新的能源车，有些地方已经开始计划多年。它是禁止的传统燃料车继续前进，这种做法确实是，它太多了“简单而粗鲁”。向上的支持确实认为有很多空间。毕竟，很难区分任何技术，并且标准的支持尺寸不好把握，人和人们经常依赖关系。判决是合理的，而不是真正需要从公司本身实施，这样你真的需要钱用钱来做研发，你没有补贴，有些是擅长吹嘘，粉碎，打代不利分子，但是可以通过海，白人拿走这些补贴去摆脱它，也许是政策的意图是好的，但很难这样做，这将使许多人让汽车感到不公平，而这些被称为新的能源汽车，流动的市场，消费者自然对他们有意见，质量肯定是有问题的，而且性能有许多不完美的地方。通过这种方式，新能源汽车在许多眼中已成为“骗局”。

事实上，环保是新能源汽车最大的动力。传统燃料车辆是分布式燃烧。在燃烧后，产生烃，碳氧和氮和氮气，有些是有毒组分，这将直接污染大气。它为人体带来了伤害。汽车的废气排放量受到调节。当工厂需要满足某些国家标准，如国家标准的实施，标准水平越高，清空废气，毒质较小。这种环境要求也是强制性的，也不是IT市场行为。对于个人消费者来说，没有好处，但会增加购买环保装置。但对于整个社会来说，角色是巨大的，因此我们的生活更好，少病了。

而传统的燃料汽车总是无法做出局部零排放，并且可能是新的能源车辆。只要国家继续改善环境水平，传统燃料汽车就无法满足标准，自然只能促进新的能源汽车。因此，新能源汽车的发展需要如何找到更理想的实施计划，使社会将从底部接受，而不是反向。

2、新能源汽车是不是骗局

新能源汽车不是骗局，传统汽车排放大量含一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯等有害物质的汽车尾气，造成严重的空气污染。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。

(2)新能源汽车是个伪命题扩展资料

能源安全、环境保护、建设汽车强国等是我国决定发展新能源汽车的根本原因。为此，乘用车企业平均燃料消耗量要求、“双积分”政策等相继出台。在国家政策的指引下，我国新能源汽车的“三电”水平取得了长足进步。

实事求是地说，近两年新能源汽车销量持续上升，限行限购是一个主要因素。据了解，排队等待2018年北京市新能源汽车指标的人数已经超过号牌数量，来年的指标也基本消耗殆尽。随着大气污染治理力度不断加大，未来限行限购的城市或将越来越多，这将进一步促进新能源汽车发展。

参考资料 微增长下新能源汽车仍是亮点-人民网

3、新华社批新能源汽车行业乱象，这些乱象是通病还是个例？

新能源车企的浮夸炒作的风气确实已经成为了行业的通病。

随着新能源车企变得越来越多以后，国内新能源车企恶意炒作的风气已经变得越来越盛行，有很多新能源车企并没有足够的相关技术支撑就已经出现了严重虚高的市值估量，因为有些所谓的新能源车企只是在炒作新能源汽车这个概念，用新能源汽车的概念来圈钱，可以说这些公司的行为是在过度消耗新能源汽车行业的发展前景。

一、很多新能源车企都存在着严重的股价市值虚高情况。

有一些新能源车企已经实现了汽车的量产，因此这些已经实现汽车量产的新能源车企虽然短时间内可能会存在着市值虚高的问题，但是从长远的发展来看，这些车企还是能够用出色的市场销量支撑起如此高的市值估量。然而还有相当一部分新能源车企并没有实现汽车的量产就已经出现了过高的市值估量，这显然是非常不现实的事情。

二、很多新能源车企在刚成立的时候总喜欢说一些大话。

虽然公司成立的时候说一些大话是为了鼓励员工的试制以及提升股民的信心，但是很多新能源车企从成立到现在一直没有拿出一款可以量产的车型。这样的公司可以说做的非常的过分，因为这种新能源车企公司并不是为了新能源行业未来的发展，而是想把新能源概念放在金融市场上进行炒作。

