新上市纯电动汽车

1、盘点第二季度即将上市的纯电动新车，小鹏P7续航里程达650+km！

受到疫情影响，原定于3月3日开幕的日内瓦车展被迫取消。而在国内，北京车展也已经决定延期举办，不少原计划在北京车展上市的重磅新车或将改用线上发布会形式与消费者们见面。湃客便盘点了将在今年第二季度上市的6款纯电动新车，今天就让湃客带领大家抢先来领略下它们的风采。

小鹏P7早在去年年底的广州车展上就已公布了预售价为24万-37万元，不过正式上市日期由原计划的3月推迟到了4月。P7是小鹏的首款轿车，整体外观辨识度很高，分体式和贯穿式设计的前后灯组都是时下流行的设计元素。无框式车门、隐藏式车门把手的设计也是新车颜值的加分项。新车定位于中型轿车，其长度达到了4900mm，轴距则为3000mm，车身尺寸处于同级别中的中上游水准。

新车内饰中10.25英寸全液晶仪表以及14.97英寸悬浮触控屏营造了强烈的科技感，空调出风口与中控面板相结合的设计也相当具有时尚气息。小鹏P7将提供后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版共3种车型。其中，后驱版车型搭载最大功率为196kW的单电机，四驱高性能版的综合最大功率则为316kW，仅需4.3s即可破百。续航里程方面，后驱超长续航版车型的NEDC工况综合续航里程可达650+km，而另外两款车型则能达到550+km。

小鹏首款车型G3凭借着较高的性价比取得了不错的市场表现，如今这款P7则标志着小鹏正迈向高端化发展。就目前已知的信息来看，小鹏P7在外观、内饰、空间表现、续航里程以及性能方面的综合产品力可圈可点。不过小鹏P7的预售价已经与特斯拉Model 3十分接近，而目前两者的品牌影响力显然还不能相提并论，因此小鹏P7正式上市后究竟能否取得成功还很难说。

几何汽车是吉利在2019年推出的一个全新品牌，旗下首款车型几何A于去年4月正式上市，而首款SUV车型几何C将在今年第二季度上市。几何C的跨界风格与吉利帝豪GSe十分相似，还应用了与几何A相似的家族式设计风格，无进气格栅设计、隐藏式车门把手等令整车外观相当简洁，也有利于降低风阻系数。几何C的车身尺寸也与帝豪GSe接近，长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。

几何A内饰

目前几何C还未公布内饰图片，预计会沿用几何A的内饰设计。动力方面，几何C将搭载一台最大功率150kW的电机。电池方面，几何C搭载的是来自于宁德时代的锂离子电池组，电池能量密度为160.28Wh/kg。根据车型的区别，几何C的NEDC综合续航里程可达到400km或520km。

几何A在2019年共卖出了9729台，不敌同期上市的广汽新能源Aion S。况且这样的销量成绩与吉利汽车全年136.16万辆的销量成绩相比，显然并不能令人满意。即将上市的几何C将进一步完善几何品牌的产品矩阵，给品牌注入新鲜活力。但是紧凑级纯电动SUV市场“高手如云”，小鹏G3、威马EX5、宋Pro新能源等等都实力出众，因此几何C上市后势必还会经历严峻挑战。

雷克萨斯首款纯电动车型UX300e在去年的广州车展上全球首发，并预计在今年第二季度正式上市。雷克萨斯UX300e基于燃油版车型打造而来，并没有对外观做出太大修改，标志性的纺锤式进气格栅、折线形LED日间行车灯以及犀利的车身线条等都充满了视觉冲击力。

雷克萨斯UX300e的内饰也与普通版车型保持一致。动力方面，新车将在前轴搭载一台电机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。电池方面，新车匹配的是54.3kWh锂电池组，支持快充和慢充，NEDC综合续航里程可达400km。

据悉，雷克萨斯计划在2025年为旗下所有车型提供电气化版本，即将上市的UX300e意味着雷克萨斯电气化战略的正式开展。如今，越来越多的豪华品牌都纷纷入局新能源汽车市场。雷克萨斯在混合动力系统方面颇有建树，为其电气化发展奠定了一定基础，再凭借着雷克萨斯在国内优良的车主口碑以及出色的售后服务，相信UX300e上市后也能取得消费者们的认可。

