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赛迪新能源汽车报

发布时间:2021-10-17 09:01:53

1、比亚迪2019年度财报:净利润创五年新低,痛失全球新能源车销冠

“有点受伤。”

3月31日晚间,比亚迪发布2019年度业绩快报,该公司当期实现营业收入1277.39亿元,同比下降1.78%;归属于上市公司股东的净利润16.12亿元,同比下降42.03%。

无论是营业收入还是净利润,均比上一年有所下滑。对于净利润下滑的原因,比亚迪方面表示,主要是行业、政策变化及本期研发费用上升影响所致。

 

净利下降42.03%

 

一直引以为傲的新能源汽车,没能成为救命稻草。

扉旅汽车查阅数据显示,2019年,比亚迪实现汽车销量46.14万辆,同比下滑11.39%。其中,新能源汽车销量为22.95万辆,同比下滑7.39%。全年销量低于预期,完成2019年65万辆销量目标的70.98%。

值得注意的是,2019年上半年,比亚迪的净利润增速还高达203.6%,但自第三季度以来,各方面数据出现了较大幅度下降,引致全年营收出现亏损。

 

 

“这与新能源汽车市场急转直下密不可分。”

比亚迪内部人士称,受宏观经济形势影响,去年汽车行业整体市场需求依然疲弱,叠加燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源汽车补贴大幅退坡的影响,新能源汽车行业销量不及预期,比亚迪新能源汽车业务盈利因此有一定幅度的下滑。

2019年,中国新能源汽车市场迎来有史以来补贴降幅最大的一年,整个行业都直接暴露在残酷的市场竞争之下。

中国汽车工业协会数据显示,受新能源补贴退坡影响,去年下半年新能源汽车销量呈现大幅下降态势。2019年全年,新能源汽车销量为120.6万辆,同比下降4%,为近10年来首次同比下降。

作为中国最大的新能源车生产商,比亚迪固然会在退坡潮中首当其冲。

市场下行,销量下滑。这一年,比亚迪不仅尝到下滑的滋味,还“痛失”了全球新能源车销冠。

扉旅汽车查阅数据显示:2019年,特斯拉以36.75万辆的成绩反超比亚迪,成为全球新能源汽车销冠,这是比亚迪自2016年以来,新能源汽车销量首次低于特斯拉。

 

 

事实上,新能源汽车的赛道上,早已布满了 “抢夺者”。

据不完全统计,2019年,约有50多家车企共推出130多款新能源车型。同时,随着新能源汽车行业的日渐成熟,造车新势力的产品开始批量投放市场,跨国车企也在步步紧逼,昔日的“蓝海”已演变为“红海”。

2020年,突如其来的疫情黑天鹅事件,更是让“寒冷中”的车市,急速“冰封”。

有幸的是,政策及时给了市场一剂强心针。

为提振汽车消费,2020年3月11日,工信部宣布2020年新能源汽车补贴不会再大幅退坡;3月31日晚,国务院宣布将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

对于 “受伤”的比亚迪,这无疑是一个利好消息。

 

打响反击战

 

事实上,比亚迪也在自谋出路。

进入2020年,比亚迪动作不断,变得有点忙。

 

 

先是,一口气成立了五家“弗迪公司”,几乎涵盖了新能源汽车生产制造和研发的所有业务,可谓将自身所有核心产业链(电池、电控、电驱)进行了“垂直整合”,每家都代表着比亚迪在零部件细分市场的竞争力与公司对未来的发展规划。

“一个完整的汽车零部件配套体系”,比亚迪不再是自产自供的一家汽车企业,它给自己正式加上了供应商标签。

紧接着,比亚迪与丰田汽车的合资公司正式成立,双方各持合资公司50%股权,共同开发动力电池、轿车和低底盘SUV纯电动汽车。

丰田将借助比亚迪技术发力纯电动汽车市场,而比亚迪将获得丰田的品牌背书,并有机会学习其管理能力。这一“联盟”的迅速落地,让不少车企开始紧张了起来。

不过,对市场上“杀伤力”最大的,还是“刀片电池”的正式出鞘。

 

 

“要将‘自燃’从电动汽车的字典里抹去。”比亚迪董事长王传福在发布会现场,发出了这样的豪言壮语。

据扉旅汽车了解,“刀片电池”本身并不是电池材料的创新,而是通过增大电芯的长度,把电池做成扁平的形状。由于电池单体看起来像刀片,故称为“刀片电池”。

这样的电池可以阵列的形式插入到电池包里,提高电池组的能量密度。

按照比亚迪的说法,该刀片电池采用了无模组电池成组方式,将电池包整体空间利用率由过去的40%,提升到了60%,因此体积能量密度比过去增加了50%。

据悉,磷酸铁锂电池能量密度仅为三元锂电池的80%左右,但是通过改造结构的方法,比亚迪解决了过去磷酸铁锂电池能量密度不及三元锂电池的问题。

同时,由于刀片电池的表面积更大,散热性能更好。

总而言之,刀片电池的优点是具有三元锂电池的高能量密度,又同时具有磷酸铁锂电池的安全性。

 

