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区块链电动汽车

发布时间:2021-10-16 04:35:24

1、除了比亚迪外,中国还有哪些比较有实力的自主新能源车企?

除了比亚迪外,中国还有哪些比较有实力的自主新能源车企?

1.    吉利

减少车辆对环境的影响是每个汽车行业从业者的责任。吉利控股集团一直以“创造安全、环保和节能的汽车”为使命,协同合作伙伴搭建全球产业价值链,持续为消费者提供具有市场竞争力的新能源和电气化车型。

2018年,是吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的元年。发布智擎新能源动力系统,通过四大技术路径(混动技术、纯电技术、替代燃料和氢燃料电池技术),初步实现从技术追随到技术引领的新跨越。

目前,吉利已聚集了超过2500人的全球顶尖的新能源研发团队,取得了数百项核心专利,打造底层架构技术,实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。

吉利在新能源商用车、甲醇汽车产业化等方面的工作也取得重大进展,伦敦电动汽车逐渐成为全球城市交通领域零排放的先行者。

 

2.    蔚来

蔚来是全球化的智能电动汽车品牌,于2014年11月成立,旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验,为用户创造愉悦的生活方式。

蔚来是立足全球的初创品牌,已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构,汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才,在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。

NIO取意A New Day(新的一天)。“NIO蔚来”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo 由象征着开放、未来的天空,以及象征着行动、前进的道路组成,诠释了蔚来NIO的品牌理念。

 

3.    全通

全通实业集团是以构建新能源汽车产业集群发展平台和打造新能源汽车全生命周期产业链为主导的大型现代化企业集团。

用科技推动“新能源、新未来、新生活”事业发展,全通实业集团自成立以来始终坚持“以科技引领创新,以能源带动发展,以新能源汽车上下游产业链全球技术合作平台为主体”,依靠市场化、国际化运营,在新能源汽车领域进行深度产业布局。先后与国内外各大科研院所、机构、高等院校等形成战略合作伙伴关系,分别在高端整车设计、车辆定制、智能运维、储能研发、整车(电池)回收、产业孵化、大数据管控等多个领域深耕挖掘。以智能制造研究院为技术核心,进行电池智能芯片联合研发;以先进储能设备体系和生产研发基地为支撑,创建国际标准化车载充电储能系统;以大数据、区块链技术为依托,通过自主品牌APP智能管控、线上线下一体化售后维保等先进技术方式,为用户提供专业化、前瞻性的优质服务。

 

4.    小鹏

小鹏汽车成立于2014年,总部位于广州,是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌,由何小鹏、夏珩、何涛等人发起,团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司,以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。

小鹏汽车作为中国领先的智能电动汽车设计及制造商,也是融合前沿互联网和人工智能创新的科技公司。公司始终致力于通过数据驱动智能电动汽车的变革,引领未来出行方式。

立足全球,服务本土是小鹏汽车的战略格局。目前,小鹏汽车已完成了全球化布局,公司研发总部位于广州,并在北京、上海、广州、硅谷、圣地亚哥、广东肇庆和郑州建立设计、研发、生产制造与营销机构,通过全球化布局组建了一支规模化、多元化、重自研的跨界团队。截止2020年6月30日,公司员工共3676人,研发相关人员占比43%。小鹏汽车的核心团队来自奔驰、广汽、阿里巴巴、腾讯、摩根大通、华为、小米等不同行业的标杆企业。

小鹏汽车认为,新能源汽车不等于下一个汽车时代。智能汽车(AI+互联网+汽车)才是下一个汽车时代的全新赛道。数字化+电动化组成的“双擎”驱动的互联网基因智能电动车是小鹏汽车产品最大的差异化特色。

2、DEC Power区块链在电动汽车领域的应用?

通过对区块链技术在汽车后市场领域的应用研究,探索一种新的信息协同共享模式,来解决汽车后市场服务的信息共享和数据安全问题,以及在配件质量追溯、车辆信息对称、服务互利互信、保险精准定价等场景的应用分析。

3、沃尔沃和吉利筹备合体,是把竞争对手瞄准了特斯拉!

