山东环宇电动汽车制造有限公司招聘

1、新能源汽车需要哪些人才

随着国内经济的蓬勃发展，新能源汽车行业也是异军突起。据统计17年全国各车企宣布投资建设的新能源汽车整车项目就有70多个，计划投资也已达到4500亿元。新能源汽车产业也进入了“井喷时代”。随着新能源项目的不断增加，政府也实行了许多的优惠政策，联合推动了全国车企的共同发展。

伴随着行业的快速发展，新能源人才的竞争也开始白热化，与此同时也产生了大量与新能源汽车相关的人才需求。特别对于三电人才、无人驾驶人才、智能车联网人才的需求最为急迫。从全国招聘网站上也可以看到新能源车企对于以上人才招聘数量的剧增。

如果从人才储备的角度来看，我们除了可以关注新能源车企现有人才外，还可将范围扩大到：传统车企、汽车零部件、汽车设计院等汽车行业上下游的企业。从职位类别来看，新能源汽车所关注的人才分为：1、新能源汽车专属人才2、传统车通用技术型人才。

另外，对于新能源汽车人才招聘还存在一个难点那就是“跨界”。随着经济的发展，无论对于IT行业、金融行业还是传统制造业”复合型人才”已经成为行业的新宠。新能源汽车对于人才的“跨界”指的是：

一、跨越行业界限

随着新兴技术的不断兴起，复合型人才成了目前许多行业关注的焦点，“复合型人才”可分为二大类：

1.技术复合型：指拥有两种以上专业技术的人才。（如大数据人才、AI人才）

2.技能复合型：指项目管理类人才，既要有专业技能，也要同时有团队管理经验。

二、跨越地域

根据调查显示，华东区域聚集了较多的汽车行业人才，而新能源人才的聚集地为华南。整车类企业人才以北京、上海为主。相比之下，新能源车企的分布更为集中，深圳作为一线城市，聚集了1/3的新能源整车人才。随着现有交通工具的普及，许多的三四线城市人才也开始流入一二线城市。

三、跨越国界

随着无人驾驶、车联网的不断兴起，车企对于稀缺人才的规划已放眼国外。越来越多的国内车企已经开始从海外吸纳高精尖技术人才。像底特律、旧金山、伯明翰、斯图加特等地成为目前招聘人才的热点区域。

作为汽车行业的猎头顾问，我们不能固步自封，应该明白时代在发展，传统汽车行业正在剧变，应时刻紧跟时代发展的脚步，深入了解新能源汽车行业的发展方向，了解客户的核心痛点与未来发展需求，才能更好的为客户甄选优质人才，从而更好地助力汽车制造业的升级转型。

2、山东环宇车轮有限公司怎么样？

山东环宇车轮有限公司是1999-09-01在山东省济宁市兖州市注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于济宁市兖州区新兖镇辛北庄村东20米。

山东环宇车轮有限公司的统一社会信用代码/注册号是91370882166081533H，企业法人刘学东，目前企业处于开业状态。

山东环宇车轮有限公司的经营范围是：车轮、拖拉机配件、驾驶室、铸件、旋耕机、播种机、农用犁的制造；钢材、废铁屑的批发零售；收购废旧金属（不含报废汽车及危险废物）。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。在山东省，相近经营范围的公司总注册资本为632576万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共1771家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

山东环宇车轮有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。

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3、山东环宇车业有听说过的吗？生产全封闭四轮电动车的

恩，听说过，我就做着他们的代理呢，他们的车质量还可以，去过他们厂子，生产车间也挺大的。

4、山东迪驰新能源汽车有限公司怎么样？

山东迪驰新能源汽车有限公司是2017-09-11在山东省临沂市罗庄区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于山东省临沂市罗庄区罗庄街道山东国际模具园南环路1066号B-16-1。

山东迪驰新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91371311MA3EHU6N6A，企业法人陈伟，目前企业处于开业状态。

山东迪驰新能源汽车有限公司的经营范围是：生产、制造、研发、销售：新能源电动汽车及其零部件、两轮、三轮电动车及其零部件、矿用防爆器材及其零部件、特种车辆及其零部件、载货电动汽车及其零部件。（以上经营范围不含铸造）(依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动。）（不得从事本辖区产业政策禁止和限制类项目的经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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5、当裁员成为行业主旋律 车企停招汽车系毕业生 敢问路在何方？

2019已经悄无声息的离去，我们可以翘首以盼春季的到来，可是对于汽车行业来说，“寒冬”褪去的哨声依然没有响起。

自2018年开始，受各方面因素的影响，全球汽车产业进入深度调整，汽车企业的未来发展方向改变为非化石燃料作为电力驱动。“电动化、智能化、网联化、共享化”的概念深深地印在了每一个汽车人的脑海中，这些改变、转型每一步都需要付出大额的研发投入，全球车企在2019年纷纷启动了裁员计划，不仅是蔚来汽车之类的新起之秀，就连戴姆勒、通用、福特、日产、大众、本田等主流跨过车企都未能幸免。以下是已宣布和即将宣布裁员计划的部分汽车公司。

