新能源汽车评选

1、家族出击 江铃三车参加2021年度车型评选

2021中国皮卡年度车型评选已经拉开大幕，各个车企踊跃派出旗下车型参加评选。作为国内实力排行前端的皮卡企业之一，江铃汽车几乎也是家族出击，派出了旗下多款车型参与评选，其中包括刚刚上市不久的新宝典，以及域虎家族中的两位大哥 域虎7和域虎9。

参评车型：新宝典

参评车款：柴油4驱LX尊享版短轴

参评组别：经济适用组

江铃新宝典于今年8月正式上市，新车在继承了耐用、省油优势的同时，在承载力、舒适性等方面有着更吸引人的亮点，8.28-10.78万元的售价区间也相当亲民。可以说，新宝典的上市对工具型皮卡市场的影响还是非常大的。

至于今年的参评车型，则是新宝典的顶配车型柴油4驱LX尊享版短轴。这款车搭载代号为JX4D25A6L排量为2.5L的柴油发动机，额定功率103kW，最大扭矩315N?m，匹配格特拉克5MT变速箱。该动力总成是由国五阶段域虎系列搭载的2.5T发动机升级而来，所以在节油耐用方面非常有优势，而且稳定可靠，与新宝典的车型定位非常吻合。综合售价与定位，新宝典被分到了经济适用组这个组别中。

参评车型：域虎7

参评车款：柴油4驱LX AT 2020款尊享版短轴

参评组别：宜商宜家组

域虎7也是江铃汽车旗下的一员老将了，但在今年推出的2020款域虎7有了比较大的变化。首先就是标轴和长轴版车身造型有所区别，标轴版采用与老款相同的设计，轮拱部分为方形的造型；而长轴版（长货箱）车型则采用了圆形轮拱设计，货箱外绳钩也替换为铁质挂钩。所以从车型的区别就能看出，域虎7既可以家用也可以商用，是宜商宜家车型的典范。

今年参加车型评选的域虎7与去年有所不同，去年是柴油手动挡车型，而今年的动力系统进行了升级，所以同样来参与评选。参评车型为柴油4驱LX AT 2020款尊享版短轴，搭载2.0T PUMA发动机，最大功率104kW，最大扭矩350N·m；传动部分匹配采埃孚8速自动变速箱。

而内饰部分也更加乘用化，采用了与域虎9相同的双幅式方向盘和挡杆造型。配置方面升级也非常多，比如定速巡航、胎压监测、四轮碟刹、自动恒温空调及后排出风口、无钥匙进入/一键启动等多方面的高级配置，让用车更加方便。所以从定价、配置来看，江铃域虎7归类到宜商宜家族非常合适。

参评车型：域虎9

参评车款：柴油4驱LX AT尊享版短轴

参评组别：高端驾趣组

域虎9无疑是江铃旗下的旗舰型皮卡，定位高端家用市场，也是国内第一款上市的柴油8AT皮卡。配置相当丰富，10寸大尺寸触控屏内置的科大讯飞智能语音系统，能够提供人机对话，实现语音控制功能。在新能源车上极为流行的自动驾驶功能也在这款皮卡上出现，域虎9搭载的ADAS高端智能驾行系统可以实现全速域自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别等功能，皮卡上极为少见。

域虎9去年参评的时候还未正式上市，参与测评的车型也是汽油自动挡车型，今年参加评选的域虎9是柴油自动四驱LX尊享版短轴车型，动力部分搭载来自福特PUMA的2.0T柴油发动机，最大功率104kW，最大扭矩350N?m，传动部分匹配采埃孚8速自动变速箱。另外，参评车型的四驱系统使用了博格华纳TOD双速智能四驱，能够实现泥地、沙地、雪地、岩石、4L、4H、运动模式和经济模式等8种不同驾驶模式。由于车型定位的关系，该车被分在了高端驾趣组中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、2020欧洲年度车评选，电动车竟占前两席

虽然日内瓦车展已经取消，但每年车展开幕前夕的“年度车评奖”活动（Car of the Year，下文缩写“CotY”）还照常举办，标致208获得了“最佳年度车”的称号，详情请往下看。

年度车评选的来历

“年度车评奖”被誉为“汽车界的奥斯卡奖”，已举办了56年，由23个欧洲国家60名评委共同评审。该活动选取了近12个月发布的新车，所有新车必须满足两个条件：1、2019年内上市；2、在5个以上的欧洲国家售卖。因此，“年度车评奖”更恰当的名称是欧洲年度车评选，有一定地域性，但由于欧洲媒体的评车态度更客观、专业性更强，就使得这个奖有较高的含金量。

