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玛莎拉蒂电动汽车

发布时间:2021-10-17 23:37:23

1、全新GranTurismo将于2022年发布 为玛莎拉蒂首款电动车型

玛莎拉蒂现款GranTurismo已经面世超过10年,在今年年初玛莎拉蒂发布的新车规划中,全新GranTurismo预计将于2021年发布,但是因为疫情影响,这款车型将推迟到2022年才能亮相。
玛莎拉蒂在2014年日内瓦车展上亮相了一款名为Alfieri的概念车,尽管这个名称如今已被玛莎拉蒂抛弃,但Alfieri仍然可以为下一代GranTurismo提供设计方向。
Gran Turismo来源于意大利语,翻译成英语是Grand Touring,即为大型旅行车。按照玛莎拉蒂的想法,希望将GranTurismo打造成一款适合长途旅行的跑车。据了解,Alfieri概念车的量产版车型已经不在玛莎拉蒂未来产品的规划中,GranTurismo将是未来唯一的豪华旅行跑车,而现款GranTurismo已在2019年停产。
玛莎拉蒂计划全新GranTurismo将于2022年发布,而软顶版本将于2023年开始生产。届时全新GranTurismo和MC20超跑会共同撑起玛莎拉蒂的跑车阵容。
按照原计划,全新GranTurismo将是玛莎拉蒂首款采用纯电动力的车型,但不知是否还将提供纯汽油版本或插电式混合动力版本。并将在意大利都灵工厂生产。此前为推进电动化,玛莎拉蒂斥资8亿欧元用于都灵工厂升级。未来,玛莎拉蒂全新车型均将提供电动化选择。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、玛莎拉蒂总裁推出混动版本 并有望推出纯电版

总裁(Quattroporte)是玛莎拉蒂旗下大型行政级轿车,凭借兼顾豪华与运动的特质备受好评。近日我们从海外媒体获悉,玛莎拉蒂总裁将推出插电混动版车型,新车预计会在7月份开始在意大利都灵工厂投产,最快将于明年正式上市。玛莎拉蒂将于今年(2020年)正式开启全面电动化战略,玛莎拉蒂官方曾表示,未来该品牌所有的全新车型都将继续坚持100%意大利研制,并采用混合动力和电动驱动系统。

根据规划,玛莎拉蒂将推出总裁插电混动版,新车在外观方面或将延续现款车型的造型,只是在细节处进行调整。新车有望在翼子板和尾部加入插电混动版的特殊标识以及充电口的设计。该车尾部双边共四出的排气布局也有望继续沿用,来彰显其运动基因。

在动力方面,官方目前未透露更多消息,但玛莎拉蒂称从2020年开始,所有新能源车型将融合玛莎拉蒂动态驾驶体验和全新一代电动驱动技术,提供独特驾驶模式、超长续航里程和超快速充电功能。此外,玛莎拉蒂总裁还有望推出纯电动版车型。

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3、玛莎拉蒂这款最畅销的车型,将推史上第一款混动版

日前,玛莎拉蒂发布了其品牌电动化的战略,未来将把Ghibli、GranCabrio和GranCabrio车型逐步转换为新能源车型。而作为玛莎拉蒂旗下最畅销的车型Ghibli将成为其历史上第一款混动车型。原本有望在今年的北京车展亮相,并将在年内正式上市,由于疫情影响,官方已延期举办。

外观方面,或将沿用普通版车型的外观设计,依旧时尚运动感十足。动力方面,官方尚未透露更多消息,不过官方称,所有电动车型将融合玛莎拉蒂动态驾驶体验和全新一代电动驱动技术,提供独特驾驶模式、超长续航里程和超快速充电功能。(图为燃油版车型图)

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4、玛莎拉蒂将推出6款纯电动车型,首款车型将于2021年上市