三、新能源车企很难脚踏实地的做事。

很多新能源车企都是随着一股新能源的风潮成立起来的，因此这些新能源车企基本上都处于飘在半空的状态。而这些新能源车企也必须要给股民有所交代，所以这些新能源车企的负责人就不断的炒作新概念来哄骗大家。因此现在的新能源车企爆雷的风险是非常大的。

当然也希望新能源汽车企业不要被眼前的虚荣冲昏头脑。如果只是为了炒作新能源汽车概念的话，我也希望这些所谓的新能源车企能够远离新能源行业的发展，因为新能源行业的发展对于国家未来的经济都会产生重大的影响。

4、电动汽车是假的新能源汽车！这个说法到底有没有道理？

电动汽车是假的新能源车？这种说法在网上并不少见，有着这种看法的人可能有这两个理由。第一、电是通过火力发电获得的，其实并没有改善大气污染。第二、电力的使用已经不算新颖，像我们的地铁、火车乃至助动车都是通过电能驱动，并不能算新能源车。

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这样的想法不是没有道理，但是对于汽车来说电动汽车的确可以算得上新能源车。为什么这么说？

第一辆汽车被发明的时候，还是采用的蒸汽机动力。随着技术的深入，历史上也出现过直流电、煤气燃料的车，但是成本都太高，直到19世纪中叶，由于石油的经济价值最高，汽车还是进入到烧油的阶段，直到今天。

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虽然历史上并不是没有用电驱动的汽车，但是直到近几年真正的纯电动汽车才开始慢慢普及，相比较汽油车电力的确是“新能源”。另外，用电驱动汽车其实是一个不小的变革，它改变了汽车设计的思路，改变了人们对于汽车的认识。

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虽然大部分电能是靠火力获得的，但是在发电的能源消耗方面并没有增大，而且越来越多的水力、风力甚至核能发电也让火力发电的能源损耗和环境污染越来越小。同时纯电动汽车的碳排放和废气排放几乎为零，相比传统汽油车来看的确是环保了许多。而且，正常来说我们并没有把电称之为新能源，仅仅是把电动车称为新能源车，这是有本质区别的。总体来说，电动车之所以被称为新能源车，关键还是和传统燃油的区别。另外，专家预测，虽然现在电动汽车替换汽油车的时间可能会比较长。不过随着技术的不断提升，未来会有更多的新能源出现，可以说电动汽车只是汽油车向新能源车过度中的一个环节，以后一定会有比电更环保、更便捷的能源出现在我们的汽车之上。

5、新能源汽车怎么样？为什么这么多诋毁

确实不太好用，因为毛病不少
第一：续航问题，这是老生常谈的问题，续航低不可避免，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源汽车续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池。

此外，电池性能受温度影响极大，冬天新能源汽车续航明显降低。目前市场上所有的汽车动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低，汽车续航就越短。

第二：电池更换问题。普通电动自行车更换一次电池要几百块，况且大部分还是铅酸电池；而使用锂离子电池的纯电动汽车，如果更换一次电池则需要几万块。到时候，你会由衷的感叹，换电池怎么这么贵？这钱够买一辆新车了！

第三，维修费用极高。现在很多新能源汽车在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源汽车和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车，以免发生意外。如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃的概率极大。你会发现很多传统汽修经验的师傅，这时根本派不上用场。

第四，不可避免的环境污染问题。新能源汽车就没有环境污染了吗？大错特错！燃油车排放尾气污染空气，而如果对新能源汽车的废旧电池处理不慎就会污染土地、水源。尽管发展新能源汽车是一个全球趋势，但是目前很多新能源车企属于“泥菩萨过江自身难保”，活下去都难，所以压根不会考虑废旧电池处理、环境保护等后续问题。