评选标准比较复杂，但都是从设计、舒适性、安全性、经济性、操控性、性能、配置、环保、驾乘体验和价格这些维度进行综合打分，并将技术创新和性价比作为最关键的考评要素，不分车型和级别。

2020 CotY临时候选榜单

每届“年度车评奖”只有一个获胜者（Winner），它是经过层层选拔出来的，要经过三个阶段的角逐：第一阶段，临时候选阶段，通常有48款车上榜；第二阶段，再调整一些车型，剩下约30款车，被称为“最终候选榜单”。第三阶段再淘汰掉大量候选车型后剩下7款车，称为“入围榜单”。最后，获胜车就从这7款车中诞生。整个评选过程，差不多历时半年。

我们先看临时候选人名单，共有48款车。绝大部分在欧洲上市的新车都上榜，甚至还出现了领克和宝沃的身影，这一关不难，我们就看下一个关淘汰掉哪些车。

2020 CotY最终候选榜单

下面是最终候选名单，只剩下30款车。在原来的名单基础上共去掉了18辆车，分别为阿斯顿·马丁DBX、宝马8系GranCoupé、宝沃BX7、凯迪拉克XT4、克尔维特C8、E.GO Life、法拉利Portofino、法拉利F8 Tributo、本田E、现代i10、起亚XCeed、路虎卫士、领克01、奔驰GLB、奔驰GLS、标致2008、极星1、西雅特Leon、斯柯达明锐、双龙Korando、大众高尔夫。但增加了宝马Z4和雷诺ZOE。

通过上面淘汰的名单，除了少部分车型因无法在2019年内上市（大众高尔夫8、西雅特Leon等），其他多数是因为太贵或品牌太小众（因为性价比不高，包括售后在内），或车型技术迭代不明显，也就是拉个皮，技术创新不突出。

2020 CotY入围榜单

在这一关，之前候选名单绝大部分被筛掉，仅剩下7款车，分别为宝马1系、福特Puma、标致208、保时捷Taycan、雷诺Clio、特斯拉Model 3、丰田卡罗拉，它们凭哪些实力留到压轴阶段的？

宝马1系

评语：the agile BMW 1-series, now with front wheel drive。（大意是，1系虽然变前驱了，但还很敏捷）

虽然我们没开过新1系，但从点评中看出来，新1系变成前驱后依然没丢掉“宝马运动味”。要知道，对宝马来说，从后驱改成前驱，本身就是一个突破。而让前驱车变得跟后驱车一样有乐趣，这就需要技术和经验共同突破了，看完评委的点评，1系应该已经做到了。

福特Puma

评语：the compact but roomy SUV。（体型小但空间显大的SUV）

欧洲人喜欢小车，福特Puma是一款新的小型SUV，虽然尺寸很小，但内部空间不算小，后备厢有一层隔板，将储物空间分成上下两层。把隔板去掉后，行李厢底下还有个小盖板可以掀开，用户可以在里面放一箱冰镇的饮料，而且储物格底下还预留了一个小的排水孔。

标志208

评语：the small Peugeot 208 now doubled as a full-electric car which will take a sizeable share of sales。（标致208增加了电动版，后者将会占一个可观的销量份额。）

小车电动化是未来的一个大趋势，之前只有微型车做电动，很多高一级的小型车还没跟上这波潮流。但标致就在去年高调推出e-208，算得上引领小车的电动潮流，你们看看大众POLO、本田飞度之类的都还没有纯电版。

而且208做纯电是认真的，不是那种只能跑一两百公里续航的“政策应付产物”，在WLTP标准下e-208可以跑到340km的最大续航里程。

保时捷Taycan

评语：the sporty Porsche Taycan with an outstanding performance served exclusively by bateries（在电池的支持下，保时捷Taycan发挥了非常突出的性能水平。）

保时捷做电动车同样是抱着认真的态度去做，尽全力打造了Taycan这款车。因为用了电动技术，可以采用更加创新的工程创新，比如布局了发夹式绕组的永磁同步电机，大幅提升单位体积的功率和扭矩水平。

Taycan在纽博格林以7分42秒的成绩创造了最快四门电动车的记录，如同点评所说“在电池的支持下”，先进的电池、电控管理，让Taycan的性能表现如虎添翼。

雷诺Clio

评语：the renovated Renault Clio and its efficient hybrid e-tech version（革新的雷诺Clio和它高效的e-tech混动版本）

