电动汽车18650电池电压

1、电动车锂电池昨天充满电电压为70.5V今天一下子充满电变为69V了为什么？

你好，充满电电压上下浮动2V是正常的，不用太担心，锂电池不用把电放光才充，可以随用随充，没有记忆效应

2、电动车锂电池电压显示到底谁是准的？

电动车仪表显示为77v，有点虚高，这个电压是电路取样推算结果，与取样电阻精度有关。锂电池网络模块显示74.32v，是推算的。只有万用表测试才是最准确的。

3、电动车18650锂电池问题

一切正常，
1、控制器有低压保护功能，
2、电量低的时候，电池内阻增大，内阻的发热量增加。
友情提醒，如果把锂电池组的电放完，是要损坏锂电池组的。

4、电动汽车电池组是多少伏电压?

电动汽车的种类有很多种，有小型电动汽车、中巴和大巴，这几种类型的汽车所使用的电池电压是不同的，小车一般是350V左右，中巴在400-500V，大巴为600V左右。

电动汽车指的是以车载电源为动力，电动汽车的工作原理是蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶，电动汽车分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。

纯电动汽车采用的纯电驱动，电动汽车的续航里程取决于车载电池的容量大小，一般纯电动汽车的续航里程在300公里左右，充电方式分为快充和慢充，快充的时间在1小时左右，慢充时间在6-7小时左右，电动汽车的生产技术相对简单一些，只要是有电力供应的地方都能够充电。

混合动力汽车采用纯电和燃油驱动，两种模式可以随意切换，当汽车的电池电量低于10%时，汽车就会使用燃油驱动，也就是说混合动力汽车可以单独使用使用发动机或电动机作为动力源。

燃料汽车以燃料电池作为动力电源的汽车，燃料产生化学反应给汽车提供动力，燃料汽车提高了发动机燃烧效率。

5、电压才1V左右的18650还有救吗 电动车电池

18650锂电池电压才1V左右，说明已经严重过放电，没有救了，只能更换新电池。

6、电动车的电池分别都有多少伏的？

电动车电池单个电池的标称电压目前有12V和16V两种，组合后的标称电压规格有36（3×12）V、48V（4×12或3×16）、60（5×12）V、64（4×16）V、72（6×12）V、80（5×16）V等。

电动车电池单只电压一般为12V、16V、18V，国标电动车电池一般是36V12AH、36V20AH、48V12AH、48V20AH的。由于电动车国家标准对电动车整车重量有明确要求，不能超过55KG，而电池重量占据着整车重量的很大一部分，所以只能安装36V12AH、36V20AH、48V12AH、48V20AH的电池。36V是由3只12V电池串联而成，48V是由4只12V电池或3只16V电池串联而成。　

电动助力车用DZM系列，型号主要有6-DZM-12、6-DZM-20、6-DZM-25、6-DZM-28、6-DZM-30、‍8-DZM-20、9-DZM-21等

比如6-DZM-20具体意思如下：6-代表电池单格串联数，为12V电池。DZM-电动助力车用密封电池。20-2小时率额定容量值，20Ah。

拓展资料：

电池作为电动车的动力源，一直以来被视为电动车发展的重要标志性技术，也是制约电动车发展的重要瓶颈，其性能好坏直接关系到整车续航里程的长短。

电池的分类电池从广义上讲主要可分为化学电池、物理电池和生物电池三大类，其中化学电池和物理电池已经应用于量产电动汽车中，而生物电池则被视为未来电动车电池的重要发展方向之一。

化学电池

化学电池是目前电动汽车领域应用最为广泛的电池种类，如镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池等都属于这一范畴。从结构角度上讲，其可进一步分成蓄电池及燃料电池两大类别，我们目前所见的绝大多数电动车都采用蓄电池技术进行驱动，如丰田普锐斯、特斯拉MODEL S（参配、图片、询价） 等。当然，这里所讲的蓄电池并不是我们日常所讲的汽车电瓶，而是对可重复充电电池的统称，其中车载电瓶通常使用的铅酸蓄电池仅仅是细分门类的一种。

锂电池

锂电池是目前电动车上最常用的电池种类之一，虽然其从1970年诞生至今时间并不算长，但凭借能量密度高、循环使用寿命长等特点迅速占据了电动汽车电池市场的绝大部分江山。如今，在售电动汽车配备的锂电池主要有磷酸铁锂电池及三元锂电池两种

物理电池

物理电池顾名思义，就是依靠物理变化来提供、储存电能的电池统称，如超级电容、飞轮电池等都属于物理电池的家族成员。

7、48V 15A 18650圆柱电动车锂电池，电动车放完电，充满电的电压是多少?

18650应该是三元材料的电池，额定电压3.7V，充电最高电压4.2V。48/3.7*4.2=54.5V。不可能再高了。考虑到串联后没有恒压的功能，一般BMS设置平均达到4.2V就保护，或者单体达到4.3V保护。实际上充满后电压低于54.5V，能有54V就相当不错了，说明充电末端电池的压差比较小，一致性很好。
放电的话单体放到3.0V，放电电压是48/3.7*3=38.9V。放电的时候也有单体最低电压和均压的保护，实际上电量放不完，显示放完电了，实际上电压要比38.9V高，一般会高0.5V，也就是500mV这样。
以上还是比较理想的状态，实际使用会更差一些，也就是充电电压更低，放电电压更高，这也是为什么说要电池一致性的原因。另外，上面说的都是动态电压，也就是充电和放电结束一瞬间的时候的电压。锂电池的特性是充满电后放一段时间，电压会有不同程度的下降，放完电后，会有不同程度的上升。搁置一段时间（12-24h）后的电压就叫静态电压，充满后的静态电压会低一些，放电后的静态电压会高一些。

8、请教:电动车锂电池电压低原因,电池是3并15串

有两个原因：1，你的抄电池是磷酸铁锂电池，配的是锂电池的充电器，这种情况会导致充不满。
(锂电池就要配锂电池充电器,磷酸铁锂电池就要配磷酸铁锂电池充电器)

2，你充电器实际电压只做到51V左右,然后充电器有恒流恒压保护功能,当电压超过了51V以上,就会有达到保护的效果而停充

9、电动汽车的电池用的是串联，充电桩是大电压，大电流，而电动车的单体电池是18650，18650的电压？

你不能按单个电池计算。
电动汽车的电池是由多个电池包并联，每个电池包又由很多18650串联加并联组成，虽然单个18650只有3.7V左右，但串联后，电压相加，所以每个电池包的电压根据汽车种类不同，电压在350至600V左右，容量更是几十到几百A，为这么大的电池组充电，电压和电流当然都很高。也就是说电流和电压不是单独作用在一个18650上，是多个几百伏，上百安的电池组上。

10、动力电池单体电池电压是多少？

具体要看是什么动力电池：

1、三元锂电池单体标称电压是3.7V，充电电压是4.2V。

2、磷酸铁锂电池单体标称电压是3.2V，充电电压是3.65V。

3、铅酸电池的单体标称电压是2V，充电电压是2.4V。

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。

其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

2018年7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。

新能源汽车：

新能源汽车因其节能和环保的特性被看好，但是其产业化面临最大问题是居高不下的销售价格。从国外混合动力汽车看，同类型的混合动力和燃油型丰田凯美瑞差价达到8-10万元，而国内比亚迪纯电动车型E6与同类型的燃油车的差价更是高达20多万。虽然新能源汽车后期的运营和维护成本低廉可以逐步填平一次购置的差价，但是高额购置价格无疑成为阻碍新能源汽车产业化的重要障碍。