新能源汽车长安e

1、长安estar新能源汽车音响怎样调节？

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2、实现汽车梦，长安新能源E-Pro满足我所有的期待

新能源汽车在国家的大力扶持下，逐渐的占领了一部分的市场。我也是顺应潮流提了自己人生中第一台车。之前一直听周围的同事和朋友说新能源汽车有多好多好。我一直是嗤之以鼻的，等自己也买了才知道人类的本质确实是真香。
其实也不能怪我，主要是这台cs15 e-pro确实性价比太高了呀。本身价位也不高，给的优惠也很多。加上这个外观是非常吸睛，真的是我看到它以后就喜欢上了。整个外观唯一让我觉得有些不舒服的就是卤素光源了，不知道为啥这样比较有科技感的车配了一个卤素大灯。
车身线条比较流畅自然，侧边也是用了它现在新能源系列普遍在运用的荧光色的装饰条，不然车子的配色可能显得太过于单调了。
车子的翼子板位置有一个慢充的充电插口，充满大概是11个小时，车里的液晶显示可以看到充电信息，电量情况还有充电电流之类的还是比较方便的。
这是我最喜欢的部分，之前想买一台十万的合资suv，内饰真的让人没眼看。除了塑料就是塑料。什么配置都不带，倒车雷达都没有。现在的国产车性价比还是太高了。
整体空间不错，后排的话就是地台问题，中间乘员会比较空。坐久了很累，这是真实反馈嗷，上回我开车带带几个朋友出去玩，他给的反馈就是这样。
车子这里如果有一个液晶的中控面板来代替这些物理按键就太完美了，这台车估计销量会更好。这里可以看到细节做的还是很不错的。缝线工艺还是很细腻的。

3、“CS55 PLUS”将迎来电动版，长安E-Rock即将上市

作为长安在广州车展的领衔作品之一，长安E-Rock虽然已经亮相许久，但其就犹如白居易的《琵琶行》中那“千呼万唤始出来”的商人妇一样，具体的上市时间却还是没个定论，这让得广大看好其的消费者抓耳挠腮。近日，这个悬念得到了解决，据从官方得到的消息，长安E-Rock将在三月份上市，最迟不超过四月。

作为长安新能源家族中新的一员，E-Rock是基于CS55 PLUS打造而来，整体外观大部分都延续了燃油车的设计，只是在某些细节方面加入了具有新能源元素的设计，比如前脸部分，新车采用了新能源特色的封闭式中网设计，搭配着一体式的大灯设计以及经过熏黑处理的外包围，使得新车的外观无论是在辨识度上还是彰显运动感方面比之CS55 PLUS都要更胜一筹，可谓是“青出于蓝而胜于蓝”了。

内饰部分，新车同样延续了CS55 PLUS的设计思路，特别是三辐式平底方向盘、10.25英寸中控屏、游艇式换挡杆等一系列充满浓郁科技气息的配置设计的继续引用，使得新车在主打科技感和舒适感方面有着很直观的表现。此外，新车也有开陈出新的地方，其在空调出风口边缘等细节部位穿插了蓝色点缀，既提升了审美又突出了其新能源车的身份。

至于动力方面，新车则是搭载了一台具有最大输出为218PS，最大扭矩为300N·m的驱动电机，并匹配了一组由比亚迪提供的能量密度为160.20Wh/kg，可以为新车提供约为605km的续航里程的三元锂电池组。

编辑点评:

伴随着车市寒冬的继续肆虐，各大车企们都在绞尽脑汁的用各种办法去度过这个难关，而最有效的方面无非就是开源节流还有扩大市场了。长安恰在此时将旗下热门的燃油版车型进行新能源化，一方面可以将车型设计进行最大化利用，将资源进行最大的整合。

另一方面也刚好迎合着时下国家提倡的新能源化的走向，铺排好自身在新能源方面产品的不足，这对于应对目前整个市场的颓势是一个很不错的决策。

同时，新车在产品方面表现的也不错，其600多公里的续航能力摆脱了目前人们对于纯电动车的里程焦虑，如果配上一个合适的价格，在市场上会有一番大作为应该不是什么难事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、来和大家谈一谈，关于长安新能源E-Pro使用的感受