新款Clio在外观上变化不大，但内饰设计、用料、配置有非常大的提升。Clio一直是年度车的常客，这回也不例外。同样，和标致208一样它增加了新能源版本车型，但相比之下有点保守，没有用纯电动。

不过，这套e-tech还是很不错的，搭载了1.2kWh的电池，能够降低车辆的燃油使用量以及二氧化碳排放量。在城市驾驶中，该版本车辆最多可实现行程中80%的纯电驾驶时间。

特斯拉 Model 3

评语：the Model 3 of Tesla which has placed the manufacturer of electric cars in a more affordable and popular segment。（特斯拉Model 3大大促进了纯电动车的平民化，而且还很受欢迎）

特斯拉最大的竞争力是出色的电控系统，但以前的特斯拉都很贵，Model 3让更多人享受到这款纯电动车的魅力。

丰田卡罗拉

评语：also the always practical and frugal Toyota Corolla with its proven hybrid system.（久经考验的丰田卡罗拉，和经过市场验证的混动系统）

丰田卡罗拉在欧洲最大的卖点还是可靠性高，不容易坏，方方面面都兼顾到家用。不过，混动系统也是一大亮点，在欧洲，卡罗拉有1.8L和2.0L的混动，比国内的选择更多样化。

2020 CotY冠军

最终，标致208以281分胜出，第二、三名分别为特斯拉Model 3（242分）、保时捷Taycan（222分）。剩下入围车款的分数为雷诺Clio（211分）、福特Puma（209分）、丰田卡罗拉（152分）和宝马1系（133分）。

标致208为什么能胜出？评审团给出的理由是“它是这么多年以来最好的标致小车，外观很赞，并配备竞争力很强的动力系统，即使是纯电动版也有很好的性能。”从中看出，欧洲人更偏爱操控性强、动力好的小车。

自从208上市后，在欧洲就很受欢迎，因为它的设计、功能性、动力效率和性价比在广大欧洲人眼里都很不错。新的208在造型上更加个性和创新，内饰i-Cockpit座舱在这么多小车中脱颖而出，数字仪表盘有3D效果，很炫酷，车内用料和组装品质也很棒。

由于新208在研发之初因为考虑到纯电动车，所以电动版的车内和行李厢空间能保持和燃油版几乎一样。

燃油版的动力很充沛，顶配搭载130马力的发动机和8速自动变速箱，也许有人会喷三缸发动机，但实际上在欧洲，三缸发动机不怎么受到排斥，历史上很早就有三缸机，甚至单缸、两缸的车都卖过。所以就“眼界”来看，欧洲人反而包容性更强，这点跟中国不同。

纯电的e-208也受到评委的高度称赞，虽然相比燃油版来说，长途性能差一点，但至少可很好地满足市区和城市周边的通勤，WLTP标准下的续航达到340km，这个级别的小车已经相当罕见了。速度被限制在150km/h，可以满足基本的高速需求，即使在德国的无限速公路上，大部分人跑高速也就是130-150km/h。充电方面，三相电慢充是5个小时，快充的话半小时就充到80%，这个表现还不错。

因为燃油版和纯电版表现都很出色，所以208的分数就很高了，不少评委认为新款208是竞争力最全面的小车，不仅外观和内饰酷，动力还有汽油、柴油和电动，并且操控还是典型的法系味道，转向敏捷，开起来很灵活。

AL频道小结

通过2020欧洲年度车评选的结果看出，现在欧洲媒体对电动汽车的接纳程度越来越高，名次最高的前三名，除了208外，其余两款都是电动车，这在过去是很难想象的。即便是第一名的208，如果没有表现不错的纯电动版，估计就没有那么高的总分了。

当然，欧洲人的喜好，在年度车评选中也体现出来，他们更钟情经济实用的小车，而且很强调个性的设计和驾驶乐趣。换在中国，估计是类似朗逸、哈弗H6这种中庸的车才能获胜吧。

法系品牌更擅长造精致、运动的小车，深受欧洲人喜欢，但也因为法系车的这种鲜明的个性，在中国难以生存。谁好谁坏？这得根据国情来定。随着以后中国市场的成熟，中国可能会越来越青睐小车，这或许也是法系品牌仍死守中国市场的原因之一吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、2019网上车市年度车型 获奖名单公布共32款车型

虽说中国汽车市场在过去的两年当中处于负增长的环境中，但在中国销售的汽车产品数量依然保持着高速增长，这也让消费者在选车、购车时犯了难。2019 网上车市年度车型评选获奖车型由网上车市专业编辑团队、清华、交大等知名学府以及中央美院教授、专家组成的专家评委团队，共同评选而出。希望能够为用户提供最公正、最专业、最有价值的购车建议。

