商务部加强新能源汽车

1、信号愈发强烈！新能源汽车将获强有力政策支撑

在汽车消费市场需要政策救市已成共识的前提下，新能源汽车频频感受到政策的暖风。

3月30日上午，国新办就制造业复工复产有关情况举行发布会。这场发布会透露了汽车行业三点关键内容：产能基本恢复，消费需求不振，刺激消费的政策将出台。

产能方面的数据显示，2月19日至今，汽车行业企业整体开工率已由60%左右提升到97%，员工复岗率由50%左右提高到82%，总体达产率已经与去年同期水平相当。

但在消费需求方面，工信部副部长辛国斌坦言，汽车行业目前仍然面临着很大的困难和问题，特别是整个消费需求不振的问题，即使目前企业复工复产率比较高了，但是由于市场需求不足，企业库存增加，有可能在后续的一段时间里，一些企业的达产率（实际生产能力与预期生产能力之间的比率）还会进一步降低。

同时，工信部在一定程度上作出了将用政策托举市场的“承诺”，尤其是新能源汽车市场。

辛国斌表示，工信部积极配合相关部委，研究稳定和扩大汽车消费的政策建议，督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施，目前已有广东、山东、吉林、海南和深圳、宁波、杭州、南昌等省地市出台了一些具体的政策，相信后续会有更多刺激消费的政策出台。同时，他特别说明，“我们还会对新能源汽车以及相关政策协调相关部门作出调整，进一步推动汽车产业协调健康发展。”

扉旅汽车发现，“承诺”调整新能源汽车相关政策的，不止工信部。

 

 

早在今年2月，商务部就曾率先表示，将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

3月13日，发改委、财政部等23个部门向各省市联合发布《关于促进消费扩容提质 加快形成强大国内市场的实施意见》，提出要落实好现行中央财政新能源汽车推广应用补贴政策和基础设施建设奖补政策，推动各地区按规定将地方资金支持范围从购置环节向运营环节转变，重点支持用于城市公交。

3月26日，商务部在例行新闻发布会上再次提到促进新能源消费相关事宜。商务部服贸司司长冼国义表示，下一步将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

时下，临近4月，市场需求未见明显抬头，业内普遍认为2003年非典过后汽车消费的爆发性增长不可能出现，所以，当产能逐步恢复，提振需求的难题正逐步被提上日程。加上今天工信部对新能源汽车以及相关政策“协调相关部门作出调整”的口径，几乎可以确定，新能源汽车将获强有力政策支撑。

事实上，新能源汽车的消费也的确亟待政策的“强心针”。

 

 

自2019年6月补贴新政实施，也就是市场所称的“补贴退坡”以来，新能源汽车市场情况并不乐观。整个2019年下半年，中国新能源汽车销量连续下跌，全年累计销量120.6万辆，同比下降4%，而这也是十年来中国新能源汽车销量首跌。

2020年初始，新冠病毒疫情让整个车市急速降温，新能源汽车的情况雪上加霜。以2月为例，新能源汽车销量为12908辆，同比下降75.2%。

另据中金公司相关研究称，目前海外新能源汽车补贴政策趋于积极，而国内补贴金额已经降到较低的位置，若补贴进一步大幅退坡，容易造成产业中心外迁，不利于其稳定发展。

再加上石油战引发燃油价格大幅下跌等诸多不利因素的影响，国内新能源车企已经举步维艰，同时，由于当前全球范围内新能源车型主要销往中国，合资、外资车企新能源车型的销售前景也不容乐观。

如今，政策层面频繁的信号无疑给新能源车企带来了新的希望。尽管各部委、地方具体政策如何仍存在不确定性，但在2020年，新能源汽车市场将有强有力的政策支撑的信号已经愈发强烈。

或许，距补贴退坡不到一年，“政策市”就又要来了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、促进汽车消费 商务部鼓励增加燃油车限购指标

日前，商务部举行网上新闻发布会，市场运行司副司长王斌就1月汽车销量下滑及商务部举措等问题作出回应。

王斌表示，为减轻疫情对汽车消费的影响，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。 

同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

此前，2月3日，广东佛山率先出台措施，拟对消费者在当地注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准排量汽车，给予每辆车2000-5000元不等的资金补助，成为2020年首个推出汽车消费鼓励政策的城市。

