汽车之家蔚来新能源

1、蔚来、理想，谁才是真正的国产豪华新能源品牌？

2019年刚结束，虽然从整体来看，新能源市场持续低迷，但是看着一个又一个挤进新能源市场的汽车品牌，让人无法否认，新能源汽车未来依旧是一个巨大的风口，谁都想抢占这个市场先机，咬上两口这块“大蛋糕”。而随着这个市场逐渐成型的时候，不仅能看到谁在浑水摸鱼，谁在兢兢业业，而且能看出这个市场划分越来越明显。更多车企想花小钱赚大钱，往低端电动车市场去造车。但也有敢于做“第一个吃螃蟹”的车企，跳开了市场最刚需的这部分，脱离最讲求性价比的那个市场，而是走起了高端、豪华路线。在这个竞争领域中，的确是少有挑战者，但蔚来汽车和理想汽车都瞄准了这个市场。

也许是因为这两个汽车品牌创始人曾经都是汽车头部媒体创始人的关系，更清楚国内汽车消费者的喜好以及未来的发展趋势，他们“不约而同”地瞄准了国产豪华新能源车市场。但同一个行走方向，也有不同的前进方式，蔚来汽车和理想汽车就是具有明显差异的两个品牌，那么两者到底谁更有实力？谁更对得起国产豪华新能源品牌的定位呢？

高调的蔚来汽车

造车讲求温度、情感

更早在2014年成立的蔚来汽车，在市场经历了5年的风风雨雨，它几乎一直保持在舆论风口上，无论是它发布新车、建电站，还是亏损、召回、裁员等等，话题榜上总会出现它的名字。所以说它是一个高调的品牌，应该没有人会否认。

一个车企的产品自然是最引人关注的，但是蔚来与众不同的用户服务，更是值得一提。用户服务每个车企都在做，但是因为这并没有固定的标准更没有完整度体系，所以它的挑战性在某种程度来说比造一款车更难。蔚来就抓住这么一个痛点，打造蔚来中心、蔚来能源、蔚来服务等等多元化服务，对于蔚来车主来说，这些都是其他车企所无法媲美的。而这种用户至上的服务，无疑能让蔚来与用户建立一种更加紧密的联系。如此强大的用户粘性，在笔者看来也是一种体现高端汽车品牌的方式。

那么在听取了真实用户而打造的汽车，还真是越来越优秀。就拿蔚来汽车的代表作——蔚来ES8来说，这就是一款采纳了不少蔚来用户建议，并在不断升级改变的一款车。对比2017年12月发布的第一版蔚来ES8和在2019年12月发布的最新一版蔚来ES8，差别还是明显的。特别是续航不足的问题是最优先解决的，所以从创始版续航355km到现在580km，以及电池能量从最先的70kWh到100kWh，都是跨越性的改变。其他方面，如加入卡片钥匙、升级更完善的换电服务等上百项大大小小的优化，都是来自用户的声音。一款车型推出两年来，用户一直陪伴它成长，而且用户和车企的关系还能如此和谐。蔚来汽车的确让我们看到了一个很有温度的豪华汽车品牌。

另外，蔚来还是一个聪明的汽车品牌。在它第二款车推出蔚来ES6就能清楚。在吸取完第一款车型走过的弯路后，蔚来ES6产品表现得更加成熟，而且定位（定价）更“年轻”的情况下，满足了不少“不想要大7座车”的消费者，所以蔚来ES6目前明显要更加受欢迎。而为了更好稳固蔚来ES6的热度，蔚来汽车下一款车型不是大家原以为的轿车ET7，而是一款基于蔚来ES6打造的轿跑SUV——蔚来EC6。造型个性、空间打折的轿跑SUV向来销量都不及传统SUV的零头，更何况是纯电动轿跑SUV，所以蔚来EC6未来成功与否不敢断定，但是在某种程度上能将焦点更聚集在蔚来ES6身上。在车型选择比较少的情况下，蔚来ES6未来一段时间还是“最值得买的蔚来车”。这样看，蔚来汽车未来这一步踏得还是挺稳的。

低调的理想汽车

实在人造车，走了一条独特的路

相比起蔚来汽车的高调，理想汽车则显得低调不少。其实它也只不过比蔚来晚创立1年左右而已，但它的热度却是从第一款车型上市才点燃的。因此在很多消费者眼中，理想汽车更像是一个务实造车的品牌，毕竟理想汽车打出的口号就是要造“没有里程焦虑”的电动车，而为了达到这个目前，理想汽车走了一条与众不同的路，就是没有采用纯电驱动，而是采用了增程式电动系统。

