天涯新能源汽车

1、影响2019年中国汽车市场的十大关键词

2019年即将过去，对于大部分车企来说，2019年都是痛苦、焦虑、折腾并存的一年，是一个不算太美好的一年，但对于消费者来说，这一年发生的许多事情却在一定意义上维护了消费者的权益，并推动车企更加尊重消费者，促进汽车消费文化更加健康。

今天，天涯君就和大家一起来盘点一下2019年车市十大关键词：

淘汰

2019年的车市，可以说是寒风刺骨。乘联会数据显示，前11个月汽车累计销量1856.3万辆，同比下降7.9%。排名前15的车企有一半迎来了同比大幅下滑。即使是大众、本田、丰田、日产、吉利这些头部车企，也难以逃离销量带来的焦虑。如何化解焦虑，有的车企选择了打价格战，有的车企选择了产品向上，加快推出新车的节奏；有的车企则彻底被焦虑笼罩，无法走出，无力走出。

那些无力走出焦虑的车企，最终迈向了被淘汰的边缘，譬如东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚、华晨、华泰、众泰、力帆们。

实际上，无论对消费者来说，还是对汽车市场而言，有进有出才是健康的状态。而这些边缘化的车企要么是无视中国消费者的需求，我行我素，跟市场脱节，典型的如法系；要么是把造车当一门生意，根本没有用心造好车，譬如华泰、华晨们。

这些车企的淘汰，对于消费者而言，无疑是好事。

维权

315前夕，一篇《他们都买了奥迪车!他们都得了白血病!》的文章被刷屏。

4月份，西安奔驰女车主薛某因发动机漏油多次协商退换车未果后，坐汽车引擎盖哭诉维权。

两个引发极大关注的事件结果却不尽相同，奥迪白血病事件最终不了了之，而奔驰女车主维权事件最后却获得了一个还算不错的结局：奔驰女车主个人得到了相应的赔偿，奔驰也出台了《服务公约》，取消了存在多年的金融服务费，并承诺绝不捆绑销售，强制消费。

虽然在实际交易过程中，不少4S店在变着法化解这一公约，上有政策，下有对策。但无论如何对于消费者来说，都是一个喜大普奔的好事，至少，奔驰主动迈出了第一步，接下来，就是如何监督4S店，真正做到客户至上了。

无论是奥迪白血病事件还是奔驰维权事件，都给消费者提了一个醒：权益是自己争取来的，不要做沉默的大多数，遇到侵害自己权益的事件，一定要合理合法维权。

ETC

ETC可能是今年朋友圈被刷屏最多的词之一。

本来，装 ETC是个好事，能提高高速公路通行效率，也有利于机动车的管理。但政策一旦走了样，变成强制性的，就是给车主添堵了。好在政府已经意识到装ETC过程中出现的各种问题，要求严禁强制安装ETC，天津2名干部就因乱推动高速公路收费站只保留少量人工车道，造成大量没安装ETC的车辆拥堵而被免职。

希望国家相关部门也吸取在ETC事件上的教训，充分尊重民意。

不过天涯君不解的是，既然停车场都能够实现自动识别车牌交费，相关部门为什么不发挥大数据的优势，直接通过车牌识别来实现车辆高速交费，岂不更加便捷，更能节约物力人力？

前仆后继

很多专家预言，2019年会倒下去一大批造车新势力，事实也果然如此，那些曾经牛皮吹上天的新能源车企在2019年大都选择了沉默，有些则选择了悄悄倒下；实现交车的也活得非常艰难，蔚来、威马、小鹏，各种负面新闻层出不穷，至今没有一家造车新势力敢说自己已经活下来了。

但这依然阻挡不了后来者的脚步，恒大猛砸3000亿，青岛五道口入股奇瑞，都是看中新能源。

弯道超车已经被现实证明是个笑话，恒大们选择了换道超车，换道超车能成功吗？祝福这些胸怀梦想的伟大企业们，不要骗地方政府的钱就好。不过不是车企太牛，而是地方政府钱太多？

对于消费者来说，这一年最值得庆祝的就是那些老年代步车们、那些油改电的骗取补贴的新能源车逐渐退出市场，续航更高、性能更强、更有设计感、更值得买的新能源车越来越多。

抱团

天太冷了，换团才能取暖。

车企同样如此。

2019年1月份，大众和福特结成战略联盟。10月31日，标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒公司正式宣布合并，12月23日，广汽集团和上汽集团在上海签署战略合作框架协议。

