顺势新能源汽车

1、4月新能源销量：Model 3产量破万，交付三千，秦EV顺势登顶

据乘联会数据显示，4月新能源乘用车批发销量6.4万辆，同比去年下降30.0%，环比3月增长14.8%。其中插电式混动销量2.15万辆，同比去年下降14%；纯电动的批发销量4.23万辆，同比去年下降36%。整体来看，疫情过后我国的新能源汽车销量依然保持增长态势，但4月增速开始放缓。
具体来看，3月份怒销10160辆的特斯拉Model?3，在4月份却突然哑火，销量“仅”为3635辆。为什么“仅”要打双引号呢？因为Model?3销量下跌明显，但依然占据了销量排行榜中第二的位置。比亚迪秦EV在4月份出现了微跌，销量为5096辆，夺得了4月新能源汽车销量冠军。
秦EV登顶，是意料之外，但在情理之中
意外，是因为3月份Model?3的销量达到了上万辆，让人感觉有点望尘莫及。但是秦EV能保持5000+销量，并顺势登顶，是有其逻辑的。一方面，是秦EV本身的性价比非常高。其补贴后的售价为12.99-13.99万元（不含出行版），也就是普通合资紧凑型轿车的价格。秦EV的纯电续航里程为421km，且半小时可充至80%，产品力非常出色。疫情过后，消费者的购车需求在逐渐释放，特别是人口密集的一、二线城市的消费者，有驾车出行的刚需。本身产品力不错，价格又便宜，还能解决牌照问题，这么多人选择秦EV也就在情理之中了。
秦EV虽然没搭载刀片电池，但是这款车的热销与刀片电池也有一定关系。3月底，比亚迪正式对外发布了刀片电池，其超高的安全性备受关注，继而引起人们对电池安全的思考。而比亚迪在电池安全方面15年0事故的出色表现，自然带来了不错的口碑，也对秦EV的销量起到了促进作用。
Model?3：一手好牌打得稀烂
据悉，中国制造特斯拉Model?3在4月份的产量达到了11211辆，对比其三千多的交付量，让人不禁怀疑——临港工厂是不是变成一个Model?3停车场了？特斯拉的频繁调价，或许是Model?3在4月哑火的直接原因。一会涨价，隔几天又降价，特斯拉这是把车当成股票在卖啊。按照这个调性，7月份补贴政策变化后，特斯拉又会调价了。加之长续航版和性能版都将开始国产，这就不能怪那些意向客户等着“抄底”了。这一“等”，特斯拉就有可能把意向客户变成别人的客户了。
另一方面，特斯拉在品控方面的欠缺，导致老客户流失，而且带来不好的口碑。远的“减配门”暂且不谈，近日一位英国的特斯拉车主，在驾驶Model?3的过程中，方向盘突然脱落。好在其正在倒车入库，并不是行驶在路上，不然后果不堪设想。不能否认，基于在电气化、智能化方面的表现，特斯拉确实称得上是出色的科技公司，但作为车企，特斯拉要学的还有很多。
新能源汽车开始向家用倾斜
近两年我国的新能源汽车市场有了飞速发展，但让人感觉最明显的，是路上的电动出租车明显变多了。所以有人曾说，我国新能源汽车的高速增长，是有很大“水分”的。所以我们看到，在以往的新能源销量排行中，宝骏新能源、北汽EU系列这类多用于共享出行领域的车型，常常占据高位。依托大客户订单来实现销量高增长，对于新能源行业来说并不是长久之策。
从4月份的销量数据我们可以看出，共享出行类的新能源车型在名次上都有所回落，而像秦EV、埃安S这类家用属性明显的新能源车型都有不错表现。造车新势力中的蔚来ES6和理想ONE也都在稳定增长。特别是榜单中的黑马——高尔夫纯电，也能说明新能源市场正在从共享出行向家用倾斜。
写在最后：受疫情和补贴政策影响，4月份的新能源汽车销量同比下滑明显。但从销量结构上来看，整体正在向家用新能源汽车倾斜，这对于市场的发展是个积极信号。从比亚迪和特斯拉的冠亚换位，我们也可以看出，中国的消费者正在变得更加理性，“躺着赚钱”的时代，已经向车企告别了！
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2、别着急买车！这6款新车即将上市，不仅好看续航还长

相较于车市冷清的3月，4月可谓是非常热闹，不论是合资品牌，还是自主品牌都将陆续推出新车。昨天小编已经为大家介绍了4月将上市的重磅新车如：新款奥迪A4L、新款奥迪Q7、凯迪拉克CT4、雪佛兰开拓者、广汽传祺GS8S、启辰星等等。其实除了这些燃油车上市之外，还有不少新能源车型也将迎来上市！事不宜迟，赶紧来看看。

