大美山河电动汽车

1、待疫情结束，买辆车游遍壮美山河可好？4款10万元级别旅行车盘点

（文/邵帅）转眼之间，2020年三月的最后一天也已经离去。在闭关宅家之间，这个大家都不认的2020年，已经过去了1/4。都说时光荏苒、一去不返，当疫情逐渐被控制，人们又能走上街头去听闻鸟语花香，选一台可以“旅行”的车，就显得尤为重要。而且，在疫情尚未散去的时间里，这台车或许会成为陪伴你上下班之间的最好伙伴。这一次，让我们一起来看看，有哪些适合旅行的旅行车吧？

一汽-大众-蔚领

指导价：11.39-15.89万元

提起旅行车，不得不提及一下一汽-大众旗下的蔚领。虽然并不被太多传统旅行车玩家所接受，但对于疫情之后经济条件紧张的家庭而言，11.39—15.89万元的价格，买一台大众的PQ34平台的旅行车，再加上一定的优惠幅度，虽说平台不够新，但经历了时间淬炼后的成熟技术，才是老百姓需要的。

蔚领来自于大众广为人知的PQ34平台，动力上搭载了1.4T、1.5L发动机，传动方面匹配的是6AT、7DSG、5MT三种变速器。种类繁、花样多的动力系统，也为消费者提供了不少选择的余地。同时，麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架的结构整体上偏向沉稳厚实的调校风格，满足实用性是不足为虑的。

蔚领的外观设计并无太多新意，继承了大众最新的设计风格之外，感觉跟宝来其实区别不大。除了大灯内部的细节设计外，整体上真的很大众。卤素光源并不会让人意外，而修长的车身之下是2614mm的轴距，典型的看上去不显大，坐起来够充裕。此外，16英寸铝合金轮圈是主流配置，17英寸的轮圈在高配才会出现。蔚领的尾部设计在熏黑处理和腰线的收尾上较具视觉美感，双边双出排气隐藏在银色护板内，也显得很有味道。

内饰设计并不如中国品牌轿车那样丰富，简约的线条在大众车型上已经成为了一种习惯。此外，全新设计的方向盘在大众旗下多款车型上都会看到，熟悉感很强烈。液晶显示仪表+指针式读数的组合，在清晰易读层面做得还不错。6.5英寸的液晶显示屏无论是尺寸还是功能性都属于及格水准。

如果仅仅看到了这些，显然是不够的。蔚领在主被动安全性上融入了前排侧气囊、前后头部气帘，并覆盖在低配以外的车型上。同时，并不具备驾驶辅助系统的蔚领在车身稳定、牵引力控制、刹车辅助等安全性配置层面则一个不差。在满足泊车雷达和倒车影像之外，还配备了上坡辅助、定速巡航等。而全景式天窗，则与“旅行”的意义更为搭调。

总体而言，蔚领在眼花缭乱的配置上并不出色，但主被动安全方面则做得较为扎实。作为国内较早提出打造“4+2”汽车生活方式的一款车型，蔚领依然具备一定的市场先机。

上汽大众斯柯达-明锐旅行版

指导价：12.99-16.14万元

国内汽车市场上的旅行车，在十几万元价格区间的，明锐旅行版的车型较多。价格范围从12.99万元覆盖到16.14万元。同时，动力上的1.2T和1.4T发动机，也主导小排量+经济性的主旋律。对于消费者而言，也是解决刚需用车家庭的出行助手。明锐旅行版的EA211发动机搭配大众的7速双离合变速箱，在日常行驶时的传动性具备不错的传动效能。但低速时却可能会有些让人不开心。也许，旅行车就不该蜗居在城市里吧。

外观设计上的明锐旅行版和明锐并无太大区别，唯一显眼的就是尾部的设计。从头来看，明锐旅行版延续了斯柯达家族最新的分体式大灯设计，看上去有些许CROSS风格。同时，纵列布局前格栅和饱满而无痕的前包围，则又清淡了许多。车身尺寸上的长宽高为4687×1814×1509mm，轴距2686mm，相比蔚领在数据上要多出一些腿部空间，但从外面来看，则主要凸显出修长的侧面姿态。新车全系8款在售，4款为16英寸轮圈、另外4款为17英寸轮圈，标配通风盘+盘式制动，均为机械手刹配置。

