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广汽有纯电动汽车吗

发布时间:2021-10-15 12:35:21

1、广汽新能源电动汽车价格表?

国人喜欢皮卡,欧洲人喜欢两厢车,日本人喜欢微型车,中东是各种超跑豪车的天下。中国人则更偏爱SUV。不能否认通过性、空间大、视野好、抗撞耐用,都是SUV车型的优势所在。你喜欢SUV我早就知道,第一电动网盘点了今年陆续登陆市场的新能源SUV车型,满足你的兴趣一次看个够!汽车销售看完会不开心的全面汇总!江淮iEV6S采用一台85KW的电动机,最大扭矩输出270Nm,综合工况续航里程253km,最高时速130km/h,0-100km/h加速11秒,计划于今年二季度上市,售价14万元左右。搭载了33kWh高能量密度比的三元18650电池,电池单体能量密度提高60Wh/kg,达240Wh/kg。作为北汽新能源发布的首款纯电动小型SUV,该车由绅宝X25同平台制造。根据此前的报道,这款电动SUV将于今年二季度正式发布,由EX200的名字可以看出,续航里程预计将在200公里。北汽新能源规划的纯电动SUV正是看中细分领域的空白,续航里程方面也将三步走,相继会推出EX260,EX300。SUV今年注定火热。广汽传祺推出的一款紧凑SUV—GS4 EV。高能锂电系统和电机系统为GS4 EV提供了安全而强劲的动力源。新车电动机峰值功率105KW,最大扭矩250Nm,并有先进ESP模块与电机系统协同工作,既保障了安全可靠的刹车制动性能,又能最大限度地把制动时的能量转化回收。多重领先技术加身的传祺GS4,最大续航里程大于240km(暂无综合工况续航里程),能够满足消费者的日常出行所需。新车将于2016年上半年正式上市。比亚迪首款纯电动SUV—宋EV车身尺寸为4565*1830*1703mm,轴距为2660mm,有望于今年第三季度上市销售,新车的续航里程可达250公里(暂无综合工况续航里程)。根据规划,比亚迪今还将推出8款新能源产品,进一步丰富旗下产品线,并最终实现产品类型的全覆盖。比亚迪宋电动版的驱动形式为前后轴电机加电池组的搭配。技术上宋EV使用的前电机来自秦EV车型,而后电机移植自唐的后驱动模块。其搭载的前电机输出功率为160KW、后电机输出功率为110KW。新车换装了全新的磷酸锰锂电池,改变了以往传统电池的密度,在续航里程方面将得到显著提升。新车满电情况下可达到250km。

2、广汽传祺纯电动汽车GAM 的报价

美国人喜欢皮卡,欧洲人喜欢两厢车,日本人喜欢微型车,中东是各种超跑豪车的天下。中国人则更偏爱SUV。不能否认通过性、空间大、视野好、抗撞耐用,都是SUV车型的优势所在。你喜欢SUV我早就知道,第一电动网盘点了今年陆续登陆市场的新能源SUV车型,满足你的兴趣一次看个够!汽车销售看完会不开心的全面汇总!江淮iEV6S采用一台85KW的电动机,最大扭矩输出270Nm,综合工况续航里程253km,最高时速130km/h,0-100km/h加速11秒,计划于今年二季度上市,售价14万元左右。搭载了33kWh高能量密度比的三元18650电池,电池单体能量密度提高60Wh/kg,达240Wh/kg。作为北汽新能源发布的首款纯电动小型SUV,该车由绅宝X25同平台制造。根据此前的报道,这款电动SUV将于今年二季度正式发布,由EX200的名字可以看出,续航里程预计将在200公里。北汽新能源规划的纯电动SUV正是看中细分领域的空白,续航里程方面也将三步走,相继会推出EX260,EX300。SUV今年注定火热。广汽传祺推出的一款紧凑SUV—GS4 EV。高能锂电系统和电机系统为GS4 EV提供了安全而强劲的动力源。新车电动机峰值功率105KW,最大扭矩250Nm,并有先进ESP模块与电机系统协同工作,既保障了安全可靠的刹车制动性能,又能最大限度地把制动时的能量转化回收。多重领先技术加身的传祺GS4,最大续航里程大于240km(暂无综合工况续航里程),能够满足消费者的日常出行所需。新车将于2016年上半年正式上市。比亚迪首款纯电动SUV—宋EV车身尺寸为4565*1830*1703mm,轴距为2660mm,有望于今年第三季度上市销售,新车的续航里程可达250公里(暂无综合工况续航里程)。根据规划,比亚迪今还将推出8款新能源产品,进一步丰富旗下产品线,并最终实现产品类型的全覆盖。比亚迪宋电动版的驱动形式为前后轴电机加电池组的搭配。技术上宋EV使用的前电机来自秦EV车型,而后电机移植自唐的后驱动模块。其搭载的前电机输出功率为160KW、后电机输出功率为110KW。新车换装了全新的磷酸锰锂电池,改变了以往传统电池的密度,在续航里程方面将得到显著提升。新车满电情况下可达到250km。

3、想买纯电动车,广汽本田有没有纯电动的SUV呢?