6、丰田章男：纯电动车并不环保！电动车节能减排真的是伪命题？

如今，全球纯电动汽车产业可谓是飞速发展，不少车企都纷纷推纯电动车型来抢占这一快速扩张的市场，虽然纯电动车已是大势所趋，但并不是所有人都看好。日前，丰田汽车掌门人丰田章男就表示：电动汽车的概念被过度炒作了，其没有考虑到发电过程所产生的碳排放以及向电动汽车转型时所带来的成本。作为全球汽车行业最具代表性的人物，丰田章男的“吐槽”，真的揭露了当下电动车的“致命伤”？

当下的电动车并不环保是丰田章男对电动车提出的否定，他表示目前日本主要还是依靠煤、天然气发电的国家，虽然电动车在使用时不会有任何排放但生产电力就已经提前排放二氧化碳排等有害物质了。丰田章男介绍，如果日本汽车全都靠电力驱动，那么在夏季国内就会出现电力短缺的情况。此外，丰田章男还认为，政府和车企在完成燃油车向电动车转型时，需要建设大量相关的基础设施，而且基础设施在建设过程中同样会造成大量的二氧化碳排放同时也将带来14万亿至37万亿日元的耗资压力。

丰田章男还表示，如果日本政府过于草率的制定燃油车“禁销令”，将导致汽车等相关行业的商业模式出现问题，不仅车企无法适应普通民众也很难认同和理解。从之前日本媒体的报道来看，日本政府将完全停止售卖燃油车的时间点由原定的2035年提前至了2030年，并争取在2050年实现日本国内“温室气体净零排放”的目标。简单来说，就是十年后日本市场将看不到纯燃油车销售。

仔细理解丰田章男的言论，其实我们也能看出电动车当下的确客观存在发电不环保、转型成本高等问题。此外，作为行业内手握核心混动的技术的“大佬”，丰田虽然目前已经拥有了e-TNGA纯电架构，也有纯电动车型推出，但其拥主力销量以及用于绝对技术优势的还是混动车型。所以“炮轰”电动车也极有可能是丰田在转型的过程中丰田章男的的确确被难住了。

反观国内电动车市场，在前几年政策的支持和引导下大量的新品牌和车型涌入市场，消费者购买电动车的市场保有量也是越来越大。但从丰田章男的说法来看，我国目前的发电结构同样是以煤炭、太燃气为主的火力发电。以2019年我国各类电量结构来看，火力发电达到了4092万千瓦，占总发电比重的40.2%。所以，在主力发电方式不够环保的情况下，我们使用纯电动车也的确只是将污染提前了而已。

在转型上问题上，因为国内大批新势力造车的涌现，不少车企起初对工厂的规划和打造就是奔着电动车去了，所以就节省了传统车企从燃油车转型到纯电动车过程中所产生的成本。不过面对电动车，我国也存在着一些“特殊问题”。由于早期在政策的支持和引导下，国内整个电动车行业开始了野蛮生产：传统车企转型、众多新势力造车成立。虽然市场上可供消费者们选择的电动车型瞬间多了起来，但其中不乏做工粗糙、续航虚标、质量堪忧的“骗补”产品。也正是因为这些产品，让不少国内消费者抵触甚至开骂纯电动车。虽然经过市场和时间的洗礼，绝大部分歪瓜裂枣车型已被淘汰但消费者对电动车负面的刻板印象还没有消失。

在全国排名前十的《车壹圈》：毫无疑问电动车当下的确还存在不少问题，但不可否认的是电动车确实是未来的发展大方向。从各国开始定制“限/禁燃令”和国内补贴来看，电动车市场还是以政策为导向。所以从国家的层面来看，针对电动车更多的是要积极引导，优化自身发电结构，提高风力、水利、太阳能等清洁方式占比，同时也要扶持各车型对电动车的转型以及加强对产品的监管，必选“浑水摸鱼”车型的出现。而大众消费者则是需要树立正确的电动车消费者观，合理选择最适合自身用车情况的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、为什么有人说电动汽车是假的新能源汽车？