据悉,玛莎拉蒂计划为旗下6款车型提供纯电动版本,到2024年底之前将会推出13款新车。

玛莎拉蒂产品规划经理Alessio Barausse表示,通过给所有车型都配备纯电动版本,玛莎拉蒂将掀起一场“纯电动汽车革命”。到2025年时,玛莎拉蒂预计将电动汽车数量提升至30款,争取全球销量达到65万辆。

按照计划,玛莎拉蒂首款纯电动车将于2021年上市,所有纯电动车型都将被归入一个名为Folgore的品牌之下。

玛莎拉蒂旗下所有电动车都将采用三电机配置,包括一个前置电机以及两个后置电机,从而更好实现四轮驱动,这些新电动车都将使用800V技术,可实现300kW的充电功率,充电更加便捷高效。

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5、玛莎拉蒂首款四缸混动车型,Ghibli Fenice全国限量10台!

日前,从玛莎拉蒂官方了解,旗下全新Ghibli Fenice混动车型于7月17日在中国首次线上亮相,并且全球限量50台,中国仅限量10台,官方指导价为91.88万元,定位为中大型车。

近两年,玛莎拉蒂在造车道路上有些坎坷,首先因销量减少而被迫暂时停产,到后来法拉利宣布合同到期后不再给玛莎拉蒂供应V6和V8发动机,即便中国是玛莎拉蒂的全球最主要的销售市场,也接连出现销量严重下滑的劣势。

尽管形势十分严峻,但也不能停止发展。面对电气化的发展方向,玛莎拉蒂曾坚定地表示未来将全面部署插电式混合动力车型以及纯电动车型,除对现有车型进行改款升级和增加新车型以外,新能源车型将占据更大的比重。

全新Ghibli Fenice在外观方面变化不大,采用了目前该车系最新的外观设计,多边形的进气格栅搭配全镀铬的直瀑式中网,前保险杠两侧仍然保留了大面积的散热口,同时加入了碳纤维作为点缀。

既然是限量版车型,那就一定有它独特的地方,Ghibli Fenice拥有专属的“电光一现”元素贯穿车身,这个设计不仅是车型魅力的绽放,更是“限量版”尊贵身份的象征。

那么“电光一现”的元素表现在哪呢?新车侧面玛莎拉蒂的标志性“鲨鱼腮”,有着“电光一现”蓝色设计点缀;C柱上的Saetta标志镶嵌了一道耀眼的蓝色闪电;车轮上有电光蓝Brembo制动卡钳。

如果说这些电光蓝元素的加入,是一种画龙点睛的作用,那么在Ghibli Fenice限量版身上就是最亮丽的存在,毕竟是限量版才能有的高贵典雅的气质。

全新Ghibli Fenice的长宽高分别为4971/1945/1461mm,其轴距为2998mm。整车气场十足,车身线条也是行云流水般顺畅,加上标配的235/50R18的轮胎,造型犀利动感,给原本沉稳的车身形象增添了几分活力。

内饰方面,一辆车是否高级豪华,主要取决于它的内饰用料、做工设计如何。全新Ghibli Fenice采用Pieno Fiore奢华全粒面皮革,搭配Alcantara材质车顶,以及立体编织高光碳纤维内饰,除了高级感的享受,还有运动与科技的融合,可谓是年轻有内涵了吧。

配置方面,全新Ghibli Fenice首次搭载玛莎拉蒂互联系统,用户可通过“玛莎拉蒂互联”APP与车辆时刻保持“沟通”,并随时留意车辆的“健康”状况。同时,Ghibli Fenice限量版配备了全新一代MIA系统,并支持OTA升级功能,驾乘者可依据个人使用偏好进行自定义设计。

动力方面,全新Ghibli Fenice搭载一台2.0T发动机和48V轻混组成的混动系统,最大输出为335PS,其最大扭矩为450Nm,与其匹配的是8速手自一体变速箱,官方0-100km/h加速时间为5.7秒。

全新Ghibli Fenice搭载的48V发电机,可在必要时辅助内燃机增强动力输出。eBooster超级电动增压器也可随时介入,满足对额外扭矩输出的需求,该系统确保了电动和机械压缩机之间的无缝衔接,提升启动速度,带来动感舒适的驾乘体验。

