fx电动汽车

1、英菲尼迪FX35是几驱动的车？

是，英菲尼迪FX35车型的四驱实际表现。

FX35是英菲尼迪旗下重要的SUV车型，2003年诞生于北美，2007年7月进入中国市场。新款FX35搭载排量为3.5L的V6发动机，功率达到332马力。

全新英菲尼迪FX35体形更加庞大，车身加长了42mm，轴距也增加了35mm，达到同类车型中少见的2885mm，为本已宽大的车室再度拓展出更为充裕的驾乘空间。而其豪华座舱依然保持了同类车型中少见的低地板设计，由此带来的稳健车身更加奠定了其跑车化的优秀操控性能。

(1)fx电动汽车扩展资料：

注意事项：

1、发动车前先打开电门，不能直接发动。在电门打开的同时车辆一般会有一次自检，会看到所有的指示等一起亮起来，等自检结素后逐一熄灭，等整个过程结素后就可以发动了。一般是等上3秒左右。

2、汽车在使用了一段时间后，发动机舱内一般积满尘土，这时车主们需要定期清理，否则会影响发动机的正常散热，严重的散热不良会导致密封垫漏油。

3、冷车起步时注意让车殆速一分半钟、让车有段预热时间。在刚起步时，发动机的内部温度达不到正常的工作温度—水温表指到90度为正常。

2、神似博越的皮卡期待不？远程汽车申报全新皮卡FX曝光

自从国内的皮卡解禁政策开放之后，越来越多乘用性质的皮卡车型上市，大部分车企也是看中了这块市场，加紧推出了自己比较有竞争性的产品。而这些新产品的加入，也给整个乘用化皮卡市场注入了一股新鲜血液，算是促进整个市场的良性发展。

?前不久，远程汽车在申报信息中透露出了全新皮卡FX的信息，这也让对皮卡感兴趣的朋友们开始关注，远程汽车其实算是吉利商用车旗下的一款汽车品牌，更加专注于发展商用车的市场，最开始发布的车型就是纯电动的轻卡以及纯电动客车。算是吉利旗下的一个全新品牌，主打的方向也不太一样。这次远程FX乘用车的出现，也是基于吉利乘用车的经验设计研发出来的，整体跟吉利博越PRO非常相似，除了可以在时研发成本上节省一笔之外，还可以在零部件上节省一大笔开支。接下来就一起来看看这款新车的具体表现。

首先来看一下外观部分，这台车的设计还是非常博越的，基本上跟现款博越PRO差不多，很多人都觉得这样的设计实在太过随意了，不过这款远程FX皮卡的优势似乎并不在外观设计上。除此之外，这款皮卡的尾部其实还可以选配上GEELY的标志，带着吉利的logo似乎可以更容易走进国内市场以及国人们心中。毕竟靠着大品牌还是比较容易混一点。也能在一定程度上提高自身的品牌溢价能力。

从车身尺寸来看，这一次新车的长宽高分别是4905/1831/1713mm，轴距则为2670mm。整个货箱的尺寸为1125/1230/460mm。从这个尺寸数据来看，这款皮卡的实用性还是很高的。除此之外，它的配置也比较丰富，搭载了远近光一体式led前大灯、18寸的轮圈、前后泊车雷达、智能高清360度随动3D影响、AEB安全碰撞预警系统、全速域ACC自适应巡航等等。对于一款皮卡来说，这样的配置可以说非常出众了，算是继承了博越PRO高配置的优势。

既然是根据博越PRO来进行研发的，那么这台车肯定就是一款承载式的皮卡了，这也给它带来了一定优势，算是国内首款比较正经的承载式车身设计的皮卡，对于大部分喜欢皮卡的车迷来说，这款车的皮卡血统还算是比较纯正。不过也受到了这种承载式车身的限制，所以远程FX的最大定载重量并不算很高，最高只能到280kg。

对于目前主流的皮卡来说，一般承载重量会在450-500kg之间。也就是说，这台车其实并不算达到了真正皮卡应该有的载重标准，究竟消费者会不会买单，这也要看这台车上市之后的具体表现了。从动力部分来看，这台车将会搭载一台1.8T的发动机，最大功率为184马力，而且还会满足国六排放标准。根据申报信息来看，新车的百公里油耗为8.5L。最高时速为150km/h。变速箱的信息目前还没有曝光，不过应该还是会采取跟博越PRO差不多的7速双离合变速箱。

