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江淮汽车电动汽车es8报价

发布时间:2021-10-18 19:26:49

1、ES8电动汽车多少一辆

蔚来es8这款电动汽车标配的44.8万元,这款车的配置比较丰富,做工比较好,续航里程长

2、王炸!全新ES8售46.8万起,ES6 Coupe版迎来全球首秀

在造车新势力阵营中,蔚来汽车应该是一家最具话题性的车企。2019年,蔚来面临了很多挑战和质疑。但从下半年开始,蔚来用市场销量打了所有曾经质疑蔚来的人的脸。今年11月,蔚来ES6连续第三个月跻身豪华中型SUV市场前10名,其中蔚来ES6还是前十名中唯一的纯电动车型。

12月28日,蔚来在深圳举办了“NIO day”,旗下第三款量产车型蔚来EC6迎来全球首秀,全新蔚来ES8也正式上市。其中,蔚来EC6定位为智能电动轿跑SUV,性能版百公里加速只要4.7s,NEDC续航可达615km。蔚来EC6即日起接受预订,预计2020年7月公布价格和配置,9月开启交付。

全新蔚来ES8外观配置都有大幅度升级,NEDC续航可达580km。售价方面,全新蔚来ES8提供六座与七座两款车型,补贴前起售价为人民币46.80万元。此次还推出了包含八大配置套装的签名版车型,补贴前起售价为人民币55.80万元。用户可通过蔚来App和蔚来官网预订,首批车辆预计2020年4月开始交付。

蔚来创始人李斌在“NIO day”上表示,“经过5年的高效成长,蔚来在企业运营、产品品质、销量表现、用户体验等各个方面愈发成熟,我们对2020年充满信心。”除了产品外,截至2019年12月28日,蔚来已在全国开设66家门店。毋庸置疑,蔚来这五年的发展,在造车新势力阵营中绝对是排在前列的。

NEDC续航破600km,EC6迎来全球首秀

作为与ES8同期开发的一款纯电产品,蔚来ES6无疑给消费者提供了一个新的选择。而在NIO day上,蔚来首款智能电动轿跑SUV EC6迎来全球首秀。区分ES6和EC6也很简单,EC6轿跑式车身设计更显优雅、动感、前卫。EC6继承了蔚来家族设计语言,风阻系数低至0.27Cd,一体化穹顶式玻璃车顶面积达2.1平方米,为车内提供开阔的空间感。

同时,EC6在动力方面也传承了蔚来产品的高性能基因,性能版搭载前160kW高效率永磁电机,后240kW高性能感应电机,百公里加速仅为4.7s。运动版搭载双160kW永磁电机,百公里加速仅为5.6s。蔚来EC6可搭载全新100kW·h液冷恒温电池包,性能版还拥有615km的NEDC续航。

目前,除了外观和动力方面的信息外,蔚来并没有公开更多的配置信息。但可以推测,按照新车的推出时间来看,蔚来EC6对标的直接竞争对手或为特斯拉的Model Y。蔚来未公开信息有可能是想保留一点市场方面的可调控性。

NEDC续航最高达580km,全新ES8迎来大升级

蔚来ES8上市以来,获得了越来越多的拥趸,目前已经超过了20000名ES8车主。而全新蔚来ES8在外观以及配置方面的升级也很明显。首先,全新ES8新增2020年蔚来年度色“南极星蓝”。前脸X-BAR采用了更锐利、更现代的全新设计,环绕镀铬饰条与长达924mm的“天际线”高位刹车灯让全新ES8的外观更加精致。全新升级的智能充电口盖和流动式转向灯令科技感全面提升。

内饰同样是迎来全面升级。随着全面屏时代的到来,全新蔚来ES8采用9.8英寸超窄边数字仪表盘和11.3英寸高清多点触控中控屏,NOMI Mate 2.0更配备了业内首个AMOLED全圆屏,更显豪华和精致。同时,新车还全系标配超大柔光化妆镜、女王副驾”新增全电动脚托等更人性化的功能。