目前，汽车销售网点开门营业和消费者的购买行为恢复较为迟缓，短期内汽车销售还将受到一定影响。商务部指出，中国汽车市场具有很大的发展空间和潜力，汽车消费需求依然旺盛。疫情对汽车行业的影响是阶段性的，随着疫情控制，生产生活逐步恢复，后期汽车的补偿性消费需求将显著增加。

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3、商务部：将研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施

2月20日，商务部举行新闻发布会，商务部市场运行司主持工作的副司长王斌介绍，下一步，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。
1月份，根据中汽协重点集团统计数据预计，汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。中国1月份新能源汽车销量同比下降54.5%。
对于1月份汽车销量同比下降18%的情况，商务部分析认为，这是多种因素叠加造成的：一是去年以来汽车行业整体处于发展调整期；二是今年春节长假在元月，有效工作日比去年少5天，往年春节期间也并非汽车消费的旺季；三是新冠肺炎疫情对消费者购车产生了滞后影响。
商务部表示，目前汽车销售网点开门营业和消费者的购买行为恢复较为迟缓，短期内汽车销售还将受到一定影响。但要坚信，中国汽车市场具有很大的发展空间和潜力，汽车消费需求依然旺盛。疫情对汽车行业的影响是阶段性的，随着疫情控制，生产生活逐步恢复，后期汽车的补偿性消费需求将显著增加。
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4、汽车资讯∣鼓励增加新能源车指标;芯片危机致汽车大规模减产

◆ 芯片危机致世界汽车行业今年减产710万辆

全球知名市场分析公司埃信华迈公司发表报告称，全球半导体短缺将令世界汽车行业今年减产多达710万辆，新冠疫情导致的芯片供应中断将使汽车行业面临的困境延续到明年，全球芯片短缺的现象在2022年下半年前不会出现缓解。日本丰田汽车公司宣布减产40%，令世界各地的14家丰田工厂停产，美国福特汽车公司9月将暂停在密苏里州的F-150型号的皮卡车厂家的生产。

◆ 商务部：鼓励增加新能源车号牌指标

新能源车市场高歌猛进。8月19日，商务部召开例行新闻发布会，商务部新闻发言人高峰表示，随着我国经济持续稳定复苏，居民消费观念逐步转变，新能源汽车使用条件与环境持续改善，我国新能源汽车市场潜力将持续释放，新能源汽车市场渗透率将进一步提高，销量有望继续保持增长态势。

◆ 9月1日起北京等28城启用电子驾照

据公安部交管局，9月1日起，北京等28个城市将推行机动车驾驶证电子化。在天津、成都、苏州3个城市试点机动车驾驶证电子化基础上，北京、长春、南宁等28个城市推广应用驾驶证电子化。通过全国统一的“交管12123”APP发放电子驾驶证，电子驾驶证在全国范围内有效。此后，将陆续在全国范围内分阶段实施。

◆ 五部门：处理敏感个人信息，汽车数据处理者应当取得个人单独同意

国家互联网信息办公室、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》，自2021年10月1日起施行。《规定》明确，汽车数据处理者应当履行个人信息保护责任，充分保护个人信息安全和合法权益。开展个人信息处理活动，汽车数据处理者应当通过显著方式告知个人相关信息，取得个人同意或者符合法律、行政法规规定的其他情形。处理敏感个人信息，汽车数据处理者还应当取得个人单独同意，满足限定处理目的、提示收集状态、终止收集等具体要求或者符合法律、行政法规和强制性国家标准等其他要求。汽车数据处理者具有增强行车安全的目的和充分的必要性，方可收集指纹、声纹、人脸、心律等生物识别特征信息。

◆ 公安部：9月1日起驾驶证电子化等4项交管便利措施分批推行

为进一步深化公安交管“放管服”改革，扩大改革措施覆盖面，经部分省市试点推行，9月1日起，驾驶证电子化、二手车异地交易登记、“交管12123”APP核发货车电子通行码、交通事故证据材料网上查阅等4项“我为群众办实事”公安交管便利措施将在全国分批推行。

