新能源汽车充电越慢越好吗

1、新能源汽车的快充和慢充有什么区别？

电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长。此外，在冬天气温较低时，电池要求充电电流变小，充电时间会变得更长些。
如何区分快充与慢充：
从充电方式来看，两者的本质区别是慢充用的是交流电，快充用的是直流电。从充电枪上来辨别的话，慢充线较细，充电枪有7个孔（国标），快充线比较粗，充电枪上有5个孔。慢充充电速度相对都比较慢，快充的充电速度都较快。
为什么会有两种模式：
因充电模式有两种：恒定电压和恒定电流。一般会采用先恒流再恒压，这样充电效率比较高。快充之所以充的快是由于充电电压、电流不同造成的，电流越大充电越快。当快要充满时，改用恒压，这样可以防止电池过充，也能够达到保护电池的作用。
为什么不全部采用快充：
慢充的充电电流和功率都相对较小，对电池寿命比较好，而且用电低峰时充电成本低。快速充电会使用较大的电流和功率，会对电池组产生很大的影响，对寿命也会有影响。快充还需要配套设备，比如转换交流直流电，这样成本也就上升了。

2、新能源汽车充电时快充和慢充对电池会有不同的影响吗？

快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80％容量，慢充指交流充电，充电过程需6小时－8小时。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80％，超过80％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100％的时间将较长。此外，在冬天气温较低时，电池要求充电电流变小，充电时间会变得更长些。

我们知道了一辆车可以有两个充电接口，其实是因为充电模式有两种：恒定电压和恒定电流。一般会采用先恒流再恒压，这样充电效率比较高。快充之所以充的快是由于充电电压、电流不同造成的，电流越大充电越快。当快要充满时，改用恒压，这样可以防止电池过充，也能够达到保护电池的作用。

无论是插电式混动车还是纯电动车，购车都会配备一个随车充电器，用随车充电器可以直接在有 220V 电源插口的地方给车辆充电。这种方式一般用于应急充电，充电速度也是最慢的。我们常说的“飞线充电”（就是从高楼家里的220V 电源插座拉一条电线下来用随车车充，但这种充电方式存在较大的安全隐患，新出行不建议用这种方式给车辆充电。

目前随车充的插头对应家用220V电源插座有10A和16A两种规格，不同车型配备的也各不一样，有的配备的是10A的插头，有的配备的16A的插头。10A的插头就是跟我们日常的各种家用电器一样的规格，插头引脚较小。16A的插头引脚较大，跟家里的空调插座一样的大小，用起来相对较为不方便。如果你的车配备的是16A的随车充，建议购买一个转接头，方便使用

3、新能源汽车最佳充电方法？

你好，随着新能源车的普及，市场上可见的新能源汽车的充电方式主要有两种：快充和慢充。
在日常行驶的情况下，若当前剩余电量无法满足后续目的地里程时应当就近寻找充电桩进行充电。在时间足够宽裕的情况下，应尽量选择慢充模式；若时间紧急亦可选择快充模式，但这里要注意了，一定要在车辆熄火的情况下进行充电，先把充电枪插入汽车充电口，再启动充电桩，充电完毕后请先关闭充电桩，再拔掉充电枪。
1、快速充电桩，省时又便捷，但也有一些问题需要注意，快充为大功率的直流充电，半小时可以充满80%容量，可以短时间对电池进行补电，但快充对电池的寿命有一定损失。
2、而慢充就可以很好的避免这些问题，慢充为交流充电，充电的过程需要6-8小时。电流小，充电时间长，充电器和安装成本较低；可对电池深度充电，提升电池充放电效率，延长电池寿命。
对于汽车，一辆汽车上的电池动辄价值数万元，更换及维修费用较高，因此建议购买了新能源汽车的朋友在充电模式的选择中优先选择慢充，以延长电池使用寿命。
希望能帮到你！

4、新能源汽车充电多长时间

无论是直流充电还是交流充电，新能源汽车充电时间与充电实际功率、电池容量有关，具体算法公式为：电池容量=充电时间*实际功率。不同品牌、型号的电池容量会有所变化，而充电产品的实际功率也会变化，相对应的汽车充电时间也随之变化，这个公式无论是家用交流，还是公共直流均适用。
举个例子：我朋友的是一辆吉利EV450电动汽车，这辆吉利汽车电池容量为52kwh，使用普乐固家用便携式充电枪实际充电功率为5.78，那么充满电所需要的时间=52/5.78=9h。只要知道输入功率大小和电池容量大小，很多的新能源汽车都能够算的出充电时间。