别克VELITE 7的造型轮廓基本与昂科拉一致，细节部分如前脸以及车尾设计则进行了一定的修改，采用了许多VELITE 6相似的设计元素，贯穿式尾灯也具备一定的辨识度。定位于小型SUV，别克VELITE 7的长宽高为4264*1767*1616mm，轴距则达到了2675mm。动力方面，新车将会搭载一台最大输出功率130千瓦的电机，NEDC综合续航里程可达到500公里。

作为一台合资品牌小型纯电动SUV，别克VELITE 7的NEDC续航里程达到了500km，在同级别中具有很强的竞争力。如果上市后定价合理，湃客认为其未来的市场表现值得期待。

丰田奕泽IZOA EV在去年的上海车展上首次亮相，新车将在4月初正式上市。丰田奕泽IZOA EV基于燃油版车型打造，外观依然个性化十足，前进气格栅改为了封闭式设计，轮毂造型也采用了低风阻式设计。动力方面，目前已知新车将搭载一台最大功率为150kW的电动机，同时其最高车速可达160km/h。另外如动力电池容量以及续航方面等信息则还没有明确消息。

预计丰田奕泽IZOA EV上市后其姊妹车型C-HR EV也会在不久之后推出。不过这两款车个性化的外形令其空间表现是一项短板，如果说续航里程方面也不够出色，那么多少令湃客为其未来的市场表现感到担忧。

2020款荣威Ei6原定将在北京车展正式亮相，新车采用了上汽最新的智能电动设计理念“集智设计”，相较现款车型前脸造型改动较大。新车采用了封闭式进气格栅设计，并通过黑色饰条将两侧大灯相连，拉伸了横向视觉宽度，引擎盖上的筋线也让车头更具攻击性。动力方面，新车将搭载一台最大功率135kW，最大扭矩258N·m的驱动电机。三元锂离子电池的能量密度高达180.1Wh/kg，NEDC标准下的综合续航里程可达到605km。

上汽荣威目前的新能源产品布局已经较为完善，插电式混动车型推出了RX5 MAX新能源、i6新能源、eRX5，纯电动车则包含Ei5、ERX5以及MARVEL X三款车型。Ei6的推出令其纯电动车阵营又添加了一员大将，605km的NEDC续航里程也处于自主品牌纯电动车的主流水准，有望助力品牌整体销量实现增长。

以上便是湃客盘点的第二季度将会上市的6款纯电动车。从中我们可以看到，除了自主品牌不断提升旗下产品实力外，也有更多合资或是豪华品牌入局新能源市场，未来这一市场的竞争必将愈发激烈。最后，湃客希望我们能够早日战胜疫情，同时也期待中国车市能在今年走出寒冬。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、买电动车不妨等一等，2021年一大波合资纯电新车即将上市！

尽管今年受到疫情、补贴退坡、油价下降等因素影响，但国内新能源汽车市场的表现可谓是超出预期。

自7月份迎来今年销量首次转正后，新能源汽车已连续多月呈现爆发式增长。在刚刚过去的11月，据乘联会的最新数据显示，国内新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长128.6%，环比10月增长24.8%。其中，纯电动的批发销量15.0万辆，同比增长122.3%。

乘联会还预测，2020年全年预计新能源销量为126万辆，2021年新能源车市进入高速增长周期，预计市场规模约为170万辆，其中乘用车150万辆。

由此可见，新能源汽车的趋势已势不可挡。因此，在即将到来的2021年，我们将迎来合资纯电动车的全面爆发，多款集技术大成的全球化车型即将引入。

合资纯电动车扎堆来袭

竞争将更加白热化

在电动化方面，合资品牌在过去几年步伐显得缓慢，但在很多人的眼里，它们并非技术不济，或许只是时候未到。而在今年，不少合资车企纷纷亮剑，摆出进军电动化的决心。

大众 ID.4 CROZZ/光荷4 X

这其中，关注度较高的莫过于大众汽车ID.系列纯电动车，作为大众品牌首款基于创新模块化电驱动（MEB）平台生产的纯电动SUV车型，大众汽车对ID.4采取双车投放战略，分别由其在华合资企业一汽-大众和上汽大众投产。一汽-大众将以去年在国内亮相的大众ID.初见为原型推出ID.4 Crozz；上汽大众将推出ID.4 X，两款车型的续航均超过550公里。