如今各大豪华品牌的车型都已经变了样,有的是为了顺应电气化时代,有的只是单纯地为了生存,尽管玛莎拉蒂仍顶着“劣势”继续研发造车,但因与法拉利的合同期满也不再给玛莎拉蒂提供发动机以及变速箱。以目前现款的玛莎拉蒂Ghibli而言,其内饰经不起时间的考验,依然存在新车下地两年便会异响严重的问题。

对于部分消费者来说,拥有一台玛莎拉蒂意味着高人一等的财富能力,同样寓意着自己能够拥有凌驾于他人消费能力之上的实力,而内里的种种缺陷均指向玛莎拉蒂在市场上不被看好的前景,希望玛莎拉蒂在“转营”电气化的道路上不是背道而驰。

6、2022年上市,玛莎拉蒂首款纯电动车型竟然是它?

[汽车之家 行业]??日前,据外媒报道,玛莎拉蒂计划为旗下6款车型提供纯电动版本,并将其纳入名为“Folgore”的产品序列中,在意大利语里,该词意为“闪电”,也表达出玛莎拉蒂对于纯电动车速度方面的诉求。

据悉,玛莎拉蒂将掀起一场“纯电动车革命”,根据GranTurismo车型的项目经理透露,Folgore系列车型将搭载3个电机,一个位于前轴,还有两个分别位于后轮上。三个电机输出功率相同,为车型提供全轮驱动。GranTurismo将会是2022年上市的首款Folgore系列车型。

玛莎拉蒂未透露车型的电芯供应商,但公司表示其电池组将在FCA位于意大利都灵的Hub电池工厂进行组装,该工厂还将为菲亚特500电动车型供货,该车型将于今年晚些时候到达经销商处。

『GranTurismo』

此外,Folgore系列车型也和保时捷Taycan车型一样,使用800V电路结构为车辆快速充电,玛莎拉蒂方面表示,用300kW的充电桩只需5分钟,即可为Folgore车型增加130公里的续航里程。

编辑点评:

数据显示,自2017年玛莎拉蒂年销量达到4.87万辆后,近两年来销量一年如不一年,2019年全球销量已下滑至2.65万辆。进入2020年后,受疫情影响,上半年销量仅为7000辆。由于销量和利润率的双重下挫,玛莎拉蒂也急需推进电动化战略,从根本上提振销量与公司盈利情况。(信息来源:欧洲汽车新闻;编译/汽车之家 阎明炜)

7、玛莎拉蒂也“触电”了,电动跑车和电动SUV都在路上

意大利超豪华品牌玛莎拉蒂这几年推新车的速度太慢,一直被诟病不够积极,尤其是新技术领域。终于,佛系的玛莎拉蒂也要开始积极拥抱电动化了。

玛莎拉蒂刚推出了搭载燃油发动机的全新跑车MC20,同时MC20也将会推出纯电动版以及敞篷版的车型。据悉纯电动版的MC20百公里加速只要2.8s,最高时速310km/h,欧洲工况下的续航里程约为323km。

玛莎拉蒂还将推出一款全新的SUV车型Grecale,这一命名来自“西地中海和法国南部区域盛行的一股东风”。Grecale将于2021年亮相,2022年投产,推出后与保时捷Macan、奥迪e-tron、奔驰EQC等成为竞品。玛莎拉蒂Grecale与Giulia/Stevio一样,都诞生自Giorgio平台,上市后将提供纯电动及插电混动版本车型。

在Grecale之后,玛莎拉蒂还预告了Gran Turismo和Gran Cabrio的回归,时间将不晚于2022年。根据规划,全新一代GranTurismo和GranCabrio跑车将成为品牌历史上首款采用100%纯电动动力解决方案的车型,新车型将在摩德纳进行研发,并将在玛莎拉蒂位于都灵的工厂负责生产。