写在最后：

整体来看，现在国内皮卡有着比较大的市场潜力，未来皮卡也会进一步向乘用化、高端化以及多元化去发展，这次吉利推出，应该也是为了进一步拓展自身的皮卡市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、英菲尼迪汽车是哪个国家生产

英菲尼迪汽车是日本生产的。

INFINITI英菲尼迪是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和客户体验至上的服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。2007年英菲尼迪正式登陆中国。

如今英菲尼迪已拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型，又有2006款M系列高性能运动轿车加入英菲尼迪产品家族，使其产品线更为丰富。

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英菲尼迪的以一个椭圆形包覆2条中心线的设计为其厂徽，象征品牌将在高级车领域中不断地向前精进，且朝向地平线无限延伸、茁壮。

经历2年的筹划后，1987 年7月、英菲尼迪品牌诞生，以一个椭圆形包覆2条中心线的设计为其厂徽，象征品牌将在高级车领域中不断地向前精进，且朝向地平线无限延伸、茁壮；并于再隔2年后

1989年11月8号，让全美51家英菲尼迪经销商同时揭幕、正式上市品牌首款豪华性能房车Q45，以及一款以驾驭人为导向的双门跑车M30，且参考许多出色服务业的服务内容，推出英菲尼迪售后服务体验，让它们在很短的时间内，便成为客户满意度最高的汽车品牌之一、多次获得顾客服务满意度第一名的成绩。

4、英菲尼迪汽车是哪国生产的，创始人是谁，什么年代生产的

英菲尼迪汽车是日本生产的，创始人是鲇川义介，1989年11月8日，Infiniti（英菲尼迪） 在北美首次开设51个经销店，销售两款车型。

英菲尼迪（Infiniti）是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。日产（NISSAN ），是日本的一家汽车制造商，由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立，在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。

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英菲尼迪在北美市场取得成功的同时，日产汽车公司在2005年出台了为期三年的“日产增值计划”，把英菲尼迪在全球的推广作为重要战略举措之一，并将中东、韩国、俄罗斯、中国及乌克兰定为全球扩张的重点目标市场。

2005年7月，韩国第一家英菲尼迪经销店正式开业；2006年4月，英菲尼迪宣布了进军欧洲的时间表；2006 年8月，英菲尼迪产品在莫斯科车展亮相，成为进军俄罗斯市场的精彩开端。

参考资料来源：

网络——英菲尼迪

网络——日产

5、英菲尼迪车质量怎么样？

英菲尼迪的质量还是可以的，也没有网上所说的那么差，也有可能只是个例，消费者在选购汽车时，一定要综合多个平台来对比，最终确定品牌的质量如何。

英菲尼迪在国内对国产和进口的车辆就进行了数次召回，其实很多豪华品牌在召回问题车辆上一点也不含糊，不像某些车企那样又拖又慢，最后还是被强制召回。

争议事件：

2021年3月15日，央视3·15晚会曝光，英菲尼迪车辆出现异响、抛锚、故障不断等问题，用保密协议躲避媒体。英菲尼迪旗下的QX60车型出现了高速失去动力的情况。质保到期，车主面临巨额维修费用。面对质量问题时，4S店要求签署“保密协议”，不得向媒体公开。

2021年3月15日晚，英菲尼迪回应，针对进口车型QX60的变速箱问题，我们高度重视并深刻意识到在处理客户诉求的过程中存在诸多亟待改善的细节。

英菲尼迪方面对受到影响的QX60车主表达诚挚的歉意。此外，英菲尼迪中国将设立“专属客服”，由专业的售后服务人员提供一对一的高效沟通。

2021年3月16日早间，英菲尼迪再发声明表示，英菲尼迪中国决定：将进口QX60变速箱的保修期延长至“8年或20万公里”（自新车购买之日起，以先到者为准）。同时，如车主在上述延长保修期内在品牌授权经销商处自费维修或更换变速箱，经核实无误后退还相关费用。

6、有哪些价格是在3到5万之间的电动汽车可供选择？

价格在3到5万之间的电动汽车可供选择的有：宝骏E100、奔奔EV、知豆D2、北汽EC220、江铃E200L。

1、宝骏E100 2.98~4.48万（截止2020年1月14日 网络参考报价）

从车内饰可以看出，整车内饰走的路线是极简路线，没有多余的线条与装饰，挡风玻璃距离驾驶员较远，中控台材质较硬，全系配备一台7英寸的全液晶仪表盘，读数准确显示清晰。电动机最大功率39马力，配备24千瓦时的锂电池，最大速度100公里/小时，最大续航里程250公里。