值得注意的是，ID.4已在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂的两座MEB平台投产，两家工厂的总年产能可达60万辆。不难发现，明年上市的大众汽车ID.系列纯电动车将与特斯拉、国内造车新势力，以及其他传统纯电车型展开较量，在大众汽车的光环之下，这两款新车无疑充满期待。

现代IONIQ 5

12月2日，现代汽车正式发布了其全新电动汽车专用平台E-GMP。而最近，现代又发布了一则IONIQ 5车型的预告。该车正是基于E-GMP平台下打造的首款车型，并将于2021年推出。值得一提的是，今年的进博会上，IONIQ品牌正式公布了其中文名字——“艾尼氪”。

根据此前现代汽车对E-GMP平台的介绍，该平台采用超高速充电系统，14分钟即可充电80%，电量充满可行驶600km（NEDC工况）。因此，基于该平台打造的全新车型同样备受关注。

日产Ariya

日产全新电动SUV Ariya在2020广州车展正式亮相国内，东风日产相关领导在接受媒体采访时表示，东风日产Ariya将在明年国产上市销售，并作为东风日产在国内主推的纯电动车型。

据官方介绍，Ariya基于日产全新纯电动车平台打造，其技术源于日产近几十年对于电池、电机、电控制造技术的积累，其能量回收率高达22%。日产Ariya是日产对于未来新能源SUV市场的一次实力展示，也是一次尝试，从整车的实力来说，未来还是有一定市场潜能的。

另外，福特Mustang Mach-E也有望在明年国内上市，Mustang Mach-E是福特面向全球市场推出的首款纯电动车型，目前长安福特正着手对Mach-E的国产计划。

电动化浪潮下

合资车企胜算几何？

近两年，中国新能源汽车产销量连续两年稳居世界第一，自主品牌有着不可磨灭的贡献，而合资品牌却表现平平。其主要原因是自主品牌更早、更积极的布局新能源产品，而合资品牌却偏于保守和迟缓。

面对电动化趋势，不少自主品牌还推出独立品牌抢占市场，比如长城推出欧拉汽车、上汽推出R汽车、东风推出岚图、北汽新能源推出ARCFOX极狐等。

当然，除了传统车企格外热闹以外，造车新势力近年来的活跃度也非常高，它们的体验店进入各大城市的商业区，它们的汽车颠覆了人们的固有认知，可以说创新成为它们的代名词。在经历短短两三年时间的筛选，剩下来的造车新势力已逐渐被消费者认可。

只不过对于初出茅庐的造车新势力，在创新能力上我们毋庸置疑，而在造车能力上还有待观察。近年来，造车新势力仍存在诸多质量问题，并且负面消息不断。理想ONE“断轴”、威马EX5自燃，甚至是特斯拉也屡次发生召回。

与国内的造车新势力和特斯拉相比，合资品牌最大的优势就是品质和做工，这方面的优势其实不言自明。以大众为代表的合资车企们，在品质、工艺上却都有着几十年、上百年的积累。任何新增功能，首先要经过安全方面的考量，没个几十万公里的安全测试，新车真的不敢交到消费者手里。相比造车新势力，传统合资车企多年积累的底盘调校、用户数据、耐久性还有最重要的安全性，都是新势力品牌短时间内无法追赶的。

当然了，对电动车来说，光有造车经验的积累是不够的，毕竟电动车是一个全新的事物。所以大众为此开发了电动车的专属平台——MEB平台；现代汽车发布了其全新电动汽车专用平台E-GMP。

区别于曾经被消费者嗤之以鼻的“油改电”，从合资车企不断推出纯电动专用平台来看，这次它们是动真格了。

就拿大众MEB平台来举例，和传统的燃油车平台相比，MEB平台能带来几个非常显著的提升。首先就是新平台下的车型将具有更强的大脑和运算能力；其次，很多电动车都是在燃油车基础上改进而来，这样受限于燃油车的结构，空间布局上并不能充分利用，而电动车专属平台就能极大的提高空间利用率；此外，MEB平台还能给新车带来更好的操控，因为全新平台能带来更合理的电池排布，不但可以降低重心，也能更好的实现前后50:50的理想配重。

