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电动汽车与智能电网

发布时间:2021-10-17 22:00:04

1、什么是智能电网,都包括什么?

智能电网就是电网的智能化(智电电力),也被称为“电网2.0”,它是建立在集成的、高速双向通信网络的基础上,通过先进的传感和测量技术、先进的设备技术、先进的控制方法以及先进的决策支持系统技术的应用,实现电网的可靠、安全、经济、高效、环境友好和使用安全的目标,其主要特征包括自愈、激励和包括用户、抵御攻击、提供满足21世纪用户需求的电能质量、容许各种不同发电形式的接入、启动电力市场以及资产的优化高效运行。
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2、新能源汽车充电桩那家的好用?

1、普诺得PRTDT
普诺得PRTDT品牌产品质量非常好、口碑超级棒。专注于新能源汽车充电设备制造,国内大型的私人充电服务商和私桩共享平台商。
很多停车场和私人用户都是购买了普诺得充电桩。停车场可以使用定制版,支持微信、支付宝或者充值卡等方式计费。
普诺得充电桩在在京东和天猫等平台均有销售,普诺得具备为客户进行量身定制的能力,产品以稳定的质量赢得客户的一致信赖。
另外,普诺得品牌推出的家用便携式充电器产品销量很高,产品远销欧洲、美国、澳洲、新西兰等地区。获得多项专利认证。
2、南瑞NARI
国电南瑞分设三个中心、八家分公司,拥有六家全资子公司和五家控股子公司。公司业务覆盖智能电网领域、轨道交通控制及工业控制领域、新能源控制领域、节能环保领域,专业从事电网调控技术、电网安全稳定控制技术、变电技术、配电技术、农村电气化技术、用电技术、风电光伏等电气控制技术、轨道交通控制技术、工业控制技术、节能和环保技术的研发应用,提供各专业全方位解决方案和产品设备。
3、普天Potevio
普天新能源有限责任公司(简称“普天新能源”)是以新能源汽车充电网络建设、运营和服务为主业的中央企业,是中国普天信息产业集团公司控股子公司。依托于中国普天在信息通信和电池电源等领域积累的产业优势,打造新能源汽车产业运营、配套产品制造与服务产业平台,致力于发展成为全国性新能源汽车运营整体解决方案提供商。
目前已在北上广深等20多个核心城市开展公交、公务、出租、物流、私家车的充电运营服务,使用普通充电桩,可以通过手机APP,用户可以享受便捷优质的充电服务,实时查询充电桩的位置、状态等信息,轻松实现充电预约。
4、奥特迅
深圳奥特迅电力设备股份有限公司成立于1998年,国家级高新技术企业,大功率电力电子设备整体方案解决商。 2008年在深圳证券交易所中小板成功上市。
作为电力自动化电源细分行业的龙头企业,公司负责起草或参与制定了40多项国家及行业标准,是我国目前唯一一家核安全级电源供应商。
2015年,公司自主研制的矩阵式柔性充电堆,开创了电动汽车充电功率“按需分配”模式,不仅可以给不同功率需求的车型同时充电,而且满足未来电池充电倍率 提升后的充电需求。
5、星星充电StarCharge
星星充电是我国目前最大的民营电动汽车充电运营商,相继与国家电网、中国普天、方电网签订了平台互联互通的战略合作协议。
领先的公共桩运营经验:作为国内领先的充电设施运营商,星星充电一直致力于打造更适合公共运营、政府运营的新能源汽车充电平台。
更适合政府的充电运营平台:2016年星星充电与太原市政府合作,为太原量身打造全城新能源汽车充电网络并提供了全套设备及运营托管平台。
全产业链实力支撑互联互通:国内首个充电开放合作平台,不仅可以通过APP开放,也可以通过微信开放,既可以面向行业充电运营商开放,也可以面向产业链相关的伙伴开放!
6、许继XJ
许继集团有限公司,是国家电网公司直属产业单位,是专注于电力、自动化和智能制造的高科技现代产业集团。公司作为国内装备制造业的领先企业,积极履行大型国有企业的社会责任,致力于为国民经济和社会发展提供高端能源和电力技术装备,为清洁能源生产、传输、配送以及高效使用提供全面的技术和服务支撑。
公司聚焦于特高压、智能电网、新能源、电动汽车、轨道交通及工业智能化五大核心业务,节能环保、智慧城市、智能制造、先进储能、军工全电化五类新兴业务,产品可广泛应用于电力系统各环节。
7、泰坦TITANS
泰坦全称为“中国泰坦能源技术集团有限公司”,成立于1992年,为香港联交所主板上市企业(港股代码:02188)。下属控股公司包括:珠海泰坦电力电子集团有限公司、珠海泰坦科技股份有限公司、珠海驿联新能源汽车有限公司、珠海泰坦储能科技有限公司等。
公司专注于电子电力领域,集科研、制造、营销一体化,围绕发电、供电、用电的各类用户,运用先进的电力电子和自动控制技术,解决电能的转换、监测、控制、优化、节能和新能源利用的需求,通过技术创新和新技术新产品的推广应用取得企业的发展。公司拥有专业化、高素质的员工团队和雄厚的研发实力,以及覆盖全国的营销和技术服务网络。
8、华商三优
北京华商三优新能源科技有限公司成立于2010年2月,是响应国家新能源电动汽车推广相关政策而成立的专业公司。目前开展的业务为:新能源电动汽车配套充电设施建设和服务,是集应用系统解决方案、设计、充电产品研发制造、工程实施、运维服务和投资运营为一体的高新技术企业。很多汽车主机厂配套的充电桩,都是由华商三优提供的。
9、万马新能源
浙江万马新能源有限公司是由浙江万马股份有限公司(股票代码:002276)控股的有限责任公司,是集研发、设计、生产、销售于一体的高新技术企业。公司位于杭州青山湖畔的临安经济技术开发区,注册资本5000万元
公司拥有谐波治理设备、无功补偿设备等电能质量保证设备的自主研发能力、自主知识产权和规模生产能力。生产的低压电能质量治理系列产品主要包括:有源电力滤波器(WMAPF)、动态无功补偿装置(WMTSC)、无源滤波装置(WMTSF)、柱上无功补偿装置(WMRPC)等,具备为客户进行量身定制的能力,产品以稳定的质量赢得客户的一致信赖。
10、TGOOD特锐德
青岛特锐德电气股份有限公司,成立于2004年3月16日,是中德合资的股份制企业,高新技术企业;2009年10月成功上市。产品质量还不错。