◆ 丰田宣布大规模停产
，9月全球减产约36万辆

丰田汽车公司今天发布消息称，受疫情等引发的零部件供应不足影响，将对本月下旬到9月份的生产作出大幅调整，全球减产规模达到约36万辆（日本国内约14万辆、海外约22万辆）。其中，日本国内所有15家工厂28条生产线中，从8月24日至9月，将有14家工厂27条生产线临时停工。减产规模达到原生产计划的四成。但丰田表示，本次大规模停工不会影响全年的生产计划。

◆ 售价25.78万元起
黑标MINI特别版上市

8月19日，（北京）宝马集团旗下MINI品牌在中国首次推出黑标MINI特别版。该车包括MINI三门版、MINI五门版、MINI
CABRIO敞篷版，以及MINI COUNTRYMAN。该车系即日起在中国市场正式上市，售价25.78万元起。

5、商务部表示我国新能源汽车市场潜力将持续释放，新能源市场的前景如何？

新能源市场的前景其实还是比较不错的，新能源相关方面的基金和股票都已经获得了很多资金的关注，而且我们国家也是有政策方面的支持的。

新能源行业一直以来是我们国家非常注重发展的一个行业，因为这个行业在未来和我们国家的每一个人都息息相关的，而且也是一个非常大的市场。最近一段时间以来，我们国家都在关注环保的问题，所以新能源行业肯定是我们国家未来的趋势。

我们国家对于新能源行业非常支持。

我们国家对于新能源行业的支持力度是非常大的，因为新能源行业在发展的过程当中表现出了一定的潜力，我们国家正是因为看到了前景非常不错，所以才会给予一定的政策方面的支持的，而且在发展的过程当中也能够带动相关行业的发展。

新能源行业已经汇聚了大量的资金。

我本人之所以会看好这个行业在未来的发展就是因为这个行业已经汇聚了大量的资金，对于一个新兴行业来说，必须要用有大量的资金来推动，才能够获得更好的发展的。这些资金不仅仅来自股市当中的个人投资者，而且也来自一些天使投资人。

新能源行业的发展也面临着很多的困难。

虽然我们国家在新能源行业已经给予了政策方面的支持，但是新能源行业的发展也出现了非常大的问题。任何一个行业在发展的过程当中都会遇到问题的，对于新能源行业来说，在发展的过程当中必须要更加关注所出现的大问题。

新能源行业对于我们国家未来的发展是非常关键的，因为新能源行业能够产生更多清洁的能源，才有利于我们国家每一个人的生活。能源是整个社会运行的动力，新能源能够以一种全新的方式提供能源。

6、商务部高能发言，新能源车配套环节是否会迎来更多便利？

我认为新能源车配套行业肯定是能够迎来更多的便利的，因为商务部已经进行了表态，而且会保证在未来给予更多的支持。

对于那些投资者来说，对于最近一段时间商务部的发言是非常关注的一个新能源行业，在资本市场当中已经得到了很多人的关注，但是并没有得到很多人的投资。既然商务部已经表态了，那么那些投资者肯定是能够更早的下定决心的，肯定是会进一步的投入更多的资金。

新能源行业肯定是我们祖国的未来。

从最近一段时间的A股市场的变化就可以看得出来，新能源行业已经获得了特别不错的发展，新能源板块的很多资产都已经获得了较大幅度的上涨，而且最近一段时间的上涨是没有任何压力的。在上涨的过程当中能够带动其他方面的上涨，因为这是一个比较大的产业链。

国家是支持新能源行业的发展的。

其实我们国家是非常支持新能源行业的发展的，毕竟我们国家已经被传统的能源行业污染了天空，而且已经污染了河流，在未来必须要保持一个更好的发展方向，只有保证我们国家的环境不会破坏，才能够获得更好的发展的新能源行业，无疑是解决这个问题最好的一个方面。