 

“这可以倒逼整个新能源汽车行业做出改变”。王传福对刀片电池很自信。

不过,市场上的质疑声却不断。有动力电池专家指出,刀片电池不是从材料上的突破,只是从电池结构设计上创新,可能会提高电池包之后的效率,比如提高电池包体积能量密集和质量能量密度,但对单体能量密度提高是没有太大意义的。

理想汽车CEO李想也曾在微博中表示,由于磷酸铁锂电池在低温环境下表现不佳,因此刀片电池最适合的还是中低端的纯电动车及南方的运营车辆

事实上,比亚迪的这把“刀”已经飞了很久,能否一战成名,市场才是最终的“检验者”。

根据公司披露,即将上市的新车比亚迪“汉”,将是首款搭载磷酸铁锂“刀片电池”的车型,而该车综合工况下的续航里程将达到605公里。

“想和别人竞争,还要走别人走过的路,那就是自寻死路。所以,必须你打你的,我打我的。”?王传福说道。

电动车市场上的好戏,或刚刚拉开帷幕。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、国产版e-tron、Model Y即将到来,2020年新车展望|新能源车篇

近期,汽车小小值将2020年值得期待的重磅新车,整理成了《2020年新车展望》系列,分成《轿车及MPV篇》、《SUV篇》、《新能源车篇》三部分,此前已经分享了《轿车及MPV篇》: 今天继续为大家带来《新能源车篇》。

国产奥迪e-tron

2019年,奥迪旗下首款纯电SUV车型e-tron(进口版)已经在国内上市,售价为69.28-82.86万元。据悉,奥迪e-tron将于今年12月正式国产,届时新车将以CKD形式(全散件组装)实现国产化,降低生产成本,同时售价也有望进一步下探。

奥迪e-tron采用全新的奥迪家族式设计,只是在部分细节的处理上强调它的新能源车身份,比如半封闭式的六边形前格栅。车身尺寸方面,长宽高分别为4901/1935/1616mm,轴距为2928mm,其竞争车型定位为奔驰的EQC和宝马的iX3。

动力方面,e-tron搭载了前后共两台驱动电机,综合最大功率为313kW,峰值扭矩为640Nm,0-100km/h加速仅需5.7秒。电池组容量为95kWh,120kW直流充电约40分钟充电80%,家庭充电支持11KW交流充电,NEDC综合续航里程约为470km。

特斯拉Model Y

2020年1月18日,特斯拉员工在社交媒体上表示,海外特斯拉Model Y性能版将在今年2月交付,长续航全轮驱动版将在3到4月交付,而7座版本将会在5月份交付,交付时间将比原计划大大提前。而得益于上海超级工厂的快速建成投产,原计划要在2020年10月试生产的Model Y,也将在第二季度开始投产。

目前该车共有三个版本车型,分别是长续航后驱版、长续航全轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版,三款车型在WLTP标准下的续航里程分别为540km、505km以及480km,目前在国内的售价分别为44.4万元、48.8万元、53.5万元。

Model Y是特斯拉第二款SUV产品,它基于Model 3平台开发,并且Model Y和Model 3的零部件重复率高达75%。国产Model 3售价下探至30万元以下,已经让众多自主品牌如坐针毡,Model Y国产后售价下探至40万元以下也是可以预期的,蔚来ES6等直接竞品届时该怎样应对呢?我们拭目以待吧。

大众iD.4

相较于大众iD.3,iD.4在国内的关注度相对更高一些,毕竟将是第一款国产化的大众纯电动SUV车型。据悉,该车会先在上汽大众进行国产,而后再是一汽-大众,还是那个熟悉的一车两吃策略。而在海外,iD.4将率先在今年4月的纽约车展上正式发布。

大众iD.4采用了大众集团最新的MEB电动化模块化平台,外观也采用了和ID.3相同的设计语言。但iD.4的设计更像是一款跨界车型,用跨界休旅车来定义它或许更合适一些,车身侧面和尾部线条上都看到一点旅行车和掀背车的影子。

目前大众官方尚未公布ID.4的动力参数,不过有消息称iD.4将采用前后双电机的布局,系统综合最大功率将在221kW左右,国产后的电池容量也或许是83kWh,能提供400km左右的续航里程。大众iD.4的竞品或将定为特斯拉Model Y,但是这样的续航水平,说实话和特斯拉还是有些差距的,对此大家怎么看?