在安全性能方面,全新蔚来ES8采用了高强度全铝车身,整车抗扭强度达44140牛·米每度,并拥有和百万级的高端豪华车同等配备的底盘系统,标配主动式空气悬挂旗舰配置。此外,全新蔚来ES8配备了NFC卡片式车钥匙,卡片轻触车门感应处即可解锁车辆。

同时,全新蔚来ES8标配马牌MC6高性能轮胎、Brembo四活塞刹车卡钳以及博世iBooster 2.0电子助力制动系统,配合ESP 9.3车身稳定控制系统,动能回收效率更高,100-0km/h制动距离仅为33.8米。

在动力方面,全新蔚来ES8搭载160kW永磁电机与240kW感应电机的全新动力组合,拥有544Ps,725N·m的强劲动力,百公里加速只要4.9s,搭载全新100kW·h液冷恒温电池包,NEDC续航达可达580km,兼顾了续航与性能之间的表现。

两款全新产品的市场优势如何?

首款新能源量产车蔚来ES8推出时,严格来讲市面上没有太多的竞争对手。豪华品牌奔驰、宝马、奥迪,当时均没有推出大型纯电SUV。就级别来看,只有与特斯拉Model X形成直接竞争关系。但是,蔚来ES8在尺寸、性能上展现出来的数据都比Model X更优。

而如今,全新蔚来ES8在性能上以及配置上迎来大幅度升级,即便奔驰和奥迪相继推出了纯电动车,但从级别来看,全新ES8的竞争对手依然还是只有Model X这一外企产品以及理想ONE等少部分自主高端车型。拥有如此得天独厚的市场环境,也是蔚来ES8成为蔚来品牌的销售主力的关键原因。

大家知道,轿跑SUV的鼻祖是宝马X6。集时尚、运动等特点于一身的轿跑SUV正好满足了当下年轻消费者的需求,迎来了一波小高潮,越来越多有竞争力的轿跑SUV产品也加入进来。

不过目前的轿跑SUV市场,主打智能的纯电动产品较少。按照蔚来的规划,蔚来EC6将会在2020年7月公开价格,并于2020年9月开始支付。作为蔚来EC6的直接对标产品,特斯拉Model Y还没有明确公开引入国内市场的时间。轱辘哥相信,两者上市后的对战会更加精彩。

蔚来还有什么别的优势?

随着电动汽车的日渐流行,车型的选择也变得越来越多:有走高端科技路线的特斯拉,有亲民派的比亚迪、北汽,也有广汽Aion s、几何A这些创新的自主高端产品,更有宝骏E200这类专为城市而生的小型电动车。不同的车型有着不同的取向,因此,续航或售价的高低绝对不是衡量一款电动车型的唯一标准。

目前,蔚来有主打高端的旗舰SUV 蔚来ES8,也有面向大众市场的高品质智能化车型蔚来ES6,再加上这次首次亮相的蔚来EC6。丰富的产品矩阵就是为了更好地迎合用户对电动车型的更高要求。而从这次公开的信息来看,全新蔚来ES8和蔚来EC6不仅满足了用户对续航的高要求,其高品质和智能化的科技装备也将挖掘更多的潜在消费者。

今年8月,J.D. Power发布了2019中国新能源汽车新车质量排名中,蔚来获得了ES8车型和品牌整体质量的双料冠军。今年10月,ES8在德国举行的欧洲车身大会"技术导向的高端车型"跻身前三。

另外,与传统汽车品牌不一样的是,蔚来没有4S店,唯一与用户接触的实体网点被称作NIO House,给准客户和车主都提供不错的体验和感受。同时,独特的换电技术,共帮助车主节省了近20万小时的充电时间,蔚来成功地将全新的技术转换成了可行的便民服务。

在如今的市场上,当产品之间的竞争差异较小时,更深入更人性化的服务体验或将成为拉拢更多消费者的关键原因之一。

12月12日,蔚来宣布从去年5月31日首次交付以来,旗舰车型ES8就顺利交付了20000万新车。12月18日,蔚来又宣布ES6和ES8共卖出了30000辆。可以看到,蔚来的研发、生产、交付、售后等整个体系在逐渐得到完善,节奏也在加快过程中。

毫无疑问,全新蔚来ES8和蔚来EC6的到来,会帮助蔚来品牌带来销量上的巨大提升。但是,当面对更多且更苛刻的消费者的时候,蔚来也会面临更大的服务压力。未来,蔚来能否为造车新势力展现最正确的生存之道呢?我们不妨拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3、蔚来ES8这款车属于什么级别的车?价格多少?

