广汽丰田电动汽车报价

1、【车主点评:纯电动汽车，广汽丰田ia5。不错的家用代步车。】

#选车理由 我呢现在也是有一台丰田的燃油车雷凌。也是买了好几年啦！现在也是想买一台电动车玩玩。主要是用来不跑长途跑长途的话我有雷凌。就是代步上下班用用。当时也看了好多其他的品牌。本来考虑到是有一台紧凑型的轿车，想买一个电动的SUV的。可是我朋友说一般SUV电动车，续航能力都不强。所以挑来挑去也就选择了广汽丰田iA5。
#最满意 要说最满意的话，就是它的用车经济性，还有续航能力也比较强。这点还都是挺不错的，出行也方便。
#最不满意 毕竟新买的车子现在还是没有啥不满意的地方，到时候跑跑看嘛。
#空间 他的空间方面还是挺不错的。我感觉比我的雷凌还要大一点。平常我开雷凌，一家四口出去玩了，情况下都够用了，更何况广汽丰田ia5。后排还是挺大的。后备箱也比我的雷凌放的东西要多一点。
#外观 外观方面，它的外观设计的最大亮点就是它的前脸，我感觉挺好看的。有一种科技的感觉。整车的屁股设计的也很好看。很圆润很漂亮。我老婆也说和雷凌对比起来，感觉小5更帅气。
#内饰 那是设计的挺漂亮的。中控在一块儿设计的非常的不错，超大的中控屏，还有非常清晰的倒车影像，都非常的不错，配置也是挺高的，类似的风格方面我还是挺喜欢的。
#动力 它的动力丝毫不输燃油车起步快，提速也快。高速行驶的时候推背感也是挺强烈的。
#操控 操控方面我感觉还是挺不错的，比我的雷凌还要好开。底盘也非常的扎实。方向盘也非常的轻盈，原地转向也不吃力。刹车和油门的反应速度也都非常的快。
#舒适性 舒适性感觉挺不错的，感觉它的隔音效果比燃油车好多啦。而且它的座椅设计的支撑性非常的到位。长时间驾驶也不会想的累。减震系统也很好。
#续航 续航能力还是挺好的，虽然没有官方公布的那么高，但是实际也算是挺不错的啦。现在我的续航是充满一次电跑四百六七十公里是没问题的。

2、广汽丰田iA5首款电动轿车上市 补贴后16.98万元起售

易车成都讯 日前，广汽丰田首款纯电轿车iA5正式上市，新车补贴后售价16.98-19.28万元。iA5是广汽新能源AION S的姊妹车型，动力电池组能量密度高达170Wh/kg，NEDC综合工况续航里程510公里。

广汽丰田汽车有限公司执行副总经理李晖

广汽丰田宣布，目前购买iA5可享15%首付、三电系统8年或15万公里质保、整车4年或15万公里质保、免费赠送新一代智能充电桩。

成都车展发布会现场，我对广汽丰田iA5做了详细的视频解说，如果觉得看文字累的话可点击下面视频了解下。

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全线产品提速“电动化”

据介绍，广汽丰田iA5由广汽研究院研发，在广汽丰田工厂生产，在广汽丰田渠道销售。同时也是广汽和丰田互信合作、携手共赢战略伙伴关系的生动写照。

随着iA5的上市，广汽丰田全线产品将提速“电动化”，并加速导入HEV、PHEV和EV新产品。未来两年，广汽丰田旗下主力车型将全面覆盖电动化技术。

广汽丰田iA5和广汽新能源AION S共享广汽第二代纯电专属平台（GEP平台，Gac Electric Platform），新车尺寸为长4792mm ×宽1880mm ×高1530mm，轴距2750mm，车身尺寸甚至比喜欢加大加长的大众速腾以及日产轩逸还要大些。

广汽丰田iA5的外观和广汽新能源AION S相似，下铝上钢的车身结构，让车身刚性得到增强，提高操稳性能和乘坐舒适性。

内饰方面iA5采用“鲸空间”设计，特别是后排空间优势较为明显，第二排座椅的横向宽度和纵向膝部空间皆表现不错。第二排地板接近纯平，即便是坐在座椅中间位置也很舒服。

广汽丰田iA5中控配备双12.3英寸高清液晶屏，配置语音智能控制系统。内饰拥有浅棕色和黑色两种色调可选。

综合工况续航里程510公里

广汽丰田iA5搭载的是宁德时代“811”高密度电池，电池系统能量密度170Wh/kg，高于业界平均的140Wh/kg。据厂商介绍，广汽丰田iA5 NEDC综合工况续航里程510公里，综合工况电耗13.1kWh/100km。