明锐旅行版在内饰风格依然与三厢版保持一致，三辐式方向盘手感不错，但至于荧光绿的仪表盘底色的设计是否能入消费者法眼，就是见仁见智的事情了，但9英寸的液晶显示屏作为标配出现，对于准车主而言，无疑是个利好。此外，车载导航、蓝牙电话、手机互联/映射功能一应俱全。

皮质座椅+Alcantara拼接的设计出现在明锐旅行版上，也是档次感的一种体现。主驾驶电动调节和三组记忆功能更现实用与贴心。此外，后排两组USB和ISOFIX的标配，也为“旅行”做好了准备。4/6放倒后排座椅后，其拓展面积更显优势。此外，顶配车型的后备厢电动开关功能，也非常实用。

明锐一直是斯柯达品牌在华的高销量车型，作为皮实耐用的代表之一，明锐旅行版受制于认知限制和汽车文化的发展限制，尚不能做到主导10万元级别旅行车市场，但对于刚需家庭而言，绝对算是买到不亏的典型之一。

上汽通用别克-阅朗

指导价：13.19-14.69万元

与大众和斯柯达的旅行车相似的是，别克阅朗作为英朗的衍生产品，也采用了与三厢车一致的外观设计手法。但在动力上的1.0T＋6DCT、1.3T+6AT两个组合，可以说是将小排量贯彻的淋漓尽致。尽管达到了“低排放+经济性”的目的，但高速巡航的动力储备依然是个不得不面对的问题。因此，这一类车型更适合近郊的出游，至于喜欢长途自驾的车主，如果图便宜买了不带定速巡航的车型，心里的苦只有自己知道啊。

阅朗的外观设计与别克最新的风格一致，从设计美感而言，这张前脸在阅朗身上也十分妥帖，飞翼式进气格栅延展至大灯组内，前包围底端的贯穿式格栅也更显视觉宽度。阅朗的侧面设计在若隐若现之间总无法摆脱三厢车的影子，而车顶行李架的出现或许能提醒一下它的恶“旅行”主题。车身长宽高分别为4539×1798×1475mm，轴距为2640mm，同级别中依然具备一定的优势。此外，全新标配16英寸轮圈。

如果论内饰设计感，阅朗得益于别克家族的优良设计基因，一定能拿高分。三辐式方向盘的飞翼式设计与中网造型契合，车内的设计也充满了年轻化的元素，皮质材料的覆盖在档次感上进一步提升。此外，该车匹配的7英寸中控屏幕，无论是豪华感和实用性都得以兼顾，并支CarPlay、CarLife、倒车影像等。此外，阅朗还标配真皮座椅和电动天窗，即便是低配车型也能满足旅行的需求。

阅朗在设计上的成功之处还是有目共睹的。同时，得益于别克车型在NVH方面的不错表现，使其竞争力同步提升。唯一需要注意的是过渡追求小排量之后，对于动力储备上的不足，要有提前的认识。

上汽通用雪佛兰-沃兰多

指导价：11.49-15.49万元

严格意义上来讲，沃兰多并不能算是一款旅行车。但在跨界设计风格和2796mm轴距之下，也使其变得更适合旅行了！作为雪佛兰旗下一款新作，沃兰多上市之初便身披神秘色彩，全面黑化的外观主题和红色元素的点缀，使其在年轻化和运动化方面非常有优势。同时辅以11.49-15.49万元的售价，使其成为刚需用车家庭的一个新选择。

沃兰多基于轿车平台打造，从车身姿态来看，类似于SUV的身形有显得更为魁梧。采用了自设计语言的沃兰多在大面积的六边形中网印衬之下，辅以家族化的大灯组造型，独具品牌辨识度。车身尺寸上，其长宽高分别为4684×1870×1637mm，轴距为2796mm，相比以上多款车型，都更占优势。值得一提的是，标配的17英寸铝合金轮圈，无论是设计美感还是视觉效果方面，都起到积极的作用。

沃兰多作为旅行车而言，其5+2对的座椅布局起到关键性的作用。除了以柔软的海绵填充座椅外，还提供主驾驶的电动调节、前排电加热功能。此外，第二排座椅支持前后滑动，200mm的滑动距离便于第三排的进出。除了乘坐空间，沃兰多在内饰设计上也非常前卫，黑色内饰主题和悬浮式中控液晶显示屏组合，在营造酷炫效果和立体感方面功不可没。同时，低配车型提供倒车影像选装，发动机启停和上坡辅助均为标配。值得一提的是，全景式天窗和车顶行李架的配置，在入门级以外车型均有搭载，为“旅行”埋下了伏笔。