蔚来ES8属于中大型电动SUV(运动型实用汽车)截止2019.4报价44.8至45.6万元之间,经销商最高优惠2.7万元。

蔚来ES8是2017年上海车展首发的车型,这对于一个2014年成立的新品牌实属不易,在鱼龙混杂的电动车市场中,蔚来ES8有着举足轻重的地位。

ES8是7座纯电动SUV,座椅采用2+3+2布局,车长超过5米。ES8由全铝合金车身和底盘打造,全系标配主动式空气悬挂,搭载前后双电机,采用四轮驱动。标配led大灯。

对于一款价格超过40万的电动车来说,豪华的内饰和超大液晶触控屏幕已经不必多言,主动的防御系统也不必担心它的安全系数。科幻般的外观下是隐藏把手,性感的腰线是运动潮流的代表。超大的空间使你无需担心会有狭窄的感觉,强大的电机会给你不同于燃油车的急速加速感。

电动车关注续航,蔚来ES8的续航在350km,对于一般家用来说已经足够了,而且蔚来还为车主提供换电模式。

蔚来谐音“未来",我想这是作为国产电动车的领头者的一个伟大目标,既在电动车方面的领先,从电池技术到工厂产能以及售后服务,蔚来想做的是在有关电动车的各个方面都要领先于其他的生产厂家,很荣幸国产的技术水平已经达到令人充满信心的地步。

在2018全年,蔚来ES8累计交付11348辆车,大街上早已能看到蔚来汽车穿梭在城市的大街小巷,相信在不久的未来,路上一定会有更多的蔚来。

在城市之间,在四海之内。未来,蔚来已来。

4、全新蔚来ES8上市 NEDC续航可达580公里 售价46.80万元起

近日,在NIO Day 2019的发布会现场,蔚来全新ES8正式上市,新车在外观、内饰、动力、续航、智能科技等多个方面共计188处进行了升级和优化。新增100kWh液冷恒温电池包,最大续航里程达到580公里。

新款ES8新增了一个容量高达100kWh的动力电池包,全系车型动力系统也换成了ES6性能版上的那套组合——“160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机”,电驱动系统总功率400kW(544Ps),总功率相比现款ES8降低了80kW,0-100km/h加速时间4.9秒,新车补贴前指导售价为46.8-53.4万元,签名版车型补贴前指售价为55.8-62.4万元。

全新ES8变化与特点

除了全新ES8,在2019 NIO Day上,蔚来还发布了轿跑电动SUV EC6。新车进行了188项产品更新,搭载全新永磁+感应双电机智能四驱 。

EC6是蔚来继ES8和ES6车型之后的第三款量产车型,新车定位中型纯电动轿跑SUV,EC6继承了蔚来家族设计语言,拥有轿跑式车身设计,风阻系数低至0.27Cd,优雅、动感、前卫。蔚来EC6即日起接受预订,预计2020年7月公布价格和配置,9月开启交付。

EC6在ES6的基础上加入了“溜背”的设计,车顶弧线从B柱开始下沉,圆润的车顶曲线与尾部轮廓连成一体,整个线条轮廓还是非常流畅的。车身后半部分为典型的轿跑风格,进一步彰显新车运动感,但不可否认的是溜背设计对后排乘客的乘坐空间,尤其是头部空间会产生一定的负面影响。

EC6还有一个亮点,就是它配备了一个全景天幕,蔚来官方将其称为“全景天幕式玻璃天窗”,一体化穹顶式玻璃车顶面积达2.1平方米,为车内提供开阔的空间感与通透感。像捷豹I-PACE、保时捷Cayenne Coupé等车型也采用这种类型的天幕,这样的设计非常时尚,在一定程度上还能提升车内乘员的视野开阔感。

同时,李斌在现场还发布了20kw家用直流充电桩,预计2020年二季度可以开始安装。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5、蔚来发布首款量产电动车售价多少钱?