我们先来看几条信息:

2020年2月10日,沃尔沃汽车集团率先发布消息:沃尔沃汽车集团(以下简称“沃尔沃汽车”)和吉利汽车控股有限公司(以下简称“吉利汽车”)(HK.0175)正在筹划将双方的业务进行整合,从而组建一个更加强大的全球企业集团。同日,吉利控股也披露了这一消息。

2020年2月6日,沃尔沃汽车发布财报:2019年沃尔沃汽车营业收入为2741亿瑞典克朗(约合人民币1987亿元),同比增长8.5%;全年营业利润143亿瑞典克朗(约合人民币104亿元),同比增长0.8%。这样的表现是在沃尔沃汽车2019年全球市场销量突破70万辆,中国市场销量突破15万辆喜人增长的形势下实现的。

2020 年2月4日,特斯拉股价大涨,市值超过1500亿美元,超越大众,成为仅次于丰田的全球市值第二车企。

2020年1月8日,吉利控股与梅赛德斯-奔驰正式成立smart品牌全球合资公司。

2019年12月18日,标致雪铁龙集团(PSA)和菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)签署了一项具有约束力的合并协议,规定双方业务以50:50的比例合并,以创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。

上述几条消息,拿出任何一条都是汽车圈重磅新闻,但是将这些看似并没有太多关联的消息串联起来分析,我们却能够从中窥见此次沃尔沃汽车和吉利汽车业务整合的初衷——

汽车产业正在经历深刻变革,新四化浪潮以迅猛之势席卷全球,特斯拉威胁论正在一步步坐实,世界顶级汽车集团强强联合成为跨国巨头谋求更深远发展,沃尔沃汽车与吉利汽车想要更大更强,彼此将是深度整合最适合的伙伴……如果一切顺利,新集团将会成为全球领先的企业集团,将会有实力去比肩特斯拉这样的“搅局者”,新集团的竞争格局也将不囿于现有的传统汽车集团。

我们先来看看沃尔沃汽车集团的公告和吉利控股释放的信息,从中我们可以分拣出核心内容。

这是沃尔沃汽车集团的公告??

这是吉利控股的披露的消息??

1

沃尔沃汽车与吉利汽车是两家兄弟公司,同属于吉利控股旗下,地位平等。

2

十年前吉利控股并购沃尔沃汽车,这十年来两家都尝到的甜头,重组后双方将收益更多。

3

未来沃尔沃、吉利、领克、极星的品牌独立性和品牌调性不会变。

4

新集团将通过香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场的对接,下一步将考虑在斯德哥尔摩上市。

5

目前双方还没有做出什么决定,也没有什么时间表,双方将成立联合小组,由沃尔沃汽车CEO汉肯负责协调,制定重组建议书。

而对于此次“吉沃合并”,我们可以从不变与变两个层面来分析。

不变

不变体现在品牌独立上。

可以肯定的一点是,此次整合重组将涉及到沃尔沃汽车及吉利汽车旗下的多个汽车品牌,各个品牌的独立性和品牌调性不会变。这也就意味着吉利依然会是那个“造每个人的精品车”的吉利,沃尔沃汽车依然会是那个注重安全、健康、环保的沃尔沃,这一点不会改变。与此同时,品牌独立也意味着生产体系、销售渠道、营销体系会保持不变。

变主要体现在技术研发、成本控制和财务上。

沃尔沃汽车说,十年来,沃尔沃汽车已经从联合开发、联合采购中体会到了规模效应带来的成本优势。吉利汽车也说,吉利与沃尔沃在研发、采购、动力总成、制造等领域强化合作,取得了丰硕的成果。

一方面,我们熟知的CMA架构已经是沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车共用,沃尔沃汽车引以为傲的Drive-E系列发动机也已经搭载在吉利汽车上。去年10月的时候,沃尔沃汽车和吉利汽车已经动了心思着手要把双方的发动机业务单元合并,成为开发下一代发动机和混合动力系统的新一代全球供应商。无疑吉沃合并后,两家可以共享产品架构和数字系统,整合后的新集团对外部公司也更具吸引力。

另一方面,吉沃合并后,保守估计年销量规模将会在200万辆以上,由此带来的采购层面的规模优势不言而喻,同时新公司可以更好的利用中国的零部件供应商资源。可以看到,协同效应和规模优势带来的研发和采购成本的利好正是促成吉沃合并的基础。

除此之外我们也必须承认,汽车行业新四化浪潮势不可挡,智能化、电动化、共享化、网联化已经成为汽车技术的核心,不同于特斯拉,传统车企在面向新四化转型时要承担的压力是巨大的,要想漂亮的实现跨越绝非易事。

李书福在2020年的新年贺词中就说,科技创新是企业进步与发展的手段,吉利“十年千亿”的研发投入已初见成效,吉利汽车在新能源、智能驾驶、智能网联方面不断突破:量产车型L2级自动驾驶配置率和市占率均已达到中国品牌第一,GKUI吉客智能生态系统引领中国智能网联汽车进入“超级大脑”新时代;新能源领域多线并举,为用户带来绿色、智能、个性的品质出行体验。

