很像911的电动汽车_像PORSCHE911GT1这样传说中的神车还有有哪些

1、保时捷Taycan这款车，是保时捷旗下的第一款电动汽车吗？

保时捷作为传统的豪华汽车制造商，一直致力于开发这种高性能跑车，尤其是像911 GT3这样可以合法下赛道的车型。然而，在新能源汽车领域并没有取得太大的成就。Cayenne已经推出了混合动力版本，但这只是保时捷在混合动力领域的测试工作。它在赛道上积累了如此多的电动技术，并不断应用到919赛车上，这些都融入到最新的纯电动汽车杰作taycan中。

作为保时捷挑战特斯拉的排头兵，taycan融合了各种前沿技术，但与特斯拉不同，至少在价格上覆盖了不同的区间。Taycan吸引了那些富有、热衷新事物的人和最好的保时捷粉丝。下面介绍一下TaycanTurbo的一些性能参数：0-100km/h加速小于3.5s，电池组规格90kWh，最高时速超过250km/h，nedc工况下续航超过500km，超高压快充超过800v，充电4分钟，行驶100km，10%-80%充电需要20分钟，

那么Taycan是怎么做到的呢，动力系统保时捷taycan的800V电压平台采用了800V的超级车载电压平台，但由于国内标准的限制，快充达不到保时捷所标榜的效率，但350KW快充技术依然可以在15分钟内充入80%的电量，液冷电缆设计更是可以大大缩短充电时间，在电动汽车领域独树一帜。电量的快速消耗会使电池温度迅速升高。电池温度控制也是taycan需要克服的难题之一。

复杂的温度控制技术是竞争对手无法比拟的，最令人惊讶的是，taycan甚至让自己的空调系统参与冷却措施，以实现理想的冷却处理。此外，水冷系统采用双导流、双散热器、三回路和空调管道换热。这些都会无形中增加泰康的自重，但没关系，即使是2.2吨的车，在10活塞卡钳提供的超强助力下，也能稳定刹车。为了追求极致的性能和良好的续航性能，

2、请问后面有着911标志的是什么车？

保时捷。

保时捷911跑车是整个保时捷乃至整个德国整个世界非常传奇的车型之一。它悠久了历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。保时捷911首次亮相是在1963年的法兰克福车展上，当时车名为Porsche 901，但由于标致的抗议，保时捷被迫将901改为911，不过这样反而成就了一代经典。

2013年是保时捷旗下911跑车问世50周年，在9月11日的法兰克福车展上，保时捷正式发布了一款911 50周年纪念版(50 Years Edition)车型，新车限量生产1963辆，该数字正是911诞生的年份。

(2)很像911的电动汽车扩展资料：

保时捷911 GT3从0加速到100km/h只仅需4.8s，虽不如911 GT2，但是保时捷911 GT3搭载的3.6L发动机只有265kW的最大功率，且最大扭矩也只有370Nm。由于保时捷911 GT3通过轻量化有效地减轻了车身质量，所以其综合性能属于高水平，属于典型的高能效、低能耗跑车。

3、像PORSCHE 911 GT1这样传说中的神车还有有哪些？

和911
GT1同时代的恰好就有两位大神——Mercedes
CLK
GTR和McLaren
F1。
这三辆车应该是20世纪最后十年汽车工业的巅峰之作。其光芒甚至让当时Ferrari发布的自家顶级跑车F50都黯然失色。
不过911
GT1的极速没有400+，只有330……达到400+的Porsche是更古老一些的怪兽——Group
C的917、956和962。而且其中最BT的是917/30。纯粹的怪兽。
Porsche的镇馆神车估计也轮不上911GT1，别的不说，917就是公认的Porsche生产过的最伟大的赛车，也是整个LeMans历史上最伟大的赛车。
至于退出LeMans那也是没影的事，事实上Porsche
RS
Spyder一直在跑LM
P2组别。
除此之外还有比如更早一些的959、F40和EB110。

4、现代推出没有方向盘的Prophecy概念EV 神似保时捷

据外媒报道，韩国汽车生产商现代推出了一款概念电动汽车“Prophecy（预言）”，这辆车最奇葩的地方在于没有方向盘，取而代之的是用操纵杆来操控汽车。这款概念车原本计划参加现在已经被取消的日内瓦车展。