广汽Aion V

作为继Aion S和Aion LX之后,广汽新能源Aion家族的第三款车型,Aion V将于今年4月份上市,预计补贴后18万元起。广汽新能源Aion V竞品将锁定比亚迪宋Pro EV、北汽新能源EX5等车型。

根据此前工信部的新车申报信息来看,Aion V的长宽高分别为4586 /1920/1728mm,属于紧凑型SUV的范畴,但因为采用了四轮四角的设计,轴距达到了2830mm。外观方面,Aion V通过运用犀利的线条和棱角处理,配合隐藏式门把手、封闭式前脸,延续了Aion家族简约但不乏科技感的设计。

动力方面,Aion V将搭载一台由日本电产马达生产的永磁同步电机,最大功率为135kW。电池的供应商则为孚能科技和宁德时代两家,具体的续航里程尚不知晓。

吉利几何C

继几何A之后,几何品牌旗下的第二款纯电动汽车——几何C预计将在今年4月份发布。几何C基于吉利GE2.0纯电平台打造,将搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”,未来更将准备搭载5G网络,配备全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术。

吉利几何C车身尺寸为4432×1833×1560mm,轴距为2700mm,定位或为紧凑型跨界SUV,设计较为低趴。整体设计沿用了几何A的设计风格,封闭式前格栅和几何A几乎如出一辙。车尾部分采用贯穿式尾灯的设计,尾灯内部为双色造型。内饰方面,几何C的设计风格也与几何A大同小异,也拥有特征鲜明的双幅式的方向盘设计以及环保织物座椅。

动力方面,根据工信部最新一批新能源汽车推广目录来看,几何C将会提供有400km、520km的NEDC综合续航里程,锂电池组来自于宁德时代。不过二者都采用了来自于日本电产的永磁同步电机,型号为TZ180XY150,最大功率为150kW,最大扭矩310N·m。驱动形式为前置前驱,最高时速150km/h。

别克VELITE 7

近日,别克全新的小型电动SUV也出现在了工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,并定名为VELITE 7。

别克VELITE 7定位纯电动小型SUV,长宽高分别为4264/1767/1616mm,轴距为2675mm。VELITE 7整体造型上延续别克VELITE家族的设计,标志性的回旋镖式大灯得以保留,在两侧大灯之间由一根银色镀铬饰条相连,看上去十分凌厉。车位采用贯穿式尾灯组,有着不错的辨识度。

动力部分,申报信息显示新车将搭载LG的驱动电机,最大功率为130kW。三元锂电池组由上汽通用汽车自产,能量密度为133Wh/kg,百公里耗电量13.1kWh/100km,NEDC工况续航为500km。VELITE 7不管是在车身尺寸还是综合续航上,相较于竞品东风本田X-NV(401km),都有一定优势。

雪佛兰畅巡

根据雪佛兰官方消息,其旗下全新的纯电动紧凑型轿车——畅巡,将于本月20日正式上市,补贴后售价预计在16-18万元。

畅巡的外观设计整体汲取了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素,封闭式格栅强调了该车的新能源身份,前大灯组由一条亮黑色的饰条相连,提升了前脸的视觉效果。隐藏式的A/B/C柱设计理念,营造出悬浮式车顶的效果。同时,五辐式轮圈造型也凸显了运动气息。畅巡的长宽高分别为4665/1818/1538(1513)mm,轴距为2660mm。

内饰方面,延续着雪佛兰的家族式设计,搭载10.1英寸彩色触控大屏,配备最新一代MyLink+智联系统,具有智能语音识别功能,可实现OTA远程升级、支持Apple CarPlay与Bai CarLife。同时,其所有车载应用均可享受每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

同时在安全配置方面,畅巡还将搭载FCA前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区报警、APA自动泊车、CMB碰撞缓解等智能驾驶辅助系统,并全系标配博世ESP 9.3电子稳定控制系统。

畅巡搭载了一台永磁同步电机,最大功率为150马力,峰值扭矩为350Nm。同时采用了一套容量为52.5kWh的三元锂电池组,NEDC综合续航里程为410km。在直流快充模式下,40分钟内可将电量充至80%。

丰田C-HR EV/奕泽EV

在丰田的2020年国内市场新车规划中,C-HR EV和奕泽EV两款车都将在2020年正式投放国内市场,二者都或于今年四五月份正式上市,起售价在16万元左右。

其中奕泽IZOA EV基于奕泽汽油版所打造,外观内饰变化不大。车身尺寸方面,该车的长宽高分别为4405/1795/1575mm,轴距为2640mm,仅在高度上相比于汽油版有些变化。动力方面, 奕泽IZOA EV采用最大功率为150kW的电动机,续航里程预计在400km左右。

而C-HR EV的外观设计同样沿用了燃油版的风格,只是在前大灯组、双色车身、车顶饰条等细节处强调了新能源车的身份。动力方面,C-HR EV同样搭载了最大功率为150kW的电动机,匹配三元锂电池,不过电池容量和续航还未公布。