李书福坦言:“未来十年将是世界经济新旧动能转换的关键十年。吉利要以创新引领发展,打造线上线下一体化新优势,与全球伙伴联合,通过协同和分享占领技术制高点,共同打造未来智慧立体出行新生态。”

沃尔沃汽车对于新四化的思考则更加聚焦于电动化。2019年10月,沃尔沃汽车发布“2040环境计划”,力求在2040年之前发展成为全球气候零负荷标杆企业,到2025年沃尔沃计划全球年销量的50%都将来自纯电动车型,新能源汽车全球销量达到100万辆。同月,沃尔沃发布了首款纯电动SUV XC40,它也成为首款搭载全新谷歌安卓智能车载交互系统的沃尔沃汽车,与2月升级的T8/T6插电混动系统共同构成了沃尔沃汽车的新能源阵营。随后的11月,沃尔沃汽车亚太区首座电池实验室落户上海嘉定,同月沃尔沃汽车宣布将成为首家通过区块链技术实现电动汽车电池原材料全球可追溯性的汽车制造商……

吉沃合并正是基于两家所长以及对未来新四化将持续巨大投入预估的基础上,而合并之后,沃尔沃汽车将在新集团中聚焦新四化发展并发挥核心作用。

另外一点是财务上,汽车产业是吞金兽,即便是大汽车集团也面临巨大的资金压力,向资本市场要钱无疑是最好的办法。2018年沃尔沃汽车曾经动过IPO的心思,相关机构给出的估值预期为120亿-180亿美元,而目前吉利在香港资本市场的估值大约为1300亿港币,吉沃合并,对于吉利汽车来说能够快速实现更高的估值,对于沃尔沃来说则可以通过香港和斯德哥尔摩对接国际资本市场,这是铁打的双赢局面。

写在最后:

还记得2017年尼康退出中国市场的时说的那句话吗——打败尼康的不是佳能,而是智能手机!就像打败诺基亚的不是摩托罗拉,而是当时还在做电脑的苹果,击败康师傅的不是统一,而是饿了么和美团外卖……在产业巨大变革之中,你的对手永远超乎你的想象,他们甚至根本不是来自于产业内部,而击败你的方式,也绝不是你熟悉的手段。

汽车产业同样如此。所以,别吃惊,即便特斯拉还在亏损,即便是何小鹏这样的内部人士也看不懂的操作,但一点也不影响它市值超越大众这个全球销量最高的车企。所以,别诧异,丰田在2018年CES的时候就说,自己的竞争对手是苹果、谷歌、Facebook。

所以站在这样的高度去看吉沃合并这件事,就会发现,有人说,沃尔沃汽车此举是为了巩固豪华品牌地位改写豪华车市场格局,也有人说,吉利汽车此举是为了超越上汽集团打造中国市值最高汽车集团,其实都小看吉利和沃尔沃了。

吉沃合并,真正反映出的是两家大的汽车集团在面对全球化竞争时、在面对跨领域跨产业竞争时、在面对新四化不可逆的浪潮时的前瞻性思考,是主动打开未来发展的全新空间。虽然一切尚在未定之中,但是我们可以判断的是,在变革来临的时候,在你的下一个竞争对手不知道是谁的时候,你唯一能做的就是让自己变得足够强大,即便下一步特斯拉,甚至苹果、谷歌站到门口,你也有足够的实力和抗风险能力去说:我已经准备好了!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4、你认为电动汽车该如何与区块链结合?

区块链是一种去中心化的技术。把传统的由单个服务器或中心统一存储的信息,让参与者(或部分参与者)每人存储一份或部分,以便实现无法篡改的目的(再加上算法,保护个人隐私)。但缺陷很明显,这么巨大的信息量,让每台汽车来存储是不现实(至少现在的汽车还没发存储这么巨大的信息),另一个要将这么多信息记录到这么多参与者中,需耗较长时间,这对于汽车这种讲求毫秒级响应的产品来说,是不适宜的。

5、丰田章男首次发声:本届奥运会是“战胜新冠疫情”的奥运

丰田章男首次发声:本届奥运会是“战胜新冠疫情”的奥运

1988年汉城奥运会,泡菜走出韩国走向了世界。

2020年东京奥运会,丰田的野心比泡菜更多。

刚刚,丰田社长丰田章男在日本新YARIS下线仪式上回应了关于奥运延期的提问:

在新冠疫情日趋严峻的当下,我对各方做出的如此艰难的决断,表示由衷的感谢和深深的敬意!