刚上市没几个月的理想ONE，对消费者而言，它车内有多少块屏幕不是首要关注的，它的辅助驾驶系统也不是首要关注的，最先要了解清楚的应该是何为增程式电动汽车。笔者认为，虽然不太严谨，但是简单去理解增程式汽车就像是在纯电动汽车的基础上增加了一个增程器，而这个增程器就像是“移动充电宝”，在电池组没有电的时候进行及时充电，从而增加续航里程。所以别看理想ONE的所配备的电池容量只有40.5kWh，但因为有一个1.2T增程器和45L的油箱，相互配合的情况下，理想ONE的综合续航里程达到了800km。理想汽车用这样的办法去解决续航问题，带来的弊端是有的，就是高速行驶下，它比较耗油，另外油电协同匹配这个难题还是一个考验，后续还可能出现各种各样的问题。当然，理想汽车顶住了巨大了技术研发成本的压力，勇于拥抱新技术的做法，无疑是值得肯定的，敢做其他车企不敢做的事，不也是豪华品牌的一种表现吗？

那连最重要的驱动系统都如此有诚意，理想ONE其他方面更经得起考验。售价32.8万元，不存在高低配的落差，理想ONE在性价比这一方面就给消费更好的印象。产品本身问题没有的情况下，选择它却有另一个难题，这个难题对北京的消费者影响最大，就是理想ONE在非北京地区是可以用新能源牌照的，但在北京这个城市却要占了燃油车指标。“生于北京但却不受北京待见”这的确是个尴尬的局面，未来很可能会失去最大的新能源市场之一。

作为目前造车新势力的两个头部车企，蔚来汽车和理想汽车对打造豪华车的思路有着相同地方，也有不同地方。

相同点：

1、都想改变未来出行方式。

2、都想抢占国产豪华新能源汽车这块真空领域。

不同点：

1、本质不同。一个增程式和一个纯电动。

2、品牌气质明显不同。理想更理性，蔚来更感性。

总结：不难看出，无论是蔚来汽车还是理想汽车，都算得上是真正的国产豪华新能源品牌。其中，蔚来汽车的用户服务方面在这两者之间有着绝对的优势，另外，蔚来目前市面上已经有两款量产车型，第三款车型也马上要上市了，对产品的布局明显更快。然后，理想汽车要在技术、设计、性价比等方面更胜一筹。至于，各有千秋的两个汽车品牌未来能在国产豪华新能源车之路上，走多远呢？我们一起拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、4月这3款新能源车上市，蔚来ES6还能卖得好吗？

随着提振车市的政策推出以及更多新车型的上市，车市也会逐渐回暖。另外，最近新能源车市也迎来了利好消息：现行的新能源汽车补贴将继续沿用两年。也就是说，未来两年内新能源汽车补贴会保持不变，这也会对新能源汽车的销量产生积极的影响。4月份，除了一大批燃油车上市之外，也有不少新能源车上市，包括传统车企新能源车型以及新势力车企的新能源车型。

广汽蔚来HYCAN 007

上市时间：4月10日

合创HYCAN是由蔚来汽车和广汽新能源共同打造的品牌HYCAN 007基于广汽新能源GEP新一代纯电专属平台打造 。HYCAN 007既有广汽新能源Aion LX的神态，又有蔚来汽车ES6、ES8的味道。目前，新车已经开启预售，预售区间为26.00万-40.00 万元。

HYCAN 007定位为中大型纯电SUV，车身尺寸分别为4879/1937/1680mm，轴距为2919mm。车内配置上，三块大尺寸液晶屏幕应用了一体式设计，这也凸显了新势力的创意。新车将搭载小CAN智能车载机器人等智能交互系统，车内绝大部分控制功能都将通过智能语音控制实现。

动力方面，合创HYCAN 007采用了永磁同步电机，电池采用型号为NCM811电池组。根据车型的不同，低配车型的电池容量为73千瓦时，中高配则为93千瓦时。续航方面，低配车型NEDC工况下续航里程为523公里，中高配车型为643公里。

从整体来看，HYCAN 007的性价比确实非常不错，那对广汽新能源和蔚来同级车的销量会不会产生冲击？至少从车型尺寸、配置、续航来看，HYCAN 007正是广汽新能源与蔚来汽车主力车型的直接竞品。

广汽丰田C-HR EV

上市时间：4月下旬

广汽丰田C-HR EV最早亮相于2019上海车展，它将是广汽丰田旗下的首款纯电动车型，基于TNGA架构打造，整体与燃油版C-HR保持一致。

外部配置上，新车换装了全封闭式中网，前杠两侧进气口样式有所调整，尾部取消排气，贴上了"EV"和"ELETRIC"标识，同时，丰田LOGO空包部分采用蓝色填充，凸显先能源车型的身份。