新能源市场广阔。

最重要的一点，其实就是因为新能源市场的未来前景是非常广阔的，也正是因为如此才会有很多人进行投资的80%以上的人，在投资的过程当中，都希望在未来能够获得更好的发展。新能源获得了发展，那么每一个人都是能够实现收益的。

对于我们普通人来说也必须要关注到这个行业，因为这个行业涉及到了我们每一个人的普通生活，而且在蔚来是非常有可能在这个行业做出一些成就的。

7、商务部：鼓励出台促进新能源汽车消费等措施

商务部服贸司司长冼国义26日在例行新闻发布会上表示，商务部鼓励各地结合专本地实际情况，出台促进新能源汽属车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

商务部服贸司司长冼国义（资料图片）

冼国义表示，汽车是消费市场顶梁柱，限额以上单位汽车类商品零售额占社零总额的10%左右。疫情短期内对汽车消费带来较大影响，据中国汽车工业协会统计，今年1-2月汽车销量223.8万辆，同比下降42%，其中2月销售31万辆，下降79.1%。

随着疫情得到控制，汽车销售网点开门营业数量在增加，消费者购买行为逐步恢复，据中国汽车流通协会对全国8569家4S店的调查，截至3月24日，门店复工率达94.7%，客流恢复率61.7%。为对冲疫情给消费带来的影响，杭州等地出台了放宽限购等举措，将有利于扩大实物商品消费，促进消费回补。

下一步，商务部将深入贯彻党中央、国务院有关决策部署，鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。 

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8、商务部：中国品牌新能源汽车可加大对俄罗斯出口

易车讯 近日，商务部欧亚司发布《俄新能源汽车发展情况的调研结果》，建议中国品牌汽车制造商可以考虑把握住俄罗斯市场的增长机遇，加大对该国新能源车出口及在俄罗斯营销和推广，逐步扩大市场份额。

以下是原文：

一、天然气汽车

一是保有量小，市场占有率不及10%，整体渗透率低于5%，轻型轿车新车销量占比仅0.2%，轻型商用车占比8%-10%、公交车占比11%-12%。二是增速较快，俄车用天然气消耗量年增长25%以上，加气站从2015年的200余个增至目前的500个左右，耗气量从4亿方增至9.5亿方，业内对市场发展前景较为看好。三是产能集中在重型车，目前俄天然气车年产量5600台，共127款车型，其中轻型汽车仅有4款，其余均为重卡、机械车辆、市政用车、客运车辆等。

二、电动汽车

一是市场规模有限，受寒冷气候影响，电动汽车在俄销售规模有限，主要停留在展示新产品、推广环保创新理念层面。截至2020年，俄电动汽车保有量约6300辆，渗透率仅0.01%。二是基础设施建设尚处起步阶段，首都莫斯科市作为“电车先锋”，仅计划2023年前将市内充电桩增加五倍至600个，同时着手规划电动汽车停车位等工作。三是自主研发初见成效，俄“拉达”公司已推出本土电动汽车品牌Ellada，圣彼得堡理工大学成功研制城市电动SUV“卡马1号”、紧凑型电动车平台Zetta等。

三、俄政府加大政策扶持

（一）积极出台规划。根据《俄能源发展国家规划》俄拟在2024年前将车用天然气耗气量提升至27亿方，加气站增至1273个，天然气汽车年产量7960台。俄政府拟每年拨款650亿卢布（约10亿美元），发展自动驾驶、混动、电动技术。2020年5月，欧亚经济联盟宣布对纯电动汽车实行零进口关税，执行期至2021年底。

（二）加大发放补贴。一是购车补贴。俄对采购天然气车给予定额补贴，以“拉达”品牌天然气轿车为例，补贴规模约占购车金额的10%左右；对电动车在内的环境友好型车给予购车贷款补贴，补贴规模最高可达25%。二是改装补贴。俄轻型轿车改装费用一般为5-8万卢布（约合650-1040美元），俄政府、俄天然气工业公司分别承担改装费用的60%和30%，个人实际仅需支付一成费用。