因为我一直都是一个比较节能环保的人，所以我就买了一辆长安新能源汽车。现在，我已经用了大概有两个星期了，从各方面来说这款车的性能都是不错的，除了刚开始对操作不熟悉以外，都挺合我的意。接下来我就粗略的谈谈我对长安新能源这俩车的感受吧！
这款车设计的非常饱满、圆润，可爱又带点俏皮。车前身中间是蜂窝网的设计，去看车的时候就感觉这个设计挺特别的。还有那个亮绿色的线条设计，非常亮眼，与白色的车搭配在一起，显得更加亮丽而不俗。
放一张我最喜欢的图，这个角度开起来显得汽车更加可爱、活力十足。
我当时试车的时候，刚开始我以为新能源汽车的动力可能不太好，没想到它的动力十分足，起步非常快，油门踩到100开起来也非常可以。
车漆有点薄，但是多加注意也不容易蹭到。
车毂有16寸，看起来还是挺大的。
车轮的设计也非常精致，黑色与银色相互缠绕在一起，整体看不大不小，刚刚好的样子。
车灯是远近一体的透镜，聚光效果非常不错。
荧光绿，非常充满活力。
车的尾灯设计落落大方，有种贯穿式尾灯的效果。
这款车的续航能力非常好，不怎么耗电，也是因为这点我才选择了它，而且续航长的车子在市场上受到很多人的青睐。
车的logo像兔子的耳朵，更显活力，车屁股的外观也看起来凹凸有致。
车门也有荧光绿的设计，营造出了充满活力的视觉效果，与其他细节的地方相呼应。
车内座椅采用了真皮和布料的双面料，透气又舒适。
我们家人身材比较瘦小，车的容量妥妥的够用，还有非常多的储物空间，可以放一些小的东西之类的。
方向盘有多媒体的控制按钮，操作起来非常方便。而且方向盘双手握起来的手感轻盈也非常舒适。
越说越喜欢我的爱车，为自己选择这辆车点个大大的赞！
内饰有皮质的，也有布料的，好像是耐污性的材料。
车的玻璃从里面可以很清楚的看到窗外的景色。
这款长安新能源汽车从整体来看，我觉得非常赞，它的功能、配置、舒适性都给了我良好的体验，并且外观很耐看，不容易造成审美疲劳，是一款值得购买的新能源汽车

5、长安E-Star续航里程是多少？充电完成要多久？

如果你在一线城市，经历过早晚高峰的公交，怕堵人。现在加上疫情的影响，我们更加注重出行安全，买车的欲望肯定会显著增加。即便如此，燃油车依然不是一线城市的首选，无论是2796人抢一个指标，还是竞价接近10万元。买一辆合适的纯电动车，似乎是安全出行的最佳解决方案。

在此背景下，长安新能源适时推出了长安新能源E族第二辆车-奔奔E-STAR，并公布了预售价格。新车将于本月正式上市。此外，长安电子生活和长安电子摇滚将在5月和6月上市。

奔奔e星城市通勤的新选择

目前，奔奔E星已经公布了LEVEL1(低端版)的预售价格72800元，而LEVEL2(高端版)的官方价格尚未公布。但根据“e-CarExchange”从经销商处了解到，LEVEL2补贴后价格为77800元，两者的动力和续航完全一致。主要区别集中在倒车影像、GPS导航、LED日行灯、声控等方面。目前两者都有一定的现有车。同时，销售人员表示，“奔奔e-star现在不仅有存款翻倍的政策，以后还会公布官方回购政策。”

作为长安新能源E家的第二辆车，奔奔E星跳出了“油改电”的模式。奔奔e星在遵循全新e族设计理念的基础上，在其设计中融入了仿生学设计，通过鲨鱼LED大灯、肌肉质感流线、绿色装饰，让奔奔e星整体视觉效果更加立体，复杂的设计组合也凸显了新车的高品质。

奔奔E星虽然定位为A00，但能满足全家人的通勤需求。新车车身长、宽、高3770*1650*1570mm，轴距2410 mm，5门5座车身布局比很多双门2座或者2门4座车型要好。与同级别、同布局车型相比，奔奔E星也有明显的空间优势。此外，奔奔e星在后排还有4/6分降的功能，也可以提供降后的平坦收纳空间。