内饰方面，C-HR EV整体延续了燃油车的设计。不过，换装了液晶仪表和电子档把。C-HR EV搭载了台150kW的电动机，保证动力性能。至于续航，目前主流纯电SUV的续航均在400km左右，相信这台车也不会差太多。

C-HR EV的推出，进一步完善广汽丰田新能源车型的阵容。同时，主流的设计、配置和续航也将使它非常有竞争力。不过，这个级别已经又不少实力非常强的车型，尤其是元EV和北京新能源EX3。

一汽-大众探岳GTE

上市时间：4月25日

一汽-大众探岳GTE将在4月上市，充分延续燃油版外形，搭载1.4T插电式混合动力系统。外观部分，探岳GTE外形和燃油版车型基本相同，呈现出浓郁的硬朗感，车头部分格栅内布置了蓝色PHEV标志代表其身份，C型LED日行灯很有未来气息。侧面线条流畅，前翼子板位置新增PHEV专属标志，微微溜背风车顶曲线很有特点，新车可选装黑色和白色车顶。

车尾部分比较简洁，通过简单的线条和后保险杠的黑色漆面提升了层次感。车尾位置的蓝色GTE标志证明着插混版的身份。

动力部分，探岳GTE搭载1.4T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率150马力，采用宁德时代提供三元锂电池，电池容量和纯电续航里程目前没有公布。

探岳GTE是一汽-大众首款国产的新能源SUV车型，值得期待。探岳GTE采用和迈腾GTE相同的1.4T插混动力系统，虽然无法得知纯电和总续航里程，但根据迈腾GTE数值可以推测纯电续航里程或将超过50公里，具体信息等待上市现场公布。

总结：

4月将上市新车真是不少，燃油车和新能源车型的比例正在逐渐接近，在许多大城市新能源车型得到牌照更容易，而且日常使用成本更加实惠，在当前车市遇冷情况下，新能源产品保持着旺盛生命力，大家是否会选择购买呢？（LW）

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3、蔚来首款电动轿车ET7将于明年NIO Day亮相

近日，2021款改款Model 3的新闻频频爆出改款细节，蔚来自然不能坐以待毙，就目前来看，蔚来主营的高端SUV虽然没有和特斯拉形成直接竞争，但想在新能源市场稳住国产一哥的地位，蔚来不得不向特斯拉发起正面挑战。

从蔚来10月份的交付情况来看，10月份，蔚来共交付新车5055辆，比去年同期翻了一倍还多，这也是蔚来汽车月度交付首次突破5000台，如果按照单月交付量整体呈现出的趋势来看，蔚来和特斯拉的差距正在逐步减小，虽然和特斯拉的月销量过万还有一定差距，但在一众新能源车企中，蔚来的成绩已经属于行业前列。

据蔚来官方介绍，蔚来汽车将会在明年的NIO Day上发布旗下首款电动轿车，但蔚来并未透露具体车型和配置。鉴于目前对外发布的公告来看，新车很大可能是2019上海车展发布的 蔚来ET7，按照蔚来的产品规划和现阶段产能，新车预计会在一月份首次发布，年中就会正式交付，而据蔚来总裁李斌在第三季度财报的电话会议上所说，蔚来的另外一款轿车也正在研发中心，届时，蔚来的产品线将有三台SUV和两款轿车的产品布局。

外观方面，新车采用了和EC6相似的“X-bar”设计语言，再加上轿车较为低趴的造型，让整车看起来极具科技感，值得一提的是，ET7的大灯灯组并没有采用蔚来常用的分体式大灯，而是采用了集成式设计，车辆的整体设计比较低趴，大溜背的造型轿跑味十足，全新设计的狭长尾灯造型非常动感，中间由一条镀铬装饰与两侧相连。

比较遗憾的是，官方并没有发布新车的内饰效果图，所以内饰部分的设计还不得而知。电池方面，结合蔚来前阵子发布的100kwh电池来看，蔚来的首款轿车很有可能会有两种配置，一种是搭载70kwh电池包的低配版本和搭载100kwh的长续航版本，综合续航里程有望突破650km。

说到最后 ：综合现在公布的各方面信息来看，蔚来首款轿车的售价应该会在30万以上，如果再加上国家对新能源的补贴，新车补贴后售价预计会在35万元起售，高配车型可能会在40余万，和特斯拉performance四驱高性能版形成正面竞争。

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4、蔚来es8汽车是哪生产的

5、1月新能源车销量榜：蔚来ES6重回榜单，整体不景气

 文|凌清?图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。每周，车宇世界会推出不同车型文章，为大家提供购参考。

乘联会发布的数据显示，2020年1月份我国汽车销量呈现同比和环比双下滑，而且下滑幅度还是双位数。其中，新能源汽车这个细分市场，无论是环比下滑幅度还是环比下降幅度，都远超轿车、SUV、MPV等细分市场。