下一步，我企业可考虑把握俄市场增长机遇，在充分论证基础上，加大对俄新能源车出口及在俄营销和推广，逐步扩大在俄市场份额；与俄探讨开展新能源车基础设施合作，包括充电设施建设、管网优化、调度输配优化、智慧服务、边远地区供应等，共享新能源汽车市场新机遇。

9、新能源补贴返场？商务部鼓励各地出台新能源汽车促进消费措施

文|凌清?图|车宇世界、网络

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在中国车市，新能源这个细分市场应该算是最为依赖政策支持和补贴的细分市场了。在政策和补贴的大力扶持下，中国新能源汽车曾经获得了非常迅速的发展，各大车企也纷纷布局新能源市场。 

毋庸置疑，如果没有政策和补贴对于新能源汽车大力扶持，中国的新能源汽车市场不会有如今的规模。至于曾经的高速发展速度也不会有。这一点，我们从2019年新能源补贴新政发布前后的数据，能够得到很好的印证。

?2019年6月26日前，新能源汽车新政没有发布前，中国新能源汽车销量呈现双位数高速增长。但是，6月26日之后，随着新能源补贴的滑坡，新能源汽车从之前的高速增长，迅速转向“快速下滑”。

新能源汽车 

尤其是，进入2020年以来，新能源车市更是持续下滑。乘联会数据显示，2020年1月份，中国新能源乘用车销量为4.1万辆，同比下滑幅度达到了57.9%，而环比下滑幅度则是达到了68.4%。要知道，1月份中国汽车整体的销量，同比下滑幅度为20.4%，环比下滑幅度则为19.6%。显然，新能源汽车的销量下滑幅度，远远高于市场平均下滑幅度。2月份的新能源汽车销量，受到特殊情况影响，整体状况更是不容乐观。 

新能源汽车 

很明显，新能源汽车之所以呈现高速增长，最大的原因就是政策的扶持和补贴的刺激。按照我国既定规划，新能源汽车补贴会在今年逐渐完全退出。但是，由于受到特殊情况的影响，新能源汽车受到更为严重的打击。比如，2月份其销量仅仅为1.4万辆。

于是，在这种情况下，有声音指出，延缓新能源汽车补贴终止时间，或者加强对新能源汽车的扶持。 

新能源汽车 

在3月26日，商务部从国家层面给出了指示。商务部提出，顾虑各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

应该说，在当前中国车市遭遇特殊情况之时，出台相关救市政策无可厚非，尤其必要性。因为，这能够在很大程度上带动和稳定汽车市场消费。 

新能源汽车 

但是，要知道的是，对于新能源汽车这种严重依赖政策和补贴的细分市场，过分补贴反而会造成其成为“扶不起的阿斗”或者“断不了奶的巨婴”。

所以，我认为，给予一定的扶持可以，但是不能让新能源补贴盈利和生存。这样，中国新能源汽车永远不可能获得真正的成长。

当然，我们也注意到，商务部提出的“结合本地实际情况”这句话。整体上来说，新能源车企还是好好造车，不要再试图像之前“躺在补贴上”过日子。

车宇世界 

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10、商务部发力促进汽车消费，皮卡迎来春天？

“促进汽车消费需要从汽车全生命周期着眼，要在生产、流通、消费三端发力。”3月28日，国务院联防联控机制在北京召开新闻发布会，商务部消费促进司负责人王斌表示。

王斌表示，疫情在短期内对汽车消费产生了较大的影响，商务部下一步将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

据王斌介绍，为提振汽车消费，相关部门出台了一系列稳定汽车消费的政策措施，促进优化升级，概括起来至少是八个方面：一是促进汽车限购向引导使用政策转变；二是支持购置使用新能源汽车；三是全面取消二手车限迁政策；四是鼓励实施汽车以旧换新；五是推动农村车辆消费升级；六是加快更新城市公共领域用车；七是推动取消皮卡进城的限制；八是加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施的建设。

近期，商务部连续五次提到要促进汽车消费，国家发改委、工信部等多个国家部委发文或联合发文促进汽车消费。自2月初以来，全国已有广东省（佛山、广州、珠海）、湖南省（湘潭、长沙）、浙江省（杭州、宁波）、江西省（南昌）、吉林省（长春）等多个省市公布了相应的汽车消费刺激政策。