沃兰多搭载1.3T涡轮增压发动机，传动方面匹配的是6AT变速箱，具备DPI双喷射与DVVT进排气连续可变正时技术。没错，沃兰多全系提供的就是这套动力系统，在燃油经济性和动力输出上力求寻找平衡。对于沃兰多的准车主而言，靓丽外观、大空间、多样化组合是其作为一款“旅行车”的主要优势。

总结：

在中国汽车市场上，轿车和SUV趋于成熟，而MPV也正蓬勃发展。反观旅行车市场，受限于用车环境和汽车文化的发展问题，目前来看尚没有太大起色。但无论如何，在汽车消费市场保留了一席之地的旅行车正越来越被年轻消费者接受。而对于刚需消费者而言，经济实惠的旅行车，或许是除了千篇一律的SUV以外的一个更为个性的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、国产电动汽车十大名牌排名是什么？

亚迪汉、蔚来、小鹏汽车、欧拉好猫、宏光、威马、腾势、广汽新能源、理想汽车、Polestar极星。

1、汉

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒。

2、蔚来ES8

蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的体积太大吨位太重，所以能耗偏高，所以有时候纯电车也不一定就是节能的。

3、小鹏汽车P7

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

4、唐新能源

30万内加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，什么悬架质感、转向手感都是次要的，只要你上了车，充好电，它就是一台无情的加速机器，只管加速就好。

5、欧拉好猫

从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的，如纯电高尔夫、思铭X-NV等等。

3、中国电动汽车十大名牌

1、Yadea雅迪

电动车十大品牌，江苏省著名商标，江苏省名牌产品，畅销的版高端绿色能权源电动两轮车。

2、AIMA爱玛
电动车十大品牌，创立于1999年，天津市著名商标，国内大型电动两轮交通工具制造商。

3、SUNRA新日

智能电动车创领者，电动车行业标准制订单位。

4、Luyuan绿源

浙江名牌，电动车产业先驱。

5、LIMA立马

电动车十大品牌，中国轻工业电动车行业旗舰品牌，集电动车研发、制造、销售、服务于一体。

6、TAILG台铃

广东省著名商标，集新能源交通工具研发/制造/销售/服务为一体的高新技术企业。

7、小刀电动车

天津市著名商标，首创双动力系统，爬坡动力好是其卖点。

8、SLANE新蕾

新蕾创立于2002年,是一家专注于电动交通工具研发制造的创新型企业。 新蕾的产品包含自主研发的豪华车、简易车、锂电车、电动三轮车、特种车等。

9、BYVIN比德文

电动车十大品牌，山东省名牌产品，中国轻工业电动自行车行业翘楚。

10、小牛电动

创新型锂电智能电动踏板车，充电一次可完成100公里续航。

4、纯电动汽车排名前十名2021是什么？

纯电动汽车排名前十名2021是： Model S、比亚迪汉、小鹏汽车P7、Model 3、Taycan、秦Pro、Aion S、 Polestar 1、 Polestar 2、欧拉好猫。

1、 Model S，尽管是一台电动车，但Model S在外观上并没有太多天马行空的设计，这样的造型也使它更容易被消费者接受。中控的大屏即使放在现在来看，依旧不过时，Model S的内饰也引领了新的设计风潮。Model S在智能驾驶配置上做得很到位，是目前比较先进的纯电动车型。

2、比亚迪，比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。

动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

3、 小鹏汽车P7，定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

4、 Model 3，特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。

5、 Taycan，Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。

6、 秦Pro，秦Pro是一款紧凑型轿车，配置高价格低是它生存于这个竞争激烈的市场的方式。可能它会让你感觉自己好像网约车司机，这确实是一个问题，不过从实力来讲，秦Pro有丰富的配置，动力表现和油耗表现可圈可点。空间的表现一般，后期保养维护也比较便宜，所以作为代步车会比较好。

7、 Aion S，纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，无论是外在设计还是内在用料、配置或者动力性能、续航里程等等，Aion S都处在中上游水平。

8、 Polestar 1，Polestar 1是一款高性能电驱混合动力GT轿跑车，作为Polestar品牌的第一辆汽车，Polestar 1超过百万的售价让绝大部分消费者望而却步，但是在同级别保时捷911等车型的衬托下，Polestar 1显然并不具有诱惑力。