数据显示，2020年1月份新能源汽车销量仅仅为4.1万辆。相比2019年1月份，同比下滑幅度达到了57.9%。至于相比2019年12月份，环比下滑幅度更是接近七成，达到了惊人的68.4%。

关注汽车行业的朋友应该知道，在当前SUV、轿车等细分市场领域，新能源汽车无疑是下滑最为严重的细分领域。

1月新能源车销量榜

新能源市场全线溃败，销量冠军还不如上个月销量第10名的销量

新能源市场的惨败，在销量TOP10车型中表现十分明显。从乘联会发布的销量榜单TOP10，不难看出来，荣威Ei5获得本月销量冠军，但是其销量仅仅为3068辆。这个销量可以市场非常之低。

且看2019年12月份，位居销量第10名的车型为宝马5系 PHEV，其当月销量为3347辆。显然，1月份的销量冠军，还不如上个月排名第10的车型的销量。这在很大程度上体现了，新能源市场不景气。

应该说，疫情、补贴下滑等，对新能源车市造成了极大的打击。

北汽EC等车型被挤出榜单，蔚来ES6等车入榜

相比2019年12月份，共有4款车型被挤出榜单，分别为北汽EC系列、奇瑞eQ、朗逸BEV、启辰D60 EV。其中，北汽EC系列在2019年12月份11409辆，仅次于其同门兄弟北汽EU系列，位居销量榜单亚军。而在2020年1月份，北汽EC系列可以说开年就遭遇到了打击，连销量前10名榜单，都没能进去。

当然，虽然整体销量不景气，还是有4款车型成为新晋，分别是全新秦EV、蔚来ES6、欧拉R1、风神E70。其中，作为造车新势力车型的蔚来ES6在去年12月份被挤出了榜单，在2020年1月份重回销量榜单，对蔚来汽车算是比较好的消息。不过，单纯从绝对销量上看，依然是不太好看。

声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。本文拒绝任何形式的抄袭、改编等行为，否则将追究法律责任。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。

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6、特斯拉蔚来领衔，盘点卖得越来越好的新能源车

国内的新能源车市场，依然被比亚迪统治着，凭借DM（插混）和纯电动系列的技术优势，2019年1-12月，比亚迪新能源车销量219353辆，再次成为新能源车销量冠军。新能源车在政策和市场的引导下，已经进入百花齐放百家争鸣的局面，除了比亚迪外，还有不少颇具实力的产品在市场上活跃，而且越卖越好，你知道有哪些吗？

北汽新能源EU系列：家喻户晓的电动车

如果说特斯拉是全球电动车的标杆，那么北汽新能源EU系列车型无疑是国内电动车的霸主，祖国的大江南北你都能看见EU5在奔驰。凭借150601辆的销量，北汽新能源连续第七年成为中国纯电动销量冠军，市场占比更高达15%。

具体而言，以EU5为主力的EU系列全年销量达到8.8万辆，在这一细分市场占比近三成。合理的价格，出色的续航性能是EU系列占领市场的法宝，良好的适应性也为EU系列开发了大量的粉丝，在技术转化为销量的效率上，EU系列算得上行业标杆。

EU5成为能见度最高的电动轿车。有了深厚的群众基础，良好的市场口碑，厂家顺势推出了更高端的中级电动轿车：BEIJING EU7。作为BEIJING品牌的首款车型，EU7具备更高端的品质，但它不会太贵，而且EU系列已得到市场认可，得起用户挑剔的眼光，卖的越爱越好是顺理成章的事了。

国产特斯拉Modle 3，真正的狼来了

虽然2020年1月初才交付给消费者，但国产的特斯拉Modle 3每一小步都扯动着国内电动车市场的神经。从进入购置税免征目录，到国产车型售价降至29万的区间，Modle 3犹如饿狼到来。

目前，“价格屠夫”国产特斯拉Modle 3销售状况非常火爆，各家特斯拉门店已被挤破了门，持续不断的订单让店里的销售都忙不过来，即使在1月18日下订单，提车时间也被排在3个月后。用户若选择灰色、蓝色和白色车型，预计最快4月初可以提车，但是黑色和红色车则比较紧俏，起码要到5月初有车。

据称，国产Model 3在国内每天的订单差不多是1000辆，而上海超级工厂开足马力，每周生产能力已超过3000辆，但依然供不应求。虽然，从建厂到销售，这样的速度效率是标准的“特斯拉速度”，但面对中国市场的火爆，特斯拉还是措手不及。2020年的电动车市场，国产Modle 3将是主宰者。