第一，说新能源，先说什么是旧能源。新旧是相对的

最古老的能源是粮食，给人吃了能干活，给牛吃了能耕地拉车。蒸汽机发明以前，马车是主流，对吧？百公里两捆草料，刷洗饮遛就算是车辆保养了，使用寿命也比较固定。不过这东西有一个好处，能自己下载，你家大汽车给你生了个小汽车，你给加油，加两年小型车变成紧凑级了，没准最后给你长成个中大型。草料这玩意倒是无污染，不过真不环保，那时候伦敦街头满大街马粪。

接下里第一次工业革命，瓦特咔咔把蒸汽机搞出来了，火车库擦擦不吃草就能跑，给这帮人看傻了。火车烧什么？可能现在年轻人都不知道，烧火……我小时候坐过往里面添煤的绿皮车，其实烧煤都是几次更新换代了，搁现在相当于98号汽油，最早你烧劈柴都能跑。

所以，和草料相比，劈柴和煤就是新能源。

接下来第二次工业革命，内燃机被鼓捣出来，这就是今天汽车的老祖先了，最早研发出汽油机的是戴姆勒和迈巴赫，现在让车自动跑不需要那么大一个锅炉了，于是更小巧的汽油机被装到了汽车上，到现在一百多年了，汽车依旧在烧汽油(柴油)。第二次工业革命已经有了电，不过那时候电价很贵，主要用于通讯照明方面，并没有作为动力广泛应用。

汽油和煤相比，就是新能源。

我们对比三个时代的三种能源，草料、煤和汽油，会发现什么规律？每一代都比上一代的能量转化效率更高。你要说什么环保，按照今天的环保理念看，其实草料是最环保的，对自然环境零污染，可降解，可二次回收利用。所以说，下一代新能源，要求要比汽油的能量转化效率更高！

汽油机现在的热效率普遍都在40%以下，达到36%以上就算不错了。超过40%的凤毛麟角。说马自达发动机热效率达到了恐怖的50%，我再给它加10%，这10%，可能够内燃机研发人员努力一辈子的，算60%。那电机的转换效率是多少？90%!

说电不环保是偷换概念

道理似乎说得通，我们目前火力发电还是主流，占比超过了70%，火力发电那不是烧煤吗？用烧煤发的电开车，当然不环保了。咱一点点来啊。

第一，谁告诉你新能源一定要环保了？核能新不新？现在核废料无法处理，几百上千年都依然有害，我们只能深埋。那玩意最不环保了，不是还在用吗？一种新能源，环保只是一方面，我们考虑得更多的是成本、效率。我成本比你低，效率比你高，只要在环保那里不比你差就够了。火力发电是有大气污染，但是集中好治理，咱说加上各种过滤减排装置是可以解决的。汽车你怎么解决？只有一个三元催化。

第二，你真在乎环保吗？一个个信誓旦旦地说什么假新能源，这是被某些传统车企洗脑了，您好好反思一下，您真在乎吗？谁也别说谁，弄得跟那个瑞典丫头片子似的，你空调升高一度，是为了环保还是为了省钱？您其实不在乎，如果燃油车使用成本比纯电还便宜的话，纯电车发展不起来。

第三，哪怕烧煤发电不环保，我们应该解决的是发电的问题还是用电的问题？说电动车不环保，你家电灯开空调看电视玩手机都不环保。咱就不用电了吗？显然不是啊，降低火力发电占比啊。你怎么知道我充的电不是三峡发的？不是风力发的？不是太阳能发的？

再说现在的新能源汽车

纯电车适用场景有限，存在续航焦虑问题。这个是辨无可辨的。纯电车目前还远不足以取代燃油车，续航焦虑问题就是短板。

不过不能否认的是，现在新能源车是大势所趋，不是说纯电车有多好，而是燃油车问题太多了。不说排放的问题，这其实是一百岁三十年前的技术原理，当时发明汽车，它是和马车比的，所以能自动跑就行了。后来一代代改进，躲在外观，操控上做文章。我举个简单例子，汽油发电机你说40%的热效率，可是起步的时候，怠速的时候呢？效率太过低下。为什么丰田随随便便弄个油电混，拿电解决起步、怠速时的高油耗，吃了20多年的老本，到现在双擎依旧还很受欢迎。