3、智能电网与电动汽车两者之间的关系?

智能电网与电能的存储有关。而电动汽车用电池驱动,如果采用换电模式,充电时间比较灵活,可以选择电网的低谷时段进行。

4、什么是智能电网?智能电网公司如何挣钱?

智能电网,就是电网的智能化,也被称为“电网2.0”,它是建立在集成的、高速双向通信网络的基础上,通过先进的传感和测量技术、先进的设备技术、先进的控制方法以及先进的决策支持系统技术的应用,实现电网的可靠、安全、经济、高效、环境友好和使用安全的目标,其主要特征包括自愈、激励和包括用户、抵御攻击、提供满足21世纪用户需求的电能质量、容许各种不同发电形式的接入、启动电力市场以及资产的优化高效运行。
建议关注:国电南自,不要追涨,跌的时候买。

5、为什么智能出行、智能电网与电动汽车的协同发展将成为新趋势?

从商业模式的角度来分析,这些概念中,智慧出行、智能电网、电动汽车的发展相对其他行业来说较快,并且也显得相对靠谱。出行是古已有之的生活场景,有买单的主体——出行者,有出行目的,也有出行手段,非常清楚明白。

智能电网也是普及各家各户,为人们的生活提供便利,电动汽车为我们的环境保护贡献了力量,因此,这三样必然会成为协同发展的新趋势。

这两年,出现了很多概念,不知从何而起,但慢慢就流行起来。比如智慧城市,智能家居,智慧出行,智能农业等等。


然而在快速汹涌的发展大潮中,人们或多或少都在思考,智慧出行发展方向何在,目标又是什么?而车企关注的智能网联又与智慧出行有什么关系呢?