而吉利和戴姆勒的合资，长城和宝马的合资，丰田和比亚迪的合资，实际上都可以看作是一种抱团，面对不确定的未来，取长补短，用抱团取暖的方式应对这凛冽的寒冬。

不过对手变伙伴，如何确保双方都拿出最大的诚意，不把协议变成一纸空文，还将考验双方的智慧和诚意。

出海

6月份，可能是长城汽车史上最高光的时刻之一，其俄罗斯图拉工厂建成投产，首款全球车——哈弗F7也随之正式下线，同一天，中俄两国元首在哈弗F7上签名留念。在耕耘全球市场20年并小有成就之后，长城汽车将2019年定于“全球化战略元年”。

实际上，出海是所有自主品牌的梦想，长城、奇瑞、吉利甚至力帆、众泰们都已经征战海外市场多年。

希望越来越多的车企能“出海”，走得更稳健，走得更远。

中保研

如果要评一个2019年最受汽车圈关注 的机构，非中保研莫属。先是神车思域在侧面撞击时竟然被撞断了B柱，后是帕萨特在正面25%偏置碰撞当中帕萨特的A柱直接发生了接近90度的断裂，安全气囊弹开之后还因为方向盘向右偏移严重没有起到任何作用，一时间引发舆论广泛关注。

有人说中保研成了一面照妖镜，照出了哪些车企在中国市场弄虚作假，忽悠消费者。有人说中保研背后有人操纵，别有用心。

无论真相如何，天涯君都希望中保研这种敢于揭露真相的机构再多来一些，提升车企的安全意识，让消费者开上安全性能更强的车。

打折

一则17万买凯迪拉克ATSL的消息让凯迪拉克成了群嘲的对象，不过，凯迪拉克好歹活了下来，而且销量稳居豪华品牌第二梯队的榜首。英菲尼迪、讴歌、DS、捷豹们则打成骨折也依然挽救不了销量。

在车市寒冬的大背景下，打折成了大部分车企求生的通用法宝，即使是宣称价格体系坚挺的奔驰在终端也有两万以上的优惠幅度。一些品牌甚至新车上市一个月终端 优惠就经有两万以上了。

天涯君不明白的是，这些车企为什么不直接 给出一个更有诚意的价格，而要忽悠第一批车主呢?

加价

12月份，雷克萨斯因存在价格垄断违法行为，被市场监管总局罚了8761万元。

有的网友认为罚的好，因为雷克萨斯不仅没有像其他品牌一样打折，而且还要加价，提车还要等两个月以上；还有认为网友认为政府管的过宽，雷克萨斯能加价是一种市场行为，这充分说明雷克萨斯在定价时给出了足够的诚意，而且产品力足够强大，才能加价也有人买单。

实际上，市场监管总局的判罚说得很清楚，雷克萨斯被罚不是因为加价，而是因为其向经销商明确规定了车型的售价和折扣幅度。

所以，经销商是有定价权的。这也提醒消费者，买车之前，不妨多问几家经销商。

向上

蔚来李斌说：只有走主流高端市场，蔚来才有机会。

其实这句话适用于所有自主品牌车企，如果一直走价格战路线，走低端路线，自主品牌终将失去大部分市场份额。

欣慰的是，越来越多自主品牌在向中高端市场突破 ，领克已经形成了自己独特的品牌属性，WEY也已经突破了30万辆，奇瑞则向中高端市场发起了第三轮攻击。更让人惊喜的是红旗，2019年累计销量已突破10万辆。

只有向上，自主品牌才能走得稳健，才能走得更远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、谁人不想仗剑天涯，帕萨特新能源是个不错的选择

