破解电动汽车充电难问题

1、电动车司机抱怨不断，充电难故障多的情况何时才能得以解决？

电动出租车司机有很多的麻烦，最大的麻烦就是电动车每天需要充至少3~4次电，特别是在自己载顾客的时候，开着开着突然就没电了，电池每充一次电最多只能行驶80公里，但是真正的算下来的话，由于能量的消耗，这种电动出租车开不到80公里的行程就已经没电了。

  所以电动出租车司机本人就非常的烦恼，有时候生意特别的好，顾客特别的多，但是开着开着电动车就没电了，而且电动车没电之后换取也是非常麻烦的，要到统一的交换电站里面去充电，如果人多的话大概还要浪费20~30分钟，对于电动出租车司机来说时间是非常宝贵的，如果每一天浪费在充电方面的时间很多的话，那电动司机的收入就会少很多。经济收入就会少很多，这样子的话要支撑起一家人是非常困难的，所以对于电动车电池的问题，相关人员一定要做出调整。

 电动出租车其实要比用油做燃料的汽车稍微要高一点，毕竟电动出租车租车是非常便宜的，而且开短途的话是非常赚钱的，而且对于电动出租车来说长途的电动司机也不敢接，因为怕开着开着就没电了，有时候生意很好的话那就没有办法了，因为生意好自己的电动出租车就要换大概3~4次电，而且电动出租车充电不是那么简单的事情，要到集中的交换电站里面去充电啊，如果人多的话那就更浪费时间了。

 所以针对这种现象相关的人员应该积极的调整，为了电动出租车司机能给他们带来更高的收益，能减少他们每一天充电的次数，这样子的话就可以减少浪费的时间。最好的话就是能打充满电的电池，开80公里长到150公里，这样子的话就可以减少不必要的麻烦了。

2、“共享电池”破解电动自行车充电难，为何电动车的续航能力是个大问题？

“共享电池”破解电动自行车充电难，为何电动车的续航能力是个大问题？

对于电池引起的电动车续航里程的问题中，单只电池落后的占到绝大多数。单只电池落后会影响整组电池的电压，所以四块电池里就算有一块失效或落后就会影响到整组电池。

电动车的刹车断电系统最初的设计初衷也在于此。即刹车的同时，电动车控制器停止给电机供电。这样既保护电池又无损电机。如果在刹车时控制器还在持续给电机供电，那么就相当于你在爬山而后便有个人用绳子往回拉住你，要想保持平衡你自然要多用很多的力气，表现出来的就是大电流放电，也就会影响到电池总的续航里程。

骑电动车注意事项:

转弯时,一定要不要急转,转弯时要开启指示灯,给后面的人方向。车上都有指示灯,很多人行驶时,特别是在晚上与转弯时,很舍不得打开夜灯,转弯时舍不得打下指示灯,很野蛮的左拐右拐,哪管你后面的人怎么骑。万一后面的车判断错误,给你一头撞上,除了钱外,人受伤了才是冤大头。晚上行车一定要打开夜灯,不要黑灯瞎火的往前冲,夜灯可以让你看到黑夜里路况,也能给你对方的车辆以灯光,屁股后的红灯可以提示你后面的车辆,他前面有车辆在运行,避免撞上,这都是为了安全。

骑电动车注意太冷；特别冬天来临我们没有小轿车那么好的保暖措施，所以一定要自己注意防护，毕竟一个人在外需要保护自己和照顾自己，自己得心疼自己。电动车不能带大于12岁的成年人；电动车规定不能带成年人，不然交警看到需要罚款的，还有就是也不是很安全，所以大家出行一定要注意啦。

速度要适中。如果在人少的地方的的话速度可以快一点，但是如果人多的话，千万不要强行，因为这样不仅对别人而且对自己都有危险一定要保持车轧的工作正常，大家都知道如果车轧不灵的话，车子如果遇到危险很难及时停下来，容易出事。