当天,蔚来的首款量产车——纯电动七座SUV ES8正式发布并开启预订。蔚来创始人、董事长李斌对这款产品进行了长达一个多小时的详细介绍和展示:

百公里加速4.4秒,单次充电续航里程355-500公里,提供换电服务,自动驾驶辅助功能,豪华内饰,江淮汽车代工生产,豪华投资人团队,以及44.8万-54.8万的售价。

“汽油车能去的地方,ES8都能到达。”李斌如是表达他对蔚来汽车这首款量产车型的期待。

ES8的性价比和竞争力,仍需接受市场检验,但显然已在圈内掀起了一股旋风。

12月17日早晨7时40分,仅仅睡了两个小时的李斌,就起床赶赴鸿海精密创始人、富士康集团董事长郭台铭的早餐会面。据称,这次早餐会是郭台铭向李斌发出的邀请。

44.8万起的售价算不算贵?

蔚来ES8基准版补贴前售价44.8万元,限量1万辆的创始版补贴前售价54.8万元,按照预订顺序生产,最快明年上半年即可交付。这是目前为止国产新能源车给出的最高定价。

李斌在今年的上海车展上首次公布ES8时就表示,蔚来的定价会是特斯拉的一半。从配置上来看,ES8对标了特斯拉的Model X,后者目前的售价为80万-150万元人民币。

不过,也有人提出,在国内四五十万可以买一台奔驰、宝马的混动车型了。

关于蔚来ES8的定价,李斌在12月17日的媒体见面会上表示,当前的定价能够保证每辆车适当的利润,但达不到BBA(宝马、奔驰、奥迪)那么高的水平。

蔚来还给出了一套金融方案,如果用户选择租用电池,车价会比常规购买低10万,每月支付1280元,同时可享受电池升级服务。

据介绍,蔚来的所有车型将来会配备同一规格的电池包。这意味着,如果将来蔚来推出了能量密度更高的电池,早期的车主就能去换电站更换电池,以获得续航里程的提升。

而且,所有的蔚来车主均可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。

不过,蔚来并没有发布有关服务的收费标准。李斌表示,公司已经拿出了完整的方案,但暂时还不便公布。

快速换电+移动充电车破解电动车“里程焦虑”

在过去一年里,李斌不止一次对外表示,纯电动车发展的真正痛点不在于“里程焦虑”,而是现有的充电模式远不及加油来得方便。蔚来一直在寻找一个办法,真正使得加电的体验胜过加油。

12月16日晚的发布会上,蔚来给出的答案是一整套充电体系方案NIO Power。在这套方案中,包含了充电桩、换电站、充电车以及接入国家电网的超充网络。

其中,最大的亮点莫过于换电模式。发布会甚至对换电的过程进行了当场演示,一辆ES8在换电站停妥之后,主人下车,车辆自动驶入换电位——倒计时开启。2分56秒!这是ES8从停稳到完成换电、大灯重新亮起,所花的时间,现场实时画面详细展现了底盘下的自动化操作过程。

据李斌介绍,到2020年要在全国建成1100座换电站,形成以3公里为半径的服务网络。目前蔚来的换电站已经在北京、广州等地开建。

“我们发现在中国适合安装家用充电桩的家庭不超过35%,这其中还包括我自己。”李斌笑称,“你永远不可能要求用户为了一辆车去换一套房子。”

一位汽车评论人向澎湃新闻记者表示,换电模式并不是蔚来首个提出的,此前北汽新能源曾尝试推出过换电模式的出租车。这一模式对企业来说,无论在前期基础设施投入和后期的运营管理方面都提出了很高的要求,“钱和人,缺一不可。”

李斌没有透露每个换电站的具体建造成本,他告诉澎湃新闻记者:“每个换电站一天可以给70辆车换电,这取决于换电站内的周转电池数和充电时间。但同时又具有灵活的延展性。”

