铅酸电池在纯电动汽车的应用

1、动力电池在新能源汽车中有哪些典型应用

动力电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池，他们采用的是蓄电池动力电池外壳，蓄电池适用于纯新能源电动汽车，可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池（镍一氢及镍一金属氢化物电池、镍一福及镍一锌电池）、钠?电池（钠一硫电池和钠一氯化镍电池）、二次锂电池、空气电池等类型。而燃料电池专用于燃料电池新能源汽车，可以分为碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)等类型。

动力电池组由多个电池串联叠置组成。一个典型的动力电池组大约有96个电池，充电到4.2V的锂离子电池而言，这样的电池组可产生超过400V的总电压。尽管汽车电源系统将动力电池组看作单个高压电池，每次都对整个动力电池组进行充电和放电，但动力电池控制系统必须独立考虑每个电池的情况。如果动力电池组中的一个电池容量稍微低于其他电池，那么经过多个充电/放电周期后，其充电状态将逐渐偏离其它电池。

如果动力电池的充电状态没有周期性地与其它电池平衡，那么它最终将进入深度放电状态，从而导致损坏，并最终形成电池组故障。为防止这种情况发生，每个动力电池的电压都必须监视，以确定充电状态。此外，必须有一个装置让电池单独充电或放电，以平衡这些电池的充电状态。

为了增加续航里程，新能源电动汽车需要大量的锂电池组合模块，每个模块都是由若干个电池盒组合而成，这样，每个电池盒的质量大小对整个电池模块的质量影响很大，为了减轻电池质量，采用铝合金材料来制作动力电池铝壳是必然的选择。

2、使用动力铅酸蓄电池的新能源汽车多吗

前市场上80%以上的新能源汽车使用的是铅酸蓄电池，锂电池使用率普遍较低，原因在于锂电池回目前在动力答电池方面技术还不够成熟，安全性有待提高；另外目前锂电池高新技术依赖进口，价格相对铅酸蓄电池较为昂贵，难以得到普及。

3、铅酸镍镉镍氢电池在新能源汽车中的应用

铅酸和镍镉电池是不会用于新能源汽车的，因为不环保，容量低，寿命短
镍氢目前还在使用中，但是今后电池的发展方向多为锂离子电池，市场会逐步被锂离子电池取代。

4、电动汽车使用的蓄电池主要有哪五种？

5KW低速电动汽车增程器

电动汽车使用的蓄电池主要有铅酸电池、水电瓶、胶体免维护电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池，需要哪种电池，主要看自己的实际使用需求和经济能力来选择。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

5、新能源车使用铅酸电池和锂电池哪个性价比更高？

大家都知道，目前的纯电动汽车主要使用的是三元锂电池，部分车型使用的是磷酸铁锂电池，这两种电池均属于锂电池。而在电池中除了锂电池之外，还有铅酸电池存在。那么新能源汽车使用铅酸电池和锂电池相比，哪个性价比更高呢？

其实要回答这个问题，我们首先需要了解一下什么是铅酸电池。其实铅酸电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成，它的电解液是硫酸溶液，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅。和锂电池一样，铅酸电池同样受温度的影响比较严重。铅酸电池的使用寿命随温度升高而会延长，不过在高于50摄氏度之后则会逐步降低。

另外需要注意的是，一个单格铅酸电池的标称电压是2.0V，在平常的应用中可以将单个铅酸电池进行串联，比如说有12V、24V或者36V的铅酸电池。但是铅酸电池能量密度较低，使用寿命也比锂电池更短。目前的锂电池能量密度一般在200~260wh/g，而铅酸一般在50~70wh/g。对于新能源汽车尤其是纯电动汽车来说，能量密度在一定程度上会影响车辆的续航里程。所以从这个方面上来看，锂电池性价比更高。

而在使用寿命方面，锂电池的满充满放的循环次数大约在1000次左右，其中磷酸铁锂电池满充满放可以达到约2000次左右。而对于铅酸电池来说，使用寿命则相对较短，满充满放的循环次数基本上在300~350次左右。所以在使用寿命上来看，锂电池也比铅酸电池更长。

总结：正是由于在能量密度和使用寿命等方面锂电池更具有优势，所以新能源汽车使用锂电池性价比更高。而就目前来看，除了正在使用的三元锂电池和磷酸铁锂电池之外，很多汽车厂家和电池厂商开始着手研究固态锂电池，相信随着技术的发展，这种电池也会被应用到汽车身上。

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6、纯电动汽车的铅酸电池电量用到什么时候充电是最好的？

电动车一般是在电量用到还剩40%左右时就要开去充电了，而纯电动汽车却不是这样的。这是因为电动车的电池材质一般是铅酸电池，电量频繁消耗过多容易造成电池的硫化，储电能力下降，电池寿命也下降。

但目前主流的纯电动汽车，它的电池基本都是三元锂电池，这种电池并不会像铅酸电池那么娇气，它不容易因为过充或过放造成电池内物质的快速变化，不过大多数厂商还是建议车子在还剩20%左右电量时把车开去充电，一方面是保证车子可以安全的开到附近的充电站，另一方面是高频次的充电也会给电池带来一些小损伤，电池不经常满充满放就会造成电池容量变小。

而充好电以后，车子也不要停放太长时间，纯电动汽车不开的时候，车内的一些配置也会进行放电的，放完就会变成亏电状态，这样很容易导致电池稀出硫酸盐，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。还有，亏电状态下闲置时间越长，电池损坏越严重。建议当车辆闲置不用时，最好每隔一个月补存一次电量，这样能较好地保持电池处于一个健康状态。

7、蓄电池在电动汽车运用方面存在哪些不足?

充电时间长。电池自重太重。储不了多少能量。铅污染，酸污染。动力不够大。大概就这么多吧！

8、铅蓄电池在汽车上的功用有哪些

铅蓄电池在汽车上的主要功用有如下三点
1）供启动用：当启动发动机时，给启动机提供强大的启动电流(一般高达200~600A)。
2）放电用：当发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。
3）储存电用：当发电机的端电压高于铅蓄电池的电动势时，铅蓄电池还会将一部分电能  转变为化学能储存起来，即充电。
此外，铅蓄电池还相当于一个较大的电容器，能吸收电路中随时出现的瞬时过电庄，以保护晶体管元件不被击穿，延长其使用寿命

9、铅酸动力电池在电动汽车领域的应用情况如何?

根据目前的使用情况看，铅酸动力电池较少使用在国标电动汽车上，较多用在普通电动车，非标微型电动汽车上，也就是对电池动力输出特性要求不是很高，价廉物美的设备上。