1、长安欧尚X7 EV

上市时间：4月内

长安欧尚X7凭借着高颜值和性比价，赢得了许多消费者的喜爱。因此，长安欧尚决定乘胜追击推出欧尚X7 EV。

在造型上，长安欧尚X7 EV与燃油版车型十分相似，但在细节处做了新能源化的调整。比如：前脸进气格栅换装成了封闭式进气格栅，格栅边缘饰条采取了向两边扩散式设计，长安欧尚云鹰LOGO十分显眼，使整个前脸看起来大气时尚且侵略感十足。新车长宽高为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm。

内饰上，同样采用了燃油版车型的设计方式，环抱式设计加上撞色处理，看起来非常大气时尚。动力系统将搭载一台最大功率150kW的电机。续航部分，其将配备磷酸铁锂动力电池组，NEDC续航里程为405km。如果定价合理，相信会有很不错的销量表现。

2、广汽传祺全新GS4 PHEV

上市时间：4月16日

传祺GS4是传祺旗下最成功的车型，在去年底完成全新换代后，又将顺势推出其衍生车型——GS4 PHEV。

GS4 PHEV延续燃油版车型的外观设计，只是在细节处前后LOGO以及中网内部等加入了蓝色元素进行点缀，凸显其新能源车型身份。新车长宽高为4545/1856/1700mm，轴距为2680mm。内饰布局设计与燃油车保持一致，但在细节上并增加了EV驾驶模式的功能按钮，还换用了更加小巧电子档把。动力上，将搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其NEDC工况下的纯电续航里程为61km。但具体动力参数目前还未公布，但后续我们会持续关注。

3、广汽蔚来HYCAN 007

上市时间：4月10日

合创HYCAN是由蔚来汽车和广汽新能源共同打造的品牌，而此次上市的HYCAN 007，则是它们的首款车型，该车型定位为纯电中型SUV，新车的长宽高为4879/1937/1680mm，轴距为2919mm。目前，新车已经开启预售价为26.00万-40.00万元。

从外观上来看，可以很明显的看到蔚来ES6和广汽Aion LX的影子。而该车最为亮眼的就是，不管是车头两侧的日行灯，还是车尾夸张的尾灯造型，甚至大角度倾斜D柱，都采用了"7"字形的设计元素，辨别度很高。内饰最吸睛的莫过于"7"字形三连屏设计，并搭载小CAN智能车载机器人等智能交互系统，车内绝大部分控制功能都将通过智能语音控制实现。

动力上，HYCAN 007 BASE版车型采用永磁同步电机+一块容量为73kWh的电池组，NEDC续航里程523km。另外还提供更大容量的93kWh的电池组可选，NEDC续航里程643km，在同级别车型中表现不俗。

4、丰田C-HR EV/丰田奕泽IZOA EV

上市时间：4月内

丰田C-HR和丰田奕泽IZOA这对兄弟一起换上了电动套装，和它们的燃油版车型相比，这两辆电动车的整体设计变化不大，主要是细节上面增加了些身份特征。同时也在多处细节进行调整，来凸显其新能源车型身份。两款车型的车身尺寸同为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，车身高度比燃油版高了10mm。

新车的内饰也与燃油版基本一致。动力部分，电机的最大功率同为150kW（204Ps），动力电池采用三元锂电池，但是具体的容量和续航里程仍未公布，但关于新车更多消息，阿贵看车将持续关注。

5、小鹏P7

上市时间：4月底

小鹏P7在2019年广州车展首次公开亮相以来，就备受广大车迷的关注。如今终于要迎来上市了是不是非常的期待？此前，该车已经公布了预售价24.00万-37.00万元。

作为小鹏旗下的首款智能轿跑，P7整体外观辨识度很高，分体式大灯组配合封闭式前格栅设计，在加上贯穿式的LED灯带，视觉上很科幻，比特斯拉Model3还漂亮。内饰上，整体简洁大方，而一体式双联屏设计使车内很有科技感。新车长度达到4900mm，而轴距则达到了大型车级别的3000mm。

续航方面，根据配置不同该车有后驱超长续航、后驱长续航以及四驱高性能三个版本的车型，其中，后驱超长续航车型，续航里程更是达到了惊人的706km，成为目前续航最长的车型。