据了解,目前每个换电站占地面积约为3个车位,所有组件采用模块化的安装方式,此前蔚来最快仅花了18个小时就建好了一个换电站。

李斌向澎湃新闻表示,这一方案的最大优势就在于其安装的便捷和对需求的弹性调节:“如果随着车主人数上升、需求增加,我就在旁边再弄三个车位,它是很灵活的、可扩展的,四个车位、五个车位就成了。”

作为NIO Power云服务中的一个补充,蔚来还将在全国投放1200辆充电车,成为一个移动的“加电站”,“就像用移动充电宝给手机充电一样”。据称,这个充电车可以做到充电10分钟,续航100公里,它的存在就是为了解决更急迫、更极端情况下的用电需求。

“这是一个总体的解决方案,不是一个点上的方案。这套方案基于云,以解决车主不同情况下的加电需求。”李斌这样向澎湃新闻解释,充电桩、换电站、充电车以及接入国电的超充网络之间的关系。

自动辅助驾驶系统NIO Pilot和车载人工智能NOMI

蔚来很早就在美国建立了自动驾驶技术研发团队,此前它的自动驾驶版超跑EP9还曾打破过美洲赛道的无人驾驶测试中,打破了全球的速度纪录。

不出所料,蔚来发布了基于量产车的自动辅助驾驶系统NIO Pilot。在12月16日晚间,当李斌说要邀请一位老朋友上台的时候,一辆无人驾驶的ES8自动行驶到舞台中央。

据悉,NIO Pilot系统达到自动驾驶L2-L3级别,可实现车辆自动召唤、全自动泊车、自动紧急制动、来车预警、道路保持、盲点监测等二十多项功能。

在硬件上, ES8配有12个超声波传感器、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、1个驾驶状态监测摄像头。同时,世界领先的驾驶辅助系统开发商Mobileye,首次将其全新的Mobileye EyeQ4芯片在ES8上实现了商用,据称Q4芯片的计算速度会比上一代的计算能力快8倍。

Mobileye曾经是特斯拉自动驾驶硬件的供应商,后来双方因为在发展自动驾驶方面理念不合而“分手”。

在当晚发布会上,李斌多次强调,ES8的任何价格档位都配备了全部的自动驾驶硬件,用户可根据需要自主升级软件系统。而众所周知,特斯拉目前在售的Model S与Model X标配中是不包含自动驾驶功能的,必须加钱才能获得升级。

除此之外,ES8还将搭载车载人工智能系统NOMI。NOMI基于车载计算能力和云计算平台,集成了语音交互系统和智能情感引擎。NOMI会倾听、会思考、知冷知热(自动调节车内温度),可以自动净化车内空气,还能帮助车主自拍。

“NOMI会让车变得完全不一样。第一次让车从一个机器,变成一个有生命、 有情感的伙伴。”李斌说道。

蔚来?还是江淮蔚来?

在今年早些时候,有媒体发现还在工厂测试的蔚来样车的尾部出现了“江淮蔚来”的字样。在去年底,蔚来就宣布量产车将与安徽的江淮汽车合作生产,蔚来把控设计、技术和质量,江淮负责工艺和制造,双方并就此合作建设了专用的工厂。

一位蔚来高管曾私下向澎湃新闻记者发问:“你觉得加上江淮两个字,ES8会少卖多少钱?”他这一句不像是疑问,更像一句自问自答的感叹。至少在蔚来内部对于品牌上的担忧是存在的。

这种担忧主要来自于江淮长期以来的市场定位与蔚来的错位。与打一开始就瞄准城市中产人群、打算切中消费升级市场脉搏的蔚来来说,江淮在过去数十年中建立的品牌形象显然是不符合他们预期的。

但包括李斌本人在内的蔚来高管,却从不吝惜在各种场合表达对江淮制造工艺的肯定。据称,江淮与蔚来在合肥合作打造的产线全部采用最新型的自动化产线,运用最新的技术和最先进的管理理念。

李斌在12月17日的媒体群访中面对媒体关于江淮的一连串发问,他颇有些无奈地回应:“为什么大家对于江淮有这么多负面的想法,我们不应该脱离产品本身去谈品质。”