此前电动车一直是自主品牌和特斯拉唱主角，但如今当合资品牌纷纷转身电动化，将对市场带来的冲击是不小的，如果说过去几年新能源市场的竞争只是热身，那么随着2021年众多合资车企纯电动车型杀入市场，或许才意味着新能源战役真正打响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、2020年即将上市的这几款电动车，值得期待

话接上回我们说到2020年即将到来的几台纯电动精品车型，今天我们继续来介绍几款更贴近我们的车型——即将登陆国内的宝马iX3、Polestar 2、纯电动MINI以及大众ID.3。

 宝马iX3 

随着老对头奔驰、奥迪纷纷推出自家纯电动SUV车型，宝马自然不可能放任他们抢夺豪华纯电动SUV市场，根据奥迪此前规划，基于旗下中型SUV X3（G08）打造的iX3将于今年在我国华晨宝马沈阳大东工厂进行量产。不过新车将率先在欧洲上市，并在一段时间过后于中国和北美地区上市，大东工厂生产的车辆将在国内售卖的同时出口至北美以及欧洲地区。

根据目前外媒拍摄到的路试谍照来看，iX3与X3仅在前脸以及车尾部分做出调整，但根据此前在北京车展上发布的iX3概念车来看，不排除量产版iX3还将采取联通式双肾、低风阻轮毂等更具有科技感的外形设计。

据此前消息透露，宝马iX3在初期将只会提供后轮驱动板，其将配备一台200kW峰值功率的电机，最大扭矩达到400N·m，电池容量达到74kWh并支持150kW直流快速充电的能力，在WLTP工况下电耗将低于20kWh/100km，综合续航里程将达到440km。

并且新车还将首次搭载第五代宝马eDrive电驱动系统，该系统也将搭载在随后推出的宝马i4以及iNEXT身上。

从此前谍照我们大致可以看出iX3仅仅是宝马将旗下车型从油转向电的过渡车型，不过更扁平的动力电池以及发展至第五代的eDrive电驱动系统似乎也向大家诉说着它并不简单，到底它实力几何？还得等公布更多信息再作定论。

 极星 Polestar 2 

前不久，国产Model 3正式交付并降价近5万元的消息刷爆了教授的朋友圈，不得不感叹以目前其它车型的实力实在有点无法撼动它的地位。不过就在今年，各大厂商纷纷对它发起冲击，即将在6月正式交付的Polestar 2更是被誉为它的最强对手。

在2020海口新能源车展上，Polestar极星中国区总裁吴震皓宣布，极星Polestar 2将在今年上半年于浙江路桥工厂进行量产。

据悉，前阶段量产下线的首发纪念版车型售价为41.8万元，该车型采用前后双电机的布局，电机综合最大功率将达到300kW，峰值扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间小于5s。采用72kWh容量的电池组在WLTP工况下续航里程达到500km。

相比起首发纪念版较强的性能以及较高的售价，标准版车型售价仅为29.8万元，与国产Model 3降价后售价几乎一致，但它相比起特斯拉，显然在自动驾驶方面并不占优，所以它做出了更中国化的设计。

据了解，Polestar 2的车机系统将与高德地图、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室进行合作，针对中国市场的需求定制人机交互系统，并且支持大幅度的选装，包括Ohlins双流阀避震、Brembo前刹车系统以及更精美的内装皮质等。

虽然看上去很美好，但教授对Polestar 2的前景并不太看好。虽然Polestar 2对比起以装配水平弱而闻名的Model 3来说在做工方面差距确实明显，但在电动车最核心的“科技感”的营造方面并不出色。电动车失去了它的科技感，那么相比起燃油车在续航、补能方面的劣势便会被放大，如此一来简单的将车型向电动化转变或许并不是走向成功的正确路径。

 大众 ID.3 

各家纷纷推出纯电动车型，怎么能少了汽车界巨头——大众集团的身影。大众ID.3早于去年便已于国内正式亮相，并已在海外进行投产，作为大众集团电气化领域的高尔夫，其重要性不言而喻，所以大众集团在ID.3的身上也是费尽心思。

在外形上，新车采用了相当有科技感的设计，LED灯组、干练的线条以及双色的车身搭配大众集团全新车标，不禁让教授联想到曾经ios系统采用扁平化图标设计后引领的一大波潮流。