实测续航260多公里，通勤一周才16块钱。你知道长安？的纯电车吗由于成本、价格、定位等原因，入门价位的纯电动汽车内饰材料并不尽如人意，所以通过设计、装饰、点缀来营造一种超前感非常重要。奔奔E星内饰整体设计非常明亮，以黑白对比色为主体，辅以绿色装饰点缀，以及众多新能源专属点缀。

奔奔E-STAR标配10.25英寸集成式LCD双屏组合，超大组合式LCD屏更增添了绝对的科技感和先进性。实拍模型有语音控制功能，说一声“你好小安".”就可以醒来，可以查询附近的充电桩、汽车续航里程、在线音乐搜索，通过语音功能控制空调的风量和温度，非常方便，明显降低了上手难度。

通勤一周只需16元

现在选择公共出行的基本日常费用不会低于15元，要特别注意人身安全保护。奔奔e星配备32.2kWh的三元锂电池，按每千瓦时0.5元计算，满电只需16.1元。综合续航301km，通勤一周几乎没有压力。

长安新能源很早就开始开发集成驱动系统。现在奔奔E-STAR的动力系统采用了OBCDCDCPDU和驱动电机电机控制器减速器的双三合一集成技术，与非集成设计相比，可减轻重量38%左右，整体效率提高3.8%左右。因此，即使奔奔E-Star配备最大功率为55kW(75Ps)，峰值扭矩为170Nm，其动态性能也明显优于比亚迪E1永磁同步电机，仍然可以达到几乎相当的续航性能。

配套的传动系统还是固定传动比的变速箱。奔奔E-STAR在换挡机构上采用了传统的旋钮式换挡，但增加了独有的电动颗粒匹配。值得一提的是，奔奔E星直接把能量回收等级建成了驾驶模式，有两种：BandB-。在B模式下，车辆回收会有明显的拖滞感，而B-几乎和燃油车一样。

动力电池方面，奔奔E-Star搭载了容量为32.2kWh的三元锂电池，车辆在NEDC条件下可提供301km的续航里程。充电时间方面，如果使用DC快充，从30%到80%最早只需要0.5h，而交流慢充从0%到80%需要8.35h，从0%到100%需要11.5h。实测续航260多公里，通勤一周才16块钱。你知道长安？的纯电车吗

在实际体验中，奔奔E星的初始加速性能足以保证城市的交通需求，且车身小巧，便于在交通流之间穿梭。在长里程模式下，加速感觉和正常模式差不多，但最大限速设定在70 km/h，正常模式下，奔奔E星整体动力输出比较柔和，最高时速104 km/h，运动模式下动力输出会明显较轻，最高时速可达120km/h

奔奔e星转向力相当轻，对女性用户没有压力。在悬挂方面，新车采用同级别的前麦弗逊和后扭力梁共同结构，整体调整偏向舒适性，对小颠簸有很好的过滤作用。

在城市、拥堵、高速、空调轮流使用后，奔奔E星每100公里平均耗电量约为12千瓦时/100公里，实际测试寿命基本在260公里以上。此外，在充电测试中，奔奔E星在多充电品牌测试中，在充电功率、稳定性和适应性方面表现良好。

6、晒一下我家的新能源小车，长安新能源E-Pro

也是恭喜自己在新的2020年提到了人生的第一台汽车。从我18年毕业以来也算是比较努力了吧，好不容易攒了些钱就先给自己买了台车。主要还是想改善一下生活，实在是太苦逼了。每天从住的地方去上班都得坐1个小时地铁，还得走一段。每天都是租一个共享单车骑过去，我上个班跟越野比赛一样。心里多少有些难过，从今以后不会了，有了长安cs15 e-pro我也是有车一族了。
本来是马上要回家了，突然想要给它在晚上拍点照片，我觉得白色的车晚上拍起来会更醒目一些。
车子轴距只有2520mm，所以坐进去后排还是会有压抑感的，只能说是靠着内部空间的合理规划，显得舒服一些。
方向盘的的多功能显示也是带背光的，不会说晚上就不好用了。液晶仪表的尺寸非常大，显示也很全面而且很有科技感。
一键启动，晚上闪着淡蓝色的光，我觉得很像变形金刚里的东西，周围像涡轮一样的设计很漂亮。
档把造型很高级，也用了皮质包裹。下方就是电子驻车按钮，我女朋友也能拉得动手刹了。
这个天窗尺寸是真的很大，如果没有它。这台车的不知道看起来得多压抑。今天晚上下了点小雨，在车里面坐一会看着外面的天空也是让我燃起了更多的激情吧，为了自己的未来就得是不断前行，有长安e-pro在我很放心。
这个蓝色的纯电车标，比普通的要更好看一点。
配件细节展示，塑料感还是很重。