朋友你好
广汽本田首款纯电动SUV VE-1其售价为22.58万元,补贴后17.08万元起。
由此广汽本田新能源发展拉开了序幕,VE-1支持整车3年或10万公里、核心三电8年或15万公里保修政策,同时全系赠送充电桩。
VE-1作为广汽本田旗下首款纯电动SUV,它基于广汽本田缤智这款长期热销的SUV开发而来,对外观进行了大幅度的调整优化。同时,官方宣称VE-1的快充只需55分钟就能把电池充满,而标准充电则需要9小时。满电下的综合续航里程可达340公里,匀速60km/h下的续航里程更可达到430公里。
望采纳 谢谢

4、广汽纯电汽车质量好不好

应该是不错的,都是执行国标生产和通过检验的。国产电动汽车总体水平还是不错的,可以根据自己的需求来选择。

5、想换一辆新能源车,广汽本田有没有纯电动的SUV呢?

有的,VE-1就是广汽本田旗下的纯电SUV,新能源车确实好,不限行,不限牌,还免购置税,而且现在充电也是超级方便的,支持国标的快速充电和标准充电两种模式,快速充电时间(30%~80%)只需要30分钟,标准充电时间(5%~100%)的话,需要10.5小时,夜间休息的时候,静悄悄地就充好啦。而且现在购车的话,VE-1还为车主提供专属的“e路无忧”服务套餐,享受各种服务,完全没有后顾之忧。

6、最近想入手纯电动汽车 ,广汽丰田iA5怎么样?

生活在一线城市里,迫于摇号太难,买了纯电动车,广汽丰田iA5的豪华版,买车上绿牌,还省去购置税。最大的特点就是续航能力很强,510km的续航里程可以满足我这种上班族的需求。一开始身边的人对纯电动车的动力老存在质疑,我想说iA5的动力杠杠的,起步和提速一点也不怠慢。加上iA5有三种常规的驾驶模式,可以满足我的驾驶需求。市区内行驶用的ECO和Normal较多,这两个模式都非常跟脚,跑高速的话用Sport模式,油门和刹车都能有很好的反馈。方向盘的转向精准,挡把换挡也很平顺。

日常代步用挺合适的,燃油车耗油,纯电动车用的是电,车子行驶过程中噪声小,而且不像燃油车,带了发动机和变速箱,后续的保养和维修都比较麻烦,纯电动车就不会有这方面的担心。所以还是蛮推荐的,望采纳!

7、广汽传祺纯电动汽车GE3的实用性怎么样 ?

首先还是来看看大家最关心的续航里程,官方宣称,传祺GE3在综合工况下的续航里程是310公里。我们以5个工作日,并以单程20公里来计算的话,基本上一周充一次电就可以了。按这样来分析,传祺GE3的续航里程确实是挺可观的。

值得一提的是,如以60km/h匀速续航行驶的话,里程更是超过475km!这对于需要长途驾驶的用户来说,要省心不少。

快充

慢充

至于在充电时间上,厂商宣传传祺GE3采用了新一代的快充技术,快充30分钟即可充至80%,而慢充的话也仅8小时就能充满,这也大大提高了用户的使用便利性。

SUV的造型,依旧深受喜爱

不能否认,传祺GE3在技术层面上的表现相当不错,除此之外,其SUV定位也是吸引人的一大亮点,毕竟目前市场上更多的是以轿车为主,在实用性上会相对弱一些,加之SUV车型如今依旧是国内消费者的首选。

同时,传祺GE3在造型上也花了不少功夫,据悉,其采用了名为LowPoly的设计语言,简称低多边形,也是传祺当前最新的设计风向杆。

特别是三角形的前大灯,俏皮且特别,而内部还使用了三角形LED日行灯和带透镜的远近光一体大灯,展现科技感的同样也让车头显得特别有神。而这种类似的低多边形设计元素,在前雾灯、尾灯内构、后雾灯等部件都能找到,进一步凸显设计风格。

车身尺寸方面,传祺GE3的长宽高分别为4337mm*1825mm*1637mm,轴距是2560mm,采用广汽传祺全新的电动车平台打造。从侧面一看,相信大家会说跟传祺GS3一样,但需要说明的是,其实有了传祺GE3,才有后来的传祺GS3的。

此外,传祺GE3还采用了悬浮式车顶设计,时尚而锋利的视觉效果确实能够感受到,这样的造型很对年轻人的胃口。

18英寸的轮毂是个黑科技,据悉采用了低风阻设计,与之配备的是规格为215/55 R18的米其林PRlmACy 3ST轮胎,可见诚意十足。由此可见,传祺GE3相比其他纯电动汽车要体现出更好的品质感、科技感、艺术性,好的设计也会大大提高其吸引力。