奖项设定：本届车型评选分为两大部分，首先通过价格将5-50万元划分为10个区间，每个价格区间分别选出一款轿车和一款SUV车型；此外新能源产品也只选出一款轿车和一款SUV车型，共计22个奖项。其次，则根据消费者关注的产品点，评选出年度最豪华SUV、年度智能SUV、年度插电混动轿车等10个奖项。下面我们一起来看看都有哪些车型获奖。

如果您最近正打算购买一辆新车，只要您确定了购车预算后，便可以在2019 网上车市年度车型评选获奖名单内找到对应的车型，不论是轿车还是SUV产品亦或是新能源产品。在众多获奖车型当中，我们推荐下列“严选年度车型”，他们分别是：

9-11万最值得购买SUV——捷达VS5

11-13万最值得购买SUV——奇瑞瑞虎8

最具国际影响力SUV——哈弗F7

最豪华SUV——英菲尼迪QX50

最具突破力SUV——广汽ACURA RDX

新锐网约车——奇瑞新能源艾瑞泽e

捷达 VS5：在中国人心中，捷达属于一个时代图腾；捷达VS5，既让我们倍感亲切，又带来很多不一样的体验，最重要的是，这款SUV竞和自主品牌一个价！

奇瑞 瑞虎8：B级车的价格，A级车的价格，奇瑞瑞虎8凭借降维打击的战术成功当选11-13万元最值得购买的SUV！

哈弗 F7：15万以内，你会选择一台合资品牌小型SUV，还是中国品牌紧凑型SUV？相信很多人在看过哈弗F7之后已经找到答案了。并且，这是一款实实在在的全球车，此前已经在俄罗斯图拉工厂投产。

英菲尼迪 QX50：BBA之外的又一个性之选，应用革命性的可变压缩比发动机，英菲尼迪QX50获得2019年度最豪华SUV的名号实至名归。

广汽ACURA?RDX：从产品到对用户的洞察，再到对于车主的关怀，广汽讴歌RDX都打破了我们很多固有的认知，最具突破力SUV因此得名。

奇瑞新能源 艾瑞泽e：拥有401km综合续航里程的艾瑞泽e，不但可以满足城市用户日常代步的基本需要，还能作为网约车在共享出行领域提供舒适、便捷的服务。

想要更多的了解2019网上车市年度车型评选获奖产品，点击此链接（http://news.cheshi.com/special/201911/annualselection2020/#cs_box4）进入专题页面深入了解每一款车型。

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4、2021世界年度车大奖榜单出炉，这才是世界公认的好车

如果说汽车界有一个奖项的地位能够媲美奥斯卡，那一定就是世界年度车大奖。

它最早成立于2003年，一年一度，这一次的世界年度车评选是由来自全球24个国家和地区，93位车评人组成的委员会通过打分制评选而来，所以最终的结果，含金量和权威性在世界范围内都是首屈一指的。

此次大奖评选中又分为五个细分奖项，分别代表了不同领域当中的王者，我们现在就一起来看看，到底是怎样的一台车竟能够让世界对其表示认同。

这是一台我个人非常喜欢的纯电动新车，同时也是一个我认为在二十万级纯电动市场中最佳的选择。

作为大众汽车的首款纯电动SUV车型，ID.4是它转型新能源之后的力作，目前在德国市场它的销量已经超过了特斯拉Model 3，而如果按照目前特斯拉在国内的表现来看，当中国的消费者开始认识到ID.4的好，它的销量也将会直线上升。

相比于很多新势力车企来说，大众ID.4仍然表现出了作为一个传统车企的稳重，在外观方面，美观、帅气、有科技感，但是却不会因为太过激进而增加了用户的接受难度。

同时在内饰中，没有过大的屏幕，没有花里胡哨的噱头配置，甚至也没有一个过分求快的夸张性能。

归根结底，这是一台回归家庭的务实之选，实际驾驶起来一切都来得刚刚好，而大众ID.4这台车凭借着先进、成熟的技术，在MEB平台下保证了强大的安全性、高质量和稳定性，评选为世界年度汽车是实至名归。