动力方面，这款全新车型搭载的永磁同步电动机最大功率135kW，最大扭矩300Nm，最高车速可达156km/h。

充电方面，直流快充模式下，从30%电量至80%电量仅需34分钟，交流慢充充满电则需9.5小时。

据介绍，广汽丰田iA5还可实现逆向放电（高配车型搭载有该功能），系统对外供电220V，可满足最大3.3kW的用电需求功率。和家人开车外出游玩，需要烧壶热水或者用微波炉加热食物时就方便多了。

新车还搭载“丰云悦享”车联网服务，通过手机APP可实现车辆安防、远程控制、车况确认、车生活等在内的多元化服务。通过手机蓝牙钥匙功能还可实现无钥匙进入，启动并驾驶车辆，提高日常使用的便利性。（对这款车感兴趣的网友也可加我微信zsl4050沟通）

3、丰田首款纯电车C-HR EV上市，售价22.58万-24.98万元

在电动化的进程中，丰田给人的感觉总是慢人一步。事实上，这很符合丰田的风格，不疾不徐，谋定而后动。现在，纯电SUV C-HR EV来了，说明丰田真的准备好了。

4月22日，广汽丰田纯电动SUV车型C-HR EV正式上市，提供五大配置版本、八种可选车色，厂商零售价为22.58万-24.98万元。

作为丰田品牌在中国市场首款纯电动车型，C-HR EV电机最大功率150kW、峰值扭矩300Nm，NEDC续航里程为400km，耗电量最低仅为13.1kWh/100km。同时，广汽丰田针对C-HR EV推出四方面无忧服务，方便消费者购车。

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脱胎于燃油版，配置颇具亮点

新车基于燃油版C-HR改造，同为TNGA平台。

新车与燃油版最大的区别就是，C-HR EV采用封闭式前格栅，且车尾取消排气系统、增加了纯电动标识。内饰与燃油版相差不大，不过全液晶仪表盘取代传统的机械仪表盘，还搭载带B挡的电子挡把。

动力部分，新车将搭载最大功率150kW（204Ps）的电机，峰值扭矩300N·m，同时配备容量54.3kWh的三元锂电池组，NEDC工况续航里程400km。

在配置上，C-HR EV算得上比较厚道。

1、全系配备10个安全气囊。这样的气囊配置水平在同级别车型中绝对算是上游水准。除此之外，C-HR EV全系还配备了副驾驶坐垫式气囊。

2、方向盘四向调节这一项设定支持全系车型，这一细节之处也显得很贴心。多出的两向调节能够更准确的找到自己适合的驾驶姿势。

3、除最低配车型，C-HR EV均配备Toyota Safety Sense智行安全套装，其中包括PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统。

尤其值得一提的是，丰田针对电池保障方面提供10年不限里程的电池无忧服务。据专业机构估算，动力电池成本占纯电动车BOM成本约40%。也就是说，C-HR EV身上的动力电池价值就接近9万元。10年内，消费者如果遇到电池续航里程衰减到指定范围，都能享受到免费的电池保修服务。

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续航一般般，卖点在哪里？

作为一款纯电动车，是从续航和能耗来看，C-HR EV并没有明显优势，NEDC续航400km的成绩，在业内只能算是一般般。

而好成绩应该是什么水平呢？以业内标杆特斯拉Model 3标准续航后驱升级版为例，其电池容量52kWh，工信部续航445km。更好的续航成绩如小鹏P7,其后驱超长续航车型NEDC综合续航里程达到了706km。

丰田是全球唯一拥有包含HEV、PHEV、FCEV、EV技术在内的电动化产品开发的汽车企业，而且前三个领域都做得非常出色。

难道丰田在纯电领域已经无法延续其在燃油技术领域的神话了？当然不是，C-HR EV虽然性能参数不是最出色的，但不可否认它在其他方面的优势。

首先，丰田有着极其优质的品控。

无论丰田生产什么样的车型，都有着其一向严苛的品控要求。实际上，很多消费者也是因为丰田出色的品控而选择了丰田。

其次，丰田的安全性有口皆碑。

除开续航焦虑外，消费者对于纯电车型另一个焦虑是电池安全。这样的担忧显然很有必要——连行业标杆特斯拉都不可避免地出现了多起电池自燃事故。

丰田并非第一次“触电”，其混动车型在全球销量上千万台，没有出现过一次电池自燃事故的报道。

可以肯定的是，丰田的电池性能不激进，但一定稳定。丰田既然敢于在全球推出纯电车型，想必安全性稳定性都是经过企业标准验证的。C-HR EV敢提供8年或20万公里三电系统保修也说明了这一点。