原本此次奥运会的精神是“复兴的奥运”,将福岛县设定为圣火传递的起点。包括东日本大地震的时候在内,在危机时刻给予我们勇气与力量的是运动员,他们给予我们感动与希望。

针对这样的决定,我想选手们也会有很多自己的想法。 

作为参赛选手,最好的状态是有时限的。他们按照今年夏季这个时间做了准备,因此,或许有人会感到失望,也有人会重新调整。

 我想无论如何,这个决定至少能够给各位参赛选手提供一个明确的目标。

除了“复兴的奥运”之外,本届奥运会更是“战胜新冠疫情的奥运”,日本东北地区也将参加,全日本上下同心,为了能够将本届奥运会办成“选手与国民的奥运”,“受全世界喜爱的奥运”,作为全球合作伙伴,我们将提供全方位的支援。

以下文章原标题:《丰田的“大真理”与“小真相”》

只是疫情黑天鹅来了。

奥运延迟至2021年的消息是疫情蔓延至全球的必然结果,作为奥运会本土赞助商的丰田,各方此前已预计了数额不等的损失,不过截止到目前,丰田自己没有发布任何消息,似有"不悲不喜"之感,笔者则认为背后逻辑实则是"大真理小真相"。

早在2015年,丰田与国际奥委会达成合作协议,支付近8.35亿美元,成为2016~2024年奥运会的顶级赞助商,这包括2020年在日本东京举行的夏季奥运会。

延迟举办奥运,丰田所做的一切计划和准备需要耗费巨大的人力财力重新调整,尤其是卯足了劲要向世界展示其技术,主要包括燃料电池技术、自动驾驶技术、新能源技术及固态电池技术等。

东京奥运会所有奥组委用车,全部都是由丰田汽车独家专供,数量大约为3700辆,全部为电动化车型,其中,包括1350辆纯电动汽车和氢燃料电池汽车,开创历届奥运会数量之最。

本质上,丰台的奥运秀主要是秀技术和展示自己的多元,借助奥运舞台告诉全世界,我们不仅仅是一家汽车制造商。

历史学家托尼·朱特在《思虑20世纪》中区分了"大真理"(big truths)与"小真相"(small truths)。

将这个理论略微改动,放在因疫情而延迟举办奥运受影响的丰田身上:"大真理"指的是对伟大事业与最终目标的信念。"小真相"则是黑天鹅来了,丰田不得不随着2020东京奥运会的延迟,暂时中止自己的计划。

很多年来,丰田的标签一直是世界上最大的汽车制造商,如今,要变了。

要问谁是丰田最大的竞争对手,丰田认为Google、Apple和Facebook才是。

我们仅从丰田计划在奥运会期间展示的技术领域入手,包括燃料电池技术、自动驾驶技术、新能源技术、大数据、数字化、共享出行、区块链、固态电池等,看看2020年前后丰田都做了些什么。

移动出行与数字化:日前,丰田已提名旗下研究院高级研发公司(TRI-AD)首席执行官詹姆斯·库夫纳(James Kuffner)进入董事会。这标志着丰田章男的工作重心正从传统汽车制造转向下一代移动出行业务。在全球范围内,丰田已经对滴滴、Uber、Grab等出行巨头进行过资本投资,还加入了由软银发起的移动出行公司Monet。

区块链与大数据:丰田早早布局,成立大数据公司和区块链实验室,且探索区块链技术在自动驾驶中的应用。本周,丰田汽车旗下丰田研究院已联合MIT(麻省理工学院)媒体实验室,以及5家公司共同对区块链技术与自动驾驶汽车的结合进行研究。据悉,丰田已聚集了一批专攻区块链各技术领域(如支撑比特币运行的分布式、加密账本技术)的合作伙伴,共同研究如何将该技术移植到汽车行业中。

自动驾驶:日本会在明年奥运会正式运营自动驾驶。1.上周,丰田与Momenta 正式达成战略合作,双方将共同推进丰田的自动化地图平台(AMP)在中国的商业落地。2.2020年2月26日,自动驾驶创业公司小马智行宣布完成新一轮融资,总额4.62亿美元,其中,丰田作为战略投资人领投,出资4亿美元。早在2019年8月,小马智行和丰田宣布了共同在中国公开道路开始自动驾驶试点项目。3.丰田联合爱信精机、电装投资28亿美元成立丰田研究院高级研发公司(TRI-AD),以加快研发自动驾驶软件。

新能源规划:根据丰田自身的新能源汽车计划,从2020年起,陆续推出10款纯电动车型;2025年纯电动汽车销量达到100万辆;提前5年完成销售550万辆电动汽车的目标。就在昨日(3月25日),比亚迪丰田合资公司注册成立 计划于2025年前投放市场,这是丰田提前5年实现新能源规划的重中之重。