9、 Polestar 2，Polestar 2是Polestar旗下的首款量产的纯电动车型，这款车的售价已经达到比较亲民的地步了，在位上也更加脚踏实地，要知道第一代Polestar的售价可是高达150万元，在当时可真是大部分消费者都感到望尘莫及。

10、 欧拉好猫，欧拉好猫的外观有点复古气息，在设计上甚至能找到一点菲亚特500的气息。欧拉好猫是欧拉有史以来推出的最高级的一款纯电动车型。内饰采用白蓝配色非常大胆，营造出一种豪华车才有的气质,双联屏设计也突出了科技感。500公里的续航能力完全能胜任日常使用。

5、请问目前电动汽车的十大品牌

十大品牌电动车榜中榜，电动车十大品牌[2011]

1 新日 (中国驰名商标,中国电动车行业骨干企业,中国500最具价值品牌,电动车领导品牌,江苏新日电动车股份公司)
2 绿源 (中国驰名商标,浙江省著名商标,国内最早从事电动车研发和生产的企业之一,金华绿源电动车有限公司)
3 爱玛 (致力于研究运用数字控制技术的智能化代步工具研发的企业,十大电动车品牌,美林娜(天津)自行车公司)
4 雅迪 (中国驰名商标,江苏名牌产品,江苏著名商标,行业影响力品牌,电动车十大品牌,江苏雅迪科技发展公司)
5 捷安特 (中国驰名商标,中国名牌产品,全球自行车生产及行销最具规模的公司之一,捷安特（中国）有限公司)
6 洪都 (于1951年,江苏省名牌,以电动车生产为中心的电动车产业集群化生产基地之一,常州洪都电动车有限公司)
7 阿米尼 (大型上市集团公司,中国500家最大工业企业,中国轻工企业200强,深圳中华自行车（集团）股份有限公司)
8 雅马哈 (始创于1887年日本,大型跨国集团公司,十大电动车品牌,行业著名品牌,重庆建设.雅马哈摩托车有限公司)
9 澳柯玛 (创于1987年,中国驰名商标,中国名牌产品,山东名牌,上市公司,高新技术企业,青岛澳柯玛股份有限公司)
10 邦德.富士达 (中国驰名商标,天津名牌,天津市著名商标,外商投资企业,全国最大私营企业之一,天津富士达有限公司)

6、蔚来ES6冬季续航打折率64%，这款网红电动车值不值40万？

引言 | 目前最好开

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1月8日，北上广三地媒体同时测试了蔚来ES6 84kWh版，以下是综合数据：

北京和上海是性能版，广州是首发限量版，但NEDC续航都是510km。北京和广州跑到了只剩下30多公里，上海则正好跑到了0km。在打折率上，北京和上海完全一样，都是62%，广州天气最暖但速度最高，打折率为69%，最后三地平均下来为64%。

一、好巧，这辆ES6开到了续航为0km

三地电耗以上海最高，为24.8kWh/100km，因为我们时速比北京高，天气比广州冷。其中在沈海高速接近盐城时，因为路况良好，我们一度以120km/h的时速狂奔了近半小时，让电耗一下飙升。

厂家工作人员借车时，再三叮嘱：要温柔些开，温柔些开，温柔些。“因为我们家的车最大，比较吃亏。”

车聚君当时没答应，实测时更没答应。因为，一个宗旨一直不变：还原消费者的正常驾驶场景。当一个用户买了ES6后，不会因为比小鹏和威马的尺寸更大，而更温柔的开。当他开车上高速时，想的最多的是：带着年货早些和家人团聚。

因此，只要路况允许，我们就按自己的习惯尽快开。

还好，这辆ES6顶住了压力。除了在时速120km时电耗高达28kWh/100km，其余大部分时间在22kWh左右。而且，它的电量消耗比较均衡，没有出现AION LX那样前段过分扎实，后段过分虚弱的情况。

当出沈海高速时，表显续航只有18km，而距目的地还有11km。望着飘红的数字，车聚君没慌，毕竟上次的威马EX5开过零下6km，蔚来应该也有一定隐藏电量。

这时的ES6也没慌，因为它没有限速。我们在盐城的青年路高架上开60－80km/h时，发现电门没有变迟缓，也没有令人紧张的提示。

在快到盐城六合路充电站时，续航里程变成了0km。结果一激动没进入辅路，还得调头重来。结果等红灯一会功夫又涨成了1km，等一到充电桩边儿上，刚刚好又变成了0km。

这是一次多么机缘巧合的测试！

一看仪表，实际跑了314.5km，除以510km的表显续航，得出62%的续航打折率。这是最好算的一次，没有之一。

不过命运不会让你一直得意。我们为了等到空的充电位，一直等了50分钟。好容易充上，显示充满需要1小时37分钟，最后实际只用了1小时21分钟，充了77.93度电，得出这段实际电耗为24.8kWh/100km。