第三，基于TNGA架构下的安全和驾驶乐趣。

从市场反映来看，燃油版C-HR的驾控已经得到了大家的认可。而C-HR EV有着比燃油版更好的加速性能，在驾控方面会更为出色。

基于TNGA架构，C-HR EV配备了麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂，车身稳定性和路面反馈都表现上佳。同时，通过将电池包置于底板下，并设计成车身骨架的一部分，使车身的抗扭刚性提升了20%，重心降低14%，带来更强的操控稳定性。

写在最后

作为丰田的首款纯电动SUV，C-HR EV的起点很高，TNGA架构的加持，使其基础性能得到了全面进化，造型的激进化、配置的丰富化、动力系统的品质化等都让它有了许多闪光点。

也许，阻碍C-HR EV销量的问题就剩定价了，补贴后售价22.58-24.98万元，相比燃油版C-HR14.18万元的起步价起高出8.4万元，比主要竞争对手现代昂希诺纯电的17.28万元贵5.3万元，对于一款20万元左右车型而言，5.3万元的差距并不算小。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、新款广汽丰田威兰达上市 售价17.18-24.18万

易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，新款广汽丰田威兰达上市，包括2.0L和2.5L双擎混动车型，售价17.18-24.18万。值得一提的是，相比老款车型，2.0L和2.5L双擎混动车型的豪华版和豪华四驱版配置有所增加，因此售价分别上涨了1000元人民币。

根据官方的消息，新款广汽丰田威兰达针对2.0L和2.5L双擎混动车型的豪华版和豪华四驱版配置进行了升级，新增加了真皮方向盘、真皮换挡杆、空调出风口镀铬装饰以及门内饰板软包。

威兰达与RAV4荣放属于“姊妹车型”，两车在机械结构方面完全一致，仅在外观及配置方面有所区别。广汽丰田对威兰达的外观进行了重新设计，前脸融入了类似雷克萨斯风格的元素，采用梯形的中网造型，同时雾灯区域有较大的开口设计，整体倾向豪华及家用风格。

新车尺寸为4665×1855×1680mm，轴距为2690mm，对比上一代的RAV4，轴距增长了30mm，而且车身宽度也提升了10mm，因此在乘坐空间方面会有一定的提升。

尾部方面，威兰达的变化以微调为主，针对尾灯和后保险杠的造型都进行了修改，整体看起来会稍微更圆润一点。此外，威兰达提供了多种风格的轮毂选择，例如黑色的锯齿样式，以及亮银色的雷克萨斯风格等。

车身颜色方面，威兰达提供6种单色和6种双色共计12种车身配色选择。铂金珍珠白、墨玉蓝车色需加2000元，铂金珍珠白黑双色、墨玉蓝银双色车身需另加4000元，其它双色车身需另加2000元。

威兰达内饰与RAV4荣放没有区别，层次分明，整体设计比较倾向于户外越野风格，内饰多处带有防滑材质覆盖。中控台设计有10.1英寸悬浮式触控大屏，厚度稍薄于RAV4荣放，车机系统内置导航，支持语音识别、百度CarLife、趣享Welink手机互联等功能。

仪表盘的样式有两种，一种是大部分车型搭载的双圆形指针+液晶屏，另一种是半圆指针+大尺寸液晶屏，两种观察起来都比较直观，且背景光能随着驾驶模式进行变换。

配置方面，主销的豪华版车型搭载四门车窗一键升降、电动真皮座椅、自动双区空调、全系标配7个SRS空气囊、全新一代TSS智行安全、倒车雷达、倒车影像、EPB电子驻车系统、智能钥匙/一键启动、10.1英寸导航系统（带智能手机互联、在线实时交通路况、云端语音识别功能）、丰云悦享车联网等配置。