在我看来,智慧出行将向着出行手段公共化,和出行服务融合化的方向发展。

公共化的前身是共享化。

共享化,标志性地宣示着智慧出行时代的开始。这种受惠于互联网思想和技术,致力于改变出租车行业的商业模式,除了激发了更多其他行业的想象力之外,更重要的成果是让众多的车主和准车主们有机会重新审视自己购买汽车,拥有汽车的决定,因为他们的交通工具有了新的可能,新的选择。


古往今来人们从没停止过出行,然而出行目的却越来越丰富,从出差,求学,返乡,到旅游,娱乐,购物。出行的手段也越来越复杂,从交通工具的升级,比如自动驾驶,到智能交通系统的演变,比如V2X,再到运营方式的变化,比如共享汽车。

这些都是智慧出行的表现形式。



对出行者个人而言,这种新可能让他从资产拥有者悄然变为了服务使用者。另一方面,对整个社会而言,共享可以降低交通工具的拥有成本和使用成本,经营者和出行者也因此而分享共享模式所带来的红利。这是非常完美的商业模式。(最近滴滴出现的裁员举动,并不是对共享模式的否定,只不过是滴滴试图在规模和盈利之间找到平衡)

那么,共享化是聪明人心血来潮的偶然创造呢,还是更为深刻变化的前奏呢?

前面提到了,共享化受到了互联网技术的推动,这种技术把原本近在咫尺却互相不知的供需双方联系在一起,使共享的效率和经济性得到实现。

然而算法工程师们和产品经理们并不准备就此打住,他们还会把共享化做的更加彻底,他们的法宝就是正在逐渐成熟的自动驾驶。

自动驾驶的价值,不仅仅是带给人们新奇的体验,还很大可能会使交通体系发生深刻变化。自动驾驶技术将把公共化变为现实。到那时,我们会发现共享化只是通往公共化道路上的一块站牌。

当前的交通工具中,除了汽车外,其他的飞机,轮船,火车大部分都是公共交通工具。而除了公共汽车外,大部分汽车都为私人,或者企业所有,因为只有汽车私有化,才能方便地满足个性化出行或运输的需要。

然而自动驾驶将有可能改变这一局面。出行者可以把自己的手脚,甚至大脑从具体驾驶行为中解放出来。他可以把时间,精力用在其他更有意思,或者更有价值的事情上,而同时仍然体验更为高效,精准的出行服务。自动驾驶汽车甚至能够通过V2X技术和其他车辆(V2V),和道路、桥梁、涵洞等交通和设施(V2I),和行人(V2P)通信,从而在同一个交通系统中协调彼此的通行状态。而V2X系统配合以自动驾驶技术,也可以随之而发展出行程规划能力和货物调度能力,甚至更多。自动驾驶技术与V2X相结合,不仅给予出行者免于驾驶的自由,还可以把每一个交通参与者的通行效率提到最高,把每一条道路的通行能力发挥到最大。

在这样的场景中,拥有自己的汽车和共享使用汽车相比,从出行结果来看没有任何区别。因此出行者完全没有必要拥有自己的自动驾驶汽车。当然,有些人会为了感受驾驶乐趣而购买汽车,但未来的自动驾驶技术可以让任何赛车手的车技都相形见绌。而且在流行自动驾驶的交通环境中,人工驾驶汽车不仅自身效率不高,还会拖累整个交通系统的运行效率,甚至带来潜在危险。也有些特殊身份的出行者,需要感受自己的尊贵,或者安全,那么他们只需要支付高价的月租就可以得到一辆特别配置的自动驾驶汽车,仍然不一定要拥有它。

6、可再生能源与智能电网是什么关系?

在发展可再生能源已成趋势的今日,中国能源领域谈论最热门的话题,就是足以推动可再生能源持续健康发展的国家智能电网建设。无论是太阳能和风能的转化与贮存,还是新能源汽车的电池,都需要动力电池的转换。正因如此,智能电网的接入和并网才受到了行业内外前所未有的关注。

所谓可再生能源,即包括太阳能、风能、水能、地热、潮汐、生物质能以及各种热泵技术。而智能电网的发展前景,则很大程度上取决于清洁能源、可再生能源利用的充分程度。当前,能源利用效率问题是全世界无法回避的共同课题。世界各国对于可再生能源利用的平均水平不足1%,即便在欧盟等发达地区,也不足10%。众所周知,我国长期采用较为粗放的经济发展模式,与美国、欧盟相比,我国创造相同的GDP,还要多消耗5至7倍的能源。对此,国家电网公司近年来一直在致力于破解这一困局,为智能电网的普及应用探索出一条新路。

那么,可再生能源与智能电网究竟是什么样的关系?