7、长安E-Rock调整为6月上市 NEDC续航605km

据相关消息称，原定于3-4月份上市的长安E-Rock或许将会调整至6月上市。其定位为纯电动紧凑型SUV，并搭载由比亚迪所提供的三元锂电池组，其NEDC综合续航里程605公里。

外观方面，新车基于长安CS55 PLUS打造，整体延续了CS55 PLUS的设计风格，在多处细节进行了调整。前脸方面，新车前大灯组与前格栅采用一体式设计，一体性极强。配合封闭式中网设计以及两侧造型夸张的导风口，让其看上去极具辨识度。

车身侧面，其腰线从前翼子板一直延续到尾灯处，该设计拉长了该车的视觉效果，同时又使该车有种向前俯冲的感觉。同时，前后隆起的轮眉也让该车增添了几分运动感。尺寸方面，其长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。

尾部方面，长安E-Rock采用了一款造型平直且细长的贯穿式尾灯组，与后扰流板、后包围、尾门筋线等线条元素形成了呼应，层次感丰富。

内饰方面，新车基本套用了长安CS55 PLUS的设计风格，仅是在车门把手、空调出风口边缘等处加入暗系蓝色调元素进行点缀，从而加强该车新能源车型的属性。此外，新车采用环抱式驾舱设计并将中控设计的偏向于主驾驶侧，配合中控台简洁的线条，让其整体极具层次感。同时，新车配备了三辐式平底多功能方向盘、游艇式挡杆、10.25英寸中控液晶屏、10英寸全液晶仪表，搭配中控台大面积软质搪塑材质包裹，以及金属拉丝工艺线条的结合，为整车内饰再添一份年轻气息。

动力方面，新车配备了一台最大功率218马力的驱动电机，电池组为比亚迪提供的三元材料电池。同时，官方表示该车NEDC续航里程605公里。

近几年来新能源汽车也越来越多，对于新能源汽车，消费者对汽车的续航表现自然是相当的关注。从长安E-Rock配备的218马力驱动电机，官方表示该车NEDC续航里程为605公里，这样的续航表现能力也是不错的，对于其将来入市竞争更具有优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、长安汽车生产新能源汽车吗

长安汽车新能源汽车有几款：纯电动版

CS15纯电动版是长安即将推出的纯电动小型SUV，将于11月上市。新车前脸进气格栅采用密封式设计，配有直瀑式图案和象征新能源的蓝色LOGO。内饰方面换搭了旋钮式换挡装置。动力方面搭载了一台永磁同步电机，最大功率55kW，最大扭矩170Nm，最大速度可达110km/h，续航里程达300km。

长安汽车新能源汽车有几款：奔奔minie

奔奔minie是长安即将推出的一款纯电动汽车，有望于年内上市。新车基于奔奔mini打造，动力方面预计搭载一台与奔奔EV相同的电动机，最大功率为30kW，峰值扭矩150Nm。此外新车还配备了一块17.3kWh的三元锂电池组，可实现151km的续航里程。

长安汽车新能源汽车有几款：逸动PHEV

逸动PHEV是长安即将推出的首款插电混动汽车，预计将于11月上市。新车前脸采用钻石式设计，在中网“V”字形LOGO内部使用蓝色元素加以点缀。车尾加入了“PHEV”标识，其充电口设置在了右侧尾灯下方。动力方面搭载一套由1.0T发动机和电动机组成的混合动力系统，百公里综合油耗1.6L。其中1.0T发动机最大功率约为86kW；电动机的最大功率约为80kW。

长安汽车新能源汽车有几款：奔奔love纯电动版

奔奔love纯电动版装载高效能永磁同步电机和磷酸铁锂电池，在纯电力驱动下，电动版奔奔love的最高时速可以达到120公里，百公里加速时间为16秒，快速充电时间为半小时，慢速充电时间为6小时，一次充电最大行驶里程可以达到150公里，百公里能耗仅为10千瓦时，可以达到零排放。