据Bloomberg整理的数据显示，在未来几年中，全球汽车制造商总计将裁员超过8万个工作岗位。德国汽车行业三大巨头已经宣布，在未来一段时间内的裁员人数将达到25000人，德国汽车工业协会主席伯恩哈德·马特斯（Bernhard Mattes）表示：“汽车行业竞争越来越激烈，阻力越来越大。工厂产能利用率下降了，有限期限的雇佣合同没有续签，聘用短期人员的手段又重新得到使用。这意味着汽车工厂的固定员工数量可能会进一步下降。”

转型成为了车企裁员的挡箭牌？

以德国为例，去年11月29日，戴姆勒公布了最新的成本削减计划，文件中显示，戴姆勒公司将在未来三年内裁员数千人，已达到2022年削减员工成本14亿欧元的计划。但据该集团负责人力资源的董事会成员威尔弗里德·波特（Wilfried Porth）的话语：“裁员人数至少是五位数，即不低于1万人。”而戴姆勒给出的说法是，裁员所节省下来的成本能够填补投资电动汽车技术所带来的成本上升，以及销量疲软所带来的利润下滑。

车市寒冬加剧，受到波及的不止戴姆勒一家，作为德系三巨头的奥迪和宝马同样开始采取收紧的政策。从奥迪的声明中我们得知，该集团将在2025年前裁员9500人，约占员工总数的10%，在未来十年节省下来的60亿欧元的成本将被用作支持企业想电气化和数字化转型。

尽管宝马没有给出具体的裁员计划，但是公司高层也在采访中表示，将争取在2022年之前节省120多亿欧元的成本，以应对电气化转型和自动驾驶技术方面的成本支出。 

除主机厂以外，零部件供应商也受到了不小的冲击，同样通过裁员的方式来应对寒冬，例如前一段时间博世集团表示未来的两年将在德国削减1600个与内燃机技术相关的职位；德国博泽集团也宣布未来3年将在德国裁员2000人。 

对于裁员的根本原因，不管是主机厂还是零部件供应商都给出了几乎统一的解释，为了节约成本转型电气化方面的投资。但是他们的员工们并不认为这可以作为裁员的挡箭牌。

2019年11月22日，作为戴姆勒集团、保时捷和主要零部件供应商博世公司的全球总部驻地——斯图加特爆发了一场约1.5万人规模的抗议活动，此次活动背靠德国最强大的工会组织（德国金属工人工会IG Metall），在历史悠久的王宫广场，抗议者们谴责这些汽车制造商以向电动化转型为借口，进一步削减开支、提高利润。

德国巴登-符腾堡州IG Metall区域负责人、戴姆勒集团监事会工人代表Roman Zitzelsberger向人群呼吁：“我们绝不接受，因为某些领导人没有完成他们的任务，而让我们的岗位被夺走。”即便如此，他们还是没能够阻止这波裁员的洪浪，仅仅一周过后，奥迪就正式公布了人员缩减计划。

世界汽车巨头尚且如此，中国车企的日子自然也不好过。作为国内造车新势力的代表企业，蔚来汽车北美总部在一年内进行了多达三次的裁员，主要集中在研发和工程岗位。截至目前，蔚来在北美的裁员总人数达到273名。今年初，蔚来北美总部的员工总数为640名，裁员比例达到了42.6%。

深入了解发现，车市下行并不是个别因素导致的，而是短中长期多种因素交织叠加共同作用的结果。2019年以来，从补贴退坡开始，到国五升级国六，其中还穿插着中美贸易摩擦、市场需求阶段性饱和以及高房价的挤压效应等多方面因素共同影响，导致汽车制造业越发不景气。

车企不招汽车系毕业生 听起来像个笑话

随着新四化的到来，汽车产业的人才结构正在发生前所未有的改变。从2018年开始，一些企业陆续停招车辆工程专业学生，以一汽-大众为例，今年9月，一汽-大众表示由于企业转型调整，在2020年暂无车辆工程、工业设计（车身结构）等多个专业学生招聘计划，当时这则消息顿时引起了业内热议，众多汽车系大学生怨声载道，“曾经大家都说汽车系是汽车工程师的摇篮，但是现在似乎更像是坟墓。”

难道一汽-大众偌大的一个企业真的没有招聘需求吗？当然不是，其取消的仅仅是汽车相关专业人才的招聘需求，但是对于计算机方面的人才却表现出了异常的热情。从一汽-大众的招聘官网我们可以看到，无论是社会招聘还是校园招聘，该集团仅仅提供了产品开发类岗位，并且在任职资格中均不包含汽车系专业。