6、雷克萨斯UX300e

上市时间：4月26日

在2019年广州车展上，雷克萨斯的首款纯电动车型UX300e就已经亮相了，犀利的外观，已经为其积攒了不少人气。

雷克萨斯UX300e基于燃油版车型打造而来，并没有对外观做出太大修改，只是在细节处进行调整，而新车在后车门下方贴有银色"ELECTRIC"标识，说明其纯电动身份。新车长宽高分别为4494/1840/1540mm，轴距为2640mm。

动力方面，基于丰田TNGA架构打造而来的雷克萨斯UX300e，搭载了一台最大功率为150kW(204PS)，峰值扭矩300N·m，锂电池组总容量54.3kWh，配合动力电池加热系统、制动能量回收等节能科技，整车NEDC综合工况续航里程将超过400km，相比与前几款车型续航逊色了不少。

这么6款新车，你们最期待哪一款车的价格呢？欢迎在下方留言分享~~~~

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3、神车家族再添新成员，五菱首款四座新能源车命名为"宏光MINI EV"

上汽通用五菱正式对外宣布，五菱首款四座新能源车型命名为宏光MINI EV，作为宏光车系新成员加入"神车家族"。

随着经济的发展，汽车已成为每家每户必备的出行工具。但激烈的车市增长，带来了城市内出行成本激增、交通环境拥堵、找不到停车位等难题。都市家庭对于车辆易出行、好开、易停放的需求进一步放大，希望以更高效的方式满足日常出行。对此，微型电动车成为了破解城市出行难题的关键。

"人民需要什么，五菱就造什么"，面对中国老百姓的家庭轻出行需求，宏光MINI EV顺势而来，继承五菱宏光系列高品质、好口碑的"神车基因"，四座轻松满足二胎家庭使用，车辆小巧好开易停放，且使用成本低，能够轻松驾驭多样用车场景，为用户带来更便捷、更舒适的出行新体验。

作为融汇五菱宏光"神车基因"的全新产品，这样一款 "小神车"内核面面俱全，在同一级别的小车中，将以超乎消费者的期待值面世。关于这款新车更多的消息，我们将持续保持关注。

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4、盘点4款20万上下的纯电动车，看来还是自主品牌良心！

新冠疫情是一只"黑天鹅"，横扫整个中国车市，传统汽车和新能源汽车无一幸免。传统汽车产业依托于雄厚的产业基础和众多的潜在客户还能坚持一段时日。新能源汽车产业就不同了，去年就因为补贴减少导致新能源汽车在市场上是举步维艰。今年受到疫情和假期影响，新能源汽车的乘用车领域在1月份更是有46.6%的跌幅（二月份可能更惨），国内新能源汽车"巨头"比亚迪、北汽都受到了不同程度下跌。

新事物取代旧事物的过程虽然是曲折的，但前途是光明的，就如同新能源汽车虽然短期内受到失意，但依然是大势所趋。如今，各大车企也在不遗余力的推出新能源车，抢占市场的"制高点"，而纯电动轿车则算是它们之中"戏份"最重的车型。

今天，我们就来盘点4款售价在20万上下，综合续航里程达到400公里的纯电动轿车，它们每公里不足1毛钱，可以说是城市代步"神车"。

1、?广汽新能源Aion S（埃安S）

指导价：13.98-20.58万元

如果你是初次看到埃安S，我又把传祺logo给遮住，你恐怕很难猜到它是传祺旗下的一款纯电动轿车。原因很简单，因为它设计独特，整体十分具有科技、运动气息。另外，如果你仔细看它的侧面，你可能会觉得埃安S的侧面有种"小号凯美瑞"的感觉，特别是腰线和C柱的设计。

如果说外观还不够有吸引力，那么埃安S的内饰则可以吸引你的目光。整套内饰风格走的是优雅、豪华的路线，而且用料也是丝毫不吝啬，所以埃安S的内饰在同级别车型中是处于领先地位的。

目前，埃安S有两种续航版本的车型在卖，分别是410km和510km。如果你是在城市中上下班使用，相信410km的续航里程是完全够了的。更重要的是，埃安S的百公里耗电量为13度左右，按照现在的电价算，埃安S每公里的费用在8-9分左右。

2、?别克微蓝

指导价：16.59-19.98万元

别克微蓝又名VELITE6（英文名），从它的中文名便可以知道它肯定是一辆新能源车了，至于是不是纯电动车还得具体看。

微蓝的外观设计同样是一股未来范、纯电动风。飞翼式进气格栅看不见了，取而代之的是封闭式格栅和logo两边的镀铬条，而犀利的大灯与镀铬条连为一体后也十分具有特点。另外，"旅行车"的整车造型又为微蓝吸粉不少，当市面上大部分的纯电动车都是轿车和SUV时，别克微蓝的造型确实可以让人眼前一亮。