氢燃料:丰田对"氢燃料"的执念有目共睹,为此不惜投入巨资做研发和推广,奥运会是其计划推广的重要舞台。丰田将氢能定位为"未来的清洁环保能源",并为此研发了氢燃料电池车(FCEV)。

此前,丰田和现代合作研发氢动力卡车。本月23日,丰田汽车和日野汽车联合发布了一则消息,双方将共同研发重型燃料电池卡车,并将开始实际道路测试。该卡车动力总成装配了两个丰田燃料电池堆,这种燃料电池堆基于丰田为Mirai(丰田氢燃料电池车)开发的技术。

智慧城市:与日野宣布开发重型燃料电池卡车一天后,3月24日,丰田汽车和日本电报电话公司(NTT)签署协议,同意共同开发智能城市,并将相互投资2000亿日元(约合18亿美元)。丰田计划将把日本一家前汽车工厂的175英亩(约0.71平方公里)的土地改造成一个"未来样板城市",所需动力由氢燃料电池技术提供。

简单点说,丰田走在自己既定的路线上,奥运会对企业来说,是一个世界顶级舞台秀,更何况,2020东京奥运会并没有被取消,只是延期。如若2020年没有再一次黑天鹅,丰田其顶级赞助商的身份不变,马照跑舞照跳。

届时,我们所列的这些技术和丰田转型出行服务商的野心会按原定计划一一展现。

擎动观察:

"小真相"不会最终影响"大真理"。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

6、北汽新能源开启下一个十年 将推40多款全新车

中国汽车工业尽管起步较晚,但在国家政策的引导下,新能源汽车的“入场”绝对是最早的。很多业内人士也将其视为实现“弯道超车”的重大机遇。而作为领军者的北汽新能源已经摸爬滚打了十年,从2013-2014年的真正“破局”;到2018年再次进阶,北汽新能源目前累计产销已经突破50万辆,连续7年成为国内纯电动汽车销量冠军。

1月15日,在北汽新能源全球伙伴大会上,北汽新能源党委副书记、总经理 马仿列宣布:正式挥别卫蓝之旅1.0时代,开创卫蓝之旅2.0新时代。他还表示,在未来的十年中,北汽新能源将丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品,打造3个以上电动汽车专属平台,开发11个新能源汽车产品系列,40余款全新产品。

1、连续7年位列国内纯电动汽车销量榜首

过去10年,北汽新能源用太多的第一来诉说它的辉煌:第一个独立运营的新能源车企、首个股份制改革的新能源车企、首个登陆A股的中国新能源车企、获得首张新能源汽车生产资质等等。当然最重要的还是销量的第一,而且是连续7年位居第一。

作为北汽集团“高新特”战略的关键一环,北汽集团给与了北汽新能源强大的助力。斥巨资建设了目前行业唯一的国家级新能源汽车技术创新中心,打造了国内领先的新能源汽车试验中心。以试验中心为例,其一期工程就注资22亿元,拥有88个实验室,二期项目也在建设中。

以此同时,北汽新能源还不断深化与戴姆勒、麦格纳、西门子等全球企业的合资合作,并与华为、滴滴、百度等新兴企业联手,推动新能源技术与智能网联技术的深度融合,为消费者打造符合心意的纯电动汽车产品。

在刚刚过去的2019年,尽管市场下行依旧在持续,但北汽新能源仍然取得了出色的销量成绩。其中中高端产品销量占比提升至90%,品牌溢价能力显著提升,向上发展取得重要突破。按照北汽蓝谷发布的产销快报,北汽新能源全年销量为150,601辆,其中EU系列占整体销量近80%,稳居新能源车销量榜首,并且领先第二名(比亚迪元EV)近3万台。要知道,近期最为火热的特斯拉Model 3 2019年全年交付量也仅为92,550辆,不及北汽EU系列。

2、发布“2029计划”

从燃油车改装起步,到目前构建起全新平台正向开发的体系能力,北汽新能源形成大中小、高中低的产品矩阵,并率先布局了出行服务、能源管理、大数据平台等领域。

在北汽新能源看来,下一个十年,人类将从消费互联网迈向产业互联网,从人与人之间的连接迈向万物互联。5G、人工智能、区块链、云计算、大数据等将加速汽车的智能化与电动化。所以2.0时代,北汽新能源将从以下几方面入手。