实际上,接下来玛莎拉蒂所有的车型都会提供电动化的选项,包括纯电和混动技术。到了2022年之后,Grecale,MC20,Gran Turismo、Gran Cabrio等新车型,以及总裁和Levante两款现有车型都将迎来自己的纯电版本。

据悉,玛莎拉蒂将采用800V电压平台技术,借助碳化硅逆变器实现大功率输出,同时支持未来欧洲将要普及的300kW超级快充技术。

古板的玛莎拉蒂终于要“触电”了,粉丝们,钞票可以准备起来了。

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8、玛莎拉蒂混动Ghibli亮相 轻量化车身加电动增压 零百加速仅5.7秒

经过一系列的预热活动后,玛莎拉蒂正式发布了全新混动版Ghibli车型。该车配备全新的格栅设计,动力方面搭载一台四缸涡轮增压发动机配合48伏轻混动系统可综合输出330马力,最大扭矩可达到450牛米。根据官方的信息表示,混合动力版Ghibli可以在5.7秒内完成0~100公里/小时的加速,极速可达到255公里/小时,在多方面优化后其车身重量比在售柴油版本车型更轻80公斤。

其所搭载的混合动力系统中还包括有电动增压(e-Booster)功能。外媒称此举是该细分市场中非常独特的解决方案,可以在性能、效率、乐趣三者之间取得完美平衡。而就电池装配而言,整体被配置在汽车后部,这更加完善了整车的重量分布,而且即便是混合动力车型,它依然非常玛莎拉蒂,浑厚的排气声浪依然会在你需要它的时候给你感官刺激。燃油效率方面全新混动版Ghibli在WLTP循环测试成绩为8.5~9.6升每百公里。

外观方面整体设计依然延续了Ghibli的造型方案,在细节方面做出了混动版的一些小差别,首先就是在车标以及一些小的装饰件上使用了蓝色元素来说明其混动身份,当然这不仅仅是在logo上,包括前翼子板上的风道装饰、制动卡钳上均有这些蓝色的点缀,而新车内部也使用了蓝色作为缝线颜色,为整个座舱添加了独特的活力感。

中控部分Ghibli混合动力搭载了玛莎拉蒂全新的Connect系统,该程序允许OTA升级,并包含玛莎拉蒂智能多媒体系统。而人机交互系统则由最低配8.4英寸屏幕一路可增加至10.1英寸。根据官方的信息,Ghibli是玛莎拉蒂整体计划的第一步,也是首款车型,其计划将会使所有全新玛莎拉蒂车型电动化。而首批纯电动车型或为GranTurismo和GranCabrio,计划于2021年上市。

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9、玛莎拉蒂首款四缸混动车型,Ghibli Fenice全国限量10台

日前,从玛莎拉蒂官方了解,旗下全新Ghibli Fenice混动车型于7月17日在中国首次线上亮相,并且全球限量50台,中国仅限量10台,官方指导价为91.88万元,定位为中大型车。

近两年,玛莎拉蒂在造车道路上有些坎坷,首先因销量减少而被迫暂时停产,到后来法拉利宣布合同到期后不再给玛莎拉蒂供应V6和V8发动机,即便中国是玛莎拉蒂的全球最主要的销售市场,也接连出现销量严重下滑的劣势。

尽管形势十分严峻,但也不能停止发展。面对电气化的发展方向,玛莎拉蒂曾坚定地表示未来将全面部署插电式混合动力车型以及纯电动车型,除对现有车型进行改款升级和增加新车型以外,新能源车型将占据更大的比重。

全新Ghibli Fenice在外观方面变化不大,采用了目前该车系最新的外观设计,多边形的进气格栅搭配全镀铬的直瀑式中网,前保险杠两侧仍然保留了大面积的散热口,同时加入了碳纤维作为点缀。

既然是限量版车型,那就一定有它独特的地方,Ghibli Fenice拥有专属的“电光一现”元素贯穿车身,这个设计不仅是车型魅力的绽放,更是“限量版”尊贵身份的象征。