除了外观设计，微蓝的内饰也很精致，典型的便是车内的按键、缝线有蓝色点缀，能进一步彰显纯电动轿车的身份，淡雅型的配色也会让驾乘人员倍感舒适。现款的微蓝是最新版本，较老款升级了"三电系统"，最大续航里程也达到了410km，百公里的耗电量同样为13度左右，是一款节能省钱的好帮手。

3、?比亚迪秦Pro EV

指导价：14.99-20.49万元

比亚迪在新能源汽车领域算是老资历了，因此推荐20万左右的纯电动轿车当然不能少了它。早期，比亚迪有混动秦开拓新能源市场，秦也是随着市场需求红极一时。慢慢的，消费者对车的外观、智能科技越来越重视，比亚迪便顺势推出了秦Pro系列，而秦Pro EV就是系列中的一员。

如今，秦Pro EV在售的版本比较多，不过它们的续航里程都突破了400公里，超能高续航版甚至达到了520km，跑长途的问题都不大。关于秦Pro EV百公里的耗电量官方并没有给出明确数据，不过以比亚迪在"三电技术"（电机、电控、电池）的优势，达到平均水平并不是问题。

4、?吉利几何A

指导价：15-19万元

几何是吉利汽车的电动子品牌，而几何A又是几何汽车品牌的首款纯电动紧凑型轿车。毫不客气的说，从设计角度讲，几何A将简约风进行到底了，无论是外观还是内饰皆是如此，而这也赋予了几何A极高的辨识度和科技感，让人一眼便知道它是一辆纯电动汽车。

几何A在售的也有两个版本，续航里程分别是410Km和500Km。从它的续航里程来看，几何A与其它车型一样，在城区上下班代步用是没有任何问题的，如果是上下班通勤距离在30公里以内，那么一个星期就只需充电1-2次了。

总结：现阶段，新能源汽车的接受度仍然偏低，特别是在纯电动汽车，这其中大部分原因就是纯电动汽车的续航问题。驾驶员跑长途要时刻担心电量；冬天和夏天长时间开空调也对续航里程有影响；随着电池的使用时间越长，电池会衰减而续航里程则会进一步减少。最后唠叨一句：如果家中已经有一辆燃油车，可以买一辆纯电车代步；如果还没有车，在想买纯电动车之前要三思，除非你是跑滴滴或者从来不跑长途。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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5、2020新能源汽车前十名品牌？

1、第十名：众泰

众泰汽车凭借E200这款微型纯电动车，以1537辆的销量排在了第十位，续航里程达到了220km，满足不少“代步一族” 买菜接娃的心。

2、第九名：广汽新能源

广汽新能源首款纯电动汽车GE3即将于消费者见面，后续仍有很多新款车型的出现，一号车新能源汽车平台已经与北汽新能源、比亚迪、上汽荣威、知豆汽车、腾势汽车签订战略合作销售协议。

3、第八名：上汽荣威

荣威RX5、RX3与i6等车型凭借着出色的外观设计和丰富的配置功能赢得过大年轻群体的欢迎，还被誉为是斜杠青年们的首选座驾，同时也推出了ei6、e550、eRX5与ERX5等新能源车型，并在新能演市场上占有一席之地。

4、第七名：DENZA腾势

腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，目前上市了腾势500、腾势400等车型，给消费者带来更多新的电动体验。

5、第六名：长安

长安CS75、逸动等车型都是长安新能源汽车的代表作，大量应用车身轻量化技术、高能量密度的三元锂离子动力电池及先进的CRBS高效能量回收系统，每公里仅需0.15度电，大大降低使用成本。

6、第五名：吉利

吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，由于技术比较丰富，得益于收购沃尔沃的技术优势，有望后来居上。譬如说博瑞GE就是基于沃尔沃的CMA平台打造而来，沃尔沃研发的CMA平台可以完美进行传统燃油车和插电式混动车型之间的切换，并且除了插电式混动车型之外，吉利还在积极布局纯电动车型和甲醇汽车等新能源车型。

7、第四名：宝马

苹果有i7，宝马有i8、i3等，宝马作为汽车行业的佼佼者，也顺势推出了X1、X5和7系的插电式混合动力的车型，BMW可以说是当前合资豪华品牌中新能源产品本土化最为积极的品牌，这种积极的领跑或许对后面的发展会有一些额外的助力。