现代菲斯塔纯电动

现代菲斯塔纯电动,将于今年一季度内正式上市发售。该车定位纯电动紧凑型轿车,延续了此前燃油版车型的造型设计,NEDC工况下续航里程为490km。

造型方面,菲斯塔纯电动版基本延续了燃油版车型的设计,在细节上有所区别,最大的变化是前脸采用了封闭式设计。车身尺寸方面,长宽高分别为4705/1790/1435mm,轴距为2700mm。内饰方面,菲斯塔纯电动版相比于燃油版,最大的变化是采用了按键式换挡机构,配备大尺寸悬浮式中控液晶屏。

动力方面,菲斯塔纯电动将搭载最大功率135kW、峰值扭矩310Nm 的永磁同步电机,并采用由宁德时代提供的三元锂离子电池,容量为56.5kWh,NEDC综合工况续航为490km。如果菲斯塔纯电版的售价能够定在15万元左右,加上490km的续航水平,在紧凑型纯电轿车市场,竞争力还是很不错的。

起亚K3纯电动

今年韩系车在新能源市场的布局,除了现代菲斯塔纯电动版,起亚K3纯电动版也将在今年正式投入市场。

K3纯电动版同样是根据燃油版K3打造而来的一款纯电动轿车,整体设计没有太大的变动,虎啸式进气格栅外加家族标志性的竖条中网都得到了保留,不过前格栅采用了封闭式设计,另外多处采用蓝色装饰线条,来表明它的电动车身份。K3纯电动版的长宽高分别为4660/1780/2456mm,轴距为2700mm,是一台标准尺寸的紧凑级轿车。

和菲斯塔纯电动版一样,起亚K3纯电版也搭载一台最大功率135kW的永磁同步电机,最大扭矩为310Nm。三元锂电池组容量同样是56.5kWh,NEDC综合工况续航里程为490公里。

以上就是本期2020年新车展望| 新能源车篇的全部内容,小小值接下来还会为大家带来有关SUV篇,敬请期待~

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3、深圳赛迪新能源物流有限公司怎么样?

深圳赛迪新能源物流有限公司是2015-03-26在广东省深圳市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资),注册地址位于深圳市前海深港合作区前湾一路1号A栋201室(入驻深圳市前海商务秘书有限公司)。

深圳赛迪新能源物流有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440300335202229J,企业法人黄河,目前企业处于开业状态。

深圳赛迪新能源物流有限公司的经营范围是:国内货物运输代理;货物搬运装卸服务;供应链管理;物流信息咨询;物流方案策划;经营进出口业务(不含专营、专控、专卖商品);汽车销售;汽车配件销售;汽车租赁(不含融资租赁);物流相关设备租赁(不含融资租赁)。(以上各项涉及法律、行政法规、国务院决定禁止的项目除外,限制的项目须取得许可后方可经营) ^道路货物运输;货物专用运输(集装箱、冷藏车);仓储服务;配送服务;国际船舶代理服务;铁路货物运输;航空运输代理;快递业务。;在广东省,相近经营范围的公司总注册资本为6809337万元,主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中,共2433家。本省范围内,当前企业的注册资本属于良好。

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4、J.D.Power最新调研报告,今年中国新能源汽车用户最大抱怨是什么?

9月17日,J.D.Power发布2020年中国新能源汽车体验研究报告,报告对覆盖28个省市的20个新能源汽车品牌、40余款车型的3267名车主进行调研,拥车期为2-12个月。

根据调研,报告对新能源汽车产品的细分市场表现、各大类问题表现等进行了分析,其中“性能不佳类”问题明显高于其他类别问题,其次是产品的“异响、噪音”,分别占比54%和28%。

具体来看,今年“电池充电问题·充电速度太慢”居于用户抱怨度榜首,同比增加1.43个百分点;“发动机/电机·动力不足”、“有异响”则有所改善,各自下降1.19个百分点和0.04个百分点。

同时,新能源汽车产品增加了如“纯电驱动行驶里程低于预期”、“可行驶里程估值不准确”等新问题,且用户对以上问题的抱怨会随着用车时间的增长而上升。

除此之外,车内异味、噪音、收音机信号和导航准确性等常规故障已经连续两年持续恶化,并引发用户较高的抱怨。在水滴汽车看来,“三电”迫于技术瓶颈而存在不足尚可理解,但常规故障频频“爆灯”就说明企业的基础生产工艺仍存在问题。

J.D.Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明认为,消费者对新能源汽车的需求是建立在日益提升的生活水平之上的,吸引他们购买的主要产品优势是节能环保、智能化程度高、提速快噪音低、保养简便等。

在决定具体购买哪款新能源车时,消费者重点关注品牌的影响力、产品质量、性能、空间、科技配置等方面。

不过水滴汽车认为,随着用户需求的多元化发展,新能源车企仅做好以上这些还远远不够。

J.D.Power中国区新能源汽车服务解决方案副总裁任红艳也和水滴汽车持相似观点:新能源汽车的长足发展要依靠硬件实力、软件实力和情感体验。

任红艳认为,新能源汽车企业未来既要不断解锁产品的新技能,不断引发消费者的兴趣;又要重视服务方面的情感体验,提升消费者的“归属感”。

文/李跃

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5、北京赛迪出版传媒有限公司怎么样?

