湖南新能源汽车保有量占比

1、全国新能源汽车销量占比最高的地方在哪里？

2019年整体乘用车市场并不景气，虽然全年累计销量突破了两千万，达到了2097.7万辆，但同比还是出现了-3%的负增长。几乎举国上下都在推新能源汽车的同时，小编其实一直有一个疑问，目前全国不同省直辖市的乘用车销量当中，新能源车型和燃油车的销量占比情况都怎么样的呢？销量排名前十的省直辖市当中，又是哪个地方新能源车型销量占比最高呢？下面，小编就基于终端交强险数据，给大家做一个分析。

下图是2019年31个省直辖市乘用车销量排名，从图中，我们可以非常明显的看到，广东省可谓是一枝独秀，全年累计销量达到了244万，大幅领先排名第二的江苏省，后者全年销量为160万。排名后八位的省直辖市分别是山东，浙江，河南，河北，四川，海南，湖北，安徽。那么销量排名前十的省直辖市中，又是哪个省新能源汽车销量占比是最高的呢？

下图，我们可以非常清晰的看到广东省不仅整体乘用车销量是最高的，新能源车型的销量占比也是最高的，全年新能源汽车累计销量达到了27.9万，占比高达11%。排名第二的则是浙江省，新能源车型累计销量11.7万，占比8%。排名第三的则是湖北省，新能源车型累计销量4.27万，占比6%。当然，这里需要说明的是，此处新能源车型包括：纯电动汽车，插电混动和油电混动车型。

大家可能比较好奇，这三个省份，最畅销的新能源车型都有那几款呢？下面，小编就给大家做一个盘点。下图，可以非常清晰的看到，广东，浙江和湖北最畅销的三款新能源车型。广东省是比亚迪e5，北汽EU5和雷凌油电混动；浙江省则是卡罗拉油电混动，北汽EU5和荣威ei6；湖北省则是东风风神A60，卡罗拉油电混动和吉利帝豪EV。

小结

广东省不仅仅是乘用车销量大省，新能源汽车的销量以及占比也是全国最高的，足以见得广东人民相对全国其他地方而言，整体收入水平以及对于新事物的接受程度，普遍都是高于全国其他省直辖市的。同时，浙江和湖北人民对于新能源车型相对也是比较青睐的。同时，从这个三个省份最畅销的车型可以看出，大家对于油电混动车型还是比较认可的，雷凌和卡罗拉的两款油电混动车型均入围当地销量TOP3，同时，地产车在当地也是油市场的，如广东的比亚迪，湖北的东风风神等，吉利新能源旗下的车型居然没有入围浙江新能源销量TOP3是有点让人意外的。

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2、近几年的全国新能源汽车销量是多少？占汽车总销量的百分比是多少？

混合动力和纯电动的，一般混合的容易坏，相对纯电动的性能比较好，我知道众泰由一款纯电动汽车好像还享受国家跟杭州补贴的，价格好像还比较低的，不知道在哪里卖的？

3、2025年中国新能源汽车销量占比20% 新能源将朝着哪些方向发展？

日前，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（以下简称《规划》），提出到2025年，新能源汽车新车销量将达到汽车总销量的20%，同时，财政将对新能源汽车的充电桩建设给予支持。除了这些，这份《规划》对新能源汽车行业还做了哪些新的部署和规划，一起来看看。

核心技术达到国际先进水平

《规划》提出，到2025年，我国的新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键性技术取得重大土坯，汽车安全水平全面提升。届时，纯电动乘用车新车平均电耗降至12kWh/100km，高度自动驾驶汽车实现在限定区域和特定场景的商业化应用，充换电服务的便利性显著提高。

目前，我国在动力电池的单体能量密度已经达到了300Wh/kg，处于国际领先水平，驱动电机的功率密度达到了4.9kW/kg，处于国际先进水平，燃料电池发动机也取得了很好的发展，《规划》的制定，进一步的加大了对新能源汽车科技创新的支持力度，吸引更多的车企和科技公司参与其中。

充电将会更方便、更便宜

随着纯电动车型平均电耗的降低，其日常的使用成本也将随之降低，同时，《规划》提出将综合运用峰谷电价差、电动汽车充电优惠等政策，实现更合理高效的用电，进一步降低电动汽车的用电成本。