在写这篇帖子之前，我很惆怅，写了又删，删了又写，总觉得哪里写的不够好，最后发现是自己的心静不下来，是啊，在这个城市生活的我们若是可以谁人不想仗剑天涯~！
当初为何选纯电车，和大家的想法一样，都是为了环保节能，国家不是提倡使用能源车吗？有人会说，如果跑长途的话，能源车不实用。没事，家里已经有一辆油车了，现在入手纯电车主要就是为了用它接送小孩，购物之类用的，平时就是在市区跑，所以续航完全够用了。总体来说，帕萨特是台很经典的车，难得的是电动化的帕萨特保留朗逸一贯的精髓，又加入了电动车的安静、扭力强、输出平顺的特性，在目前价位合适且免购置税，是个不错的选择。
无事时拍下的这组照片，觉得挺好看的，分享给大家
路过城市边缘，一路尘埃~ 姚望眼，不远处，一片废墟 时间的沉默，总会新旧更迭~ 我是一个守旧的人，虽然喜欢新鲜事物，但总是对旧时的记忆念念不忘 这里是我童年时期，回家的路途中必经的一段小路，如今看它一片废墟，虽说不至五味杂陈，但也空叹那时光远去 忍耐不住心中的驱使，到废墟上来看看，或许不久之后，这里又是一片新的繁华
外形我也十分喜欢，就很大气！再来就动力，着车的时候你才真正感觉它就是一台电动车，因为丝毫没有发动机的声音。踩加油也完全没有感觉，有时飞到一百五都感觉没用力，起步也相当稳，续航实际能开300+，上下班代步完全没压力，如果你要开长途，最好先查下充电的地方，途中有计划地行驶，以防无电找不到充电栓。
空间方面我是比较满意的，我1.76的身高，无论是前排还是后排，都不会显得紧凑。对于储物空间来说，相较于其他车来说，表现的也都不错，
愿你三冬暖，愿你春不寒， 愿你天黑有灯，下雨有伞， 愿你一路，有良人相伴。 愿有人陪你颠沛流离， 愿你惦念的人能和你道早安， 愿你独闯的日子里不觉得孤单。 愿孤单的人不必逞强， 愿你执迷不悟时少受点伤， 愿你一生努力，一生被爱，想要的都拥有，得不到的都释怀。 愿你出走半生，归来仍是少年。 愿你遍历山河，觉得人间值?

3、入手北汽新能源EU5车模！天涯海角走一走！

不知不觉，2020的春天已经悄然过去，虽说往常北京的春天也很短暂，但今年因为疫情的缘故，更是一点都没有体验到那种春暖花开、万物复苏的美好…… 不过，没有关系！夏天依旧灿烂！近日鄙人新入手EU5车模一辆，恰好楼下花园走一走，假装开车游遍天涯海角！
下面，让我们立刻开始天（我）涯（家）海（楼）角（下）的冒险之旅吧！
随着音乐响起，主角闪亮登场，红色的迅捷闪电——EU5是也！备：我不中二！
勇士在出发前，首先要审视自身！就像贤者出门三问己身，钥匙钱包手机…… 回到现实：就是给大家展示一下车模的精细度。
EU5：“看我骄傲脸。”
勇士EU5终于开始了冒险，它要做的第一件事，就是从稻草堆中离开，不然实在太像母鸡孵蛋。
秀秀身手，大鹏展翅！
走累了，就要停下脚步，展望这个美好的世界，就会再次生出动力。
旅途中，还有无数的意外，其中有失望、也有惊喜，不开心的时候，不妨躲起来，假装我是一棵树。
你还会遇到很多人，那么……不妨大胆一些，邀请他们一起呀~
总之，旅途始终要继续！（阳光普照，秀我帅气！）
组合拳=藏起来+大鹏展翅，这叫暗中观察！
这一天，EU5来到热带雨林，它左看看……
右看看……
然后藏起来看看。
看完，它就走了（冷笑话……）
在今后的日子中,EU5偶尔回家孵蛋。
偶尔登山眺望！
在一次又一次的思考中，它终于……变成了一辆臭美的EU5！
这就是EU5的故事！（有点无聊，手动狗头保命） 但是，主要就是好看，对不对！

4、天涯论坛中；筷子启发出的新能源---俗称的永动机---是真么

目前还不行 需要外力运动才能 不过我的看法不出2年 会有这项技术

5、2018年上市的新能源车有哪些，值得买吗

2018年有北汽，比亚迪，吉利，尉来，知豆等都有新车型推出，如果你那里限牌的话，可以考虑购买，不限牌照，最好买汽油车。

6、恒大汽车：涨14%只是开始 下一个目标是特斯拉

12月3日，根据港交所最新披露的资料，恒大汽车获得大股东中国恒大增持2233万股，合计6.38亿港元，加上前一日增持的2542.7万股，中国恒大两日内共耗资13亿港元增持恒大汽车。受此增持消息的影响，恒大汽车的收盘价两天累计上涨了14%，达到28.4港元。