北京赛迪出版传媒有限公司是2015-09-10在北京市海淀区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资),注册地址位于北京市海淀区紫竹院路66号17层。

北京赛迪出版传媒有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110108357929808W,企业法人李坤,目前企业处于开业状态。

北京赛迪出版传媒有限公司的经营范围是:出版、发行《中国信息化周报》、《软件和集成电路》、《工业经济论坛》、《工业技术创新》、《电子科学技术》、《互联网经济》、《中国工业评论》、《新能源汽车报》、《机器人产业》、《网络空间安全》、《网络安全和信息化》、《风能》、《通信产业报》《中国计算机报》;互联网信息服务;出版物零售;出版物批发;《中国计算机报》;承办展览展示;会议服务;设计、制作、代理、发布广告;技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务;软件开发;基础软件服务。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;出版物批发、出版物零售、互联网信息服务以及依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)。在北京市,相近经营范围的公司总注册资本为87606万元,主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中,共44家。本省范围内,当前企业的注册资本属于良好。

北京赛迪出版传媒有限公司对外投资6家公司,具有0处分支机构。

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6、5款重磅新能源车亮相工信部334批新车目录,南北大众ID.4系列领衔

近日,工信部公示了第334批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,其中不乏有多款重磅新能源车亮相,包括特斯拉Model 3四驱高性能版、南北大众ID.4系列、新款比亚迪e6等车型,具体这些新车都有哪些亮点,今天湃客就带大家来了解一下。

在工信部公示的第334批新车中,特斯拉Model 3在列。根据申报信息显示,该车为国产特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版车型。

从设计来看,新车与国产标准续航版特斯拉Model 3别无二致。在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4694/1850/1443mm,同时轴距达到了2875mm,整备质量为1836kg,轮胎规格为235/40 R19。

在动力方面,根据申报信息得知该车搭载的是前后双电机,前后电机功率分别为137kW和202kW(186Ps和275Ps),其前后电机的功率均略低于进口版本。国产版Model 3高性能版指导价为41.98万元,计划在2021年第一季度交付。但从此次申报时间来看,新车交付时间有望提前。值得一提的是,国产版特斯拉Model 3长续航版也在此次新车目录中进行了申报。

ID.4?CROZZ是一汽-大众汽车旗下ID.系列首款量产纯电动SUV,新车定位于纯电动紧凑型SUV,基于大众MEB平台打造。值得一提的是,新车已经在一汽-大众佛山工厂下线,有望在今年下半年正式上市。

从设计上看,新车与概念车ID.CROZZ采用了相似的设计风格。前脸整体造型比较简洁大方,结合时尚的大灯样式和“VW”车标突显了整车的时尚感和科技感。尾部的设计较为饱满,贯穿式尾灯的加入也增加了尾部的辨识度。在车身尺寸方面,新车长宽高分别为4592/1852/1629mm,轴距为2765mm。轮圈方面,新车提供了4种规格的轮圈。

在动力方面,一汽-大众ID.4?CROZZ搭载的是大众天津公司生产的电动机,电机的最大功率为150kW(204Ps),最高车速为160km/h。而电池方面则使用的是宁德时代提供的三元锂离子电池,NEDC续航有望达到500km。

从工信部公示的第334批新车中,我们看到了上汽大众ID.4 X车型。新车作为上汽大众旗下ID.系列首款量产纯电动SUV,同样是基于MEB平台打造,并定位为纯电动紧凑型SUV。新车此前已经在安亭新能源工厂正式下线,并有望在2020年内进行国产。

上汽大众ID.4 X在设计上与ID.初见基本保持一致,新车使用了封闭式的前格栅,时尚的大灯和夸张的下散热口设计增添了前脸的辨识度。车尾部分,新车也采用了贯穿式的尾灯设计,并使用了黑色钢琴烤漆装饰板进行点缀,看起来比较深邃。另外,根据申报信息显示,新车或将会有“PRO”和“1ST”两种版本。而在车身尺寸方面,新车长宽高分别为4612/1852/1640mm,轴距为2765mm。

动力方面,上汽大众ID.4 X所搭载的电机最大功率为150kW(204Ps),最高车速为160km/h。电池方面则使用的是三元锂离子电池,其NEDC续航有望达到500km。

新款比亚迪e6也在此次334批新车目录中申报了信息,新车除了采用了全新的设计以外,还将搭载比亚迪最新的刀片电池,并且新车有望在年内上市销售。

在设计方面,新款比亚迪e6借鉴了宋MAX的设计风格,前脸采用了封闭式的设计样式,不过大嘴部分使用打孔处理,很有时尚感。车尾部分,整个尾部造型比较饱满,与宋MAX的设计也比较接近。根据申报信息显示,新车的长宽高尺寸分别为4695/1810/1670mm,轴距达到了2800mm。