2、奔奔EV360 6.98~8.18万（截止2020年1月14日 长安汽车官网参考报价）

内饰设计与奔奔相同，中控与门板都为硬塑料，做工接缝均匀。仪表为一台6.1英寸的液晶仪表，搭载的永磁同步电机，电池组续航为310公里，最高车速达125公里每小时。家用电220v需8~10小时充满，充电桩慢速充电需要6~8小时充满。

3、知豆D2 4.98-5.98万（截止2020年1月14日 网络参考报价）

仪表盘为液晶屏，显示效果一般，但是布局清晰。中控台有两块液晶屏，搭载多种多媒体服务。后备箱容积不算大，但是可以满足通勤使用。全车搭载了24马力的永磁同步电动机，电池为三元铁锂电池，容量15.12千瓦时，工况续航210公里。 

4、北汽北汽EC220 5.58万元起（截止2020年1月14日 北汽新能源官网参考报价）

外观依旧保持了经典的外观造型。动力部分，新车配备的磷酸铁锂电池，电机最大功率均为30千瓦，峰值扭矩140牛·米，最高时速可达100km/h，最大续航里程为256km。

5、江铃E200L 5.38~6.38万元（截止2020年1月14日 江铃集团新能源官网参考报价）

车身小巧，中控配备9英寸触控屏，数字仪表盘，车身尺寸为3580×1570×1485（毫米），轴距达到2.345米，整车重量975公斤。配备电动机为15千瓦与30千瓦两种，最大车速≥100公里每小时，工况续航为250~302公里。电池为三元铁锂电池。

选购注意事项：

1、续航

电动汽车不同于燃油车，它依靠电力驱动，所以续航的多少决定了车辆行驶的远近。所以，在买车初期，要考虑家里是否可以充电、是否能安装充电桩、每次出行的距离规划都要考虑在内。根据自己出行的实际情况，去考虑哪款车的续航适合自己。

2、电池维护成本

电动汽车的电池维护成本是整个汽车最大的支出，前期购买车辆时可能不容易显现这个问题，但随着时间推移，电池的总容量会一点点减少，续航的里程也会逐渐缩短。所以，根据这种情况，购买之前要咨询厂商更换电池的成本为多少。

7、日系的车什么牌子质量最好？

丰田的技术是最好的也是最贵的，本田的油耗是最少的也是最难操控的，日产的安全是最棒的但不太舒适，斯巴鲁的激情是最爽的但样子也是最让人难以接受的！ 如果有钱，建议买他们的高端品牌，比如雷克萨斯，讴歌，英菲尼迪，这三个品牌绝对没得挑，超级棒！！！！
越野车嘛，丰田的多一些，本田有小一点的，想CRV啦，其实CRV有大号的，在美国有，是全尺寸的SUV，不太好看，而且用处不大，看美国那款车是用它当卡车用的，后面拉着个斗。日产的大车也不少，国产的少，美规的多，但油耗太高，要是买的话，讴歌的MDX不错，样子嘛，英菲尼迪的FX在SUV里应该是最帅的了

不知道LZ的质量有什么标准没有，是说的安全性啊，还是说的舒适性，操控性，经济性啊，综合来讲，丰田和本田都不错，但日本车嘛都有个毛病就是皮薄，不说是他不安全，就是说他不劲装，说的含蓄点就是被动安全性太差，和德国车确实没法比，但德国车重，油耗高，相对来讲还是日系车更经济些，而且相同价位上，肯定是日系车的配置更高，说日系车太不安全是片面的，因为人家的主动安全性做的确实不错，英菲尼迪的EX35上的最新科技，一个是生物涂层，就是在汽车表面上涂抹一种生物涂层，一些轻的划痕在几日内可以自动修复，还有就是最先进的倒车影像系统，还有一个我忘了叫什么技术了，就是汽车在行驶过程中可以自动跟踪马路上的地标，防止跑偏的，具体的可以参考汽车族2008年5月期 个人意见，仅供参考