此外，政府财政将对充电电桩建设给予支持，结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导多方联合开展充电设施建设运营，并鼓励充电场站与商业地产相结合，建设停车充电一体化服务设施，拓展增值服务，提升服务能力。

新能源汽车销量占比大幅提升

2019年，国内的汽车总销量为2577万辆，根据《规划》，到2025年新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的20%左右，预计在500-600万辆。到2035年，纯电动汽车将成为新车销售的主流车型，公共领域用车实现全面电动化，燃料电池汽车也将实现商业化应用，有效促进节能减排水平的提升。

根据专业媒体的分析，未来5年中国的新能源汽车行业将迎来40%的复合增速，与之相关的锂电池行业也将迎来大幅的增长，2019-2022年的复合增速将达到12.47%，最大市场容量达到402.6亿元。

写在最后：《规划》的出台，既是对新能源汽车未来发展路径的规划，也是对新能源行业的有力支持，必将推动行业更快速的发展；对于消费者来说，在不远的将来更多的人都能享受到新能源汽车带来的方便和快捷。

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4、我国新能源汽车总保有量占全球一半以上，产销量五年第一，这代表了什么？

关于近些年来，中国对于环保事业一直在不断的重视，这些年国家对于环保事业的一个发展，所投入的资金也越来越多，还有我们也在大面积的宣传环保该如何做垃圾分类，该如何去整治，其目的就是为了让中国国内能拥有一个较好的自然环境，让人民感受到中国国内是非常的良好的一个生活。关于近些年来中国新能源汽车保有一半以上，那么关于新能源汽车如此高的保有量，这代表了什么情况？

一、代表着中国制造，速度是世界第一。

首先就是代表着中国制造的速度是世界第一，因为我们就新能源汽车的一个保有量占据全球第一，而且这只是这几年所发生的事情也仅仅只在这几年，中国的一个汽车保有量就位居全球一半。可想而知中国这几年新能源制造是有多么迅猛，而且其推广速度也是非常之快。所以在未来，中国的新能源汽车会大面积取代很多的燃油车，这样做的目的就是为了能够减少中国的一个燃油使用和减少中国的污染。

二、产销量第一也代表的中国向世界推广新能源汽车。

还有就是关于中国所产销的一个新能源汽车，产销量5年第一，这也代表了中国不断的向世界推广新能源汽车，也代表着中国制造在不断的向外输出，中国产品受到很多国外说青睐，这也改变了中国这些年一直被其他国家冠以的不良名号。

三、这也改变了整个世界的一个新能源汽车的发展。

最后就是这也改变着整个世界的一个新能源汽车的发展，因为中国大面积的在进行制造这样的新能源汽车，其目的就是为了让整个世界的新能源汽车能够更快的普及，减少地球内的污染，让我们拥有更美好的天空。

5、湖南省汽车保有量多少？

截止到今年8月20日，湖南省机动车保有量达1016.4万台，居全国第12；驾驶人数量达1173.1万人，居全国第10，湖南省已经成为了名符其实的“汽车大省”。

6、2019年新能源车增长120万辆 连续两年高增长 纯电车占比超81%

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文 | 9tH dAy

来自柿柿车工作室

根据公安部相关数据显示，截止2019年12月31日，我国汽车保有量达2.6亿辆（剔除报废注销数量），相比去年同期，有2122万辆增长，增幅达8.83%。

30个城市汽车保有量超200万

目前，全国共有66个城市汽车保有量超百万，30个城市超200万，四大直辖市中，北京毫无悬念位列第一，保有量593. 4万 重庆以463. 3万位列第三， 上海以415. 8万位列第五。 天津以309万位列第十一。另有苏州、成都、郑州、深圳、西安、武汉、东莞等城市汽车保有量超300万。

私家车保有量首次破2亿

截止2019年12月31日，小型载客汽车保有量2.2亿辆，相比去年同期，有1926万辆增长，增幅达9.37%，其中，私家车保有量2.07亿辆，首次破2亿大关。

新能源连续两年百万增长

截止2019年12月31日，全国新能源汽车保有量381万辆，占总保有量1.46%，相比较普通燃油车9.37%的增幅。

受相关政策影响的新能源车型，虽然整体基数不大，有整体提升非常明显，相比去年同期，2019年新能源车型增长120万辆（连续两年增长超百万辆），增幅达46.05%。在整体构成中，纯电车型保有量达310万辆，占新能源保有总量的81.19%。