同时也说明，84度电的ES6有6度左右的隐藏电量。

二、返程，放飞自我也能跑300km

去程时，因为和嘉宾Andy老师聊的太嗨，我们没有记录下每10km的行驶信息。返程时，我们补上了这一环节，如下表。?有点意外，在“狠造”的放飞模式下，这部ES6的电耗也没有被玩儿崩。

空调开到了26.5度，平均时速从去程时的76km/h升到87km/h，同时室外温度降到了最低5度。在这三个不利因素的夹击下，这部ES6的平均电耗从24.8升到了27.7kWh/100km，推测的「百零续航」为302km，只比去程的315km少了13km。

这对用户有一个启示：如果想ES6空调更暖和一些、速度更快一些，你牺牲掉的只是十几公里的续航。这个换算值不值，要看个人选择。

要让车聚君个人选，会选开的更爽一些。因为现在高速服务区基本都有国家充电站，没有被燃油车乱占情况，充电功率基本在45kW以上，费用在1.5－2.0元/度，还是划算的。

看一下返程近300公里三段「掉电比」。

▎前100km为 1：1.67，平均速度为91km/h；▎中100km为 1：1.82，平均速度为97km/h；▎后90km为 1：1.42，平均速度为75km/h。

给开ES6经常跑高速的同学，一个比值参考。当你平均时速为90km/h左右时，每跑一公里，你的表显续航会掉1.6公里左右。当速度提到100km/h时，会掉1.9km左右。

注意，这是平均时速，不是瞬间速度。它看上去不高，但其实需要你不时以更高的瞬间速度去跑。或者你这样理解，当你瞬间速度几次到了120km/h时，其实你的那一段平均速度可能只有100km甚至更低。

这里有一个错觉问题，也顺便回应一下有些读者的质疑：70多公里的时速还叫跑高速？

大家用地图记录一段自己跑的高速就知道，平均时速能上70km/h，其实不慢了，需要不时上一下110－120km/h的瞬间时速才能达到。

同理，在预估高速行驶时间时，也有帮助。如果你看地图上高速距离有200km，不要幻想以100km/h的时速用2小时跑完，事实上多数情况下你得用近3小时跑完，平均时速只有70km/h左右。不知大家有无同感？

三、静态，ES6可以媲美豪华车

 车聚君实测的，是蔚来ES6 510km性能版。44.8万元+8.4万选装，主要含84度电池升级费5万，20寸轮毂（1.15万）、真皮内饰（6500）、NIO Pilot（3.9万），最终总价53.2万。这个价格可以买到X3和GLC的中高配，以及XC90的中低配了。

可它毕竟是一款自主品牌还是纯电动的车，哪来的自信呢？

从静态上看，ES6特点是大、精、新。

尺寸大。轴距2900mm，长4850mm，宽1965mm，轴距介于X3和GLC之间，但三围最大。坐在驾驶室能看见一圈车头，整体感觉像大一级的XC90，车身庞大，有一点君临天下的意思。这对开惯了轿车的车聚君来说，需要一些适应。

轮毂大。这是选装件，足有20寸的多幅铝合金轮毂，有点老派超豪华车的感觉；轮胎是马牌的性能胎MC6，255/50/R20。要是我不会选，一是贵，二是减少续航。

天窗大。从车头到车尾，通透性很好，采光面积0.89平米（1200mmX740mm），可开启0.37平米：，特斯拉Model S和X新版都没有天窗而只有天幕了。

空间大。后排坐三个人一点不挤，身高180也没问题，而且地台纯平，对我们直播的小哥太友好了。

「精」，座椅选装的是「科技黑」真皮座椅，皮质不是Nappa，但和纤绒材料搭配，两种黑色混搭也挺别致。

说到「黑与黑」配色，ES6的操作台更有话说：金属拉丝的面板是暗黑色，按键是深黑色，包边又是亮黑色，皮质又是钝黑色。整个面板的「黑」简洁但不呆板，层次丰富但不繁乱。觉得应该是一个很懂女性的男设计师，或一个很懂男性的女设计师做的配色，成熟度很高。