新车在尺寸上比起高尔夫略小（4261/1809/1552mm），但得益于MEB纯电平台的加持，使得它可以将前悬、后悬进一步缩短从而放大轴距提升车内空间（2765mm），并且全新的内饰设计也诠释了实用至上的观念，巨大的车内空间对于一台家用车而言是最大的嘉许。

在动力层面，ID.3搭载了一台最大功率为150kW的永磁同步电机，最大扭矩达到310N·m，并且根据电池容量的不同，分别能提供WLTP工况下330/420/550km的续航里程。

要说它是大众电动车中地位堪比高尔夫其实一点都没有夸大。它是如今大众最先进的纯电动车，也可以说是最强的合资纯电动车。优秀的纯电动专属平台带来的高空间利用率以及深厚的成本控制能力将会是它致胜的关键，而且它也将真正实用的高续航电动车带到20万（预计）以内的市场区间，将它称为纯电动家用车市场变革者恐怕不为过。

 MINI COOPER SE 

最后，还有即将在国内国产的MINI纯电动版本。此前，宝马集团与长城集团各出50%资金合资构建了光束汽车用以生产旗下纯电动车型，而作为目前宝马集团2025战略的第一款车型，MINI COOPER SE的国产也已经提上日程。

不过，国产MINI COOPER SE或许还要等到2023年才会正式投产，作为广大少男少女心中的都市潮人小车，其关注度一定不低，那么今天教授就与大家一同看看未来将要国产的它到底实力几何。

在外观方面，MINI COOPER SE依旧延续了燃油车的设计，仅在前格栅以及后尾门处采用黄色插头标识与燃油车型做出区别。

而在内饰方面也没有因为电动化的原因改动太多，仅在启动按钮以及档把处采用亮黄色点缀用以凸显其身份。在动力方面，基于UKL 1平台打造的它搭载一台最大功率135kW的电机，与之搭配的是一块32.6kWh容量的电池组，在NEDC条件下续航里程在235-270km之间。

之所以宝马品牌要将MINI COOPER SE带入国内，其实很大程度上是因为MINI品牌的产品以小型车为主，在高度城市化的中国作为代步工具再好不过。不过由于此前一直没有引入国产，所以即使有着可爱圆润的造型的它在民间呼声颇高，但受限于进口的关系在价格方面一直居高不下，所以市场销量一直都只有2000左右。本次光束汽车的引入，宝马以它作为先锋军在很大程度上也是为了提振MINI品牌的在华表现，相信国产MINI在降价之后肯定能吸引相当一部分消费者的心。

2020年，对于许多车企来说是至关重要的一年。在电气化浪潮袭涌的今天，稍微跟不上时代的节奏就会被淘汰，太多活生生的例子已经摆在眼前；由此，各家车企都纷纷带来各自的看家本领希望能早日完成对市场份额的争夺。不知上述几台车型各位看官有看上眼的吗？就在不久的将来它们就将来到我们身边甚至实现国产，感兴趣的看官不妨加入老司机群咱们一起关注！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、国内已上市的电动汽车 介绍

可能能买到的大牌只有众泰的2008电动和比亚迪的E6了

5、现代首款纯电动车上市！补贴后17.38万起 续航里程达490km

 新能源汽车近两年在市场中的发展是非常的快速的，面对市场中层出不穷的新车时，北京现代汽车也推出了一款全新的纯电动汽车--现代菲斯塔，补贴后的售价为17.38-19.88万元，共推出3款车型供消费者选择，NEDC续航里程可达490km。

 全新现代菲斯塔外观的设计是非常的有科技感的，最新的家族式设计理念增加了强烈的辨识性，该车的整体设计是相对饱满的，前脸进气格栅采用了封闭式的设计，非常的有设计感，银色的镀铬饰条对两侧的大灯进行了一定的连接，棱角分明的设计增加了一定的犀利感，两侧雾灯区域的线条设计增加了一定的立体感，进气口在设计上更加的修长，引擎盖上侧的设计也更加饱满。

 汽车侧面的设计更加的有运动感，汽车顶部线条的设计也更加的流畅，溜背式的设计彰显出强烈的运动气息，轮毂在设计上呈旋风状存在，增加了强烈的视觉冲击，尾部贯穿式的大灯更加年轻化，底部加入了细长的银色亮条装饰，更加年轻化，雾灯区域的设计与前雾灯的设计相一致，起到了呼应的效果，尾部的设计更加简单。