“丰云悦享”服务需要在丰云行APP开通，激活后车主可以通过手机，实现被盗追踪、防盗警报、车况查询、远程控制、保养提醒、远程故障诊断、实时定位、疏忽提醒等功能。

座椅方面，威兰达提供单色和双色的搭配，除最低配的领先版车型以外，均提供10向的电动调节（含2向电动腰靠），副驾驶全系都是4向的手动调节。

前排空间方面，身高173cm的体验者将座椅调至最低，可获得一拳两指左右的头部空间，整体感觉宽敞，座椅对于身体的支撑合适，但填充材质不如竞品车型厚实。

维持前排空间不变，体验者进入后排体验，可获得两拳的头部空间，以及2.5拳的腿部空间，整体表现甚至还优于前排，而且座椅的靠背可作小角度调整，坐姿比较舒服。

后备厢支持以4/6比例进行放倒，容积达到580L，而且还配有非全尺寸的备胎，备胎上方为双层双面的可调盖板，绒面和防滑材质分别对应日常及户外用途。此外，混动车型的电池组也不会侵占车内空间，与燃油车型保持一致。

新车提供2.0L自吸和2.5L混动系统两种动力选择，前者最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，匹配CVT无级变速箱。后者综合最大功率163kW，峰值扭矩323N·m。

此外，还有威兰达高性能版，该车搭载2.5L阿特金森循环发动机和双电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率132kW，前电机功率134kW，四驱车还配有功率40kW的后电机，传动部分匹配的是E-CVT变速箱。

在E-Four电动四驱系统的加持下，威兰达PHEV的0-100km/h的加速时间只需要6.6s，工信部的申报油耗也仅仅是1.1L/100km。新车电池组容量为45Ah，纯电续航两驱版为95km，四驱版为87km。

此外，威兰达根据车型不同，共将提供三种不同的四驱系统选择，分别为燃油低配的DTC智能四驱、燃油高配的DTV动态矢量四驱，以及混合动力车型的E-Four电子四驱系统。

燃油高配上的DTV 4WD在通过恶劣路面时，后桥左右扭矩可以实现0:100-100:0的分配，帮助脱困，而E-Four电子四驱系统则是直接在后桥加了一个电机，在车轮打滑或失控时提供额外的扭矩。

5、广汽丰田威兰达高性能版正式上市 售价25.88万元起丨汽车产经

2021年5月8日，广汽丰田威兰达高性能版正式上市，新车售价为25.88万元起，共推出3款车型。新车采用插电式混合动力系统，0-100km/h加速仅需6.6秒，NEDC纯电续航两驱版为95km，四驱版为87km。

外观方面，新车整体与燃油版车型十分相似，采用了最新的家族化设计语言。车头上搭配有大尺寸进气格栅，并在内部用网格状材质进行加持，经过熏黑处理后更丰富了该车车头的横向视觉宽度。在车头两侧，还有LED光源组成的头灯进行加持，视觉效果十分出彩。

车身侧面造型修长大气，两条凌厉的腰线上下呼应，勾勒出不错的力量感。此外，新车还配备了大尺寸多幅式轮圈，时尚气息得以提升。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。

车身尾部造型十分饱满，层次感丰富。尾灯采用了较为常规的分体式设计，但在周围采用了熏黑处理，视觉效果极具辨识度。排气布局方面，新车采用了双边双出设计，进一步提升运动感，也彰显了其作为高性能版车型的特殊身份。

来到车内，新车采用环抱式座舱布局，整体设计以简洁大气为主路线。大尺寸悬浮式中控屏搭配全液晶仪表以及三幅式多功能方向盘，营造出十分浓郁的科技气息。用料上采用大量软质材料包裹，并在细节处搭配有镀铬装饰以及红色缝线进行点缀，增添质感的同时运动感也得以提升。

动力部分，新车搭载由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的插电式混动系统。其中发动机最大功率为180马力。

6、最近想入手纯电动汽车 ，广汽丰田iA5怎么样？

生活在一线城市里，迫于摇号太难，买了纯电动车，广汽丰田iA5的豪华版，买车上绿牌，还省去购置税。最大的特点就是续航能力很强，510km的续航里程可以满足我这种上班族的需求。一开始身边的人对纯电动车的动力老存在质疑，我想说iA5的动力杠杠的，起步和提速一点也不怠慢。加上iA5有三种常规的驾驶模式，可以满足我的驾驶需求。市区内行驶用的ECO和Normal较多，这两个模式都非常跟脚，跑高速的话用Sport模式，油门和刹车都能有很好的反馈。方向盘的转向精准，挡把换挡也很平顺。