然而双擎只是节油而已，对汽油机的冲击还是太小。而且日系搭载CVT变速箱，动力方面拿不出手。而且双擎的省油能力有限，它在小排量发动机上效果明显，放在大排量上意义不大。

真正让燃油车瑟瑟发抖的是比亚迪的插混。从面世以来，DM双模经历了三代，在第二代的时候就已经实现了三擎四驱542。和燃油车相比是高下立判得，比你动力强劲，还比你省油。插电式混动现在已经可以全面取代燃油车了。是降维打击！

如果消费者全都懂车，也懂插混车的话，我可以这样说，15万以上，40万以下的燃油车没人买了。为什么？一个能打的都没有。比如说现在的汉DM，22万，50万以内你找不出比它动力猛的，哪怕在100万价位里，有动力更强的，可是油耗呢？所以，只有15万以下——因为插混车贵，图便宜买燃油车。或者说为了彰显身份，就跟花几万块钱买包一样，不在乎车的性能，就要一个牌面。

过去，插混只有比亚迪一家，现在，BBA、路虎、保时捷，包括日系也都跟着出插混了。政策是一方面，更重要的是，他们终于意识到，纯燃油车要退出历史舞台了。耍嘴没意义，说什么电动是假新能源，就和手机一样，跟不上潮流，是一定会被淘汰的。

8、20万吨新能源汽车电池被废弃，环保真是“假命题”？车主苦不堪言

任何事物的出现都是一把双刃剑，例如新能源汽车的到来让我们看到了绿色的出行希望，但是也给很多人带来了一些麻烦。最受车主们吐槽的就是围绕着电池的问题了，例如续航里程短、充电时间慢、以及电池的使用寿命，在这一系列的压力之下我们至少还能够安慰自己起码新能源汽车是环保的，但是当我们看到他的废弃电池以后却也改变了想法。
新能源汽车的优点自是不必表了，可以为我们节省燃油费用，又可以避免道路面临尾气污染的困扰，但是对于它来说也有自己的缺陷，例如到了一定的年限就要更换电池，而被更换下来的电池如果得不到妥善的处理污染程度或许能够和尾气旗鼓相当，因为我们都知道电池的毒性会侵害到我们的土壤，而电力能源大多依靠煤炭发电，亦是不可再生能源。
据专家统计，如今我国的新能源废气数量已经达到了20万吨，虽然也有企业在积极地进行回收处理，但是还有一部分被忽略了，这就成为了大家最为关注的一个问题，被废弃的电池能否重新利用起来呢？如果不能的话那车企们又将如何对它们进行处理呢？
实际上有一部分电池得到了很大程度的缓解，例如比亚迪就有自己的电池回收系统，但是剩下的一部分却直接被堆积在了一起，没有报废的途径，也没有再利用的价值。20万吨新能源汽车电池被废弃，环保真是“假命题”？车主苦不堪言！倘若仍然有企业是在后者的状态那么这20万吨电池将会持续侵害我们的环境。
鉴于这个问题，很多专家也提出了新能源或许还是一个“假命题”，想要依靠它来弯道超车是对的，但是这样的想法却并没有得到中肯的技术支撑。20万吨电池被废弃，新能源汽车环保吗？车主：拆了东墙补西墙？我们期待它会有更好的前景，但我们也不可否认如今的新能源汽车还没有达到这样的高度，所谓的新能源并不仅仅指电池，它还可以是其他的形式，例如氢气，如果能够多项发展，真正从环境的角度去出发，或许我们会有更多的选择。
而老百姓们之所以不再选择新能源，也并不仅仅是金钱上的计较，而是真正地看透了我们即使购买了一辆这样的车仍然会污染环境，而且在使用的过程中会遇到更多麻烦，例如走到半路就趴窝，行驶过程中不敢开空调，这已经是一个公开的尴尬难解问题。希望各大车企们都能够重视起来，我们更希望被废弃的电池能够得到真正妥善的管理和解决，不要拆了东墙补西墙，用纯电车的方式来遏制燃油车给大气带来的影响代价，反而是让废弃的电池资源继续侵害我们的土地。不知道大家对此是怎样看待与评价的呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、有人说新能源汽车是一个骗局，事实真是如此吗？