天涯君简单算了一笔账，在这13亿港元的增持后，恒大汽车的市值增长了约336亿港元，中国恒大集团的持股比例从此前的73.78%上升到了74.03%。

一次比例不算太高的增持真的能带来如此大的能量吗？天涯君认为，恒大汽车的股价暴涨，背后的原因远不只是大股东增持增强了投资者信心这么简单。

2020年，无疑是新能源汽车行业头部车企集体获得资本市场实质性认可的一年。

领头羊特斯拉在一年的时间里，股价已经增长了8倍多，市值高达4.2万亿港元，稳坐全球第一车企，是排名第二的老牌传统车企丰田市值的近3倍。

在国内，蔚来、小鹏等造车新势力的市值也涨势凶猛，超过不少老牌车企。恒大汽车同样是其中一员，按照目前的价格，恒大汽车的市值已经超过2500亿港币，在今年三季度，恒大汽车一度超越比亚迪成为中国汽车第一股。

新能源汽车头部车企的股价爆发与新能源产业的政策和销售情况密切相关。今年10月9日，国务院会议正式通过了《新能源汽车产业发展规划》，在这份《规划》中明确了2021年到2035年里新能源汽车产业的发展方向，从多个方向制定了对新能源汽车产业的扶植政策，预示着新能源产业将迈入更快的车道。

同时，根据乘联会数据显示，国内新能源乘用车10月份批发销量突破了14.4万辆，同比增长了119.8%，环比9月增长15.9%。其中纯电动的批发销量12.1万辆，同比增长137.2%，中国目前已经成为了全球最大的新能源汽车市场。

可以说，新能源汽车行业头部车企接连在资本市场迎来爆发式增长，根源还是在于投资者对整个新能源汽车未来产业的一致看好。

经过这轮爆发后，最大的赢家毫无疑问是特斯拉，让整个资本市场看到了造车新势力的估值潜力。而对于投资者而言，大家更关心的问题是：谁会是下一个特斯拉？

从目前的市值来看，最接近特斯拉的新势力是中国的蔚来，目前的市值大约在647亿美元，约合5000亿港元，但是如果从增长潜力来看，目前市值2500亿港元左右的恒大汽车其实目前还没有被大多数人意识到的“价值洼地”。

为什么这么说？

按照目前的股价，特斯拉4.2万亿港元的市值大约相当于16.8个恒大汽车，但无论是产品规划还是产能布局，恒大汽车的底气都不弱于特斯拉，甚至许家印公开和特斯拉叫板，要成为“全球新能源汽车龙头”。

从恒大不登上食物链顶端誓不罢休的发展历程来看，许家印的这种表态显然不是心血来潮。

在产品研发方面，恒大正投入巨资同步研发设计14款车，远超特斯拉3年4款车型的数量，尤其就此前亮相的6款恒驰来讲，从外观造型到产品品质，实力都不可小觑，ALL IN的气魄更是让人印象深刻。

在让大多数新势力头疼的产能规划上，恒大目前已经按照4.0工业标准在上海、广州以及全球多地布局了生产制造基地，2025年前规划总产量为每年100万辆，2035年前规划总产能为每年500万辆，所以对恒大来说，产能不会成为未来量产的掣肘。相比之下，特斯拉目前在全球范围内仅拥有3座工厂，产能瓶颈还没有获得突破性进展。

除此之外，恒大还在全球范围内收购多家新能源产业核心技术企业，并与国际几大工程技术龙头企业德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL、加拿大MAGNA签订研发设计战略合作。在渠道布局方面，恒大也在大踏步前进。

很难想象，在这样的一家在软硬件方面都有潜力和特斯拉硬刚的车企，市值会停留在后者1/17的水准。实际上，目前恒大汽车已经得到“二马”及滴滴等巨头入股，科创板上市也正稳步推进中，相信随着恒驰明年开始陆续量产，恒大汽车的市值继续攀升将是板上钉钉的事情。

最终会涨到多少？这个目前谁也无法预测。有分析认为，以许家印的魄力和中国恒大增持的举动，两三年内涨到特斯拉目前的水准还是不难的。至于能否应验，我们不妨拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、春风十里，雷凌双擎E+等你，满意的一款车