3、纯电动汽车的充电问题怎么解决

电动车充电一般充6-8小时，在充电时最好一次性充满，等红灯亮了以后再浮充 1 — 2 个小时。
电池保养知识：
1.在车辆启动时，不要猛加电，应该缓慢加速并且用脚蹬加以助力。
2.在上坡或顶风时最好用脚蹬加以助力，这样对您的电池、电机都有好处。
3.在充电时最好一次性充满，等红灯亮了以后再浮充 1 — 2 个小时。
4.不要超载超重行驶，行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行。
5.尽量避免急刹车，频繁的急刹车耗费电池容量；车速设计越快，对电池的损耗越大。
6.防止过充电。由于过充电会导致板栅腐蚀加速，充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同不要混用充电器；不要将电池倒置充电。
7.由于暴晒会影响蓄电池的使用寿命，要避免蓄电池在阳光下暴晒。
8.保证蓄电池的安装位置良好散热，充电时要远离热源。
9.勤充电 ：使用铅酸蓄电池要养成随用随充的习惯，千万不要把电池里面的电放光再充。

4、电动汽车充电难，怎么办

电动汽车充电桩，目前出现的问题确实很多，技术上的不成熟，运营成本居高不下，回收周期缓慢，盈利模式不明确。但这些问题几乎是每个新兴行业都会遇到的，问题找到了，离解决的日子也就不远了 ，在给这个行业一些时间，对这些问题肯定能给出最合适的解决方案

5、纯电车充电难的问题解决了，小鹏汽车为此做了哪些事？

 为何电动汽车充电难迟迟未解决？ 对于电动车充电难的问题，不止车主对此有抱怨，Tesla总裁马斯 克也表示“充电难”的问题已经在一定程度上影响了Tesla 在中国地区的 销售业绩了。目前来看，充电难这个客观存在的事实，不仅仅困扰着特 斯拉，国内电动汽车厂商也都遭遇着类似的难题。

以至于目前形成的矛 盾局面：一边是厂商、媒体大量宣传电动汽车的概念、一边是国家、社 会鼓励新能源汽车发展、另外一边却是实际购买的车主在使用过程中遭 遇重重阻碍。那么电动汽车的充电问题到底麻烦在哪里？ 厂商步伐不协调 电动汽车不同于一般内燃机汽车，其生产、销售、维护更为复杂。

 在一般的内燃机汽车销售中只需要客人将车辆驶出4s店这个销售流程 基本结束，而在电动汽车的销售过程中，还增加了汽车充电桩设置的安 置，而汽车厂商在这一步进行的并不顺利。 首先是此前国内住宅的设计规划中并没有将电动汽车充电桩规划 在内，造成了车主后期安置充电桩困难重重。

 在主流的住宅小区中停车位是按照住户的30%-50%进行规划的，在 这有限的停车位内大部分是住户公共使用，只有一少部分是拥有固定产 权的，而按照物业方面的要求只能够给这些拥有固定产权的停车位出具 《充电桩安装同意书》。

所以说虽然特斯拉给中国区消费者行使特权免 费赠送充电桩并进行安装，但根本问题并不在于安装的费用上，而是在 于能不能进行安装。显然这个问题并不是厂商能够轻易解决的，这背后 的原因是我国公寓式住宅和西式别墅住宅区别，尽管有些厂商已经配备 了专业的公关团队与车主物业进行沟通，但是由于涉及产权等问题在实 际解决过程中难度颇大。 看来要解决电动汽车充电难的问题，除了对住宅的长远规划外，还 需要制定统一的充电接口，这要是在全世界都统一的话，普及充电桩还 是可行的吧。

6、小区业主电动车充电难，怎么解决电动车充电难问题啊？急 急 急

我们家物业停车场装了投币充电站，是长沙汇腾电子的，挺好，1块钱可以充4个小时。

7、如何解决电动汽车充电难

之所以难在于两点：一是充电桩不够普及，二是充电接口不统一
这两点都需要政策和车企的配合，就像电信运营商必须把信号塔先搭建好，然后才有用户使用
中国电动汽车交易网的一篇文章提到，如何解决电动汽车充电难的问题，里面说的还挺好

8、电动汽车充电难怎么解决呢？

之所以难在于两点：一是充电桩不够普及，二是充电接口不统一

这两点都需要政策和车企的配合，就像电信运营商必须把信号塔先搭建好，然后才有用户使用
中国电动汽车交易网的一篇文章提到，如何解决电动汽车充电难的问题，里面说的还挺好