现代Prophecy

这款车型的设计风格被现代称为“Sensuous Sportiness（感官愉悦的动感）”，这一设计语言的要点是在设计中注入情感因素。很难说现代在设计上算不算成功，但是这辆车真的很像保时捷911——不论是车头还是侧面轮廓，包括车尾。

现代Prophecy

在设计上，汽车轮胎被尽可能的向外“挤”，以尽可能留出更大的车内空间。这样的设计我们也会在其他概念车上看到，我们会发现它们的轴距会大到有些令人发指。?操纵杆代替方向盘的控制汽车，上面也会有很多按钮用来激活各种功能。现代汽车在新闻稿中写道，仪表板上还有一个从车柱到车柱的显示屏，还可以旋转，能进一步增加车内空间大小。

它的另一个特点是生态友好的材料，与颜色、纹理和照明等设计结合，以帮助乘客减压。同时，“清洁空气技术”能在车内制造清洁空气。此外，经过处理的空气还能在大气中循环，不过不要指望用这种功能会解决全球变暖问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、911牌子的汽车

911牌子的汽车是保时捷。

新款911的代号为992，911是保时捷旗下的招牌车型，新款车型使用了3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机。保时捷911是一款后置发动机的车型，并且911全系车型都使用了水平对置发动机。

1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出，这款车的原始名字叫保时捷901，但是当时法国标致汽车公司已经把所有中间位为0的三位数字标识注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议，所以保时捷在第一次批量生产时把名称更名为911。

之后陆续命名为964、993、996以及997，此次全新911更换了新的平台，其产生于大众集团的MMB平台，所以厂家命名为992，继续延续991车系。外观方面，全新一代911前舱盖、前翼子板和前保险杠之间的拼接关系发生了变化。

分割线的走势要更加硬朗，似乎在向更早期的930、964世代车型致敬。尾部部分，全新一代911采用了一个新的保险杠，并重新设计了牌照位置。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

6、请问这是什么牌子车？它前后都没有车标，好像是新能源电动汽车

这个不好说,很多牌子的汽车都有这样的两坐敞棚跑车,比如宝马、马自达、标志、阿尔法罗密欧、奔驰等等大小过内外品牌都有这样的,我觉得你最好是去搜搜图片,看看哪个和你说的相近,再来问大家!

7、比亚迪电动轿车e9上市，外观上像哪一款汽车？

比亚迪今年推出了一辆新车，可以很快说。首先，在去年下半年，比亚迪汉诗推出了EV的高端国旗，它已经由Byd Qin Plus DM-I和Song Plus DM-I发起，而在第26位，另一个比亚迪电动车被列出，它是比亚迪E9。让我们来看看。

比亚迪高端电动轿车E9正式上市，网友：外观看起来很熟悉

在外观方面，比亚迪E9有一个商业呼吸。前面使用六角形大口空气网格设计，虽然它是一种电气模型，但进气网的设计仍然很担心。两侧的前灯使用刀片设计，无论白天或晚上，都会给人一种生活的感觉。整个都非常英俊。身体的一侧非常光滑，这也来自汽车的尺寸，并且比亚迪E9增长为4980 * 1940 * 1495mm，并且近5米长的身体被送到人们完美的曲线设计。

在外表方面，实际上，每个人都会发现它有点像奥迪A6感觉，因为这一点，许多网民表示，比亚迪E9非常引人注目。的确，如果奥迪A6和比亚迪E9放在一起，请不要看标签真的不容易找到。因此，在市场上市后，没有缺乏“抄袭”。然而，还有网民认为Byd家族设计本身是一个大口空气格栅，如奥迪A6也可能一致。当然，这个问题是仁慈看到仁慈。

在内饰方面，比亚迪E9采用双帆方向盘，更多的企业，将液晶多媒体屏幕放在中央控制部分，最新的比亚迪设计，这种设计我们在秦加DM-I，你可以看到它在最新列表中的歌曲加dm-i上，它是真的。

据了解，汽车是通过比亚迪汉族制造的，如此小于比亚德汉埃斯特的味道。在电力方面，汽车配有163kW的电机。这只需要7.9秒，比亚迪E9，即高端比亚迪E9，最大电池为506公里。它仍然令人满意。然而，汽车的主要定位是高端网络，所以想要家的朋友仍在为此考虑。