时间过得真快，不知不觉雷仔进入我的生活已经一个多月了，使我的出行方便了不少。 下面我来说说一个多月来的感受吧： 1.油耗不用我多说，相信大家都知道有多低吧？平时上下班行走在上海拥堵的情况下，一般在4L油左右，偶尔出远门跑高速可以低到3个油，省油程度真的超乎我的想象呀。 在纯电模式下也能跑55km，既省油又省钱呀，好家伙！ 2.动力方面：1.8L阿特金森循环发动机4缸99匹的马力，搭载了E-CVT无级变速箱，拥有了电机的辅助换挡平顺，基本上没有任何突兀感，动力足够我日常代步使用了。 3.操控：底盘扎实、稳重，过弯侧倾不明显，虽然没有丰田TNGA那么的好，但是能满足我的需求。转向有电动助力的辅助下，转向比较轻盈和精准，小女生也能轻松适应，方向盘要是真皮的话就完美了。 你们也好久没有看见我的雷仔了，活不多说上图。

随着年纪的成长，陪妈妈出来逛超市都被催找女朋友，太卑微了我。

照片一般般，但是主角很帅气，八字胡的前脸设计外加下边宽大黑色进气口，个性的同时不失颜值，像我这种帅气的年轻人都沦陷了，真想和妈妈说这就是我的“女朋友”，不知道会不会被打死，哈哈。

牛头标蓝色内圈，体现出了浓浓的运动气息，也彰显出了插电混动的身份。 暗铜色边框贯穿左右LED大灯，很有金属感的同时，也带出了豪华感。

侧面的腰线感觉没啥攻击性，普普通通还带一点圆润的感觉，这样看起来还有一点像子弹的感觉哈哈。 车身多处PLUG-IN HYBRID标识，时刻提醒着我就是新能源汽车，“不要靠近我哦”。

16寸轮毂＋普利司通轮胎抓地性强而带劲，胎噪也不大。后期有钱了，打算换一套帅气的轮毂，给我的雷仔增加战斗值。

左侧翼子板处为加油口，喝的是92哦，后侧为充电口，慢充的情况下3个小时就能充满了。

车尾的造型比雷凌双擎在一些细节上优化了，现在看起来会更加的有格调。 尾灯这个角度看上去，还是很优雅霸气的。门把手手感不错，要是有个无钥匙进入就更加的方便了。

一眼望去，多功能的方向盘吸引了我的眼球，按键虽然不多但是很实用，回馈性也很强。 高级织物座椅外观看起来，可能会有些老土，但是包裹性很强，填充物柔软，坐上去还是很舒服的，而且座椅设计的腿托部分会比较高，满足了我这双大长腿。

方向盘的贴纸都不舍得撕下来，保护好我的标志。我要成为街上最靓的崽。

方向盘六九点式握法里面还有小凹槽的设计比较的实用，让你掌握方向，走向属于自己的“诗和远方”。

中控区域设置了单碟CD、AUXI接口和USB接口，对喜欢听CD的爱好者有一定的吸引力。 自动空调贼方便，还有PM2.5的过滤装置。

一键启动功能

机械手刹，拉力不大，轻轻就能提上来。旁边还有两个小杯架，应该是给我和未来女朋友一人一个的，哈哈。

三种驾驶模式，还可以纯电与HEV强混之间自由切换。

“蓝宝石”一样的电子档把，档位设计合理，还有动能回收的B档哦。

炮筒式的空调出风口

真想找个女朋友一起欣赏狗狗，一起开我的雷仔去约会哈哈。

谢谢雷仔的出现，给我和家人带来了极大的方便，在上海也不在限行，还有充电桩和车牌的赠送，重点是电池无忧的保障，不限年限，不限里程，解决了我的后顾之忧，一起闯天涯，一起走向梦想。

8、UNI-K：长安高端化按下加速键

11月20日，广州车展首日，长安正式亮相了旗下高端UNI序列的第二款车型——UNI-K，作为一款定位旗舰车型的中大型SUV，UNI-K这次释放出的产品信息很清晰的地表明：

长安品牌的高端化正在按下加速键。

此前，在外观官图发布后，UNI-K的惊艳造型已经引发了一轮热烈的关注，此次实车正式亮相后，我们终于有机会近距离感受这台车的设计。

如果要用一个词来形容UNI-K的实车体验，天涯君能想到的只有——科幻。

一个多月前的北京车展，天涯君曾近距离观察过长安发布的Vision-V概念车，而作为设计灵感来源于Vision-V概念车的量产车型，UNI-K的还原度之高让天涯君感到惊讶。