广汽新能源Aion LX：国货最强者

广汽新能源车Aion LX在大街上的能见度是越来越高了，当然或者你会说论能见度Aion LX甚至不及Aion S，盘它干啥呢？很简单，共享车出租车单位不会化30万买一台Aion LX，路上的Aion LX都是个人购买的，更有说服力。

盘点广汽新能源车Aion LX的理由是，30万之内你还真找不到比它更强的产品。

Aion LX长续航版里程达到了650km，这样的性能已经算得上量产电动车的天花板了。Aion LX 80版车型搭载来自宁德时代的“811”三元锂电池，电池容量为93kWh。关键是，650km版的Aion LX，补贴后基础售价仅为27.96万元。你觉得它贵？看看续航575公里的特斯拉Modle X卖多少钱？

Aion LX还是一台有内涵的豪华电动SUV。它的外观设计给人耳目一新的感觉，整体设计饱满，线条动感。内饰上，它搭载了世界首创的12.3英寸曲面大屏，内饰用料也极为讲究，科技配置足够的炫酷，ADiGO（智驾互联）生态系统，增强显示仪表，还有智能AI伙伴、ADiGO World社交游戏等功能。如果还嫌不够，看看它的底盘，前后摆臂都采用了铝合金材料打造，整车的前后重量分布达到了50：50……

30万元给你百万级别豪华车的享受，相信选择Aion LX会越来越多。

蔚来ES：售价高卖得好

2019年的蔚来，见证了一个励志的故事。在造车新势力中，蔚来率先公布了2019年的销量，全年20565辆，这也是新势力中销量最好的了。虽然，这与蔚来之前定下的4-5万辆的目标相差甚远，但在开局不顺的情况下完成逆转，也让人荡气回肠。

2019年的蔚来，经历了车辆自燃召回、工厂停建裁员、融资受阻、股价下滑。但蔚来并没有乱了方寸，ES6的到来让蔚来找到了突破口，而随着第三款新车EC6的亮相，以及100KWh液冷恒温电池包、20千瓦家用直流充电桩的到来，蔚来在口碑和技术性能上实现双丰收。

ES8全年交付9132台，表现稳定；ES6上市半年已交付了11433台，保持这个速度，2020年蔚来销量可轻松突破3万辆。蔚来的车型定位高端，花30-40万元买一台自主品牌电动车的消费者，本身就自带精英属性，售价高卖得好，这也是蔚来信息的来源。

蔚来在粉丝建设上有着独到的一面，看看上海、北京等商业中心那些火爆NIO House，只要粉丝在增长，你还怕产品卖不动么。

总结：

2020年的新能源车市场，注定硝烟四起，除了特斯拉，一众合资品牌也纷纷亮出自己的王牌车型，大众的电动化进程也在加速，奔驰、宝马、奥迪也强势入局，消费者的选择多了，而市场的淘汰率也将更高。逢山开路遇水搭桥，看看2020年谁还能显神通。

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7、蔚来汽车是哪个汽车品牌旗下的？

蔚来汽车是国产品牌蔚来旗下产品，蔚来汽车是中国的一帮互联网企业家联手创立的汽车品牌，意在打造属于中国的高性能智能电动车。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。 

2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。中国总部设在安徽省合肥市蜀山区宿松路3963号智能科技园F栋。

2020年2月25日，蔚来中国总部项目落户合肥，合肥市政府并对其100亿元战略性投资。2021年4月15日，中国石化分别与奥动新能源、蔚来汽车两家新能源企业签署战略合作协议，推动资源共享，促进互利共赢。

蔚来布局换电模式：

2021年数据显示，截至5月9日，蔚来已在全国布局换电站212座，超充站156座共计1,172根超充桩，目的地充电站339座，已接入超过380,000根第三方充电桩。

众所周知，新能源汽车最大的两大痛点，除了续航短，就是充电慢。因此，换电模式一直备受推崇。去年9月，长安汽车首个换电站在奥体中心开启试运营，吉利换电站在礼嘉落子。和蔚来的螺栓式底盘换电略有不同，其采用的是卡扣式底盘换电。

据官方称，除开车辆驶入驶出换电站的时间，1.5分钟实现换电，未来更可实现多种车型适配。

同时，在国内新能源汽车C端市场，自2014年成立以来，蔚来便一直布局换电，换电也是蔚来的独特标签，虽然北汽新能源也布局换电，但更多面向出租车等B端市场。事实上，借助换电模式，蔚来已形成业界独特的“蔚来模式”。

如今，蔚来电动汽车的换电时间已从3分钟进一步缩减至90秒，甚至可以比加油更快，而充电到80%，慢充一般需要6-8小时，快充也至少需要30分钟。作为换电模式的代表性车企，近一年来蔚来的销量和市值均创新高。