8、有一款车和保时捷911长相一样

差不多的有2款卡曼和博斯特【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

9、保时捷Taycan并不是电动版的帕梅，而是四门的911

近日，保时捷公布了旗下首款纯电动车型——Taycan的2019年订单数量和产量，截止到2019年底，Taycan的购买定单（已下定金）已经超过了15000单，这还不包括20000多的预购订单，而Taycan在2019年共计生产1386辆，可以说供不应求。选装下来，轻松破200万的Taycan为何如此受用户的追捧？让我们来见识一下Taycan的威力。

里程是否焦虑？

阻碍很多用户购买纯电动车的一个最大原因，就是里程焦虑。Taycan中高配车型采用基于800V技术开发的93.4kWh三元锂电池，NEDC综合续航里程为465km，最大充电功率可达270kW，在未来理想状态下最快5分钟能充完电，还配有能量回收系统，最多可回收90%的制动能量，在日常驾驶中，有三分之一的续航里程来自回收的能量。虽然没有特斯拉Model S夸张的660km续航里程，但Taycan在日常代步中肯定够用。

动力是否强劲？

Taycan搭载两个永磁同步电机，分别安装在前后车桥，传动匹配位于后桥的2速变速箱，最高配车型Taycan Turbo S最大功率为560kW（761马力），峰值扭矩达到惊人的1050N.m，官方0-100km/h加速时间仅需2.9秒，虽然长得像保时捷Panamera，但跑起来跟911 Turbo S一样快，可以说是一辆身披轿跑外衣的高性能跑车。跑的不但快，刹车也很优秀，保时捷的陶瓷制动系统，可以在极其苛刻的工况下实现极短的制动距离。自适应悬架系统也能在舒适性和性能之间取得平衡，后桥转向系统不但可以在高速行驶时提升稳定性，在日常驾驶中也可缩短转弯半径。

设计是否完美？

应该没有人会拒绝保时捷Panamera的美，而Taycan则是在Panamera的基础上做了升级，家族式隆起的前翼子板和最新的四点矩阵式LED大灯设计绝对不会缺席，下方纵向的空气帘，不但在设计上具有极强的辨识度，还可以帮助前轮减少乱流。

车身长宽高尺寸分别为4963*1966*1379mm，轴距为2900mm，定位C级车，比定位D级车的Panamera要小一些。大溜背必不可少，时下流行的双色外后视镜，营造悬浮感，隐藏式门把手带有自动弹出功能，无框车门比Panamera更拉风一些，左侧的前翼子板为直流充电口，右侧为交流充电口，并通过触摸感应的方式开启。

尾部顶端为主动空气动力学系统的三级式尾翼，根据不同车速，提供最合适的下压力，下方细长的贯穿式尾灯，相当优雅。身为纯电动车，没有代表高性能的排气管，可能是最大的遗憾。

双联屏和三联屏似乎有点审美疲劳了，Taycan带来了四屏设计，当然市面上理想ONE也采用四屏设计，Taycan并不是独一份，但Taycan的液晶仪表盘可以显示保时捷经典的圆形样式，并且整个内饰的设计灵感来自第一代911，车机系统要通过触控屏来操控，几乎没有实体按键，即使灯光也是通过触控方式来操作。

车机是否智能？

科技越来越发达的今天，一辆车不仅仅是简单的交通工具，还要符合当下科技智能的生活。Taycan的中控屏不仅带有常规的导航和语音助理功能，还可以和手机智能互联，时刻关注Taycan的剩余里程和充电状态等功能。作为一款纯电动车，Taycan在行驶过程中几乎不会发出噪声，但如果想享受与驾驶相匹配的激情声浪，也可以选装保时捷电动跑车声浪系统。

选装是否很贵？

个性化定制不是保时捷的专属，但保时捷却把选装玩的炉火纯青，指导价在保时捷面前毫无意义，只要你愿意，有时选装的钱足够再买一辆保时捷，Taycan也不列外，换个车身颜色最高2万，21寸的大脚最低也需要4万，真皮内饰最高5万，高端音响4万……不管是能看见的外观和内饰，还是看不见的底盘系统，保时捷都能满足你的个性需求。

总结：

Taycan外表虽然像一辆Panamera，但骨子里却是一辆911，既可以满足多人出行的需求，又不失跑车的性能，Taycan作为保时捷进军新能源领域的首款车型，可谓是把自己在燃油车领域的所有看家本领都用上了，虽然注定是一小众人的玩具，但即使现在下定金，恐怕依靠目前的产能也很难让你一年之内就拥有她。

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（运营人员：小罗）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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