8、吉利远程FX，SUV+皮卡是怎样一种体验？

皮卡车给大众的感觉就是皮实肉厚，耐踹经开，什么烂路都能过，既能拉货又能带人。这几年皮卡车在市场上的需求在慢慢变大，去往沙漠戈壁地区经常能看见皮卡车，而且很多地方对皮卡车的限制也逐渐放开，这让本来犹豫要不要入手皮卡车的人果断入手。

精明的车企们看准风向，很多自主品牌都开始研究皮卡车，之前的长城和长安就推出过皮卡车款，吉利再也按耐不住，旗下吉利 远程FX终于上市了。

猛的看上去，吉利远程FX可能会让你感觉到面熟，没错，新车就是在吉利博越的基础上打造的，所以大半部分看上去和吉利博越非常相似。进气格栅有所改变，换成了直瀑式的，中网轮廓到是没多大变化，标志用的是远程的车标。

从车身侧面看上去，就是SUV车子后面多出来一节货箱，可能有人会觉得有种不伦不类的感觉，而且货箱的尺寸看上去好像没有别的皮卡车那么大，但是打开之后你会发现别有洞天，内部长度会给你惊喜，货箱盖也是配备的，还能伸缩自如，这一点在上高速的时候相当好用了。

吉利远程FX在内饰上继续沿用了博越的设计，如果不看方向盘上面的标志，也许你会有一种置身在博越中的错觉。智能配置上也算丰富，可以调节的电动座椅、科技感很足的中控大屏幕等等，一样不会给你落下。

内部空间的表现上也是向吉利博越看齐的，也许很多消费者会觉得这车子造的有种了无生趣的感觉，基本上就是照搬吉利博越，可这也不是完全不好处的，因为吉利远程FX用上了和博越一样的承载式车身和四轮独立悬挂，光凭这一点就能让它从多款皮卡车中脱颖而出。

吉利远程FX将会搭载和吉利博越一样的动力系统，1.8T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，虽然毫无新意，但是起码会表现稳定。

定价上，吉利远程FX全系两种车型，售价分别是11.99万元和12.99万元，和吉利博越的价格差不多，至于能不能有个好销量，就要看用户的需求了，毕竟皮卡车型还不是很受众。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、起售不到12万的吉利皮卡有啥亮点？远程FX值不值

随着近几年国内皮卡限制政策的逐步松绑，目前皮卡市场有了回暖的趋势，一些中国品牌皮卡也在逐步由工具车向乘用车过渡以迎合多元化的市场需求，乘用化、轿车化是最鲜明的特征。由于用户和关注度的上升，也让不少国产车企开始朝皮卡这里领域进军，这其中就包括吉利汽车。

日前，吉利商用车旗下远程品牌， 远程FX皮卡正式上市，共推出2款配置车型，售价区间为：11.99-12.99万元，新车搭载一台1.8T发动机，并且采用的不是皮卡车型惯用的非承载式架构，而是承载式车身架构，那么这款不同于市面上其它的皮卡有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

首先有人肯定会问到，远程汽车是个什么？之前没有听到过啊，其实远程汽车是浙江吉利商用车集团旗下品牌，早在2016年10月就正式发布了品牌，就远程FX皮卡外观设计来说，从前脸打眼一看采用了类似于吉利博越PRO的造型设计，进气格栅采用了直瀑内凹式的设计，搭配远近光一体式LED大灯组。（配图：外观官图、内饰实拍）

细节上来看，前脸五边形盾型中网使用吉利家族式熏黑直瀑式格栅，取代了涟漪式回纹格栅，车标LOGO也变成远程汽车，换成这个车标辨识度高不高，好不好看？就这见仁见智了。

两款车型，入门版车型为卤素光源，其余一款配备了LED光源，且都具备大灯高度可调节功能，大灯造型也与博越PRO基本一致，"锐翼晶钻"采用了晶钻棱面的切割技术，在点亮时能够展现出叠层递进的视觉效果，并兼具流水转向灯功能。

车身侧面前方于博越PRO也完全一致，包括发动机舱的长度、座舱的A、B、C柱都没有变化，甚至连内凹的车身腰线都保持一致。并配备了18英寸五辐铝合金轮圈，都让整个皮卡侧面造型更加运动。

其最主要变化就是车尾增加了一个开放式的货厢，后悬垂的长度比起博越PRO有一定增加，但货厢占据车身长度比例较小，这和大家看到的常规皮卡造型还是有比较大的差异。车身尺寸上，其长宽高分别为4905/1831/1713mm，轴距为2670mm。