智能电网,是以物理电网为基础,将现代先进的传感测量技术、通信技术、信息技术、计算机技术和控制技术与物理电网高度集成而形成的新型电网。当今世界各国因经济水平和发展战略不同,智能电网建设的水平和侧重目标亦不相同。美国侧重于利用可再生能源发电,以解决电网老化和设备更新升级等问题。欧盟扩大可再生资源利用,则将目标指向减少温室气体排放,提高能源利用效率。中国当前的目标,则是建设以特高压电网为骨干网架,各级电网协调发展,具有信息化、自动化、互动化特征的坚强智能电网。

举例而言,位于河西走廊西段的酒泉市素有“世界风库”之称。甘肃省近年来在此建设了我国首个千万千瓦级风电基地——甘肃酒泉千万千瓦级风电场,2010年底实现装机容量550.45万千瓦,风电发电量突破20亿千瓦时,接近了三峡电站的发电量。但是风电的外送和并网问题一直是困扰风电发展的大难题,只有通过加快建设特高压智能电网,才能提升对可再生能源的接纳能力,为可再生能源的发展提供高效的发展平台。

风力发电机虽然直接产生三相交流电,但是频率会随风速变化。若把风电输进电网,第一步是把它整流成为直流电。在两种情况下,都需要用变流器把直流电变成与电网频率上严格同步、相位上准确匹配的交流电。这不但需要昂贵的设备,而且导致变流时能量损耗。由于风能的间歇性,特别风能的高峰时间与用电的高峰时间在大部分情况下不吻合,如果要使风能成为主要的能源,能量储存是不可缺少的。一般来讲,可再生能源发电的分布式供能具有不稳定和不连续的特点,当并网的分布式能源的系统数量越多时,对电网的冲击越大。而智能电网恰恰在这方面有着不可替代的优势,它实现了规模电能储存,做到了稳定、连续供电,其规模储能单元起到了“电能银行”的作用。

从上述稍显晦涩的描述中,我们可以大致想象出一个画面——以往城市中的锅炉、烟筒将不复存在,冬季取暖的热能和夏季空调的供电将绝大部分来自于太阳能、风能、地热等可再生能源,甚至屋顶的自然光也可以通过导管导入地下车库用来照明。人们将在智能电网的帮助下分享可再生能源对人类的厚爱。

恰如国际大电网组织秘书长科瓦尔在接受CBN记者采访时所说,可再生电源的发展和提高能效,被看作是智能电网发展的主要因素。目前,中国已经拥有世界上最先进的电网设备,需要探索的只是如何将可再生能源并入电网,并安全使用电网的问题,即以清洁、高效、分布式为推进核心。只有在引进消化最新智能电网技术的同时,创新推广最新智能电网产品,才是服务于未来、让中国站在世界智能电网发展最前沿的终极路径。文章来源OFweek智能电网

7、新能源电动汽车的国家政策

新能源电动汽车的国家政策:当前国家对新能源汽车消费端的支持总的来说可概括为金钱补贴、税费减免、牌照路权三个方面。

从2018年2月12日起实施,2月12日至6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴,新能源货车和专用车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。

从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。实施好新能源汽车免征车辆购置税、购置补贴等财税优惠政策,加强城市停车场和新能源汽车充电设施建设。

纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。补助对象。补助对象是消费者,消费者按销售价格扣减补贴后支付。

资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业,实行按季预拨,年度清算。生产企业在产品销售后,每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请,当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后,根据核查结果进行补贴资金清算。

(7)电动汽车与智能电网扩展资料:

新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求,中央财政安排专项资金,支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。

(二)新能源乘用车技术要求

1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg,对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。

3. 纯电动乘用车产品,按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下要求:m≤1000kg时,Y≤0.014×m+0.5;1000<m≤1600kg时, Y≤0.012×m+2.5;m>1600kg时,Y≤0.005×m+13.7。

新能源乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补贴标准如下:

8、电动汽车与智能电网关系如何,应该如何发展?

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