在动力系统方面,新款比亚迪e6搭载了一台最大功率为100kW(136Ps)的永磁同步电机,最高车速为130km/h。而在电池方面,新款比亚迪e6搭载的是比亚迪最新的刀片电池,其NEDC续航有望达到500km左右。

东风本田M-NV是东风本田即将推向市场的一款全新纯电动小型SUV,新车会使用思铭车标,并且整体尺寸会比本田X-NV稍大。

从申报图可以看出,东风本田M-NV采用了全新的设计风格,前脸设计稍显复杂,大灯样式较为犀利,并被中间的灯带贯穿。而前脸下方两侧还设计了比较夸张的气道,进一步提升了前脸的气势。车尾方面,贯穿式尾灯在尾部很有辨识度,同时也让尾部看起来更有层次感。在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4324/1785/1637mm,轴距与本田X-NV保持一致,同为2610mm。

在动力方面,东风本田M-NV搭载的是一台最大功率为120kW的电动机,最高车速可达140km/h。而动力电池方面,新车则采用的是江苏时代新能源科技公司提供的三元锂电池。根据本田X-NV的续航里程来看,东风本田M-NV的NEDC续航里程有望达到401km。

从工信部公示的第334批新车目录中可以看出,多款重磅的新能源车即将来到我们身边,其中国产特斯拉Model 3将会带来四驱高性能版和全驱长续航版,这也预示着这两个版本会提前交付;南北大众也会带来旗下ID.系列首款纯电动紧凑型SUV,它们有望在年内上市。在这些新车中,你最期待哪一款呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7、江苏赛迪新能源科技有限公司怎么样?

江苏赛迪新能源科技有限公司是2015-08-25在江苏省泰州市靖江市注册成立的有限责任公司(自然人独资),注册地址位于靖江市新桥工业园区。

江苏赛迪新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是913212823545789344,企业法人陈涛,目前企业处于开业状态。

江苏赛迪新能源科技有限公司的经营范围是:太阳能电池研究、开发;石油钻采设备、环保设备、冶金设备、电力设备、化工设备、制药设备、耐热耐磨钢制品设计、制造、销售、安装;机械设备、金属材料、建材销售;自营和代理各类商品及技术的进出口业务(国家限定企业经营或禁止进出口的商品及技术除外)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。

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8、赛迪旗下的六报十刊是什么意思?

目前已形成了强大的IT媒体集群,共六报九刊,分别是中国电子报、中国计算机报、中国电脑教育报、中国高新技术产业导报、通信产业报、电脑商报和中国计算机用户、软件世界、电子设计技术、视窗世界、开放系统世界、网管员世界、数字生活、世界电子元器件、市场与电脑、和谐之旅。

9、不止特斯拉 最新一批工信部新能源车申报目录大揭秘

随着时间进入2月,工信部也公布了最新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》与《道路机动车辆生产企业及产品公告》,在这之中买车君发现其中多了不少新能源车的身影且个个看点十足,这对于2020年有计划购入的朋友来说算得上一大喜讯,接下来就让我们一起看看有哪些车型值得期待?

国产特斯拉Model 3后驱长续航版

说起特斯拉关注新能源车的消费者应该都不陌生,而进入2020年后,特斯拉国产Model 3车型的交付也让国内的新能源市场竞争再次加剧。

作为特斯拉中国官网最早下架的Model 3车型,长续航后轮驱动版Model 3似乎今年将以国产形式正式回归,从最新的工信部申报目录中可以看到,新版Model 3与目前在售的标准续航车型从外观来看没有任何区别,不过一些细节信息还是透露出了其后驱长续航的身份,如整备后质量达到1745公斤,与此前进口后驱长续航版的1753公斤相差不大。除此以外,电机最大功率为202千瓦,也比国产标准续航升级版的175千瓦提升不少。由此看来,国产特斯拉Model 3后驱长续航版似乎也真的离我们越来越近,至于售价上有多大惊喜,还要等新车真正上市时才能揭晓。

广汽新能源Aion V

作为广汽新能源品牌下的第三款产品,Aion V近日出现在了工信部申报目录中,可以看到新车外部为浓浓的Aion家族风格,但由于车身尺寸限制,其定位要低于中型纯电SUV Aion LX。

与Aion LX相同,Aion V整体外观极为简约时尚,透露出一股浓烈的新能源车气质,其中封闭式前进气格栅、与两侧大灯相连的黑色装饰带,都是Aion家族SUV车型的标志,与此同时隐藏式门把手、悬浮式车顶的设计,也可以看得出其继承了老大哥Aion LX的设计元素。车身尺寸上,Aion V由于定位略低长宽高分别为4586*1920*1728毫米,轴距2830毫米。关于电动车最重要的续航成绩,目前仅知新车搭载一台最大功率135千瓦的永磁同步电机,具体续航里程暂不知晓。