当无数的消费者还在批判全新一代奔驰S级的激进设计时，人家却已经评上了最具权威性的世界年度豪华车大奖。

奔驰自己是从来不怕改变的，因为它自己就代表了汽车行业的风向标，全新一代S级仍然是一台可圈可点的豪华D级轿车。

这已经是奔驰品牌第四次获得世界年度豪华车大奖，同时也是奔驰S级在世界年度车大奖17年的历史中第二次获奖。

能够看出奔驰在豪华车中的地位是绝对不可替代的，而不管S级变成什么样，这也丝毫不会影响人们对它的热情。

这是保时捷在性能和豪华领域的巅峰之作，同时作为911家族当中的老大哥，Turbo S车型更是集结了保时捷工程师们的全部心血，才打造出这么一款拥有着顶尖性能和顶尖科技的超级大玩具。

这已经是保时捷在世界年度车大奖中第七次获得世界年度性能车大奖，在与它竞争这一奖项的奥迪RS Q8、丰田GR Yaris中，保时捷911Turbo S再一次凭实力夺得冠军。

3.8T水平对置H6引擎最大可以爆发出650匹马力，再凭借着8速PDK变速箱的加持，零百加速时间仅需2.7秒，别说是纯燃油汽车，就算把新能源汽车算进来也很难有比它更快的车型出现。

这台车的设计到底有多成功呢？经过了多年的沉寂之后，新车首次亮相便惊艳全场，即便老款车型的经典程度堪比奔驰大G，但在新车型面前，人们也不会再去过多怀念那个“老家伙”。

这不光是路虎卫士的一次成功换代，更是堪称身后那个顶尖设计团队的一次辉煌成就，很少有人能够在经典的身上再创经典，而唯独只有这台路虎卫士办到了。

全新卫士虽然在设计上采用了很多年轻且有科技的元素，但如果你仔细观察却还是能够发现很多老卫士上面遗留下来的经典气质，初看有些奇怪，但是越看会觉得越好看，越看会觉得越顺眼。

关于世界年度城市车的评选，主要就是集中在这几点，首先车一定是不大，其次就是要符合高实用以及高环保属性。

这也就是为什么本田e能够在本田Jazz / Fit、丰田Yaris中脱颖而出的原因，这台小车不光外观长相出众，充满设计感，而且车身尺寸小，驾驶轻便灵活，还完美符合了低碳环保的世界潮流。

但我认为，如果不是因为这次评比要求车辆至少在两个主要市场、两个大洲销售的话，那我们中国产的五菱宏光MINI EV也可以一战，没准还能取得一个更好的成绩。

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5、新能源汽车行业有什么含金量较高的奖项呢？

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6、2020欧洲年度车评选结果出炉，看看欧洲人都喜欢哪些车！

欧洲是汽车的发源地，伴随着汽车行业的发展，欧洲已经诞生了一大批优秀的汽车品牌，并影响到了全世界各地，可以说是汽车行业的中心。欧洲的汽车工业如此发达，那么欧洲人都喜欢哪些车呢？近日2020欧洲年度车评选结果出炉，下面就来看一看欧洲人都喜欢哪些车。

第一名：标致208

在国内名不见经传的标致汽车，在欧洲市场却火得不得了，标致旗下的标致208力压众多竞争对手，以281分的成绩一举拿下了2020欧洲年度车的第一名。标致208是一款小型两厢轿车，这款车能够夺冠并不意外，因为标致208外观时尚酷炫，内饰科技感十足，并提供了丰富的动力总成，非常符合欧洲人的购车观念。可惜的是，标致208目前还没有进入国内市场的意思，如果标致能够把这款车引入国内，估计销量也不至于这么惨了。

第二名：特斯拉Model 3

消费观念成熟的欧洲人对于新能源汽车也情有独钟，在近几年的欧洲年度车名单中，我们几乎都能够看到新能源汽车的身影，而这一次，特斯拉Model 3以242分的成绩位列第二名。Model 3这款车大家都非常熟悉，它是特斯拉的一款亲民之作，该车在设计上充满了未来感，动力和续航这些硬件也极其出色，零百加速仅需5.6秒，纯电车带来的推背感确实是无与伦比。

第三名：保时捷Taycan

保时捷Taycan是保时捷第一款量产的纯电动跑车，该车于2019年正式量产，并进入欧洲市场。保时捷Taycan在欧洲一上市便引起了不小的轰动，在这次的年度车评选中得分为222分，位列第三名。保时捷Taycan在外观上充分继承了保时捷一贯的设计风格，它采用了前后双电机的布局，高性能版本拥有560kW的最大功率和1050Nm的最大扭矩，官方百公里加速时间仅需2.8秒。