8、第三名：北汽新能源

与纯电动汽车或混合动力汽车的几十万款相比，北汽的补贴新能源车型非常接近大众。许多汽车公司还没有开始涉足新能源汽车，北汽新能源汽车已经开始推广新车型。一些汽车公司试图找到一辆汽车来探索水，但北汽的新能源几乎是一个巢和移动。

9、第二名：比亚迪

说到新能源，必提比亚迪，旗下大部分车型都是采用插电式混动或者纯电动，由于比亚迪的新能源技术还是比较先进，一直都在投入资金研发新能源车型，因此在新能源汽车品牌里比较靠前。

10、第一名：特斯拉

特斯拉无论是在续航还是电池技术上都一直处于遥遥领先的地位，很多品牌是无法与之抗衡。之所以特斯拉续航那么大是因为特斯拉用的是三元锂电池，另一些新能源车用的是磷酸铁锂电池，三元锂的容量更大。

6、想买新能源车？别急，看看这4款即将在本月上市的全新“国货”

绿遍山原白满川，子规声里雨如烟。乡村四月闲人少，才了蚕桑又插田。

4月正是踏青寻春好时节，一台好车足以为踏春赠添不少回头率和愉悦。但是，流连在绿遍山原和鸡犬相闻的乡村，又怎能忍心驾驶一台燃油车去破坏这幅如画般的美景。所以，此时一台足够携带家人出游的新能源车就显得尤其重要。

在4月上市的众多新能源车型中，笔者推荐这几款要么能装、要么能跑的全新“国货”：长安欧尚X7 EV、小鹏P7、传祺GS4 PHEV、广汽蔚来HYCAN007。

01

欧尚X7 EV

长安欧尚X7是欧尚推出的一款爆款车型，从2019年底上市以来，“一反常态”成为车市寒冬的一股新生力量，截止目前总销量近50000辆，月均销量超过了13000辆。因此，长安欧尚顺势推出欧尚X7EV完全在情理之中。

外观上，欧尚X7?EV仍旧延续欧尚X7这套曾获得过国际CMF设计奖的“仿生自然”设计理念，以行云之迹美学车身、太空漆面、暗骨格栅、唤醒式LED灯组等塑造高回头率外观。但为了更符合新能源车身份，欧尚X7?EV在燃油版基础上进行了一些细节变化，最明显的区别就是前进气格栅换成封闭式格栅，但尾部仍保留了排气口。

进入车内，驾驶舱采用环抱式设计，整体风格以简洁为主，而米白色为主黑色为辅的配色也让整个车内空间更显宽敞。相较燃油版，新车也进行了一些局部升级，如仪表盘从之前的仿液晶屏升级为全液晶仪表盘，换挡杆换成旋钮换挡机构等。

配置方面可谓应有尽有，尤其人脸识别解锁、疲劳驾驶提醒和自动或遥控泊车功能让人眼前一亮。毕竟，这样的配置在10万级车型中并不多见。

动力方面，新车拥有舒适、运动、经济、自定义4种驾驶模式，以及高、中、低3挡能量回收等级，NEDC综合续航里程为405km，并可实现30分钟充电30%-80%的充电效率。

虽然欧尚X7?EV即将在4月份上市，但遗憾的是目前并未查询到这款车关于售价方面的任何信息。

02

传祺GS4 PHEV

传祺GS4是传祺旗下最成功的车型，在去年底完成全新换代后，也将在4月中旬推出其衍生车型——GS4 PHEV。

新车仍旧采用了与GS4一样的凌云翼3.0设计语言、悬浮式车顶等。不同的是，为了突出其新能源车身份，在前脸的黑色横幅式进气格栅内部加入了蓝色元素进行点缀，且传祺品牌LOGO也加入了蓝色，而车尾增加“PHEV”标识。

内饰方面，新车与燃油版车型基本保持一致，仅仅是在细节和配色上做了一些变化，如机械式排挡杆升级为旋钮式电子换挡。

动力方面，这台车仍旧搭载的是一套1.5T发动机和电动机所组成的插电混合动力系统。燃油动力系统采用的是一台1.5ATK阿特金森发动机，具有更出色的燃油经济性，可降低油耗15%；变速器为电动车单速变速箱；而电机系统采用了G-MC机电耦合系统，可实现纯电、增程与混动三种驱动模式，其中纯电模式下续航里程为61公里。在这套混合动力组合下，百公里油耗仅为1.8升，在同级别中还是非常出色的。

03

小鹏P7

作为小鹏旗下的首款智能轿跑，小鹏P7自去年11月广州车展首次公开亮相以来，就一直受到广大车迷的关注。如今，在众人期待中，终于在4月底迎来它的上市。而且价格相较之前公布的预售价更少，为24-37万元。