这有点让人想起领克05上的旋钮设计，精致到极致。

音响是一个法国品牌叫Arkamys阿嘉米斯，擅长用软件提升音质。听杨宗纬、金池的歌，最有感触，二人都是音域宽广、略带沙哑的歌手，能听出细微处的颗粒感，音质不比Model S上的差，有一定专业性。

「新」，主要体现在一些创新设计上。中控突出横向线条，空调出风口挺像奥迪Q7，只是带了弯折，保证了规整性实用性。它向内凹陷，是为了著名的「女王座驾」。

这个这要花8500的女王座驾，个人感觉比1.1万的20寸轮毂要实用。放到底后，身高180的车聚君可以用一种近乎全平的姿态仰躺，脚可以自然伸直，类似飞机的头等舱。这时目光正好透过硕大的天窗看到星空，瞬间有一种浪（kaī）漫（chē）的感觉。

有一点不好，头枕太高，车聚君的脑袋够不着，打盹时睡相十分尴尬。

第二个新是HUD抬头显示，6500块，简洁实用，一上车就有一种科技感，值得加装。

第三个新是NOMI，虽然没有ES8上的那个小人，但也有呼吸灯，应答比较灵敏。比如打开天窗、遮阳帘、车窗都没问题，还能分清主副驾声源。点歌、讲笑话、导航都不在话下，整体符合预期的。说饿了，她会推荐附近饭店。

但有一个缺点：无法区分营业时间，即使在夜里一两点说饿了，它也只是导航到普通饭店，而不是当时还营业的饭店，实用性有待提高。

另一个瑕疵是，它屏幕上显示正在下小雨，但车聚君说“打开天窗”时，它没有犹豫和询问就直接打开了天窗，没有智能判断是个硬伤。

静态还有一些缺点：小和怪。

仪表盘太小了，只有8.8寸，还好有HUD作为弥补。中控也有点小了，11.3寸显得小气，感觉再高2公分更协调。好在清晰度不错，色彩细腻，反应速度也可以，没有任何迟滞。

一定要吐槽的是，NOMI声音比较古怪，感觉很生硬，不像女朋友，而是像你妹妹刚睡醒，带着起床气的声音，非常不客气。让人沮丧的是，这个声音还不能改，让适应了林志玲姐姐的车聚君，一直到还车都没适应。

四、动态，ES6开起来值40多万么？

“一脚电门下去，瞬间的加速感让我觉得花这40多万是值的。”

这是我们编辑部97年的Tiago老师的原话。说这话时，他坐在主驾上一手扶着方向盘，享受着NIO Pilot自辅驾，音响放着他最爱的许巍的《曾经的你》。情到深处，不由的跟着Dilili……

动态上，ES6的特点可以总结为快、静、稳。

驾驶模式选在了节能，这时加速为9.9秒，但起步也没有拖泥带水，仍然是电动车该有的样子，能做到车随心动。在高速上100km/h超车时非常给力，没有其它电动车后段疲软的感觉，仍然有较明显的推动感。

NVH不错，开到100km以上以风噪为主，有点明显但不恼人，前排对话基本不受影响。开上音乐，风噪就几乎没有了。

稳，底盘标配的前双叉臂后多连杆，以及空气悬挂，开起来像坐在一个大魔毯上，有细微的起伏，但非常平整有韧性，感觉非常惬意，甚至一度想多走点颠簸路面。ES6也是目前实测过的这几款车里，底盘最舒服的――当然也是最贵的。

最后说一下NIO Pilot。

一键启动非常方便，也是目前最科学的设计之一。只需要按一下方向盘左侧中央的键，即能享受Level 2.0水平的自动辅助驾驶。压线时，方向盘会有轻微震动，提醒清晰而不恼人。

车道保持下，方向有时会有轻微的不断修正，略恼人但能接受。在过一些弯度比较大的弯道时，还需要人工介入，而特斯拉的AP一般可以顺利完成。

在NP状态下，可以实现「打灯变道」功能。只是反应时间略慢，水平相当于特斯拉AP一代的水准，比现在V10下的表现略逊。但如果手动变道，它不会解除NP，而会在新车道继续启用。这个比特斯拉的AP更人性化。