首先就是构建数字化的研发能力,聚集全球优质资源、顶尖技术人才,建成领先的智能网联汽车研发中心;第二就是丰富新能源与智能网联化深度融合的新能源汽车产品型谱,也就是上述的40余款新车。

目前,北汽新能源旗下共有EX3、EX5、EU5、EU7四款车型,根据官方公布的规划来看,北汽新能源产品端将在2021-2022年陆续推出EX7、换代EX5和换代EX3。其所打造的BE22纯电专属后置四驱平台,可生产轴距从2700mm-3000mm的车型,覆盖A-C级产品,NEDC工况续航范围达到400km-650km,并且可实现自成长ID-Pilot2.0自动驾驶,并且预留自动驾驶至L4等级软硬件。

第三是实现C2M的个性化生产,建成集成客户、供应商、工厂和环境的大规模定制化生产模式,为客户提供卓越的个性化生产制造服务。

另外,北汽新能源还将打造涵盖锂离子电池、固态电池、燃料电池为主的“三位一体”的能源驱动系统,并成立车-路-云大数据管理中心,打造“融合式”全生命周期的客户服务体系,实现线上、线下、体验、交付一体化。与此同时,北汽新能源还要打造能源网与车、车与车、车与能源网的智慧能源生态体系,为客户提供智能智慧能源系统解决方案。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7、大同绿能区块链科技管理有限公司怎么样?

大同绿能区块链科技管理有限公司是2016-10-31在山西省大同市城区注册成立的其他有限责任公司,注册地址位于山西省大同市城区鼓楼东街狮子街72号院一进院东厢房。

大同绿能区块链科技管理有限公司的统一社会信用代码/注册号是91140200MA0GXT4L82,企业法人张雷,目前企业处于开业状态。

大同绿能区块链科技管理有限公司的经营范围是:电力销售、电力交易平台建设;太阳能光伏发电项目的开发、设计、施工;太阳能设备、节能设备、生物燃气设备、风电设备等新能源设备零售与安装;环保工程、新能源工程、沼气工程、水电暖安装工程;电动汽车销售与管理;计算机系统服务;数据处理、技术转让、技术开发、技术服务、技术推广;水处理系统设备、环保自动化成套控制装置系统、区块链技术投资与研发(经金融监管部门批准,不得从事吸收存款、融资担保、代客理财等金融业务);会议服务、承办展览展示活动;市场调查;项目管理;酒店管理;信息咨询(不含中介);旅游资源开发;旅行社业务;房地产销售(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。

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8、沃尔沃公布多项科技成果 全新纯电SUV率先应用

易车讯 日前,在“沃尔沃汽车科技时刻”活动上,致力于到2030年成为一家全电动的高档汽车公司的沃尔沃汽车公布了多项科技成果,包括将如何引领其他新技术、全新高度的安全级别以及安全自动驾驶的引入等等。

沃尔沃汽车将借助实时大数据实现安全新标杆

沃尔沃汽车表示通过尖端软件和硬件水平,以及在实时数据帮助下对安全功能的持续快速升级,沃尔沃汽车下一代车型的安全级别将提高到新的高度。

在数据驱动安全的理念下,沃尔沃汽车将在下一代车型中,通过采集和处理用户汽车实时情境下的交通数据来开发新的安全技术,使汽车安全不断升级,当然前提是得到用户许可和授权。

通过让用户选择并参与汽车安全和交通安全的改善计划,沃尔沃汽车可以对其产品进行持续快速升级,不断提高安全水平。这些数据将来自科技公司Luminar提供的高分辨率激光雷达以及其他多个传感器实时采集的汽车周边环境数据。

这将使沃尔沃汽车工程师能够更快速地验证自动驾驶(AD)功能,从而加快推出更安全的自动驾驶技术。届时,全球各地沃尔沃用户驾驶所产生的数据,将使工程师能够更快速地验证特定地理条件下的自动驾驶功能,相比之前通过有限的几辆试验车进行的道路测试,这一速度将大幅加快。

经过验证的系统升级和新功能推送可以通过在线远程升级(OTA)快速推出,并逐步提高沃尔沃汽车的安全性能。沃尔沃下一代基于全新纯电技术开发的纯电SUV车型将是这种安全开发新模式的首款应用车型。

为处理所采集到的实时交通数据,沃尔沃汽车和Zenseact正在共同投资建立一个数据工厂,预计未来几年将处理超过200PB(2.25亿GB)的数据。通过人工智能(AI),数据可在极短时间内被处理。用户可以自主选择是否授权其车辆数据被采集,而所采集的数据也将在充分保护车主隐私的前提下进行汇总处理。