比亚迪汉EV

今年1月,比亚迪正式发布汉系列车型官图,作为品牌旗下中大型豪华轿车,比亚迪汉在纯电动与插电混动两个版本中运用了双外观设计,其中纯电车型运用了比亚迪E-SEED GT概念车的诸多设计元素,整体未来感十足。

从最新的工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》可知,目前比亚迪汉EV拥有两个版本,其中单电机车型最大功率163千瓦,峰值扭矩330牛·米,综合工况下续航里程可达605公里;而双电机版车型则在前后均配备了一个永磁同步电机,其前电机与单电机版本参数相同,后电机最大功率200千瓦,峰值扭矩350牛·米,综合工况下续航里程550公里。两车均配备了磷酸铁锂蓄电池,能量密度达到每公斤140瓦时。比亚迪汉EV的出现,也让我们对今年的自主品牌纯电动车型有了更多期待。

几何C

前不久,几何正式发布了旗下首款SUV车型几何C官图,并且买车君在工信部最新车型的申报目录中,也再次发现了几何C的身影,这似乎也预示着新车将在未来不久正式来到我们视野中。

相比刚刚公布的官图,本次申报图信息暴露了更多新车的细节信息,其中几何C整体外观延续了几何品牌针对纯电动车型的设计风格,与此同时车身整体风格更加接近吉利帝豪GSe,有种跨界车型风范。不仅如此,贯穿式尾灯、悬浮式车顶等时下流行的元素也一同出现在新车中,整体符合其年轻定位。

动力方面,新车将搭载最大功率150千瓦的永磁同步电机,配备来自宁德时代的三元锂电池组,综合工况下续航里程根据车型不同分别为400公里与520公里。 

别克VELITE 7

2019年4月,别克首款纯电车型VELITE 6正式上市,而在工信部申报目录与产品公告中,品牌第二款纯电动车VELITE 7也终于现身,让我们对别克2020年的新能源车有了更多期待。

从申报图来看,别克VELITE 7设计语言与VELITE 6如出一辙,其中镰刀形前大灯组、横贯两侧的黑色装饰条都非常熟悉,而前包围两侧黑色饰条与车身整体的锋利棱线,也为新车增添了几分年轻气息。车身侧面造型比较紧凑,长宽高分别为4264*1767*1616(1618)毫米,轴距2675毫米,整体尺寸与昂科拉接近,未来或定位小型纯电SUV。VELITE 7车尾处的设计也有别于目前别克的燃油车型,贯穿式尾灯的加入既简洁又时尚。

动力方面,VELITE 7将搭载一台来自LG的永磁同步电机,最大功率130千瓦,综合工况下续航里程500公里。 

买车君说:

在本次工信部公布的两个目录中,我们再次看到了不少新能源车身影,虽然它们之中大部分都没有具体发售时间,但是不得不说一批新车的出现又让消费者对2020年的新能源市场有了新的期待。若其中恰好有您所喜爱的那款,买车君建议大家不妨再等等,兴许在2020年就能将它带回家! 

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

10、新能源车补贴不会大幅下滑;蔚来12月交付又创新高 | E 周要闻

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PART 2 一周新闻

①?2020 年新能源汽车补贴不会大幅退坡

1 月 11 日下午,在中国电动汽车百人会高层论坛上,苗圩部长表示,「2020 年 7 月 1 日新能源汽车补贴不再进一步退坡」。此话一出,震动了整个新能源汽车界。

事后记者问:「在今天下午的中国电动汽车百人会高层论坛上,苗圩部长表示,2020 年 7 月 1 日新能源汽车补贴不再进一步退坡,能否对此详细解释?」

工业和信息化部相关司局负责人回答道:「在百人会论坛期间,很多企业问到,今年7月1日左右财政补贴是否还会像去年那样退坡,年底是否完全退出。针对这一企业普遍关注的问题,苗圩部长在会上作了回应,为稳定市场预期,保障产业健康持续发展,今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅退坡,希望行业企业坚定发展信心,加大创新力度,提升产品品质,加强市场开拓,共同推动我国新能源汽车产业高质量发展。」

快评:2019 年新能源汽车补贴退坡后,销量五连跌,车市遭遇了前所未有的打击,整个大环境都充满着悲观的声音。在我朋友圈中,小鹏、蔚来等品牌销售都在发布「补贴倒计时,2020 年恐怕再次滑坡」的消息。

而百人会论坛上的消息发布后,可以说给车企们吃了一颗定心丸,目前好好做产品才是大家需要思考的问题。2020 年来了,新的一轮角逐即将展开,留给各大车企施展拳脚的空间大了不少,就看谁能赢到最后。

②?索尼发布新车 Vision-S

在今年 CES 上,索尼发布了一款名为 Vision-S 的电动概念轿车。这款车由索尼联合众多厂商打造,包括英伟达、高通、采埃孚、博世、黑莓、麦格纳等。据 The Verge 报道,Vision-S 内外拥有 33 种不同的传感器(包括 CMOS 和 ToF),还配备有 360 Reality Audio 音响等。