在此背景下，换电也成为越来越多新能源车企眼中的“香饽饽”。此前，吉利、长安新能源、哪吒、上汽荣威等整车企业都已开始布局换电汽车市场，并推出换电车型。伯坦科技、宁德时代等电池企业也陆续启动换电领域的对外合作。

以上内容参考  网络-蔚来

8、新能源车补贴不会大幅下滑；蔚来12月交付又创新高 | E 周要闻

?PART 1 一周指数

PART 2 一周新闻

①?2020 年新能源汽车补贴不会大幅退坡

1 月 11 日下午，在中国电动汽车百人会高层论坛上，苗圩部长表示，「2020 年 7 月 1 日新能源汽车补贴不再进一步退坡」。此话一出，震动了整个新能源汽车界。

事后记者问：「在今天下午的中国电动汽车百人会高层论坛上，苗圩部长表示，2020 年 7 月 1 日新能源汽车补贴不再进一步退坡，能否对此详细解释？」

工业和信息化部相关司局负责人回答道：「在百人会论坛期间，很多企业问到，今年7月1日左右财政补贴是否还会像去年那样退坡，年底是否完全退出。针对这一企业普遍关注的问题，苗圩部长在会上作了回应，为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡，希望行业企业坚定发展信心，加大创新力度，提升产品品质，加强市场开拓，共同推动我国新能源汽车产业高质量发展。」

快评：2019 年新能源汽车补贴退坡后，销量五连跌，车市遭遇了前所未有的打击，整个大环境都充满着悲观的声音。在我朋友圈中，小鹏、蔚来等品牌销售都在发布「补贴倒计时，2020 年恐怕再次滑坡」的消息。

而百人会论坛上的消息发布后，可以说给车企们吃了一颗定心丸，目前好好做产品才是大家需要思考的问题。2020 年来了，新的一轮角逐即将展开，留给各大车企施展拳脚的空间大了不少，就看谁能赢到最后。

②?索尼发布新车 Vision-S

在今年 CES 上，索尼发布了一款名为 Vision-S 的电动概念轿车。这款车由索尼联合众多厂商打造，包括英伟达、高通、采埃孚、博世、黑莓、麦格纳等。据 The Verge 报道，Vision-S 内外拥有 33 种不同的传感器（包括 CMOS 和 ToF），还配备有 360 Reality Audio 音响等。

根据官网公布的参数：车身长宽高分别为 4895*1900*1450 mm，轴距为 3000 mm。动力方面，其将搭载两台 200 kW 电机，驱动方式为双电机四驱。0-100 km/h 加速时间为 4.8 s，最高时速可达 240 km/h，整车质量为 2350 kg。

快评：索尼 Vision-S 发布后，一时间在汽车圈和科技圈引起了热烈的讨论。从日本市场现状来看，在新能源汽车方面，丰田主要以混动车型为主；本田推出本田 e 仅是为了遵守排放法规；而日产虽然较为重视新能源车型，但其王牌车型——LEAF 的竞争力开始初见端倪，往智能化方向发展成为了日产要思考的问题。

在此背景下，索尼出手新能源汽车领域具有一定的可行性。而即使索尼造不出车来，如今 ADAS 硬件和车载娱乐部件需求日益旺盛，索尼也在 Vision-S 上展示了这两个方面的优势，如果未来再加强做好这两点，那么也不会亏到哪里去。

③?蔚来 2019 年?12 月新车交付量创新高

1 月 6 日，蔚来正式公布了 2019 年12 月交付和 2019 全年交付总数量。其中蔚来 2019 年 12 月交付新车 3170?辆，环比增长 25%，创 2019 年全年新高。

另外，蔚来 2019 年全年累计交付数量为 20565 辆，其中 ES8 为 9132 辆， ES6 为 11433 辆。而 2018 年到 2019 年，蔚来全品牌累计交付 31913 台。其中 ES8 为 20480 辆，ES6 为 11433 辆。

快评：在 2019 年 12 月的销量中，蔚来 ES6 仍然占据着主要销量，据中汽中心数据资源中心零售数据，ES6 在 12 月的上险数为 2547 辆，该数据再次证明了这款车型的成功。另外，ES6 在 12 月的上险数排到了主流豪华中型 SUV 的第 10 名。而新的一年来临后，蔚来 ES6 能否取得更大的成功，让我们一起拭目以待。

④?国产特斯拉?Model 3?正式对外交付

1 月 7 日，中国制造特斯拉 Model 3 正式对外交付。仪式上，10?位车主从Elon Musk 手中接过钥匙，开心的 Elon 在现场还跳起了舞。仅仅一年时间，特斯拉上海超级工厂就完成了从开工建设到生产交付，用「中国速度」创造了行业记录，Elon Musk 也表示「没有中国政府，就没有现在的超级工厂」。而除了国产 Model 3 正式对外交付以外，中国制造 Model Y 项目也正式启动。