外观上，从笔者的审美角度，采用“星际”设计语言的P7比特斯拉Model3还漂亮，前脸封闭式格栅搭配流动式分体大灯，再加上下部富有层次感的黑色前包围，让整个前脸层次感得到凸显；尤其是上面贯穿式灯带，横向拉伸效果让整个前脸看起来更宽，视觉冲击力更强。

配置方面，这台车最让人心动的是其强大的智能交互能力和V2X万物互联功能，音乐座舱设计有多达47处的感知设备、近50处人车交互设备，可通过感知车内外环境，自动调节车内温度、氛围灯等车内环境。此外，新车还配备了18个扬声器的丹拿Dynaudio顶级Confidence系列音响系统、独立声源的音乐头枕、投影仪式遮阳帘等独特配置。

续航方面，P7共有4款续航版本车型，包括2款后驱超长续航车型与2款四驱高性能车型。其中后驱超长续航车型续航里程更是达到了惊人的706公里，成为目前续航最长的车型。

04

广汽蔚来HYCAN007

HYCAN（合创）007是广汽与蔚来合资的第一台车型，对于越来越挑剔的消费者，综合各方面看，也是使出了看家本领和拿出了十足的诚意。

外观上，007延续了概念车的设计，虽然封闭式进气格栅看上去缺少燃油车那种唬人的气势，但引擎盖上的几道肌肉线条却提升了不少力量感。大灯上下连成一体，尤其是外沿的LED大灯，犹如收割的镰刀，非常凌厉。此外，悬浮式车身、隐藏式门把手以及丰富的车身涂装，都让这台车看上去既运动又时尚。而尾部最出彩的是尾灯，类似全新凯迪拉克前大灯的三维立体灯组，分别向三个方向延伸，好看又实用。

车内最显眼的就是由仪表盘、中控屏、空调控制区组成的“三联屏”，和旋钮式换挡机构为中心的换挡区域，让整个驾驶舱看起来非常简洁有科技感。此外，在中控台上方，有一个长相有些奇特的智能助手——小CAN，不仅可以做出各种俏皮的表情，还能与人沟通互动，不失为一款“提神”神器。