沃尔沃汽车即将推出的首款基于全新纯电动技术的纯电 SUV车型将标配业界领先的安全技术,树立汽车安全新标杆。该车型将标配备最先进的传感器,包括由 Luminar 开发的激光雷达和由英伟达 DRIVE Orin? 芯片驱动的自动驾驶运算平台。沃尔沃还将通过Zenseact和Luminar,将软件与先进的硬件相融合,以全新的安全防护体系有效减少重大伤亡事故。

沃尔沃汽车未来产品将搭载自研集成式车载系统VolvoCars.OS

目前,沃尔沃汽车正致力于进一步打造软件自研能力。包括首款基于全新纯电动技术开发的纯电 SUV,沃尔沃汽车未来产品将搭载自研集成式车载系统——“VolvoCars.OS”,以实现更快速更灵活的功能开发与升级,并在其整个生命周期内享受更多在线远程升级(OTA)。

据悉,VolvoCars.OS将成为沃尔沃电动汽车产品的系统总名称,该系统将整合公司在汽车端和云端的多种系统,实现统一和连贯的软件操作环境。其覆盖的操作系统包括Android Automotive OS、QNX、AUTOSAR和Linux。

在用户授权的前提下,VolvoCars.OS允许开发人员通过多种应用程序接口(API),例如此前宣布的具备扩展功能的API接口,来访问车载传感器数据、用户界面和云数据。这将使开发人员能够为沃尔沃汽车打造全新的服务和应用程序。

为真正发挥自主开发的优势,沃尔沃汽车还在其纯电汽车内部搭载中央计算平台,实现算力的集中,大幅降低系统的复杂度。车载中央计算平台能够运行越来越多的自研软件,而无需为每一项功能和系统配备独立的电子控制单元。

由三台主计算机组成的中央计算平台将被率先应用在2022年上市的沃尔沃下一代车型上,这三台主计算机将分别负责视觉处理与人工智能、通用计算和车载信息娱乐系统。

此外,算力的集中还将使沃尔沃汽车能够逐步实现软硬件的分离,这意味着公司可以更频繁地引入硬件,使沃尔沃车型可以配备更新的硬件,加速更新迭代。沃尔沃汽车将与领先的技术公司合作,逐渐向全栈式自主研发和中央计算平台转型。我们的合作伙伴包括AI计算平台引领者英伟达,以及共同打造车载信息娱乐系统的谷歌。

沃尔沃下一代纯电车型将专注于续航里程与快速充电的提升

沃尔沃汽车正在加速转型成为纯电豪华车企,并将致力于建立更靠近本土市场的电池技术开发和生产体系,目的是根据用户的需求研发未来电池,以实现更长的续航里程和更快的充电速度。

为实现这一目标,沃尔沃汽车将采用更先进的锂电池技术,并将其应用在即将问世的第二代电动汽车产品上。首款车型将是基于全新纯电技术开发的纯电SUV车型。预计到2025年,沃尔沃汽车将推出旗下第三代电动汽车产品。为进一步提升续航里程,沃尔沃汽车将采用蜂窝结构的电池组结构,以兼顾整车刚度及效率的全面提升。

近期,沃尔沃汽车计划与世界领先的瑞典电池公司Northvolt合作,将其电池产品的能量密度在当今市场同类产品标准上再提高50%。在未来十年间,沃尔沃产品搭载的电池能量密度预计将突破1000 Wh/L的里程碑,并实现1000公里的实际续航里程。而随着电池技术、软件与快充技术的不断改进,预计到这个十年中期,充电时间将缩短至近一半。

在加速转型为纯电豪华车企之际,沃尔沃汽车对可持续发展的重视程度也与日俱增。未来十年,沃尔沃汽车在不断提高电池能量的同时,还将持续致力于降低碳排放量。 

根据计划,沃尔沃汽车与Northvolt合作研发的电池产品将采用100%可再生能源进行生产;与此同时,沃尔沃汽车也在与其他电池供应商合作,力争于2025年前达到相同的目标。

在进一步降低电池碳排放方面,沃尔沃汽车也明确提出了相应的战略举措,即对电池中有价值的材料进行充分再利用,尽可能实现电池的再制造或重复利用;同时,沃尔沃汽车也在研究储能等有潜力的方案,以赋予电池第二次生命。

为实现关键材料的可循环再利用,由沃尔沃汽车所授权的回收厂商将尽可能对寿命到期的电池进行回收。另外,沃尔沃汽车还计划与Northvolt 建立合作伙伴关系,并使用其已建成的电池回收业务体系来实现循环利用。