“就像你们从来不会要求苹果去证明自己也能组装手机一样,专业的事情应该交给专业的人来做。”李斌以富士康与苹果的关系来自比。

澎湃新闻也从蔚来内部了解到,“江淮蔚来”还不是定数,双方也正在就此进行协商,蔚来希望能够争取到更大的空间。

李斌的朋友圈

蔚来的发布会还没开始,这家初创公司的“壕气”与诚意就已经令人印象深刻。

五棵松体育馆内座无虚席,所有的观众和嘉宾都是受邀凭票入场。这些观众大部分来自已经订车的车主,其余还包括蔚来的合作伙伴和500家媒体。为了能让他们亲临现场,蔚来甚至不惜包下了9架专机,近百辆大巴,将车主们从全国各地接来,场馆附近的十几家五星酒店在当晚一房难求。

蔚来能够如此大手笔,真正的底气来自其豪华的投资人团队。当然除了钱的因素,国内这一批顶着“PPT造车”质疑而诞生的新一代初创车企,除了产品本身,也都急需品牌和信用的背书。初创公司的投资人组成很大程度上就起到了这样的作用。

目前蔚来的投资人数量达到56人。其广为人知的六大创始投资人,堪称中国互联网行业的半壁江山——腾讯马化腾、京东刘强东、小米科技雷军、高瓴资本张磊、车和家李想,当然还有李斌本人。除此之外,百度、联想、红杉资本、TPG、IDG、国开行、招商银行等也都是蔚来的“金主”。

在发布会的进行过程中,京东创始人刘强东妻子章泽天多次被现场的摄像机画面捕捉到,这次她的身份不仅是蔚来创始投资人的妻子,也是蔚来ES8的车主,更重要的是蔚来董事会的参与者之一。据透露,三年来蔚来重要的董事会议都是章泽天在出席。

据章泽天回忆,三年前的一天李斌直接跑到刘强东家中吃饭,用了15分钟介绍了关于建立蔚来汽车的想法,刘强东仅用了10秒就回答“YES”。

像刘强东一样快速做出决定的投资人,至少还有新东方的创始人俞敏洪。他也出席了12月16日的发布会,在热场环节的采访中,俞敏洪表示,李斌第一次和他谈起蔚来创业计划是在杭州的一次北大校友创业联合会的活动上。李斌对于电动车的热情让俞敏洪深受感染,他几乎没花什么时间,在活动现场就答应了李斌的投资请求。

不过,当时俞敏洪也给李斌提出了自己的要求:“我和李斌说,你必须得让我赚钱。如果赚到钱了,在场的所有创业联合会的理事我一人送一台ES8,否则由你来送。”后来俞敏洪一算,这笔送车的开销达到千万人民币,“不过我还是愿意我自己来承担这笔花销,这样说明我赚到钱了。”

据李斌本人透露,12月16日晚,顺丰速运董事局主席王卫也到了现场,但并没有参加之后的发布会,而是专程去后台为他加油打气。

此外,对于很多投资方来说,蔚来与他们的合作超越了资本层面,会更加深入。在发布会现场,李斌宣布将携手京东和顺丰退出“快递到车”服务。以后,所有ES8车主的收货地址可以直接设为“我的ES8”,京东或者顺丰的快递员通过APP上的单次授权,即可自主打开车主的后备箱将货物放入。

投资方中的腾讯和百度也是蔚来业务上深度合作的伙伴,百度为蔚来提供了高精地图的技术支持;而腾讯是蔚来车载娱乐系统、NIO Cloud的供应商。“以后这样的合作,会从点扩展到面。”李斌在媒体见面会上说道。

发布会结束后,ES8的在线预购也立即通过蔚来APP开启,但由于苹果商店的软件更新审核政策,IOS端的用户还不能立刻进入预购页面。李斌有些着急,连夜给苹果CEO蒂姆·库克写去了邮件,数个小时之后苹果商店立即做出了反馈。“看来有的时候美国也和中国一样,遇到点问题还得找老大才好办。”李斌打趣说。

人们不禁在想,在过去数十年里,这位低调的企业家李斌的朋友圈是否被外界所低估?