根据官网公布的参数:车身长宽高分别为 4895*1900*1450 mm,轴距为 3000 mm。动力方面,其将搭载两台 200 kW 电机,驱动方式为双电机四驱。0-100 km/h 加速时间为 4.8 s,最高时速可达 240 km/h,整车质量为 2350 kg。

快评:索尼 Vision-S 发布后,一时间在汽车圈和科技圈引起了热烈的讨论。从日本市场现状来看,在新能源汽车方面,丰田主要以混动车型为主;本田推出本田 e 仅是为了遵守排放法规;而日产虽然较为重视新能源车型,但其王牌车型——LEAF 的竞争力开始初见端倪,往智能化方向发展成为了日产要思考的问题。

在此背景下,索尼出手新能源汽车领域具有一定的可行性。而即使索尼造不出车来,如今 ADAS 硬件和车载娱乐部件需求日益旺盛,索尼也在 Vision-S 上展示了这两个方面的优势,如果未来再加强做好这两点,那么也不会亏到哪里去。

③?蔚来 2019 年?12 月新车交付量创新高

1 月 6 日,蔚来正式公布了 2019 年12 月交付和 2019 全年交付总数量。其中蔚来 2019 年 12 月交付新车 3170?辆,环比增长 25%,创 2019 年全年新高。

另外,蔚来 2019 年全年累计交付数量为 20565 辆,其中 ES8 为 9132 辆, ES6 为 11433 辆。而 2018 年到 2019 年,蔚来全品牌累计交付 31913 台。其中 ES8 为 20480 辆,ES6 为 11433 辆。

快评:在 2019 年 12 月的销量中,蔚来 ES6 仍然占据着主要销量,据中汽中心数据资源中心零售数据,ES6 在 12 月的上险数为 2547 辆,该数据再次证明了这款车型的成功。另外,ES6 在 12 月的上险数排到了主流豪华中型 SUV 的第 10 名。而新的一年来临后,蔚来 ES6 能否取得更大的成功,让我们一起拭目以待。

④?国产特斯拉?Model 3?正式对外交付

1 月 7 日,中国制造特斯拉 Model 3 正式对外交付。仪式上,10?位车主从Elon Musk 手中接过钥匙,开心的 Elon 在现场还跳起了舞。仅仅一年时间,特斯拉上海超级工厂就完成了从开工建设到生产交付,用「中国速度」创造了行业记录,Elon Musk 也表示「没有中国政府,就没有现在的超级工厂」。而除了国产 Model 3 正式对外交付以外,中国制造 Model Y 项目也正式启动。

快评:2020 年 1 月 7 日,这对于特斯拉是历史性的一天,也是历史性的一年。国产特斯拉在中国迈出了重要一步,正式开启了颠覆中国传统汽车市场的征程。

看向国产 Model 3,其售价已打入 30 万以内,这意味着其将与传统豪华品牌展开竞争,比如 BBA 等品牌。而相对于国产 Model 3,大家是会坚定地选择同级别的宝马 3 系、奥迪 A4L、还是奔驰 C 级?以前可能想都不用想,但现在恐怕大多数人都会选择比较一下。如果是你,你会怎么选择?

⑤?吉利与梅赛德斯成立新公司

1 月 8 日,吉利与梅赛德斯奔驰正式成立 smart 品牌全球合资公司——智马达汽车有限公司。该公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区,在中国及德国分别设立营销中心。注册资金 54 亿元人民币,双方将各出资 27 亿元人民币,梅赛德斯-奔驰股份公司主要以 smart 品牌出资的形式获取相应股份。

双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应,致力于将 smart 打造成为高端电动智能汽车品牌。全新一代纯电动 smart 由梅赛德斯-奔驰负责设计,吉利负责工程研发。新车将在中国全新工厂生产,2022 年投放市场并销往全球。

另外,在 2019 法兰克福车展上,smart 正式发布了新款 smart EQ fortwo 和 smart EQ forfour 两款车型。两款新车均搭载了容量为 17.6 kWh 的动力电池组,NEDC 续航里程为 159 km。动力方面,两车均搭载了最大功率 60kW,峰值扭矩为 160 N·m 的永磁同步电机。

快评:智马达的成立,标志着 smart 品牌即将国产。从 smart 目前在国内销售的两款燃油车来看,其售价区间大概在 12 万到 20?万之间。如果全新一代纯电动 smart 国产的话,那么将有可能下探到 10?万以下的价格区间,而目前 10?万以内的这种纯电动微型车销量也十分可观,如果真是这样,那么纯电动的 smart 还是很有机会的。

不过,话说全新纯电 smart 续航只有 159 km 是不是有些尴尬了??毕竟小牛在 CES 上发布的 TQi 电动三轮车的续航里程可是有 200 km。

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