舒适性好,配置也值得一赞

进入车内,横向悬浮式立体座舱瞬间引人瞩目,而跑道方圆棕黑皮质内饰也彰显豪华感,整个车厢很年轻且有个性。重点是,GE3做工用料保持传祺家族一贯的高水准,相比同级别也更为出色。

至于配置方面,凡是该价位能够拥有的,传祺GE3 都配备了,此外还拥有全液晶仪表、8 英寸中控屏、360° 全景影像、6 安全气囊、自动驻车、电子手刹等越级式配置,不得不再给一赞。

当然,在智能化时代下,高科技系统必不可少,而GE3则配备了智慧传祺T-BOX车联网3.0系统和inJoy智联娱乐系统“广小祺”,为用户提供包括安全安防、远程控制、便捷服务、信息娱乐在内的多元化车联网功能服务,也更多的满足当下年轻人的用车需求。

至于在乘坐空间上,虽然传祺GE3是一台小型 SUV的尺寸,但乘坐5个成年人还是能够有宽裕的空间表现,重点是它的舒适性很高,据了解,新车采用了低VOC无异味车内环境技术,而且还拥有豪华车级360全方位静谧空间设计,这些在同级中有一定的竞争力。

在储物空间上,传祺GE3 的表现尤为出色,车厢内随处都是大大小小的储物格,特别是在前排座椅后方设计了分层储物格,很人性化,这对那些喜欢随手搁置手机、钱包的车主简直太实用了。

后备箱的官方容积是370L,对于这个级别的车型来说算不错了,而实际的储物能力也不差,能够满足日常家用需求。

0-100km/h加速只需8.6秒

都说纯电动车起步瞬间是最令人兴奋的,传祺GE3也不例外。据悉,其搭载了永磁同步电机,最大功率 132kW ,峰值扭矩 280N·m,与之匹配的是单速变速箱,0-100km/h加速时间只需8.6秒,对于一台SUV来说很是出色。

此外,此款电机采用了全新温控系统,包含高温冷却、低温加热功能,在各种恶劣环境下,都能保证动力输出完整。至于底盘方面,传祺GE3采用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂设计,除了拥有一定的灵动性也具备不俗的行驶舒适性。

值得一提的是,传祺GE3还配备了博世ESP 9.1 车身电子稳定系统以及TPMS直接式智能胎压监测系统(带行车电脑直接显示功能),这让驾驶旅途能更安全、舒心。

总结:广汽传祺精品式打造的
GE3确实是一款高质量的纯电SUV, 技术、颜值、做工以及配置都十分具有竞争力,而补贴后15.02-17.32
万元的售价(北京地区)也十分吸引人,跟部分合资小型SUV顶配、合资紧凑型SUV低配的售价相当,因此就目前以及未来市场方向来看,传祺GE3或许有望成为一辆爆款车型。

8、601238广汽集团有没有电动汽车

传褀GA5就有混动款的。还有GA6和GS5都说要有混动和电动款的。

9、超长续航的广汽新能源Aion LX80,是现在纯电车型的购车首选么?

其实现在的消费者对于电动车的接受程度,已不如往日那般“敬而远之”,随着现今新能源车型技术的越发成熟,充电配套越发完善,即使是作为首要购置的目标车型,拥有购置政策优惠的纯电车是不折不扣的市场新贵。

当然,一台新能源车的实用性价值,除了体现它是否定位清晰,品质可靠外,让消费者最为看重的因素,莫过于是该车是否具备长续航稳定表现。一台车焦虑里程的上限,严重决定该车的“通勤半径”,因而很多潜在的纯电车型购置用户,会基于焦虑里程的因素,都会在抉择是否购置纯电车的问题上慎之又慎。

按现时市面上高续航里程的那批纯电车型,其最高里程数也仅至500kM左右,与普通的燃油车相比,不具备有任何的续航优势,那么对于续航里程数有着极高敏感度的准车主们,难道就没有打破困局的优选吗?直到笔者拿到广汽新能源Aion LX 80的车匙,一个明确的购置答案逐渐浮出水面。

#Aion LX补贴后的售价区间是24.96-34.96万元,一共有60、70、80、80D以及80D Max五个版本的车型可以选择。而本次笔者试驾的是广汽新能源Aion LX80,厂商指导价为27.96万起,续航里程为650kM。

不知道从什么时候开始,前卫与科技感成为了时下不少纯电车型外观设计的主体,而本次试驾的主角Aion LX 80也不是例外。全车通过线条刻画,将前脸及腰线部分塑造出层次感,配以修饰尾部的后尾翼,整车让人第一感觉颇具几分精致度。