日常代步用挺合适的，燃油车耗油，纯电动车用的是电，车子行驶过程中噪声小，而且不像燃油车，带了发动机和变速箱，后续的保养和维修都比较麻烦，纯电动车就不会有这方面的担心。所以还是蛮推荐的，望采纳！

7、17.00-25.00万元，广汽丰田威兰达公布部分车型预售价格

日前，我们从官方获悉，广汽丰田威兰达正式开启预售，预售价格区间为17.00-25.00万元。此外，官方还公布了威兰达豪华版四款车型的预售价格。官方还表示在预售期间，提供2.0L车型首付50%/2年0息、首付20%/3-5年低息；2.5L双擎混动车型首付50%/1年0息、首付20%/2-5年低息的金融政策。根据此前消息，新款车型将于今年4月正式上市。

外观方面，威兰达采用了最新的家族化设计语言，前脸整体造型与雷克萨斯的纺锤形格栅相似，整体车头非常动感。车身侧面，威兰达的腰线非常凌厉，力量感十足。新车尾部设计简约精致，C型的尾灯中央由一条镀铬装饰相连，配合双边共两出式的排气布局，给车尾增加了时尚感与运动感。

动力方面，威兰达搭载两款动力系统。2.0L自然吸气发动机，最大功率为171Ps，峰值扭矩209N·m，匹配CVT变速箱，并提供两驱和四驱车型；2.5L混合动力系统综合功率222Ps，匹配E-CVT变速箱，提供两驱和E-Four电动四驱版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、广汽丰田威兰达上市 17.18万起售 12个配置车型该如何选？

和广汽本田一样，广汽丰田长期以来也就只有一款SUV车型，就是丰田汉兰达。即便是挣钱再多，毕竟这是一款中型SUV，销量不会太高。

虽然在2018年的时候推出了小型SUV丰田C-HR，但这款车销量一直是不温不火。不能说车不好，只能说太过个性的设计和鸡肋的后排，不符合国人的审美观。这一点，看看人家本田缤智，两款车一比，差距很明显。所以这也是为什么缤智销量要比C-HR好很多的原因。

直到去年全新一代的一汽丰田RAV4上市，广汽丰田才放出来要推SUV威兰达的消息。目前国内目前销量最好的SUV，主要还是以紧凑级车型为主。所以对于广汽丰田来说，很需要有这样一款车。

广汽本田皓影在2019年底刚刚上市，广汽丰田也于2020年2月28日低调上市了全新的车型威兰达。如果不是在这个非常的时期，我想广汽丰田一定会大操大办。毕竟，如果宣传造势好的话，丰田威兰达是一款可以叫好又叫座的车型。

和一汽丰田RAV4一样，广汽丰田威兰达也是基于丰田汽车全新TNGA架构打造的车型，售价区间为17.18~24.18万元，共有12个配置车型可供客户选择，同样也没有手动挡车型。

从外观上来看，我认为广汽丰田威兰达看起来要比一汽丰田RAV4要大气一些，主要体现在中网上。细看起来，多少有一点大哥汉兰达的气质。对于这款车的外观，我们就不过多赘述了。下面直奔主题，看一下这么多个配置的车型该怎么选。

首先，报价为17.18万元的两驱领先型还是不要购买了，中控液晶显示屏、全速自适应巡航、电动天窗、自适应远近光灯、前后雷达这功能通通都没有。已经是2020年了，作为一款售价17万多的紧凑级SUV最起码你得配一个定速巡航和倒车雷达吧?要么就是装一个那把5英寸的显示屏也行呀(其余车型均为10.1英寸的中控液晶显示屏)!所以说，广汽丰田威兰达报价为17.18万元的车型，就是个幌子。目的只是为了拉低车型的售价，配置实在是太低了。还有一种情况，如果你到了经销商处去买车，要么就是没有车，要么就是销售顾问成功转换，你购买高配车型。