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7、2019年新能源乘用车市场销量达106万辆，年内呈前W后U型走势

1月9日，全国乘联会公布新能源乘用车市场最新销量，显示12月新能源乘用车批发销量为13.57万辆，同比下降15.1%，环比11月增长73.5%；其中，纯电动乘用车批发量为11.9万辆，同比下降8%，环比增长76%；插混车型当月批发销量为1.5万辆，同比下降50%，环比增长30%。

全国乘联会秘书长崔东树表示：“12月新能源乘用车销量环比拉升，主要是由于车企抓住年末时机增量。”

至此，2019年1-12月新能源乘用车批发销量为106万辆，同比增长5.1%。

前“W”后“U”

2019年3月26日，财政部等四部门发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，与2018年相比，2019年政府对新能源汽车的补贴出现重大变化，主要表现为补贴门槛进一步提高、补贴额度进一步降低、电池技术标准要求进一步提高、电耗补贴调整系数门槛进一步提高、针对纯电续航低于80km的插电混动补贴更加严格。

尽管新政策实施日期为2019年3月26日，但是同2018年类似，设置了3个月的过渡期——2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。

受政策因素影响，车企、经销商3月份开始大力调动消费者购买新能源汽车的积极性，一些对新能源汽车有迫切需求的消费者也开始主动求购，提前释放了对新能源汽车的需求。再加上2019年2月受“春节”假期因素影响，销量突陷谷底，3月份经销商工作恢复，2019年上半年中国新能源乘用车市场呈现“W”型走势。

2019年6月份，新能源市场批发销量为13.4万辆，创同期最佳销量纪录。2019年1-6月的全国新能源乘用车销量为57.7万辆，同比增长65.9%。

（注：数据来自全国乘联会。单位：万辆。）

当时，有不少专家为之叫好，“认为6月新能源乘用车市场虽然进入补贴过渡期，但是各大厂商合力实现新能源批发销量实现13.4万辆，说明新能源乘用车在逐步摆脱对政策的依赖。”

进入2019年下半年，中国新能源乘用车市场立即陷入低迷状态，6至11月批发销量分别为6.68万辆、7.1万辆、6.5万辆、6.57万辆、7.9万辆，而2018年同期销量为7.2万辆、8.4万辆、9.7万辆、12万辆、13.6万辆。

崔东树认为：“近期限购城市新能源需求放缓，且低线级市场新车需求相对低迷，网约车出租等市场规模扩大较快，但私人消费市场仍有较大压力。”

就当不少人以为2019年12月销量会同样以较低数字结束的时候，各大车企又合力将批发销量推高至13.57万辆。6月至12月，中国新能源乘用车市场呈现“W型”走势。

2020年或难守百万辆

按照此前规划，我国新能源汽车2019年销量目标为150万辆，2020年达到200万辆。目前来看，已经无法完成任务，中金公司研究报告将2019年新能源汽车整体市场销量预测下调至120万-130万辆，与2018年基本持平。

另一方面，来自公安部交通管理局的数据，截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，比2018年增加120万辆，增加46.05%。其中纯电动汽车310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆，呈快速增长趋势。

其中，2019年上半年新能源汽车保有量达344万辆，上半年新增83万辆；而下半年新能源汽车保有量增长至381万辆，下半年新增保有量仅有37万辆。由此可见，补贴下滑后，私人消费市场的需求也随之快速降温。

（注：数据来自公安部交通管理局。单位：万辆。）

按照工信部此前预测，2020年中国新能源汽车保有量将突破500万辆，目前距离目标达成仅差119万辆。

但是，2020年政府对新能源汽车的补贴将再次下滑，按照现在2019年下半年新能源汽车保有量的增长情况，2020年全年保有量或难以突破100万辆。

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8、即使2020年新能源汽车保有量真有500万辆，各政府的规划能实现吗

真的可以的，我蛮相信的。
1、生产新能源汽车的商家越来越多，研究电池和汽车技术的厂家越来越多。
2、政府为新能源汽车的生产提供了很多有利的条件和政策，大局势向上。
3、社会的趋势，人民对矿产资源的保护，对环境的重视等等。
......
种种因素双重重视之下，我相信能够实现这个目标。