自动跟车功能表现成熟，刹车很线性，超过多数人类司机的脚感。远胜特斯拉AP初期水平，接近或等同于特斯拉当下的水平。

但是最大槽点是有一次没有刹住，要不是人为介入，就追尾前车了。这个在看直播的同学应该注意到了，对于这一点车聚君要给个本次测评中的最大差评！

另外，当有车从旁边近距离插入时，NP识别不灵敏、不及时，有一定危险性。和特斯拉HW1.0的AP很像，这个一定要注意，不能大意和轻信「所有的」自动辅助驾驶。

还有，ES6可以改进一下跟车逻辑：在完全刹停后，前车又起步了，这时ES6应该也再次启动并跟上，但它不会。这点需要向特斯拉学习。

最后，方向盘握力传感器不够灵敏，有时人手明明搭在上面，仪表盘提示紧握方向盘，你用力握几下它也没有马上撤销警示，让人摸不到它的「点」在哪里？

总得说，在NIO OS 2.4.0.b系统下的这套NIO Pilot，成熟度比较高，接近了特斯拉Autopilot当下的水平，也是目前中国自主品牌自辅驾系统中最好用的之一。

但是，车聚君仍然不能原谅它在一次跟车中没有刹车的行为。任何时候，安全永远是第一位的。希望蔚来能尽快修补这些漏洞，避免在现实中真的出现事故。

车聚小结

目前，我们共试了三款新势力车型，以北京、上海、广州三地媒体的实测数据看：

12月22日，小鹏G3 520，续航打折率62%；12月29日，威马EX5 520，续航打折率61%；1月8日，蔚来ES6 510KM，续航打折率64%。

目前看，基本在我们预想之中，都在60%－65%之间，其中蔚来ES6体量最大，续航打折率表现反而更好一些。当然，每次测试的具体温度与平均时速不尽相同，结果仅为参考。

1月13日，我们将迎来本季最后一场实测：特斯拉Model 3。仍然是由北京的电动知士、上海的车聚网、广州的电动星球，三地同测，全程直播。

划重点：车聚君借到了一部国产的Model 3！

对，就是2019年12月30日交付的第一批国产车，是当时15辆内部员工车中的一辆。借到它，非常不容易，请各位读者与观众到时捧场看直播，一定值回票价。

本次活动名为：纯电动车冬季真实续航大比拼，由北上广三地媒体共同参与，三地同测，全程直播。发起方为百度汽车有驾，支持平台有：百度APP、百度号、百度贴吧、好看视频、一直播。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、2020年推3款纯电动车，最大续航超600km，长安新能源要逆袭？

2019年全球销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%。其中纯电动汽车占比新能源汽车整体销量的74%，而2019年国内新能源汽车销量共计120.6万辆，同比下滑4.0%。其中纯电动汽车销量97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销量23.2万辆，同比下降14.5%。

具体数据上来看，在2019年特斯拉凭借367,820台的销量获得了冠军，比亚迪以229,506台的成绩位列第二，北汽新能源排在第三名，加上上汽和吉利，销量排名前十中有四个中国品牌。

相比比亚迪、北汽新能源等新能源车市的头部车企，长安新能源显然处在了下风，热销产品太少，产品竞争力不足是其主要原因，仅靠逸动EV460一款车型在苦苦支撑。

2020年的长安新能源，期待打一场翻身仗，此前已经宣布只保留EV460一款车型，停产三款销量一般的新能源车，去年年底还推出了纯电动SUV E-Pro，而E-Pro只是一个开端，2020年长安新能源还将推出3款E系列车型。

长安新能源E-Star

E-Star将是新命名规则下的奔奔EV车型，也是E-Star是长安新能源E家族第二款产品，预计将于今年一季度上市，新车采用家族最新设计风格，同时中间LOGO加入了彰显新能源身份的蓝色装饰。

长安新能源E-Star采用最新的设计语言，显得更加小巧精致，前脸采用大尺寸封闭格栅，两侧头灯组采用回旋镖状设计，内部采用熏黑处理，并且均为LED光源。车尾增加E-Star标识。

现款奔奔EV的长宽高分别是3730*1650*1530mm，而E-Star则是3770*1650*1570mm，在车身长度和高度都有所提升。

内饰采用荧光黄色点缀，最大亮点还是中控台上悬浮式的10.25英寸双联屏设计，新车挡杆为旋钮式造型，同时后方配有电子手刹。此外，这款车采用黑/白双色搭配，中控台、门板处均加入彰显新能源身份的绿色装饰条。