所以接下来，我们就来看一下报价为19.78万元的2.0两驱豪华型。这款车的配置相对来讲就比较好了，10.1英寸中控液晶显示屏、GPS导航和路况显示、手机互联、语音识别系统、全素自适应巡航、无钥匙进入和启动、真皮座椅、主驾驶6项电动调节、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自动空调、温度分区控制、电动天窗、前后驻车雷达、倒车影像、自适应远近光灯这些功能都是有的。虽然相比报价为17.18万元的两驱领先版贵了2.6万元，但是我更推荐买这款车，毕竟配置在那放着，相信将来这款车一会是大多数人的选择。

至于其他更高配置的车型，无非就是增加了真皮方向盘、车内氛围灯、HUD抬头显示、前排座椅通风加热、外后视镜电动折叠和加热、内后视镜自动防眩目、分段式电动天窗、电动感应后备箱、360度全景影像、进气格栅主动闭合、四驱系统和油电混合动力等或高级、或是可有可无的配置，我认为对于大多数普通消费者而言，没有必要去花这些冤枉钱。当然如果资金充足，就另当别论了。

所以我的观点是17.18万元的两驱领先版车型就不要碰了，即便是有车，也没有必要买。因为买它还不如买最低配的一汽丰田的RAV4，虽然贵了3000元，但是配置上也要好很多。最值得推荐购买的车型，就是报价为19.78万元的两驱豪华版。

至于两驱版车型、四驱版车型和混合动力车型如何选择，还得根据个人的使用场景了。

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9、广汽丰田威兰达开启预售 豪华版车型预售价19.88万起

日前，广汽丰田威兰达开启预售，豪华版车型的预售价格为19.88-24.18万元。该车共推领先版、科技版、尊贵版4个版本车型，全系预售区间17-25万元，其中豪华版为中配车型。威兰达与一汽丰田RAV4荣放互为兄弟车型，基于TNGA架构下的GA-K平台打造，动力搭载2.0L发动机和2.5L混动系统（与RAV4荣放相同）。据悉，新车将于2020年4月正式上市。

威兰达与RAV4荣放的造型整体相似，不同主要体现在车头和车尾。车头部分，威兰达的前大灯组更加狭长，且进气格栅采用类似雷克萨斯的纺锤样式，同时两侧配有圆形雾灯。车尾部分，两侧尾灯之间以银色护板连接，内部示宽灯为C型样式，雾灯位于保险杠下方，同时后包围被喷涂为黑色。

内饰方面，威兰达搭载悬浮式方向盘、悬浮式中控屏，且空调下方配备机械式按钮。配置方面，新车搭载双区全自动空调、电动天窗、电子驻车系统、配备丰云悦享车联网系统。安全配置方面，该车全系标配7SRS安全气囊、TSS智行安全技术、全方位8探头倒车雷达和倒车影像等配置。

动力方面，威兰达与RAV4荣放相同，提供燃油版和混动版车型。其中，燃油版搭载M20C型2.0L发动机，最大功率171Ps，峰值扭矩209N·m，传动上匹配Direct Shift-CVT变速箱，并提供四驱车可选；混动版搭载A25B-FXS型2.5L发动机、双电机、行星齿轮式E-CVT变速箱组成的THS-II的混动系统，发动机最大功率178Ps，系统综合最大功率222Ps，工信部申报综合油耗4.6-4.7L/100km。

距焦观点

威兰达将填补广汽丰田在20万价位的空白，并与RAV4一起和CR-V、奇骏等车型竞争。安全配置也是该车的竞争优势，其销量值得看好。

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10、丰田中国首款电动车上市，NEDC续航400KM，22.58万起

在众多研究汽车电气化的汽车品牌当中，丰田称得上是绝对的先行者。时至今日，提及“新能源”、“混动”等等词汇，消费者往往会第一时间想到丰田，而跻身进入这个领域的各大车企，也会不由自主的将丰田视为追赶的对象。而全球超过1500万的丰田品牌电气化汽车车主的庞大数量，也是汽车市场对于丰田品牌认可的强有力的作证。

但是丰田在中国市场的电气化布局却略显薄弱，虽然早早地便将混动系统投入国内市场，但纯电动领域的布局却并没有展开，之前我们也曾经说过，这是丰田官方对于中国市场纯电动汽车的增长预期产生了误判：标志性的非插电混动车型虽然得到了消费者的普遍认可，但是却在国内不少城市不被纳入“新能源”的范畴，这不免也让丰田“犯了愁”，在双积分政策下，纯电车型的推出便成了搭上弓弦的箭，不得不发。