现在电动车还有市场，无非是国家掏出了大量的现金补贴，而且上牌不用摇号和排队，非常方便，如果把这些优惠条件去掉后，电动车将无人问津。其次，就是很多新能源车厂家，以前本来只是生产燃油车的。其加入新能源车生产和销售，就是看到有巨大的补贴。一款汽车的出现以及新能源的出现都是为了人们获得更好的生活而出现的，但国产电动汽车并不是为了这个目标而是千方百计想着赚取政府的补贴以及骗取投资圈钱。

到底那种技术最终能够成为车用动力的解决方案，就看谁的技术能够更快成熟了。但无论如何，新能源都将替代内燃机，区别只是早和晚的问题。在这些举措下拉动内需，提升经济增长。当然也有少部份人利益会受损，但任何政策都是以大多数人的利益为准则而制定推行的，也属于正常的管理需要。不用杞人忧天，需要买燃油车就去买燃油车，但是接近200万台电动汽车的保有量也说明了这种车会有市场。

再说纯电和插混，很多人说纯电车不环保的理由就是发电也是火力为主，用电的时候似乎很环保，但是发电的时候污染则很严重。新能源概念绝对不是骗局，但把电说成新能源就是骗局了，因为“电能、电池”都不新，如果把锂电池说成新，那么只能说“锂”是一种较新、有潜力的材料！目前，国家已经着手对补贴政策进行调整，优胜劣汰，让消费者买着放心，用着舒心，还新能源汽车制造和销售的一片蓝天。

另外，如果纯电动车采用双模电池，即主电池无需可更换，辅助电池可更换就行了！辅助电池只需能跑五十公里(综合工况)以上就行了。

10、为什么都说国内新能源车不靠谱？

因为还没有得到更广泛的推广和较为普遍的使用。

以前买车，很多人困扰的是买合资车还是国产车，买轿车或者SUV，如今又多了一个新的选项-新能源汽车，随着全球能源危机，为汽车找到全新的可替代能源势在必行，因此新能源车越来越受到重视。

但是，从目前市场反应的情况来看，大部分消费者对所谓的新能源汽车持观望态度，也并不看好这种“掩耳盗铃”的所谓的新能源汽车，特别是纯电动车，不仅续航能量不行，电池寿命，电池污染等问题也一直困扰着它的发展，但是，从去年国内新能源汽车的销量来看，还是有很多人选择这一类车，到底是什么原因让这些人选择了技术并不成熟的新能源汽车呢？

传统汽车领域不得志，但是，在新能源汽车领域，国产新能源汽车2018年取得了傲人的成绩，而且国人买新能源汽车的热情也很高，其中像比亚迪、北汽、江淮等品牌的新能源车销量最好，其中比亚迪几乎霸榜了去年新能源车销量榜单。

为何大家嘴上说着新能源车不好，但是，却依旧有很多人选择新能源汽车呢？

首先，新能源汽车销量主要集中在国内一线大城市，例如北京、上海、广州、深圳等等，这些城市大多是限购或者上牌需要摇号，因此，购买传统汽车对于普通百姓来说，买车并不难，难的是如何上牌，而新能源汽车上牌没有限制。

其次，很多买新年能源车的车主，其实家里面都还有一台燃油车，买新能源车纯粹是是为了赶潮流，或者是用作日常家用或者上下班代步，续航控制在30-50Km之内，这样的话买电动车确实用起来更加划算一些，所以，如果你说你在广州打工，然后家在湖南，你说你买新能源车，着听起来就有点不靠谱，至少现在来说是这样的。