由于传统车企对于内燃机人才的需求量大幅锐减，他们几乎很难找到专业对口的工作。为了提前“避雷”，有些学生在大三就已经开始为考研做准备，往智能网联汽车方向继续深造。在他们看来，纯电驱动的新能源汽车未必会成为未来的趋势，但是智能网联汽车已经是大势所趋。

除此以外，据高校就业办的工作人员告诉我们：“现在很多机械类的学生都已经开始辅修计算机了，他们大多都对主机厂有着憧憬与向往，既然车企的转型已成定局，那我们可以去努力适应它的变化。”

小编结语：

眼下，“新四化”正在成为汽车行业未来发展的新趋势，不光是新势力企业，甚至是老牌的传统车企都在努力地为自己添上一份科技属性。在进行数字化转型的过程中，于企业，降本增效是不得不做的一件事，于员工，裁员带来的再就业压力不言而喻。寒冬之下，皆盼暖春之音！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、特斯拉招聘上千员工，Model Y离国产越来越来近了

 [汽车之家?行业]? 近日，特斯拉通过官方渠道发布招聘信息，称将在其上海超级工厂招募近千个制造业岗位员工，目的是为了生产跨界SUV车型——Model Y。招聘岗位主要分布在9个部门，其中包括总装车间370人，以及压铸车间、冲压车间、物流和超级充电站等部门；另外，还将在11个部门招聘管理和技术人员。

 全球各地的人似乎都在关注着这家卓越电动车企业的招聘信息，试图以此来得到更多关于产品的信息。今年7月，特斯拉中国就曾经表示，计划为其上海工厂招募约1000名工人，其中包括冲压、车身、喷漆和装配车间的工人，以及负责质量检查工作、后勤工作、安全工作等。而所有这些工作，都是为了让特斯拉Model Y能早一天交付。

 与此同时，特斯拉还在加速扩建上海工厂Model Y厂房，制造设备正在陆续安装，生产测试或将很快开始。该厂房属于上海超级工厂的二期项目工程，目前该工程已接近完成。

『特斯拉上海超级工厂』

 特斯拉Model Y首批车型于2020年3月13日在美国完成交付，此前曾有媒体推测，特斯拉会在疫情之后迅速投入生产，中国制造的Model Y预计最早将于2021年年初投产，目前已经开始接受预订。

 目前特斯拉中国官网共推出长续航版和Performance高性能版两款Model Y车型，售价分别为48.80和53.50万元。两车同时搭载双电机四驱，匹配电动车单速变速箱，其中长续航版WLTP工况续航505公里，Performance高性能版WLTP工况续航为480公里。

『特斯拉Model Y』

编辑点评：

 今年4月，Model Y在美国上市之际，埃隆·马斯克曾表示：“Model Y将成为特斯拉迄今为止最叫座的车型，它的销量将会超过特斯拉其它车型销量的总和”。眼下特斯拉在中国大批吸纳人才，一方面是为了加快Model Y的生产进程，另一方面也是想要继续扩大品牌在中国的影响力。特斯拉野心之大，中国的电动车企业也要继续加油了。（文/汽车之家?翁萌）

7、哪吒汽车再招聘1000余人 助力开启2.0时代

中国网汽车2月17日讯 近日记者从官方获悉，哪吒汽车宣布2020年拟将再招聘1000余人，主要聚焦智能研发、智能制造及创新营销领域，助力哪吒汽车开启全新的2.0时代。

据悉，哪吒汽车旗下首款量产车型—纯电SUV哪吒N01在2020年1月跻身纯电SUV市场前三。在今年，哪吒汽车重点聚焦“哪吒U的上市、PIVOT2.0智能技术的升级、极致云海计划营销体系建设“等重点项目，全面推进哪吒汽车的品牌向上。

作为哪吒汽车全新HPC平台上的第一款产品，哪吒U无疑将成为这一全新时代的开启者。该车定位情感科技纯电SUV，目标用户瞄准互联网敢创一族，他们敢于创新、有创业精神、洞察前沿科技、接受新生事物。据了解，新车即将于近期上市。

据悉，得益于哪吒汽车PIVOT 2.0智点系统的加持，哪吒U打破了软件与硬件的界限，完成了从“支点”向“智点”的迭代。助力哪吒U从“出行工具”向“出行伙伴”的演变进化，通过聚焦EPT2.0动力总成平台、PIVOT2.0智能座舱、PIVOT Driver 2.0智能驾驶及域控制器，深度赋能产品系列。

此外，哪吒汽车从用户角度出发，不断创新营销举措。在全新的2.0时代，哪吒汽车将聚焦品牌发展互联网化、业务布局平台化、用户关系粉丝化、产品服务多元化，以国潮文化为切入点，打通线上线下，构筑全新消费体验，抢占用户心智。为此，哪吒汽车正在逐步实施极致云海计划，由线上“云端”和线下“店端”两端构成，通过云端系统建设和店端海量布局，将用户的体验进行全业务链、全时段、全场景覆盖，从而实现云海无死角、无等待、无差异。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。