第四名：雷诺Clio

雷诺品牌在国内毫无存在感，而在欧洲市场，雷诺却是一个炙手可热的汽车品牌，2019年，雷诺在欧洲市场的销量为106.3万辆，仅次于大众。而雷诺在卖得最好的一款车正是雷诺Clio，雷诺Clio是一款小型两厢车，身材小巧，操控灵敏，深受欧洲消费者喜欢。在刚刚出炉的2020欧洲年度车评选结果中，雷诺Clio以211分的成绩位列第四名，可谓是实至名归。

第五名：福特Puma

福特Puma是福特汽车于2019年在欧洲市场推出的一款小型SUV，该车基于新一代嘉年华平台打造，定位为小型SUV，其外观小巧精致，动力方面搭载了1.0T EcoBoost三缸发动机，并有高低功率两种版本，最大马力分别为125匹和155匹。在2020年欧洲年度车评选中，福特Puma得分为209分，是唯一一款进入决赛圈的SUV车型，这足以看出欧洲人对这款车的喜爱，值得一提的是，福特Puma也将于今年进入国内市场。

本次的欧洲年度车评选一共有7款车型获奖，除了上述这5款车型之外，还有两款是丰田卡罗拉（第六名）和宝马1系（第七名）。不难看出，欧洲人更喜欢小型车，此外新能源汽车也有着比较高的市场认可度。对此你是怎么看的呢？欢迎在下方评论区说出你的观点。

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7、英媒评2019十佳电动汽车，国内销量榜前十竟无一上榜？

英媒《AutoCar》结合续航里程、售价亲民度、驾驶感受和配置表现，评出了2019年度十辆最实惠的电动汽车。但是，进入十佳的车型与中国热销的十款车却有明显不同，以下来看看差别到底在哪里。

英媒十佳车型：价格贵，偏重驾乘体验，并不唯续航论

在英媒评选的十佳车型中，理由普遍是更看重驾乘体验和车辆的内饰精致和实用性，但价格普遍比在中国销售的同款车型或姊妹款车型贵。

起亚e-Niro

具体车型包括起亚e-Niro、大众ID 3、现代昂希诺纯电动、起亚秀尔 EV、日产聆风、雷诺Zoe、宝马i3、名爵ZS EV、现代Ioniq EV和大众e-Up。其中起亚e-Niro是现代昂希诺纯电动的姊妹车，最大续航里程可达450km，在英国的售价为35,000英镑（约合人民币32.78万元），而现代昂希诺纯电动在英国的售价也比中国贵了几乎1/3。起亚秀尔 EV的电池总成和起亚e-Niro相同，但售价仅便宜了5000英镑，该车在美国和英国卖的都不错。而相对来说比较令人惊讶的是现代Ioniq EV，该车搭载了100KW的电机和38.3kwh的电池包，续航里程仅为293km，但售价却高达21,056英镑（约合19.68万元）。

现代昂希诺

起亚秀尔 EV

现代Ioniq EV

大众ID 3和大众e-Up也都进入了榜单，其中大众ID 3最高续航里程550km，售价在3万-5万英镑（约合人民币29.00-32.78万元）；大众e-Up搭载了38.6kwh的电池组，最大功率61KW，续航里程260km，售价21,975英镑（约合20.59万元）。

大众ID 3

大众e-Up

日产聆风在欧美市场有极佳的表现，据称，全新聆风的电池容量提高了25％，续航里程也达到了484km。

雷诺Zoe今年1-10月，全球共销售了3.8万台，续航里程390km，价格20,000英镑（约合18.70万元）。Zoe的定位和欧拉R1、奇瑞小蚂蚁差不多，内饰虽然相对更精致一些，但售价差的确实有点多。

宝马i3最新版的电池容量为42kwh，续航里程为340kn，目前它的最低成交价在30万元左右。

名爵ZS EV的续航里程335km，入门版的售价也需要25,000英镑（约合23.42万元），而在中国，名爵ZS EV的售价只需11.98万元起。

中国销量十佳车型：价格实惠，续航高，自主品牌为主

相比于英媒评选的十佳车型，中国的十佳是以乘联会统计的销量十佳，包括北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、奇瑞eQ、比亚迪唐DM、比亚迪e5、广汽新能源Aion S、荣威Ei5、欧拉R1和帝豪EV。

对比来看，北汽EU系列销量最高，达到了111125辆。目前北汽新能源EU5 R600工况续航501公里，补贴后售价15.89-17.19万元。

比亚迪元EV目前有360和535两款车型，其中元EV 360车型补贴后售价10.58-10.98万元，工况续航里程305公里，元EV 535车型补贴后售价10.98-13.99万元，工况续航里程410公里。