快评：2020 年 1 月 7 日，这对于特斯拉是历史性的一天，也是历史性的一年。国产特斯拉在中国迈出了重要一步，正式开启了颠覆中国传统汽车市场的征程。

看向国产 Model 3，其售价已打入 30 万以内，这意味着其将与传统豪华品牌展开竞争，比如 BBA 等品牌。而相对于国产 Model 3，大家是会坚定地选择同级别的宝马 3 系、奥迪 A4L、还是奔驰 C 级？以前可能想都不用想，但现在恐怕大多数人都会选择比较一下。如果是你，你会怎么选择？

⑤?吉利与梅赛德斯成立新公司

1 月 8 日，吉利与梅赛德斯奔驰正式成立 smart 品牌全球合资公司——智马达汽车有限公司。该公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。注册资金 54 亿元人民币，双方将各出资 27 亿元人民币，梅赛德斯-奔驰股份公司主要以 smart 品牌出资的形式获取相应股份。

双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将 smart 打造成为高端电动智能汽车品牌。全新一代纯电动 smart 由梅赛德斯-奔驰负责设计，吉利负责工程研发。新车将在中国全新工厂生产，2022 年投放市场并销往全球。

另外，在 2019 法兰克福车展上，smart 正式发布了新款 smart EQ fortwo 和 smart EQ forfour 两款车型。两款新车均搭载了容量为 17.6 kWh 的动力电池组，NEDC 续航里程为 159 km。动力方面，两车均搭载了最大功率 60kW，峰值扭矩为 160 N·m 的永磁同步电机。

快评：智马达的成立，标志着 smart 品牌即将国产。从 smart 目前在国内销售的两款燃油车来看，其售价区间大概在 12 万到 20?万之间。如果全新一代纯电动 smart 国产的话，那么将有可能下探到 10?万以下的价格区间，而目前 10?万以内的这种纯电动微型车销量也十分可观，如果真是这样，那么纯电动的 smart 还是很有机会的。

不过，话说全新纯电 smart 续航只有 159 km 是不是有些尴尬了？?毕竟小牛在 CES 上发布的 TQi 电动三轮车的续航里程可是有 200 km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、2020年重磅新能源车盘点|蔚来EC6、比亚迪 汉EV，即将迎难而上！

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疫情肆虐，打乱了整个社会的步伐。

在汽车行业，有些分析师预计今年一季度汽车产量会减少15%以上，汽车市场难上加难。不过好消息是，工信部部长苗圩曾表示，为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，2020年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡！2020年也有不少重磅新能源车型上市，哪些值得期待呢？一起来盘点。

Polestar 2

标准版：29.80万元

首发版：41.80万元

极星前身是由沃尔沃车型组成的赛车车队，被吉利收购之后变成了独立的高性能纯电动车品牌。Polestar 2作为极星第二款车型已经在中国进行试生产，今年上半年正式开始量产并进行交付。

Polestar 2的外观造型走了极简北欧风的路子，掀背造型让整车车身姿态更加平稳，有“雷神之锤”称号的点阵式 LED 大灯，也给整车前脸加分不少。

Polestar 2搭载前后双电机驱动系统，综合最大功率300kW，最大扭矩660N.m，NEDC续航里程达到500Km，0-100km/h加速时间4.7秒。对比之下，Polestar 2的电池容量、百公里加速、最大功率稍逊于Model 3，不过其扭矩表现明显较强，再者整体售价也比Model 3有优势。

特斯拉 Model Y

国内售价：48.8-53.5万元

特斯拉Model Y已经开启预订，最快下月可实现交付。长续航版本售价48.8万元，Performance性能版售价53.5万元（均为中国官网价格），基本参数如下：

如果不追求超强性能，电哥还是建议买入门级的长续航版。Model Y 的基础配置很高，入门级的长续航版已经配备了前后排座椅加热、12向调节的前排电动座椅，14扬声器高级音响、自动防眩目后视镜等。不过Model Y怎么选装也是门学问，算盘打起来，看看你心仪的配置加起来又加价了多少。

蔚来EC6

售价：暂未公布

在造车新势力阵营里，蔚来算是争议性最大的车企了，不过蔚来ES6屡次跻身豪华中型SUV排行前十也算是给不少总以为它要破产的大众吃了定心丸。作为蔚来首款智能电动轿跑SUV，EC6在去年蔚来NIO day上首秀，预计今年9月份实现交付，不过价格和配置预计7月公布。