与此同时,为确保电池产品生产过程中的商业道德和可持续性,沃尔沃汽车也将持续密切关注电池产品的采购工作,包括更广泛地使用区块链技术进行可视化追踪。通过与合作伙伴及供应商更密切的合作,沃尔沃汽车将进一步强化其负责任的供应链承诺。

基于沃尔沃即将推出的新款SUV上应用的双向充电功能,用户可以将汽车电池中的富余电量转移回电网。这意味着,沃尔沃电动汽车车主可以在电价及碳排放达到日常峰值时为电网供电,而在相反的时间段内,则可通过电网为汽车充电。

沃尔沃汽车的电气化路线图将坚定地聚焦于一体化方案,包括与战略合作伙伴进行电池、电机和相关软件的内部设计、开发和生产,促进整个电池供应链的协同发展和效率提升。

本月初,沃尔沃汽车集团宣布与Northvolt合作研发并生产可持续的电池产品。该电池将为沃尔沃下一代纯电动汽车和极星汽车(Polestar)提供动力,满足未来电池需求的快速增长。同时,与Northvolt的合作将有助于沃尔沃汽车实现在2030年前成为豪华纯电市场引领者,以及其仅销售纯电产品的目标。与技术领导者强强联合,是沃尔沃汽车加强自研能力,引领可持续发展的重要一步。

沃尔沃汽车与谷歌深入合作,为用户打造下一代安全互联体验

在沃尔沃汽车下一代纯电汽车产品中,用户能够从购买、驾乘,以及在移动端远程操控车辆方面,全方位享有安全稳定、操作灵敏和响应精准的体验。通过与谷歌的合作,沃尔沃汽车是首家搭载内置原生安卓系统的车企。现在,沃尔沃汽车与谷歌将持续加强合作,并将车内信息娱乐与互联体验提升至新的水平。

作为沃尔沃汽车新一代用户体验的重要组成部分,VolvoCars.OS系统将从新的内置安卓车机系统和车内交互界面开始,整合汽车端和云端的多种操作系统。

通过工程与设计的深入融合,沃尔沃汽车将与谷歌共同打造更简单、安全的用户体验。其用户交互设计的逻辑,是按照驾驶相关性对复杂的信息进行清晰的区隔。

车内所配备的仪表显示屏,以高分辨率为驾驶员提供与驾驶相关的信息,如速度和电池电量等。抬头显示器则让驾驶员无需移开视线即可获得最关键的信息。

未来,沃尔沃汽车还将配备一个更大的中央触摸显示屏,提供丰富的内容、易于查看的信息和反应迅速的交互。其原则是,无论是通过触摸还是语音命令,用户需要的一切都应始终易于访问。没有深埋于菜单内的繁琐操作,也无需频繁的多次点击。

这种简约和关联化的设计方案,将带来简洁、易操作的用户体验。它只在正确的时间提供正确的所需信息,并确保用户能够专注于驾驶,保障行车安全。

除了车内屏幕,沃尔沃汽车下一代纯电汽车还将与用户的移动设备无缝连接。下一代沃尔沃汽车可以实现手机钥匙功能,而沃尔沃汽车APP能够让您与万物连接,从方方面面从容安排电动出行,例如查找充电桩和付款、与家居设备联网等功能,还可以通过远程遥控功能,对车内进行预热及预冷设置等。

沃尔沃所有纯电车型都能够通过在线远程升级(OTA),来实现软件更新和新功能推送,确保沃尔沃汽车能够与时俱进。同时,沃尔沃汽还在推动自主软件研发,以进一步提高研发速度,更快部署OTA定期软件升级服务。

9、区块链究竟将会带来哪些翻天覆地的变化,如何改变生活

区块链除了在金融行业应用,还在其他领域应用。在法律、零售、物联、医疗等领域,区块链可以解决信任问题,不再依靠第三方来建立信用信息共享,提高整个行业
的运行效率和整体水平。极高的生产力会将这个社会上的所有的人和机器连接到一个全球性的网络中,人类向商品和服务近乎免费的时代加速迈进,也许到了21世纪下半叶,资本主义走向没落,区块链的去中心化协同共享模式将取之代之,成为主导经济生活的新模式。

区块链是这种新型协同共享模式的最佳技术手段。区块链的基础设施以去中心化的形式配置全球资源,使区块链成为促进社会经济发展的理想技术框架。区块链的运营逻辑在于能够优化点对点资源、全球协作和在社会中培养并鼓励创造社会资本的敏感程度。建立区块链的各类平台能够最大限度地鼓励协作型文化,这与原始共有模式相得益彰,将使其成为21世纪决定性的经济模式。


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