那么“电光一现”的元素表现在哪呢?新车侧面玛莎拉蒂的标志性“鲨鱼腮”,有着“电光一现”蓝色设计点缀;C柱上的Saetta标志镶嵌了一道耀眼的蓝色闪电;车轮上有电光蓝Brembo制动卡钳。

如果说这些电光蓝元素的加入,是一种画龙点睛的作用,那么在Ghibli Fenice限量版身上就是最亮丽的存在,毕竟是限量版才能有的高贵典雅的气质。

全新Ghibli Fenice的长宽高分别为4971/1945/1461mm,其轴距为2998mm。整车气场十足,车身线条也是行云流水般顺畅,加上标配的235/50R18的轮胎,造型犀利动感,给原本沉稳的车身形象增添了几分活力。

内饰方面,一辆车是否高级豪华,主要取决于它的内饰用料、做工设计如何。全新Ghibli Fenice采用Pieno Fiore奢华全粒面皮革,搭配Alcantara材质车顶,以及立体编织高光碳纤维内饰,除了高级感的享受,还有运动与科技的融合,可谓是年轻有内涵了吧。

配置方面,全新Ghibli Fenice首次搭载玛莎拉蒂互联系统,用户可通过“玛莎拉蒂互联”APP与车辆时刻保持“沟通”,并随时留意车辆的“健康”状况。同时,Ghibli Fenice限量版配备了全新一代MIA系统,并支持OTA升级功能,驾乘者可依据个人使用偏好进行自定义设计。

动力方面,全新Ghibli Fenice搭载一台2.0T发动机和48V轻混组成的混动系统,最大输出为335PS,其最大扭矩为450Nm,与其匹配的是8速手自一体变速箱,官方0-100km/h加速时间为5.7秒。

全新Ghibli Fenice搭载的48V发电机,可在必要时辅助内燃机增强动力输出。eBooster超级电动增压器也可随时介入,满足对额外扭矩输出的需求,该系统确保了电动和机械压缩机之间的无缝衔接,提升启动速度,带来动感舒适的驾乘体验。

如今各大豪华品牌的车型都已经变了样,有的是为了顺应电气化时代,有的只是单纯地为了生存,尽管玛莎拉蒂仍顶着“劣势”继续研发造车,但因与法拉利的合同期满也不再给玛莎拉蒂提供发动机以及变速箱。以目前现款的玛莎拉蒂Ghibli而言,其内饰经不起时间的考验,依然存在新车下地两年便会异响严重的问题。 

对于部分消费者来说,拥有一台玛莎拉蒂意味着高人一等的财富能力,同样寓意着自己能够拥有凌驾于他人消费能力之上的实力,而内里的种种缺陷均指向玛莎拉蒂在市场上不被看好的前景,希望玛莎拉蒂在“转营”电气化的道路上不是背道而驰。

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10、特斯拉和玛莎拉蒂哪个好

特斯拉比玛莎拉蒂的地位更高,这是必然的。

1、声浪音效

玛莎拉蒂初版声浪很好听,可惜在4月1日那次更新后,音浪被改地入不了耳。特斯拉虽然是电动车,但同样配备着模拟声浪,听起来比玛莎拉蒂的要小,和【烧开水】的声音相像,比改版后的玛莎拉蒂声浪要好听一些。

2、防弹效果

特斯拉车体高度比玛莎拉蒂高,车窗和地面之间的夹角比较大,里面乘坐的特种兵防弹效果,不如车窗夹角小的玛莎拉蒂。(PS:车窗夹角大,擦弹的概率比低;反之更高)

3、燃料

玛莎拉蒂是汽车,加油需要用到汽油桶和加油站。特斯拉是电动车,充电需要用到电池和充电桩。这只能算是差别,不存在优缺点的对比。

总而言之,喜欢声浪的特种兵,可以考虑入手特斯拉。对声浪无感的特种兵,可以继续用玛莎拉蒂。


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