最引人注目的是前脸的设计，不管是嵌入渐变式六边形造型的无边界格栅、机翼造型的扰流套件、粗壮豪放的线条、犀利的贯穿式尾灯组还是隐藏式的门把手，UNI-K都把概念车上的很多精华元素完美地继承了下来。

特别值得一提的是，相比目前很多合资车型以及其他自主高端品牌流行的“套娃”操作，作为UNI序列第二款车型的UNI-K身上看不到许多UNI-T的身影，而是采用了更适合一台中大型SUV的设计元素，从而让整个车身丝毫没有强行拉伸的变形感，原创度和完成度都很高。

另外，UNI系列的无边界格栅设计也是天涯君目前看到的对燃油车和新能源车兼容性最好的设计理念，未来UNI系列如果推出纯电动车型，在封闭进气格栅之后，和燃油车型放在一起也不会有任何违和感。

可以说，UNI-K让我们看到了长安在设计方面的精益求精和创新精神，也让我们感受到了UNI系列要把“高回头率”进行到底的决心。

车辆内部，UNI-T强烈的科技感在UNI-K上得到了进一步升级，由三块屏幕组成的全液晶仪表区域集成了HUD抬头现实功能，带来了战斗机般的驾驶氛围，中控屏不再使用UNI-T那样的连屏设计，而是和仪表区前后错开，除了更有科技感，也更符合人机工程学。

UNI-K还进一步提升了档次感，SONY14扬声器音响，10通道音响配合座椅头枕上的扬声器，音质相信会十分震撼，人脸识别、隔空手势等前卫科技也是应有尽有，最终在配置方面相信会延续UNI-T“超大杯”的足量风格。

根据前不久中汽协公布的数据，UNI-T的10月份销量达到了11227辆，连续第四个月销量破万。作为首发车型，UNI-T无疑已经帮助UNI这个全新的产品序列站稳了脚跟，那么，作为第二款车型的UNI-K将有着怎样的使命呢？

实际上，UNI-T尽管以超出预期的价格入市取得了销量成功，但在品牌溢价方面，并没有着墨太多，UNI-K的使命则不同，从目前释放的信息来看，UNI-K将成为一款旗舰车型，帮助UNI序列真正站稳中高端定位。

首先是尺寸，UNI-K的轴距达到2890mm。这个轴距处于什么水准呢？今年上半年爆出的长安品牌旗舰CS95换代车型，轴距在加长73mm之后，也才达到2883mm，所以UNI-K比换代CS95更高的“旗舰中的旗舰”定位是毫无疑问的。

目前，UNI-K只公布了五座版，不过以这样的轴距水平，未来新增七座版车型相信是毫无压力的。从现场的乘坐体验来看，五座版后排乘坐空间的确非常惊艳，完全可以用空旷来形容，同时可以保证充足的后备箱空间。

另一个关键的旗舰指标是动力，UNI-K已经明确将搭载长安全新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，集成了TC、GDI、DVVT、变排量机油泵、平衡轴、机械真空泵等数十项先进技术，最大功率171kW，峰值扭矩可达360N·m，1500rpm即可达到85%的最大扭矩，匹配新一代的爱信8AT变速箱，并提供搭载AWD适时四驱系统的车型。

最后还有价格，尽管目前UNI-K的最终售价还没有公布，官方消息只透露了售价会突破18万，但这个明显位于合资品牌主阵地的价格显然再次表明了UNI-K冲击中高端的决心。

如果把这一轮自主品牌高端化比作又一次的华山论剑，那么长安可以说是亮剑最晚的一个，却是剑法最凌厉的一个。UNI-T的成功让人们看到了自主品牌高端化的新玩法，UNI-K则表明，长安的高端化不是说说而已，而是稳步推进的务实战略。

按照长安的计划，UNI-K将会于2021年上半年正式上市，最终会带来怎样的产品力？售价会像UNI-T那样带来惊喜吗？天涯君会和大家一道拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、2月轿车、SUV、MPV新能源销量排行榜，共414款车，你的爱车排第几