 汽车内饰在设计上更加的有质感，中控台呈环抱式存在，增加了一定的稳重性，方向盘底部平底式的设计更加的稳重，独立的悬浮式显示大屏更加的吸睛，底部的空调出风口的设计更加的大气，换挡杆与前排光滑中央扶手的设计连为一体，增加一定质感。

 全新现代菲斯塔长宽高分别是：4705/1790/1435mm，轴距为2700mm，该车的最大功率为184马力，NEDC续航里程为490km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、2020年有哪些值得购买的纯电动车型上市呢？

近年来在国家政策的推动下，我国的新能源汽车市场得到了飞速发展，虽然去年市场形势比较严峻，但是新能源汽车发展前景仍然一片光明。那么在2020年，又将会有哪些值得我们期待的纯电动车型即将上市呢？

首先要提到的是国产自主品牌上汽荣威首款纯电动轿车荣威Ei6。这款车型预计于今年的2月份正式上市，作为一款纯电动紧凑型轿车，荣威Ei6车身长度为4724毫米，轴距为2715毫米，内部空间表现非常优秀。这款车型采用的是全新的家族化设计语言，整体风格比较偏向年轻化，大尺寸的全景天窗和后挡风玻璃使汽车的整体视野更加开阔明亮。另外这款车型预计续航里程可以达到600千米以上，可以满足大多数消费者的使用需要。

其次要提到的是小鹏P7。这款车型目前已经开启了预售，性价比也非常高。外观方面，这款车型采用了极简设计风格，与特斯拉非常相似。封闭式进气格栅搭配贯穿式LED灯带给人一种强烈的未来感和科技感，车身整体线条比较圆润流畅，符合轿跑定位。而且这款车型的车身长度接近5米，轴距可达3米，内部空间非常充足。最重要的是它拥有600千米以上的续航能力和L3级自动驾驶技术，能够带来最为极致的驾控体验。

最后一款非常值得期待的车型就是几何汽车即将推出的几何SUV了。作为一个国产高端汽车品牌，几何汽车自创立以来发展速度就非常快，目前也已经得到了国际上的认可。这款几何SUV预计将会沿用家族式设计语言，整体设计风格大气具有未来感，动力方面预计将会搭载最大功率为150kw的驱动电机，与几何A相比将会有更好的加速动力表现。虽然目前续航里程和电池容量数据仍然没有公布，但是其紧凑型SUV的定位也极大的扩大了用户群体，提高了竞争力。

综上来看，上述的三款车型外观和配置都非常不错，从已知的数据来看也是非常值得期待的，对于想要购置纯电动车型的朋友来说可以作为一个不错的参考。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：博洋）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、2020年，哪些新上市的纯电车型适合家用？

你好！有几款车还是不错的，欧拉是长城旗下的新能源品牌，R1是欧拉的一款微型纯电动小车。小鹏汽车在新势力造车中可以排前三，G3是其首款车型，定位于一款紧凑型SUV。Aion是广汽新能源的一个车系，除了有SUV Aion LX，还有轿车Aion S。Aion LX定位于一款中型SUV，蔚来ES6在各方面都比较均衡。中型尺寸空间够大、510km续航够长、外观内饰设计够大气

8、2019年即将上市的电动汽车有哪些？

1、奔驰首款纯电动SUV——奔驰EQC
2、奥迪e-tron Quattro
3、宝马ix3
4、沃尔沃S40
5、拜腾电动车

9、2020上市新车大盘点：三款新锐的豪华纯电动SUV

说到纯电动汽车，很多人第一时间想到的都是诸如特斯拉、蔚来之类的新势力品牌，但传统汽车厂商也有很多不错的纯电动车型，尤其是在豪华中型SUV领域选择颇多。今年随着全新宝马iX3、新款 捷豹I-PACE以及全新奔驰EQC新增车型的上市推出，这个细分市场的竞争越来越激烈，究竟哪款车才是最适合你的，我们一起来看一下吧。

售价区间：46.99-50.99万元

作为华晨宝马旗下的首款纯电动SUV，全新宝马iX3基于宝马X3打造而来，其性价比在本次三款豪华品牌的中型SUV当中具有一定优势。值得一提的是，该车型由位于中国沈阳的华晨宝马工厂生产，并在今年11月11日正式出口海外。