一位作为代表参加了蔚来首家NIO House开业庆典的车主向澎湃新闻记者表示,李斌很早开始创业,深入互联网和汽车两个行业,在这个圈子里人脉深厚,人缘颇佳。“你很难找到再一个像他这样既懂车又懂互联网,还能调动这么多资源的人了。”这位从事金融投资行业的车主这样评价道。

6、全新蔚来ES8交付,将有188项升级,售价46.8万起

近日,来自中国的造车新势力蔚来汽车旗下的纯电动车型全新蔚来ES8正式下线,并于4月19日开始交付。全新ES8共有188项升级,其中备受争议的续航里程,最高达到了580公里。而售价46.8万至62.4万。

本次交付的蔚来ES8分为全新ES8和全新ES8签名版。根据不同的电池容量,分为70kWh/84kWh/100kWh。售价方面,基准版六座车型补贴前售价为47.6-53.4万元,七座车型补贴前售价为46.8-52.6万元;签名版ES8六座车型补贴前售价为56.6-62.4万元,七座车型补贴前售价为55.8-61.6万元。整体相比现款车型略有提高。

值得一提的是,搭载100kWh电池组的车型其NEDC续航里程更是达到了580km,对于这样一款7座中型SUV车型来说,绝对是一个好消息。此前,购买蔚来ES8用户的最大痛点就在于它的续航,不过随着全新蔚来ES8在这方面的提升,这一槽点现在来看已不是问题。

2020款ES8共有多达188项产品更新,包括全车环绕镀铬装饰条、流水转向灯、全新的9.8英寸全液晶仪表、11.3英寸第二代中控屏等。NOMI Mate 2.0更配备了业内首个AMOLED全圆屏。此外,全新ES8还新增了2020年蔚来年度色“南极星蓝”。同时,签名版车型也配备了NIO Pilot完整功能,具备了一定的驾驶完全辅助功能,这在老款车型上是没有的。

动力上,新车搭载的是160千瓦永磁电机与240千瓦感应电机的全新动力组合,峰值扭矩高达725牛米,0-100km/h加速时间为4.9秒。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7、蔚来ES8报价是多少?目前值得入手么?

蔚来ES8这款车是一款科技感十足的电动汽车,智能化功能很强,给我感觉像一款智能手机。

蔚来ES8目前官方指导价(标配):七座版¥448,000   ; 六座版¥456,000   其他选配看个人喜好,没办法一一列举。

这是一款智能科技新车(与BBA历史悠久品牌对比),所以车主更应该去4S店亲身体验,买车不是买手机,只有实物驾驶,才知道是否合适。最终选配和成交价格,也是去4S实地了解更为精准。

我没买过蔚来ES8,是否值得入手不好评价,

需要根据你自己的实际情况,综合评判是否合适,才能确定是否入手。

作为一个车主,我买的也是一款智能科技感十足的新车,根据我自己的使用心得,给你一些建议,仅供参考:

1.安全性(科技新车,安全性至关重要,一定要去多试驾,问问身边车主);

2.驾驶感(就像智能手机,功能复杂,难免会死机,苹果也不例外;任何新兴技术,都存在磨合期,你要判断哪些是你可以接受的;你喜欢它的颜值,高端大气,科技含量,那就用接受他的不足)

3.充电便捷性(这里不多说,电动汽车车主自己判断,自己家,单位,城取充电便捷性)

4.日常保养和维护(好的我们就不说,车只要路上开,都会有点擦擦碰碰,维修时间和成本,总要考虑,家里有矿车多不在此考虑范围)

你也可以多看看业主群,和蔚来车主聊聊。

下面这款基本情况我简单说下:

蔚来ES8的六座版与之前的七座版在外观设计上是没有区别的,颜值还不错。

正面和背面,局部细节,高端大气。(我个人觉得车标 和SMART 有点像)

内部科技感十足,当初我也是很喜欢内饰。

对了,中控台上的圆形机器人,是车身系统,很有特色:NOMI车载人工智能系统,基于强大的车载计算能力和云计算平台,集成了语音交互系统和智能情感引擎,创造出了一种全新的人车交互方式,可以实验智能人机对话。

总之:我的个人想法,科技新能源汽车,体验后在购买,世上无完美的车,只有合适自己的座驾 ! ! !


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