来自疫（yi）情（qing）影响因素，“大门不出二门不迈”的实际现状也让整个中国车市在2020年2月陷入最“难”的境地。据乘联会发布的最新数据显示：2月份国内狭义乘用车市场销量为25.0万辆，同比大跌78.7%，环比下滑85.4%；1-2月狭义乘用车市场累计销量196.9万辆，同比下滑41.0%。

?如此大幅下滑，在近些年来都是没有的，因此我们说特殊原因导致2月份销量数据参考意义不大，但能体现出各细分市场的基本走势和具体车型的江湖地位，但如果看行业走势，还得等大环境稳定之后再说

轿车市场：共138款车型

2月份轿车批发销量12.6万辆，同比下降78.0%，环比下降84.5%。2月份轿车零售销量12.46万辆，同比下跌78.4%，环比下降84.8%。

具体排名方面：轩逸本月反超朗逸拿下销量冠军，单月销量6519辆，同比下滑72.3%。排名第二的是宝来，月销量4107辆，同比下滑73.1%，排名第三的是新选手特斯拉国产的Model 3车型，其月销量3900辆，高居第三，这也是其在中国市场最好的排名成绩。

另外进入榜单第四到第十位的还有艾瑞泽GX（3727辆）、帝豪（3666辆）、奔驰E级（3343辆）、朗逸（3305辆，仅排名第七）、奥迪A6（2953辆）、速腾（2828辆）、雅阁（2567辆）。值得一提的是排名下滑最严重的当属朗逸和卡罗拉两款车型了，从未跌出过前三的朗逸本月排名第七，卡罗拉更是跌出前十。

SUV市场：共209款车型

2月份SUV销量10.5万辆，同比下滑79.3%，环比下滑86.9%。2月SUV批发销量11.08万辆，同比下降79.4%；1-2月，全国狭义SUV累计批发销量89.39万辆，同比下降37.5%。

具体排名方面，SUV市场也变天了，常胜将军哈弗H6本月仅以3180辆的成绩排名第六。排名第一的是CS75，月销量4560辆，第二则是奔驰GLC，单月销量3711辆，第三则被以3651辆月销成绩的瑞虎5X拿下。另外排名第四到第十位的是博越（3563辆）、荣威RX5(3202辆)、哈弗H6（3180辆）、捷途X70（3137辆）、捷达VS5（2874辆）、瑞虎3（2828辆）、逍客（2785辆）。之前的奇骏、传祺GS4和CR-V等车型都跌出前十。

MPV市场：共37款车型

2月份MPV市场方面，月销1.8万辆，同比下降79.3%，环比下降81.3%。全国MPV批发销量1.44万辆，同比下降83.2%；1-2月，全国MPV累计批发销量9.07万辆，同比下降57.5%。

具体排名方面，五菱宏光S虽然仍是冠军，但其销量仅有2540辆，同比下滑89.4%，千年老二别克GL8本月销量不足千辆，仅有870辆，排名第五。东风风行菱智月销1803辆，同比下降46.7%，排名第二；江淮瑞风单月销量1250辆，排名第三.前三名的车型，月销量全部过千。排名第四到第十位的分别是吉利嘉际（913辆）、别克GL8（870辆）、奥德赛（759辆），金杯阁瑞斯（617辆）、宝骏730（548辆）、传祺GM6（528辆）和奔驰新威霆（458辆）。

新能源市场：共30款车型

乘联会最新销量数据显示：2019年2月全国新能源狭义乘用车批发销量1.53万辆，同比下降69.6%；1-2月，新能源狭义乘用车累计批发销量5.85万辆，同比下降59.1%。

具体排名方面：本月特斯拉Model 3强势登顶，月销量3900辆，Aion S单月销量1433辆，排名第二；比亚迪秦EV销量1429辆，排名第三。

曾经月销量破2万辆的北汽EU系列本月销量不足千辆，仅有979辆，排名第四。另外排名第五到第十位的分别是蔚来ES6（671辆），威马EX5（567辆），比亚迪元EV（505辆）、奇瑞eQ（470辆）、宝马5系PHEV（445辆）、奔腾B30 EV（371辆）。

那么问题来了，你的爱车排第几呢？如果你还没买车，你更倾向于买SUV、轿车、MPV还是新能源呢？欢迎在文章下方留言。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者王索拉。文中数据整理来自汽车天涯，部分图片来源于网络，版权归原作者所有！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。