外观方面，宝马iX3在整体保留宝马X3设计风格的前提下，宝马对iX3进行了i系列专属的细节调整，比如说中网、轮毂，还有由内到外的宝马新能源标志性蓝色装饰，让iX3的识别度得到了保证。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm，定位依旧是中型SUV。

宝马iX3的内饰则与宝马X3更加相似，但是在方向盘、挡把、启动按钮等地方，都采用了蓝色装饰，提示自己相对特殊的身份，并在仪表盘以及中控屏的显示内容进行了新能源汽车的专属设计。

动力方面，宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，前期仅提供后轮驱动版本，配备了一台最大马力为286匹的电机，峰值扭矩为400牛·米，NEDC工况下续航可达500公里，在高速直流快充下，从0充到80%的电量仅需45分钟。

售价区间：63.08-71.68万元

本次介绍的第二款车型是前不久刚刚上市的2020款捷豹I-PACE，新车共推出3款车型，其售价区间为63.08-70.88万元。由于捷豹I-PACE需要以进口方式引入国内销售，其售价是本次三款豪华品牌的中型SUV当中相对较高，期待这款车后续能够国产并降低售价。

作为捷豹旗下的首款电动SUV车型，外观方面，新车延续了现款的整体设计，捷豹标志性的中网营造了极高的辨识度，两侧双J型灯组充满未来感，侧面低矮的姿态和略带溜背的车身显得极为时尚动感，尾灯组同样是捷豹经典的样式。

新车内饰配备三块液晶屏幕，科技感十分到位，并提供运动座椅和性能座椅可选。配置方面，新车标配InControl智能系统并支持Apple CarPlay功能，另外在驾驶辅助方面，新车配备了碰撞预防紧急制动、驾驶员疲劳监测、交通标志智能识别系统、车道保持辅助以及泊车辅助等功能。

动力方面，新车的最大功率为400马力、峰值扭矩696牛·米，WLTP工况续航里程提升至456公里，采用四轮驱动，0-100公里加速时间为4.8秒，还配备了功率达到11千瓦的充电器。官方数据显示，使用11千瓦家用充电盒时，由0充至满电需要8.6小时，使用7千瓦的家用充电盒时充满电则需要12.75小时。

售价区间：49.98-62.28万元

作为奔驰EQ品牌的首款车型，EQC定位于中型纯电动SUV，今年上市的EQC 350 4MATIC新增车型将入门门槛进一步降低，其在动力方面比EQC 400略有下调，而官方续航里程则没有变化，同为415km，性价比有所提升。

外观方面，奔驰EQC借鉴了Generation EQ概念车的设计，整体车身造型较为圆润，夜间行驶时，车头会产生一个不间断的灯带，搭配有可发光的星徽大标，辨识度相当高。国产EQC提供了北极白、宝石蓝、时空银、曜岩黑、皓砂银、石墨灰、designo 锆石英红色的7种车身颜色可供选择，其中时空银色为EQC 400 4MATIC 创世代1886限量版标准色。车身尺寸方面，奔驰EQC 350 4MATIC的长宽高分别为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm。

奔驰EQC的内饰采用了奔驰家族标志性的设计风格，两个10.25英寸显示屏十分具有科技感，内置标配的MBUX车机系统，使用起来也很方便。中控台进行了重新设计，加之很多蓝、紫色的元素加入，视觉冲击力很强。另外其液晶仪表盘是个亮点，背景不同色调对应不同的速度，粉红色对应加速，能量回收时对应蓝色。

动力方面，新增车型作为现款车型的低续航版本，动力参数较现款EQC 400 4MATIC车型略有下调，搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，综合最大功率达到210kW(286马力)，0-100km/h的加速时间为6.9s。续航方面，新车的NEDC工况续航里程依然为415km。

本次盘点的三款车型在它们各自的品牌中均具有重要的意义，同时车企对它们也是寄予了厚望。看似熟悉的宝马iX3具有一定的性价比优势，延续燃油版车型的操控性能，带来不小的惊喜。靠设计取胜的捷豹I-PACE拥有独特的身姿，很容易一见钟情；由于是进口车型，导致它的官方指导价格看似不菲，实际上店面销售有不小的优惠。而来自奔驰的EQC则依然将豪华贯彻到底，档次感无出其右，它的价格居中，并不会让普通消费者觉得高不可攀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。