9个城市鼓励汽车消费

中汽协发布的最新一期产销数据显示，2月汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。1-2月，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，同比分别下降45.8%和42%。

中汽协方面认为，疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰，但受到部分居民收入下降，尤其是中低收入群体收入下降的影响，全年汽车市场发展形势仍不容乐观，并预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

不过，随着疫情得到控制，消费者购买行为逐步恢复，经销商复工率逐渐提高。来自中国汽车流通协会对全国8569家4S店的调查显示，截至3月24日，门店复工率达94.7%，客流恢复率61.7%。

作为支柱性产业，汽车产业的低迷疲软严重影响国内的经济，为了维稳汽车行业，政策救市对行业信心起到关键性的作用。

3月27日，嘉兴为促进汽车购买，共向市场投放4000万消费券，消费券在所有参加活动的汽车4S店通用，且在商家自主折扣基础上使用，此次活动时间为3月底到5月底。

长春市为了鼓励购买新车，购买长春市生产并在省内销售落籍的汽车，每辆给予购车价格3%的一次性补助，最高不超过4000元；鼓励更新换代，吉林省号牌车主凭2020年3月20日至6月30日旧车售卖票据或汽车报废注销证明，购买长春市生产并在省内销售落籍的新车给予一次性补助，最高不超过5000元。此外，长春市鼓励团体采购，对一次性购买长春市生产并在省内销售落籍的新车5辆及以上的（车辆单价不低于20万元），给予一次性补助，每辆最高不超过6000元。以上政策不叠加使用，截至2020年6月30日。

除了长春，辽宁省通过出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴等，稳定和扩大汽车消费。

前不久，浙江省发展改革委等7部门联合印发了《浙江省促进汽车消费的若干意见（2020—2022年）》。在释放城乡汽车消费潜力方面，鼓励杭州市继续增加小客车车牌投放指标，在2019年已增加投放2万个指标的情况下，2020年继续保持等量投放指标，并通过阶梯摇号方式进行配置。

宁波提出9月30日之前，鼓励本地乘用车生产企业对消费者进行让利销售。

作为全国汽车限购最严格的城市之一，北京市正在研究制定促进汽车消费政策措施，可能会扩大释放新能源汽车购车指标。上海3月份沪牌个人额度为11970辆，较2月的7966辆有明显增加，中标率也从6.1%提升至8.9%。此前，广州、杭州也开始对购车指标进行“松绑”，杭州市发布的新的小客车总量调控管理规定中提出，将在今年内一次性增加2万个小客车指标，广州计划在去年增加10万个拍牌和摇号指标的基础上，研究进一步新增购车指标。

“解禁”的皮卡

“推动取消皮卡进城的限制” ，这并不是商务部首次呼吁各地城市取消对皮卡进城限制。

3月20日，商务部、发改委、卫健委联合发文表示要“积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费”，并要求各地商务主管部门积极推动取消皮卡进城限制。

不过，这并不代表“皮卡已经全面解禁”。尽管商务部和三部委明确提出“推动取消皮卡进城限制”，这还不是一个具有强制意义的政策条例，而是相当于国家层面给予各级地方的一个呼吁，一个刺激汽车消费的政策方向。

从2019年以来，我国已有多地积极落实皮卡解禁政策，取消限制皮卡进城的工作有显著效果。2019年至2020年年初，山东济南，河北秦皇岛、唐山、张家口，吉林，重庆，以及浙江宁波、江西南昌等地已放宽了皮卡进城限制。“解禁”的皮卡在一定程度上带动了当地的皮卡消费，山东省、河北省进一步放宽限制后，2019年两个省份皮卡销量分别同比增长15.6%、6.8%。

受“限制进城”等政策影响，皮卡一直游离在城市边缘，随着一些省会城市对皮卡政策限制的松绑和解禁，被压抑的皮卡市场正逐渐迎来新的增长的空间。不过，在全国乘用车联合会秘书长崔东树看来，皮卡市场目前来说还是集中在城郊结合部和小商小贩，目前高速发展的难度还是有点儿大。

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