EC6基于ES6平台打造，性能版车型搭载前160kW高效率永磁电机，后240kW高性能感应电机，百公里加速仅为4.7s；运动版车型搭载双160kW永磁电机，百公里加速仅为5.6s，EC6最长续航能够超过600km。轿跑的造型，破600km的续航里程，EC6上市即是对标Model Y，你们觉得谁更香？

宝马iX3

售价：暂未公布

前有奥迪e-tron、奔驰EQC，后有宝马iX3，BBA在新能源领域的布局正在不断完善，而且这三者之间形成竞争关系是无疑的。宝马iX3预计今年第三季度量产并上市。

我们可以理解iX3为宝马X3的纯电动版车型，毕竟外观和内饰相差无几。标志性家族式双肾格栅，搭配经过全新设计的大灯组，新车的运动感始终在线。车身尺寸方面，其长宽高为4717×1891×1689mm，轴距为2864mm。

动力方面，宝马iX3推出后轮驱动版车型，配备200kW峰值功率的电机，最大扭矩达到400N.m；电池的容量也达到74kWh，WLTP标准下续航里程超过250英里（400km）。

大众ID.3

售价：暂未公布

大众ID.3是基于MEB纯电动平台打造的一款紧凑型车，去年广州车展已经首次在国内亮相，据官方消息将于今年年夏季正式上市。新车在续航方面提供三种版本：330km、420km、550km，未来也极有可能进行国产。

新车的外观设计很多人点评有未来感，但电哥怎么看都觉得它呆萌。前脸采用的是封闭式设计，前LED大灯采用了圆形设计， 再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮之后很特别。车身尺寸方面，ID.3的长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。

内饰上ID.3的布局层次感很强，镀铬元素点缀更显得精致。仪表和中控大屏都用了悬浮式设计，仪表盘右侧还带有旋钮式换挡杆。动力方面，ID.3搭载最大功率为150kW（204PS）的驱动电机；WLTP工况综合续航里程最长可以达到550km；支持30分钟内提供290km续航的100kW快充模式，这大大提升了出行便利性。

广汽蔚来 HYCAN 007

预售价格区间：26-40万元

广汽和蔚来合作的首款车型——HYCAN 007目前已经正式下线，预计今年4月起可以正式交付。HYCAN 007的外观造型可以说融合了Aion LX与蔚来ES的元素，两侧大灯与LED日行灯造型像蔚来ES，车顶和车身侧面线条则有Aion LX的影子。

内饰部分，新车采用了三体式屏幕，集合了液晶仪表、中控触摸屏和空调控制面板，可以称之为AION LX的延续，全车除了在挡把和门板上有实体按键外，其余位置均无实体按键，科技感和实用感兼备。

动力方面，新车基于GEP新一代纯电专属平台打造，电池容量为93kWh，配备低能耗三合一电驱系统和BMS电池智能管理系统能有效降低行驶能耗，NEDC综合续航能力高达643km。

比亚迪 汉EV

售价：暂未公布

这又是一台刚特斯拉Model 3的车。在比亚迪“王朝”系列车型中，汉是最新车型，定位B级轿车，是比亚迪首次采用“双外观设计”的产品，提供DM的插混动力、EV的纯电动两种选择，今年6月份上市。

汉EV前脸的构造取消了大面积的黑色格栅，采用了比亚迪全新的“EV Dragon Face”封闭式前脸造型；加上一道金属质感装饰条连接前大灯组，看上去精致又灵动。

根据官方信息，汉EV的前驱版车型搭载最大功率为163kW的永磁同步电机，四驱版本车型前轴搭载最大功率163kW，后轴搭载最大功率200kW的永磁同步电机，续航里程将超过600km。

北汽新能源 ARCFOX MARK 5

售价：暂未公布

ARCFOX MARK 5作为ARCFOX IMC平台下的首款量产版车型，定位5座中型纯电动SUV, 计划将于今年第二季度投产上市。外观方面，MARK 5保留了大部分概念车的整体轮廓，部分设计还是趋于传统，比如近似三角形的传统样式前灯组、前翼子板处的物理后视镜等等；尾部设计上还采用了时下流行的贯穿式尾灯，层次感对比概念车有所增强。

MARK 5的长宽高尺寸也相当突出，达到了4788x1940x1683mm，轴距尺寸为2915mm。动力方面，MAR5搭载一套由双电机组成的四驱动力系统，前/后电机的最大功率均可达到218马力，最高车速为180km/h，续航参数尚未公布，预计不会低于600km！

总结：

处于疫情影响和销量下滑阴霾下的车市，车企们肯定会不遗余力在新能源领域寻找突破口，所以新的一年，除了以上盘点的车型还会有一大波上市的新车，一起期待吧。

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