9、截止2019年，中国汽车保有量近2.6亿辆，其中私家车保有量占比接近80%。全国汽车保有量超过一百？

新年伊始，随着2019年12月份乘用车销量最终曝出，整个2019年的车市也到了盘点期。虽然从大环境中看，2019年的车市不再像往年一样顺势增长，但整体产销量依旧可观，同时，虽然大部分车企都经历了销量下滑，但日德系车企依旧高歌猛进。

汽车保有量已经达到每两户一台车

据统计，截至2019年12月31日，全国汽车保有量已经达到2.6亿辆，与2018年底相比，增加2122万辆，增长8.83%。按照三口之家计算，平均每两户居民就拥有一台汽车。

从数据统计上看，北京因为持续限购，整体保有量连续三年几乎没有增加。而成都的汽车保有量已经突破519万台，几乎追上了北京。看来汽车厂商盯住四川市场不无道理。

其中，新能源汽车保有量达381万辆。截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.4609%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆，呈快速增长趋势。

各车系市场占有率多有下滑

相比前两年国产车的高歌猛进，2019年国产车市场占有率略有下滑，从42.1%下降至39.2%。这主要是一些造车新势力被市场洗牌，一些老牌山寨车也逐渐退出历史舞台造成的。国产主力品牌像吉利、长城、比亚迪、上汽等品牌依旧保持较高的增长势头。

但总体而言，2019年，自主品牌乘用车共销售840.7万辆，同比下降15.8%，销量下降幅度还是蛮大的。但因为整体市场萎缩，因此依旧能够占乘用车销售总量的39.2%，就市场占有率而言，仅仅比2018年下降2.9个百分点。

美系车方面，虽然凯迪拉克销量没有出现滑坡，但别克和雪佛兰两大支柱品牌在各自的领域都出现了疲软现象，这也让美系车整体市场占有率下滑至8.9%。

此外，韩系车和法系车持续下滑并不感到意外，即便是整体市场上扬的时期，这两大品系也已经不是自主品牌的对手。

日系德系车逆势增长

比较有意思的是，在市场大环境疲软的2019年，日系和德系居然都出现了正增长。这其中包括日系豪华品牌雷克萨斯整体的一车难求，也包括大众系、奥迪系的新车群狼战术带来的利好。同时宝马和奔驰也都在2019年破了自己的年产销记录。

值得一提的是，丰田自从采用了全新的TNGA设计架构后，几乎所有车型都成为了爆款。上到亚洲龙和凯美瑞，下到雷凌卡罗拉，就连换代的RAV4也都是出于排队购车的状态。

另一方面，南北大众一口气上了10款SUV，让消费者应接不暇。就连老牌劲旅大众途观都拱手交出了合资SUV头把交椅，而争抢他市场的不是别人，正式一汽大众的一伙新型SUV。

白希文总结

可以预见2020年对于各家车企来说，压力绝对更甚于2019年。能够维持现有市场规模就已经不易。预计造车新势力应该在2020年完成最后的洗牌，上百个品牌最终能留下5/6家就算是投资人烧高香了。

而传统车企方面，那些没有为研发做过打算的车企，也许会在2020年画上句号。日系品牌还将有爆款车型面世，比如全新一代汉兰达，以及两厢思域，都会成为一车难求的产品。

而自主品牌方面，整体市场占有率也许还会下滑，但以吉利、长城、上汽为首的头部品牌还将迎来新的增长。

10、专家预计2035年中国新能源车保有量超1.6亿辆

中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新29日在海口参加国是论坛之“能源中国”第三期时表示，预计2035年中国新能源车保有量将超过1.6亿辆，其中纯电动车比例逾九成。

在分阶段目标上，吴志新说，根据汽车产业中长期发展规划和行业共识，未来15年汽车电动化将加速发展，市场占有量会快速提升。预计到2025年，新能源汽车保有量将超过2500万辆，销量占比大致在15%到25%之间；2030年保有量会超过8000万台，销量占比在30%到40%；2035年保有量会超过1.6亿辆，销量占比50%到60%，纯电动车占比在90%以上。

在安全方面，他表示，当前电动汽车每万辆车自燃数是0.9到1.2辆，传统汽车是每万辆车2到4辆。但未来对电动汽车安全性能还要提出更严格要求，希望到2030年达到每万辆车0.1辆的安全水平。

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