动力方面，新车搭载了一款永磁同步电机，采用了电池容量为93kWh的宁德时代提供的三元锂电池组，续航可达643公里。这个数据，无论对标合资还是自主都是非常出色的。

据悉，007共推出5款配置车型，价格区间为26-40万元。而且有消息称，新车将于4月10正式上市，并在5月交付用户使用。

写在最后：如果让你选，在这几款全新新能源车型中，你更喜欢哪款？

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7、新能源汽车迷惑行为大赏

又是一个夏天，又到了大趋势火烧火燎的季节。
本着调侃一切的开放精神，让我们来总结一下新能源大趋势带给我们的欢乐，这种欢乐不是看搞笑视频的哈哈哈，而是一种高级幽默，举重若轻，举轻若重。在无数个足以谈人生的痛哭深夜里，是这种诙谐赶走了我的阴霾，让我有一种花自己的钱购入一辆大趋势的冲动。
大趋势中的佼佼者，蔚来汽车，是它发明了“一键加电”。请用10秒钟完成下图阅读理解。
一键加电是什么？你理解了吗？如果没有，我相信你用10分钟阅读以上文字也是理解不了的。其实很简单，一键加电就是你在手机上按一键，然后蔚来的工作人员就会开着（燃烧汽油的）加电车，来给你的电动车充电，或者开着燃油车来寻找你，然后开着你的车去寻找充电桩。如果你非要开着电动车穿越城市，那蔚来可能会为你提供“燃油车尾随”服务。
这类笑话总是似曾相识，比如超市自动收银机旁，站着一个监督收银的工作人员，比如自动送货机器人身后，跟着一个确保机器人人身安全的人类。
蔚来一键加电服务团队的负责人是沈斐，他也是蔚来的电源管理副总裁，后来“一键加电”升级为“一键换电”，他说，有车没车，都来换电站遇见爱吧。
这个遇见爱的故事，是蔚来的用户写的：
以上节选的这两段，令我们这种非蔚来fellow陷入了思考：换个电的时间，都够做个美甲了？是简单涂涂指甲油那种，还是镶钻那种？如果排在自己前面的蔚来fellow把最后一块满电电池换走了，自己就得等another 40分钟？时间能培养感情，看来这话不假。
另外，如果一个适婚男性买了两辆蔚来，就是为了体验两部车的性能有何不同，那么他一下就满足了“潘驴邓小闲”标准中的至少两条！
新能源汽车的爱情故事可真不少，特斯拉CEO马一龙就转发过P站上的一条爱情视频，称自动驾驶的玩法，比想象中更多。
大趋势的克星，资深汽车达人王铜根也去过蔚来换电站。他没遇到爱，但是却发现了极为可怖的一件事。
换电站里有一根黄色的长杆，据工作人员介绍，这根长杆是绝缘救援钩，如果有人在换电站触电，就用这个把触电的人钩出来……
蔚来申请过一项很有创意的专利。去年11月，美国专利局接到了一项专利申请，名为“车辆自毁系统”。就是当蔚来汽车检测到自身情况不妙，且不受驾驶员控制时，会让车上的人下车，然后汽车会自行前往自毁场地，进行自毁，以免自燃等事件发生伤害到无辜的人。
网友评论：妥善解决了伊拉克自杀式袭击招不够司机这一问题。
如果这项专利用上了，蔚来汽车说不定会受到基地组织的疯狂抢购，蔚来的最大客户就会来自中东。到时候产能跟不跟得上还是一个问题。
理论上来说，这一专利可行的前提是，蔚来的自动驾驶技术已经足够成熟，能让车辆自己在危急时刻，穿过拥堵的城市，一路开向荒郊野岭。
但，即便蔚来声称自己有AEB自动紧急制动系统，你还是能从网友的行车记录仪里，看到蔚来直挺挺撞墙的画面。所以蔚来车主，有一种爱叫做千万别放手……
蔚来汽车创始人是李斌，在创立蔚来之前，李斌最为人所知的身份是摩拜投资人。本文关于蔚来的最后一个幽默，是2017年李斌谈补贴：“补贴是万恶之源”，“不正当竞争”，“国家应该约谈提供补贴的企业”。
谁能想到仅仅两年后，李斌又是这样坦诚地谈电动车补贴退坡的：“过去确实都是政策驱动补贴在销量里面，占到的促进作用比例是很大的”，“补贴退坡以后我们电动车的销量确实压力比较大，特别是纯电车，日子确实不好过”。
最近造车新势力有不少高管出走，蔚来、威马、天际、博骏、爱驰、合众、零跑等车企的10多名高管已离职，其中一些曾被高价挖走，如今又回流到了传统车企。
蔚来不愧是大趋势领头羊。2019年，蔚来营收78亿元，亏损113亿元。上月底，蔚来从安徽几个国企手里拿到了70亿元的战略投资。
有一些新能源车主的迷惑行为，也值得玩味：
@充值阿震：总是乐于把在家里就能轻松高效完成的事搬到车里，例如车上办公，车上煮泡面，车上织毛衣，车上看电影（编者注：以此彰显车内空间）
@阝东月月鸟宇：电爹悖论，“我特有钱，不在乎保值，但我要去抠电费”，“我心态好，早买早享受，但降价我要维权”
@拒绝药用野生动物：我市区用，不在乎续航，但转眼长续航上市。
@爱好学习不做柠檬精的小努力：电爹是成功人士慢节奏的享受生活，老旧燃油车是快节奏的为了生存。（编者注：加油5分钟，充电半小时起——在不排队的情况下）
1818黄金眼采访过一位好脾气的陆先生，他的特斯拉开了不到10天就要换电机，他没有坐在发动机盖上哭，而是乖乖换了电机，结果电机一换，相关部门就不给上牌照了。
陆先生肯定是个特斯拉迷，他依旧没有哭，他跟记者说，如果特斯拉送他一个全自动驾驶功能，他也能接受，但特斯拉拒绝了，因为自动驾驶功能很贵。哪怕黄泉路上不止一个把“辅助驾驶”理解为“自动驾驶”的特斯拉车主。
2019年夏天，一个叫庞青年的浙江商人，把大趋势的幽默指数推向了最高点。庞青年投资的新能源汽车项目，据《南阳日报》报道，让汽车加水就能行驶。这个一本万利的高新项目，其中有40亿元资金是南阳政府出的。
水变油的骗局90年代就有，但庞青年说：我们这个不是水变油，我们是水变氢，氢变电。
大趋势下的造车新势力，最新的应该是李想的理想汽车。
李想曾是80后创业者的代表人物。他曾经公开说过：“现在环境污染越来越严重，环境问题足以驱使我们去拥抱电动化。我想举一个不太好听的例子，我认为燃油车跟电动车的差别在于，燃油车是随时大小便，随时排放而电动车是集中排放，这种方式可以让污染可以控制在整个发电厂里。”
且不说李想的这个比喻是否合理，两年后，他造的理想ONE，竟然是一台在公厕解决后，还要去随地大小便的车。
当然应该不止李想一个人排尾气时，有随地大小便的感觉。每个做电动车事业的人，话里话外都透着高尚，其逻辑就是，燃油车直接将二氧化碳排放到空气中，排放到我们城市的街道上，排放到每个路人的嘴里。而电动车是零排放，所以电动车是大趋势。
但没有哪个大趋势创业者提过，生产一辆电动车要排放多少污染物（比生产燃油车高不少），开采锂电池的锂要排放多少二氧化碳，为驱动车子发电要消耗多少煤，更别提一辆接一辆地自燃所排放的毒气，以及现在看来平均寿命不太长的电动车的回收问题。
绿色风险投资人维诺德·科斯拉（视频截图来自PragerU字幕组）
当然，有不少人喜欢摆出一副慈祥面孔，对待电动车像对待新生儿一样宽容，“我们要对新事物有耐心”。而对电动车冷嘲热讽的人，好像成了守着马车不愿进步的人。
人们嘲讽的不是新事物，嘲讽的是论证了一半就得出的结论，嘲讽的是顺势把自己摆在高尚位置的悲情角色，嘲讽的是明明多方面做得都不能算个质量过关的产品，还要把自己营销成诺亚方舟，贴上X国智造的标签。
所以，你还有什么关于大趋势的真实笑话可以分享？
*图片系视频或网站截图
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、新能源汽车国产哪个好