坐进车内,米色为主基调的温馨感扑面而来,环抱式座舱搭配双12.3英寸屏幕,近168°曲面贴合设计,给驾驶者营造更好的驾驶氛围。全黑麂皮车顶与米黄色内饰,让内饰整体更显高级。同时,扶手箱与手套箱开启阻尼适中,缓缓开启时突显整车细节质感。

(从内饰整体程度上讲,Aion LX 80的造工尚算精致,不过由于暖色系的搭配视觉冲击不强,因而与现时喜欢用撞色系搭配的内饰相比,少了几分让人惊喜程度。)

作为一部中型SUV,得益于2920mm的轴距,Aion LX 80的空间表现甚佳,无论是前排还是后排,能支配的乘坐空间旷量相当盈余,即使采用“葛优躺”的坐姿,车上每一个位置都不会出现让人难以接受的空间压迫感。

不过让人费解的是,虽然Aion LX 80车上的多个座位均支持多级可调,但后排座椅的腿部支撑不足,因此尤对于身高较为“英伟”的乘客而言,乘坐的舒适性会有所欠缺,不过由于该车可以通过选装8800元套组,进而增配腿托,因而整个后排乘坐的质感还是处于得当的水平。

作为一台超高续航的SUV,Aion LX80拥有150kW的动力储备,在数据上不过不优。基于都市SUV的定位,该车支持ECO(经济)、NORMAL(标准)、SPORT(运动)三种模式的动力切换。

由于提车点在广州某快速路旁,因而笔者可以在路况优越的情况下,感受该车的动态表现。在前段提速的时候,无论是处于三种模式下的哪种,该车的动力“窜动感”都非常地强烈,也就是说,只要你敢踩,在都市限速60Km/h的情况下,即使处于ECO模式,广汽新能源Aion LX 80也不会给人动力偏弱的感觉。

不过,正当速度提上去的时候,动力输出早段那游刃有余的轻盈感,会随着该车速度的上升而消失殆尽。或许是那超过2吨的车重,限制了Aion LX80的动力发挥,使得它的提速能力不如现时其它在加速性能有优势的纯电车型,使得Aion LX80综合实测零百加速成绩被锁定在8.9秒,仅算是符合现时同价位竞品的水平。

至于行驶质感部分,在路过颠簸路段的时候,这台Aion LX 80可以有效将多余的跳动抑制,以确保车内的乘坐舒适性,且在高速过弯的时候,通过方向盘和座椅的反馈,会让笔者感受到悬架系统对车辆侧倾的抑制,以保证车身拥有不错的动态平衡。

只是该车的驾驶调教偏向舒适性,使得笔者对方向盘发出指令的时候,明显感受到该车存在轻微的操控旷量,Aion LX 80对笔者转向的动态指令处理得不够清晰,使得笔者在明显感受到底盘精准反馈的同时,却又感受到操控指令不够准确的尴尬。

整体来讲,如果Aion LX80的潜在购置者的购置喜好是乘坐质感,而非考究精准操控性和追求更高性能表现的话,Aion LX80会是不错的优选。

当然基于上述情况,据闻未来广汽将会推出Aion LX的高性能版80D级80D Max,届时这两款车型将会拥有四驱及300kW的总功率输出,因此对性能和行驶质感更甚挑剔的用户,可以稍加等待。

在紧密而短暂的试驾过程中,笔者认为该车的NVH控制还有一定程度的提升空间,每当笔者把车开至高架路甚至高速的时候,该车的后排会传入不太悦耳的风噪声和路噪声,稍会影响乘坐表现。倘若该车系的后期升级改款能优化全车玻璃的密封性,或许会大大增强该车的NVH表现。

此外,试驾过程没有发生虽则激烈驾驶,但该车会在不经意间出现“响胎”现象,笔者停下车来发现,问题的源头应该是该车配备了不够“尽善尽美”的固异特轮胎。

虽则该轮胎具备耐磨的特质,但伴随的是胎噪大和抓地力不足,对Aion LX的性能发挥有着负面影响,倘若该车能换上抓地力更强,胎噪更静谧的米其林PRIMACY 4系列,相信可以一定程度上提升该车的动态性能表现以及达成降低胎噪的效果。

总的来说,Aion LX 80的配置比和定价,相对于现时高续航里程数车型选择不多的市场而言,具备着超高的竞争力,加上国内不少一二线城市充电配套的日发完善,几乎没有焦虑里程一说的Aion LX 80,凭借不错的综合性能和空间表现,应该可以满足不少购买力充足而追求实用性的准车主。

如果你已经腻于选择传统的燃油车,又存在没有购置指标的烦恼,请不要害怕Aion LX 80存在“别的纯电车”才会存在的续航焦虑问题,放心去了解吧,没准它就是你寻觅已久那碗“真香”的饭。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。


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