动力方面暂无确切消息，参考之前的奔奔EV360的动力数据，长安新能源E-Star很可能沿用最大功率55千瓦的电动机+三元锂电池组成，续航里程达301km。

长安新能源E-Rock

E-Rock已在2019广州车展首发，新车基于长安CS55 PLUS车型打造，只是在细节设计做了对应纯电车身份的修改，NEDC工况下续航里程可达605km，预计将在2020年一季度上市。

长安新能源E-Rock的车身造型与长安CS55?PLUS一致，前脸换装了大尺寸倒梯形封闭式中网，左右大灯与中网上部带有“E-Rock”标识的镀铬条，凸显其新能源车的身份。

车尾设计也只是在长安CS55 PLUS的基础上进行了微调，比如取消了双边共两出的排气装饰口，并由大尺寸的银色尾唇进行装饰。车身尺寸尺寸方面，新车长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。

E-Rock内饰部分与长安CS55 PLUS基本一致，中控台线条简约流畅，10英寸全液晶仪表盘与10.25中控触摸屏相连，富有科技感。中控面板与车门饰板也加入了象征新能源的蓝色配色。

动力方面，长安E-Rock将搭载一台最大功率为160kW、峰值扭矩为300N·m的永磁同步电机，动力电池由比亚迪提供，官方表示该车NEDC工况下综合续航里程可达到605km。

长安新能源E-Life

随着逸动PLUS的到来，逸动的纯电动车型E-Life在外形上也跟逸动PLUS保持了一致，要比之前的逸动EV460年轻时尚了许多，全新设计的前脸代替之前纺锥形的传统家族式设计，大灯也改为了细长的熏黑大灯设计。

E-Life车身长宽高分别为4740/1820/1515mm，轴距为2700mm，总质量为2010kg，最高车速可达145km/h。

动力方面，E-Life将搭载新型驱动电机，功率由100kW提升至120kW，电池容量和续航里程官方还未公布，参考此前逸动EV520车型来看，其NEDC综合工况续航为520km。

写在最后

根据长安汽车此前发布的“香格里拉”计划，长安将向新能源汽车领域投资1000亿元，2020年完成三大新能源专用平台的打造，2020年新能源车型销量35万辆，不过受新能源汽车补贴大幅退坡影响，2020对于长安新能源来说仍将面临较大压力。

E-Star、E-Pro、E-Rock以及E-life 四款车型的陆续上市，将使长安新能源完全覆盖从300km-600km续航里程的细分市场。

按照长安新能源的规划，当上述E系列4款车型上市以后，长安将推出电动车专属平台，逐渐摆脱掉“油改电”的技术路线。

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8、2021款日产Kicks（劲客）12月8日美国亮相 或搭载e-Power电动系统

【佰咖汽车·进口新车资讯】我们从外媒获悉，2021款日产Kicks（国内称：劲客）将于12月8日在美国亮相，据悉，新车曾在5月份泰国亮相。

日产Kicks于2018年问世登录美国市场，取代了日产Juke车型，成为了日产紧凑型跨界车型阵容中的热门车型。Kicks（劲客）在空间、功能、价格上都受到消费者的青睐。

2021款Kicks曾在今年5月份在泰国亮相，新车搭载了e-Power电动动力系统，该动力总成使用电动机驱动车轮。电动机由一块1.57千瓦时的锂离子电池组供电，并配有一个1.2升三缸汽油发动机增程。该动力总成是否会在美国上市目前还不得而知。

目前，关于2021款日产Kicks车型的细节我们并没有获取太多，新车将采用日产最新的V-Motion格栅，格栅更加宽大造型激进，宽大的格栅需要新的前饰板，而更新版则增加了较薄的前灯，正面看起来设计非常大胆。新车内饰部分，换挡杆也将采用全新的设计，仪表盘以及信息娱乐屏幕尺寸将更大。

据悉，新车有望在12月8日美国首发，我们从获取到的预告图能到新车与泰国版本的Kicks非常相似，我们也会拭目以待。

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9、电动汽车哪个牌子好 10大电动汽车品牌排名

电动汽车品牌有很多个，奇瑞、比亚迪都是值得关注的品牌，你可以多关注电动汽车资源的网站，上面有很多车型介绍，请采纳，谢谢！

10、各大品牌电动汽车在整车轻量化上都做出了那些努力？

要说液晶显示技术的创新，那最值得一提的就是海信叠屏电视U9E了，这款电视的“叠屏显示技术”就是在原有的液晶模组的显示层和背光层中间，增加了“控光层”来进一步实现背光的更精准控制。