比亚迪、北汽新能源、知豆都不错。

1、比亚迪

作为国内新能源汽车的标志性龙头企业，比亚迪始终走在国内新能源汽车领域的最前沿。比亚迪在上海、西安、深圳等城市建设有自己的汽车研发、生产、组装中心，独立研发新能源汽车所具备的锂电池等动力电池组。

2、北汽新能源 

北汽新能源（北京新能源汽车股份有限公司），成立于2009年，是世界500强企业北汽集团旗下的新能源公司，是国内纯电动乘用车产业规模最大、产业链最完整、市场销量最大、用户覆盖面最广、品牌影响力最大的企业。

经过多年的发展积累，北汽新能源已掌握整车系统集成与匹配、整车控制系统、电驱动系统三大关键核心技术，旗下EU5 、EX360、EC200、EC180、EU260、EX260、EV160、EH300、物流车等多款产品已投入市场或示范运营。

目前，北汽新能源价格多在5-15万之间，众多车型也有购车立减3000元的活动，有兴趣的朋友可以在一号车新能源汽车平台查看。

3、知豆汽车 

知豆是一家纯自主正向研发新能源汽车的公司，从他的名字我们可以得知，知豆汽车是一款微型纯电动车，专业为都市男女量身打造城际化精致出行需求，它车身小巧、外观精致。

挑选汽车技巧

第一，选车先要看自身经济状况。买车是一笔不小的开支，因此，首先应该根据自身或者家庭的经济状况来做好买车的预算。通常，买车预算包括：购车费用、汽车保险费用、汽车牌照费用、汽车日常保养费用、以及汽车耗油费用等等。

第二，要考虑买车的主要用途。很多家庭虽然买了车，但是使用的机会并不多，只是偶尔一家人出行时使用，那么就可以选择经济实惠、空间较大的家庭用车。

一些年轻人买车是为了上班或者接待顾客的方便，就比较适合选择购买配置较好、外观好看的车型。而如果是公司老总或者企业老板等成功人士，则可倾向于选择更追求时尚、有面子的品牌豪车。

第三，建议最好选择大品牌的汽车。倒不是说一些小品牌的车不好，而是大品牌的车各方面都“有口皆碑”，不仅在车型外观、汽车配置上有保证，而且在售后服务上更可靠。

(8)顺势新能源汽车扩展资料：

发展意义

1）新能源汽车可使中国实现从汽车大国到汽车强国的转变。

虽然当前世界各主要发达国家和有关汽车公司均在加紧研发此种新型汽车技术并取得长足进展，但总体而言，中国仍基本上与之处在同一个起跑线上，差距不过只有3—5年，并不像传统内燃机技术一样存在20年的巨大差距。

在商用化和产业化方面更是如此，某些方面我们还有一定优势。

2）新能源汽车可继续开辟中国的汽车市场。

中国的汽车产业刚刚发展起来，汽车普及率低，因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度，在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势，推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。

9、新能源车什么牌子比较好？

北汽、比亚迪、吉利都可以。去年大约有70万辆新能源汽车，这三个品牌占了一大半。北汽差不多占了20万辆吧。
但是现在普及度不高，如果出现什么问题，成本蛮高的，要有心理准备