4月22日，首款悬挂丰田车标的纯电动汽车终于正式上市——广汽丰田C-HR EV，作为C-HR的纯电动版本，C-HR EV一共有推出5款车型，全系售价在22.58-24.98万（补贴后），与燃油版的14.18-18.08万相比，有较大的价格提升。至此丰田“E进擎”纯电家族有了第一个成员。

颜值能打，续航保守

C-HR EV的总体设计风格跟C-HR的燃油版本区别不大，个性十足的风格依旧能让年轻消费者感到满意，但在前脸处做了电动车常用的封闭处理，看上去一致性更强，如果看习惯了C-HR燃油版的消费者或许会在第一眼看到EV版本之时觉得有些许的不适应。大灯下方的EV标识、翼子板处的ELECTRIC标识都在表明着这款车的纯电动身份。

内饰的变化跟外观相比则更小，除了换挡杆从机械式更换为带有B挡位的电子挡杆之外，其余设计基本上延续了燃油版的设计风格。

C-HR EV的驱动电机最大功率为150千瓦、扭矩达到300牛米，而至于消费者最为关心的续航则在NEDC工况下为400km，综合续航里程为大多数消费者购置一款电动车时最重要的考量参数之一，而C-HR EV的数据则显得略微保守，但这个“保守”也只是相对而言，毕竟定位相近的几款车型续航里程都在这个水平。

价格坚挺，竞品不多

合资品牌纯电动的小型SUV现如今可选的产品并不多，主要具有一定竞争力的车型，算上刚刚上市的C-HR EV之外，还有现代的昂希诺纯电、东本的X-NV、广本的VE-1、标致e2008这四款车型。

但值得注意的是，C-HR的官方指导价格是这四款车型中最贵的一款，但续航里程却并不是最长的，其中昂希诺纯电的NEDC综合续航里程为500km，多100km的续航对于纯电动汽车而言在市场层面其实有很大的说服力。

C-HR EV的竞争力或许还是体现在造车架构和品牌影响力上，因为两款本田品牌的纯电动SUV都是“油改电”的车型，而标致e2008作为法系品牌，市场面或许没有太强的吸引力，因此可适应多平台造车需求的TNGA架构和丰田长久以来在汽车电气化领域打造的口碑与影响，将会成为C-HR EV在市场中站稳脚跟关键。

泼盆冷水，市场堪忧

至于C-HR EV市场表现的预测，确实无法给出太过于乐观的期待。虽然合资纯电小型SUV当下产品不多，在品牌有号召力的前提下，C-HR EV的竞争力看似很强，但放眼全局，纯电动汽车的竞争或许已经不由得丰田来操控，主要因为其较高的官方指导价格，或许会让不少的消费者望而却步。

首先国内电动汽车市场的品牌附加值属性远不如燃油车表现得强势，众多造车新势力的出现其实笼络了相当庞大的消费群体，而头部的造车新势力也正在逐步的成熟、产品也在逐步的丰富，虽然纯电汽车的价格本身不算便宜，但面临着合资企业的价格高筑，国内的造车新势力却依然能够表现很强的吸引力，例如几天后就正式上市的小鹏P7，这款尚未上市的纯电动轿跑车型预售价格为24万元起跳，正好在C-HR EV的售价区间内，虽然两款车型从产品层面来说有些风马牛不相及，但仅从价格入手，相信会将这两款车型放在一块对比的消费者也大有人在。

另外还不得不提到最近风头强劲的特斯拉Model 3，补贴后售价29万多起售的特斯拉Model 3已经连续几个月在新能源汽车销量榜单上“屠榜”，而且根据多方预测，Model 3的价格仍旧存在进一步下降的空间，这也有可能进一步压缩C-HR EV的生存空间。

或许仍然会有人认为，丰田的电动技术仍旧是行业领先，C-HR EV自然有其昂贵的道理。尽管这是事实，但真正呈现在购车合同上的所需要交付的购车金额，想必仍然是广大消费者在购买一款车时着重考虑的事项，因此单纯从价格层面来看，C-HR EV的市场吸引力着实不高。不过，假如在未来终端优惠力度足够大，相信C-HR EV还是能吸引到部分买家的，毕竟丰田造电动车的经验以及口碑在市场中的影响力依然很大。

据悉，一汽丰田奕泽的EV版本也将在四月内上市，届时丰田纯电SUV产品将再度形成双车阵营。

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