相比同级车型雷诺Zoe在英国的售价，去年6月上市的新款宝骏新能源E100官方指导价仅4.98-5.98万元，而这款车的综合续航里程为250km，搭载最大功率29kW的电动机组，电池组容量为24kWh。同时，同一级别的奇瑞eQ(2019款)补贴后售价5.98万起，综合工况续航里程301公里，电池组容量35kWh。而欧拉R1目前补贴后的售价也仅为6.38万元至7.38万元。

相比小微型纯电动车，颜值和内饰配置都更高端的比亚迪唐DM目前的补贴后售价为23.99-32.99万元，搭载双电机全时四驱系统，工信部百公里综合油耗最低1.6L。永磁同步电机综合最大功率441kW，最大扭矩950N·m，百公里加速时间为4.5秒。而比亚迪旗下的另一款车型e5网约型和出租型的建议零售价为22.065万元，综合工况续航里程402公里。

另外，同样在颜值和配置、性能方面有着极高吸引力的广汽新能源Aion S、荣威Ei5和帝豪EV也都有着不错的表现。目前Aion S共推出四款车型，电动机最大功率为135kW，搭载的宁德时代811三元锂电池组能量密度170Wh/kg，综合续航里程可达510km。荣威Ei5补贴后的官方指导售价12.88万元，电机最大功率85kW，三元锂电池组容量52.5kWh，综合续航里程420km。而帝豪EV500补贴后的价格为13.58-15.98万元，新车工况续航里程有500公里和400公里两种。

电动君总结：

从车型对比来看，英媒评选的十佳车型个人消费需求更加明显，但价格偏贵，车型也较为单一。而中国市场的十佳热销车型则受补贴影响比较明显，价格优势明显，续航和科技配置丰富，但是也需要进一步开发个人需求，突出实用性，产品的驾乘体验和工艺水准也要进一步提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、2019年终盘点 | “绿牌车”愈发枝繁叶茂 十款重磅新能源车盘点

2019年，环保因素给整个汽车市场带来灾难性恐慌，那么新能源车就无比滋润了吗？也并没有！今年由于新能源车补贴退坡导致新能源车与传统车目前正面临价格并轨的新趋势，根据乘联会数据显示，前11个月新能源车累计销量为89.5万辆，同比增长6.9%，累计增长率明显放缓。

虽然增速放缓不过今年还是不少值得关注的产品入市，“绿牌车”已呈现枝繁叶茂态势，我们只需等待它们春暖花开。

比亚迪唐EV

补贴后官方指导价：25.99万-35.99万元

市场优惠：1万元

今年3月的比亚迪春季发布会上，比亚迪一口气推出了秦、宋、唐、元4个车系共8款新车，其中全新一代唐EV备受关注，除了作为家族旗舰纯电SUV外，新车还拥有比亚迪汽车的最新设计与强劲性能。作为自主高端纯电SUV，唐EV价格冲破30万元天花板，520公里的纯电续航里程也足够令人满意。据买车君走访北京市场得知，目前唐EV拥有1万元现金优惠，另外置换补贴方面，同品牌车型补贴8000元、同品牌纯电车型补贴1万元、其余车型补贴4000元。此外，新车还享有首付50%，36个月免息的金融政策。

雷诺e诺

补贴后官方指导价：6.18万-7.18万元

市场优惠： 

今年成都车展中，东风雷诺首款纯电动车型e诺完成上市，新车同时也是合资品牌领域首款纯电动小型SUV。雷诺 e诺是基于雷诺-日产联盟共同开发的电驱平台打造，新车大量延续雷诺此前发布的K-ZE概念车设计语言。作为不到10万元的纯电小型车，e诺搭载26.8千瓦时的三元锂电池组，电池系统能量密度为142瓦时/千克，电池包采用风冷方式降温（有助于减轻整车重量），整车NEDC综合工况下续航为271公里。买车君认为，作为城市代步工具，e诺能够满足都市上班一族的用车需求。

北汽新能源EU7

市场优惠： 

北汽新能源凭借EU和EC系列在国内位居纯电动车市场销量前列，但是走量的车型大多都比较廉价，而EU7正是北汽新能源品牌向上的标志性车型。北汽新能源EU7造型有着极强的未来感，同时采用了北汽新能源品牌最新的Logo，综合工况续航达到了451公里。除此之外，EU7相比竞争对手Aion S、几何A尺寸占有优势。