5、新能源汽车每次充电多少个钟，好不方便？

如今我国汽车的保有量越来越高，很多家庭都已经选购了小汽车，还有一些家庭处于观望的态度。大家在观望的时候，一般是在犹豫究竟该购买什么汽车，应该是选择经济实惠的新能源汽车，还是选择传统型的燃油车。不过照着目前的情况来看，多数人都是选择新能源汽车。新能源汽车是每天都充电好，还是用完再充好？全民大课堂来帮你解答哦！

现在新能源汽车非常火爆，不少车商都在大力推广新能源汽车，而新能源汽车有国家的补助与支持，也瞬间走入消费者的心中，赢得了消费者的喜爱。不过新能源汽车虽然有很多的优点，却有一个非常关键的缺点，那就是充电续航的问题。很多车友都感觉好奇，这新能源汽车应该每天都充呢，还是用完再充呢？

新能源汽车与电动车、手机等物品一样，都是使用电池输出动力，而电动车刚刚购买回家的时候，不少人都是将电瓶内的电量耗尽，再去充电桩前充电，那新能源汽车也应该等使用完电量时再充电吗？这个问题还得去询问专业人士，专业人士表示，新能源纯电动汽车，还是要随用随充，不要等着电池耗尽了才去充电。

这主要是因为电池的主要构造发生了改变，在最初的时候我们使用的电池是有记忆的电池，所以要将里面的电耗尽了再拿去充电，这样的话电池才能拥有更长的寿命。不过现在电池不同，现在我们使用的都是锂电池，若是将里面的电量全部耗尽，会导致电池受损。所以在电动车剩余四分之一的电量时，就要去充电桩前充电，千万不要等到电池内的电全部耗尽才充电。

而新能源电动车与普通的两轮电动车一样，最重要的就是电池，所以一定要保证电池完好无损，不然更换的价格昂贵，不更换的话续航能力减短。冬季电池内的活跃度低，充电器显示充满了电，但内部可能只达到了80%的电量，所以大家在冬季给新能源汽车充电的时候，可以在电量充满后再充2个小时。

新能源汽车是每天都充电好，还是用完再充好？相信现在你已经有了答案！

6、新能源汽车快充好还是慢充好？

各具优点，快充充电时间短，但损伤电池，慢充充电时间长，不损伤电池。

7、新能源汽车怎么充电对电池好

你好，对于新能源汽车来说，最令人担忧的是它们在路上没电，充电焦虑。而且还要特别注意电池的使用寿命。毕竟，对于新能源汽车来说，电池就是动力，它们的寿命决定了电动汽车的使用寿命。然而，在用电方面，许多人不清楚是电池用完后再冲，还是随用随充呢？这两种方法有害吗？电池？我们来了解一下：
首先，从电动汽车的电池类型来说，现在市场上电动车的电池类型主要包括锂电池，铁电池、钛酸电池和铅酸电池，其中铅酸电池主要用于微型车，其他主流车型均选用锂电池、铁电池和钛酸盐电池。此外，这三种类型的电池都支持随充随用功能。这将不会因为充电的方式而影响电池的寿命，简而言之，就是目前都可以随时随地充电，不需要向以前那样用完再充。
至于电池本身，其电量的使用是靠BMS（电池组管理系统）进行调节的，状态、剩余电量等条件来调节充电电流，从而达到保护电池的目的同时，由于电池本身的运行环境不同，尤其是在冬天，为了节省给电池加热的电能并保持电池在良好的活动状态下充电，随充随用更好。
快速充电---快充不可避免会损坏电池。如果是铅酸蓄电池，损坏还是比较大的，因为快充的电流和电压很容易导致电池发热和变形。长时间使用快充模式，电池将很容易老化。电池内的电解液会逐渐减少，续航时间会减少，电池寿命会缩短等。如果是锂电池，损害会小一点，但这并不意味着它可以每天快充。锂电池密度高，当电池快充时，会瞬间产生较大的电流和电压，随着时间的推移，频繁使用会降低电池的还原功能，电池的放电循环次数会减少。现在随着技术的发展，许多纯电动汽车对电池的需求越来越高，一些纯电动汽车使用三元锂电池和低温保护系统，以避免大电流输入。导致某个电池过热和故障的风险。在这种低温保护下，快充对电池伤害不大。
然而，无论哪一种，理论上不建议频繁使用快充模式，因为电流在快充模式下，电流和电压都是过大的，时间久了，电池寿命或耐久性也会受到影响。还是建议在紧急情况下使用。

8、新能源汽车充足电是不是电量越少速度越慢

新能源——电动汽车： 一次完全充电只能行驶100-200公里左右，充电时间长，动力小，速度慢，只适合厂区观光，市区代步短距离使用。冬天电瓶放电慢、少。低端电车未来挂牌管理等问题，高档纯电动车，造价又不菲。