货箱和大多数皮卡相比也短了不少，长宽高分别为1125/1230/460mm，占车身长度的比例较小，货箱底部使用木质地板覆盖，凸显了一定的家用旅行定位。

尾灯呈竖直状，后保险杠的设计也敦实，双边共双出的排气管被隐藏布置在底盘下方。咖哥觉得远程FX外观更像是一个普通SUV车型加长了后备厢的皮卡，侧面看起来还是有些并不那么的协调，相比长城炮一类的皮卡，确实显得不像一个硬派皮卡。

来到内饰，熟悉博越PRO的朋友应该清楚，远程FX这套内饰也基本延续了博越PRO的设计，整体风格属于SUV的车厢风格，中控台以驾驶员为中心，向延展线条流畅，无论是用料、造型到配置，都颠覆了大家一般对传统皮卡的印象。

三辐式多功能方向盘表面采用了皮质包裹，不过中间以"FARIZON"英文标识取代了吉利车标，左侧横辐上设有巡航功能按键，从按键布局来看，配备跟车距离调节，顶配车型具备全速自适应巡航功能，作为一辆皮卡来说，这一配置还是比较少见。

仪表盘由7英寸彩色行车电脑与两组背光显示仪表组合而成，视觉效果不错，并且增加了运动化的界面。

中控区域内嵌的12.3英寸大屏内置了最新GKUI 19系统，UI界面简洁直观，显示效果细腻，具备导航、上网、语音控制等功能。屏幕右侧为触控式音量调节，下方配备了按键式空调控制面板。

以电子挡杆为中心，周围布置了车身稳定系统、陡坡缓解、驻车雷达、360°全景影像、电子手刹、自动驻车按键和驾驶模式切换旋钮，功能上可以说还是比较齐全。

前排座椅两款车型都采用了皮质包裹，内部填充物也比较饱满，坐垫和椅背都有不错的支撑性，包裹性表现也不错，具备主驾驶位电动调节。

远程FX驾驶室准乘人数为2+2，而并非博越PRO的2+3，后排也仅配备了两个独立头枕，座椅材质和前排也保持一致，填充物略偏，靠背设置了侧向支撑，坐垫也有显著的加长，提供更好的支撑性。

让人有些意外的是，后排座椅依旧支持按比例放倒，但放倒后并没有和后备厢的通道。后排配备有地台式独立空调出风口，下方配置了两个USB接口以及储物格，功能上相对比较完善。

另外，新车还配置了可开启全景天窗，并增加了CN95高效复合滤芯等舒配置。

动力方面，远程FX搭载一台1.8T发动机，其最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300N·m，并满足国六排放标准，传动系统，与之匹配7速湿式双离合变速箱，官方百公里综合油耗为8.5L。

车身底盘结构上，远程FX的采用的承载式车身对于皮卡来说比较少见，一般来说皮卡多采用非承载式车身，刚性强、载重大，拉货越野都更加方便，而它却采用了承载式车身，前麦弗逊后多连杆独立悬架的结构，这样带来的好处就是乘坐舒适性不错，但是载重能力肯定不会很高。

远程FX是一款更偏向于乘用化的皮卡，当我们仅从"客货分离"这个需求上来看，对于城市大多数用户来说对于载重的要求其实并不高，"客货分离"其实可以保证座舱乘客乘坐的品质感，这就给了远程FX一定的发挥空间。

但是面对同级竞品皮卡，它也有好多不足，比如它的动力组合在皮卡当中算是排量比较小的，并且没有推出手动挡和柴油发动机版本，给大家的选择上还是太小了，远程FX采用了承载式车身，也注定它不是一款能够干"粗活"的皮卡。不过它可以带来如同SUV版的行驶质感，带来更细腻的滤震和安静的行车环境，并且车内配置也比较齐全，液晶仪表盘、12.3英寸中控大屏以及全速自适应巡航系统等等，都带来了更好的用车体验，对于需要一款轻度越野又对舒适性比较高的用户来说，结合起售不到12万元的售价，还是值得推荐。

综合来说，远程远程FX皮卡是一款基于城市SUV博越打造而来，造型上看起来相比传统皮卡会有些突兀，但在承载式车身基础上打造的前驱皮卡，舒适度更好，从这些角度来说，它都是一款"跨界"皮卡，算是吉利在皮卡领域的一次试水之作。那么，大家觉得这款有着SUV车身的远程FX皮卡会被市场所接受吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。