名爵EZS

补贴后官方指导价：11.98万-14.98万元

市场优惠：3000元

MG名爵旗下首款满足全球标准的纯电动SUV名爵EZS今年3月底上市，在名爵EZS正式登陆中国市场的同时，随后也同步在英国、泰国等市场上市。对于名爵而言，EZS对其在全球市场发展有着重要的意义。

几何A

补贴后官方指导价：15万-19万元

市场优惠：8000元

号称“东半球最好电动车”的几何A备受关注，作为吉利纯电几何品牌旗下首款全球战略车型，几何A从造型到技术都非常有特点。在几何A身上，我们找不到任何之前吉利产品的设计元素，作为新能源产品它造型未来感十足。几何A为消费者提供410公里和500公里两个续航版本，从上市后的表现来看虽然不及对手Aion S那样火热，但是销量表现也说的过去。

广汽新能源Aion S

补贴后官方指导价：13.98万-20.58万元

市场优惠：5000元

如果要评选今年最受欢迎的纯电动车，那么广汽新能源Aion S绝对当仁不让。Aion S上市即热销让广汽新能源兴奋不已，究其原因买车君认为Aion S能够有这样的表现是离不开它均衡的产品力的，虽然作为一辆纯电动车，但是Aion S从设计元素到实用性都与燃油车差别不大，并且基于广汽新能源第二代纯电平台打造的首款纯电动车型，Aion S提供410公里和510公里高低两个续航版本车型，完全满足城市用车需求。

腾势X

补贴后官方指导价：28.98万-35.78万元

市场优惠： 

作为比亚迪与戴姆勒的合资公司，腾势品牌从诞生之初就具有很强的话题性。其首款车型自2014年推出至今，就一直凭借年度改款更新维持，在造车新势力涌现、传统车企纷纷发力豪华纯电车型时，腾势似乎有些力不从心。因此，在11月广州车展腾势终于做出了动作，推出了腾势X这么一款全新新能源产品。腾势X全系包括4款纯电版和4款插电混动版车型，补贴后售价分别为31.98万-35.78万元和28.98万-31.98万元。

北京现代昂希诺纯电

补贴后官方指导价：17.28万-19.88万元

市场优惠：置换补贴4万元

在2019年接近尾声之时，北京现代首款纯电SUV昂希诺正式上市，合资车的身份加上综合工况下500公里的续航能力，这些都是昂希诺纯电的优势。除了产品层面外，终端市场北京现代也是为了昂希诺纯电煞费苦心，据买车君了解到，官方针对昂希诺纯电推出4万元的置换补贴，并且置换车型不受燃油车和电动车之分，也就是说如果你是有车一族，那么一辆昂希诺纯电的售价与自主品牌纯电动车相差无几，诱惑力十足。但是，明年北京现代会不会调整这一优惠政策还有待观察。

奔驰EQC

补贴后官方指导价：56.38万-60.68万元

市场优惠： 

奔驰的首款纯电车型EQC如期而至，虽然56.38万-60.68万元的指导价有些“高不可攀”，但是毕竟是第一款纯电动车型，我们还是能够从EQC上看出未来奔驰纯电车的端倪。EQC除了继承Generation EQ概念车的设计元素外，整体轮廓与GLC十分相似，最为关键的三电系统上，EQC在前后各搭载了一台感应异步电机，并组成全时四驱系统。该系统综合最大输出功率300千瓦，峰值扭矩730牛·米，百公里加速时间5.1秒。储能方面，EQC配备了79.2千瓦时的锂电池组，综合续航里程415公里，90千瓦快充模式下仅需45分钟，即可将电量从10%充至80%。 

奥迪e-tron

补贴后官方指导价：69.28万-80.08万元

市场优惠： 

奥迪e-tron在广州车展前完成上市，作为奥迪旗下首款纯电动车，e-tron的推出标志着奥迪正式开启电气化之旅。购车金融政策部分，奥迪为e-tron推出了“随e购”，其中包含多种优惠政策，比如最高3年残值保障达55%的租赁购车方案，0首付起，最低24期1.88%利率金融方案，增购/换购最高可享1.5万元忠诚客户权益等。而在消费者最关心的质保部分，，e-tron为用户提供了3年或10万公里的整车质保、8年或16万公里的电池质保以及8年或12万公里的电机/电控系统质保。

买车君说：今天买车君给大家介绍的10款纯电动产品都是2019年非常值得关注的，它们对于各自品牌也都有着非凡的意义。随着越来越多新能源车的涌现，相信明年的新能源车市场竞争将更为激烈。

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