唐新能源汽车尺寸

1、【车主点评:比亚迪唐新能源 外观孔武有力 动力非常充沛 油耗经济】

#选车理由 买这款车其实是因为时代所驱使，燃油车现在管控的非常严格，还是买新能源的车省心省力，而且比亚迪新能源的口碑非常好，试驾的时候会感觉到动力真的很强，而且空间足够大，价格也不是很贵，觉得很合算，所以就入手了。#最满意 这款车的各个方面我觉得都非常的不错，外观惹人注目，内部空间宽敞，科技感强，动力充沛，整体的驾乘体验相当舒适，绝对是一款值得购买的好车。#最不满意 这车的优点有时候会转变成缺点，车子尺寸大，所以开起来还需要一点技术的，油门很灵敏，速度快，害的老婆都不敢开。#空间 7座大空间绝对不是吹的，头部间隙非常大，不会顶头，不会有压抑的感觉，而且三排的腿部空间非常的不错，很宽松，后备箱小了一些，全家出游东西有点装不下。#外观 这款车的外观结合了中西方的传统经典与时尚元素，让人过目不忘，尤其是前面的设计，非常的时尚大气，所以在买车的时候，全家人难得的保持了一致的意见，非常的漂亮，很满意。#内饰 内饰我觉得还是非常不错的，中控的设计科技感非常强，而且屏幕超级大，看起来比较上档次，做工和材质也非常的不错，功能设置合理，特别的实用。#动力 这款车的动力真的是非常的充沛，起步无压力，踩油门就走，而且提速能力超强，超车那简直是轻而易举，深踩油门，推背感非常明显，不过平常带着家人也开不快，毕竟要以安全为主。#操控 这车的尺寸比较大，开起来还是有点难度的，方向盘的力度是真的特别轻，而且多功能也是很好用，油门反应太灵敏，刹车也很好用，不太适合女性和新手驾驶。#舒适性 舒适性我觉得很不错，首先空间宽敞，视野非常开阔，座椅的软硬度也适中，长时间驾驶没有累的感觉，车内的隔音效果也很棒，非常的安静，车内交流很轻松，而且减震调焦的也非常的舒适，一般的路况都可以轻松的通过，车身没有丝毫的晃动，颠簸感也不明显，驾乘体验非常的舒适。#油耗 油耗真的是非常满意，要不然也不会买新能源的车，目前的平均油耗是4.9，我感觉表现真的很不错了，毕竟车子的动力非常的充沛，而且车子的车身重量也比较大，个人觉得非常的满意，非常经济。

2、比亚迪唐新能源怎么样？值得买吗？

比亚迪的“452战略车型”里的重头戏。经过一次大更新之后，现在的“新唐”具有纯电动EV版本，和混动版本。
纯电动唐的续航超过了500公里，而混动版唐的续航则不受电池容量限制。具体有“唐80”和“唐100”两款。两款全都是插电混动车型，都可以上到绿色新能源专属车牌。
至于值得不值得，这个真的很难说。具体看您的实际需求是什么。比如说北上广深这样的一线城市，传统燃油车辆的车牌很难拍到，或者车牌价格高的离谱（比如沪牌价格接近9万，还未必拍得到），在这种客观情况下，选择兴能源绕开车牌问题一直都是当地车主们“无奈却可行的选择”。

当然，如果您是科技达人，想要体验新能源车辆猛烈的加速质感，平顺的行驶品质，连续加速的线性，也不妨购买来玩玩。但客观的说，就当下情况而言，新能源车的保值率远低于传统燃油车。

3、336批工信部7款新车详解，高合HiPhi X、威马EVOLVE、比亚迪唐EV

8月25日，工信部对外公示了第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，企业申报的新能源汽车产品共有253款，其中乘用车32款，客车64款，专用车157款。

本批目录中，电池类型出现较大变化，磷酸铁锂电池配套占比高达75％；燃料电池配套占比达10%，主要为客车和专用车；曾经主流的三元电池配套占比则跌到了12％。 

在本批目录中比较值得关注的新能源乘用车包括：比亚迪唐EV刀片电池版车型、高合HiPhi X、威马EVOLVE、欧拉好猫磷酸铁锂版、金康赛力斯ix3增程版、荣威ER6换电版等新车型。下面，让我们起来看看这些即将推出的新车们各有什么特色！ 

比亚迪唐EV：搭载刀片电池的第三款车，NEDC续航里程565km

级别：纯电中型SUV

电池：磷酸铁锂蓄电池，比亚迪弗迪

驱动电机类型：永磁同步电机

峰值功率：180kW/200kW

新车点评：

继比亚迪汉、宋之后，搭载刀片电池的比亚迪唐EV也现身工信部新车公示。

8月16日，2021款比亚迪唐全系车型上市，唐EV官方指导价27.95-31.48万元，这是唐车系的首次改款。外观方面改动不大，车身尺寸为4870/1950/1725mm，轴距2820mm。有两驱和四驱两种版本，0-100km加速时间最快为4.4s。这是唐车系诞生两年以来的首次改款，主要是动力上的变化，搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池以后，NEDC续航里程从原来的500km提升到565km。作为一款畅销的纯电中型SUV车型，2021款唐EV 搭载新一代的A+电驱平台,快充时间30分钟。配置了FSD阻尼可变减振系统,使得车身强度进一步加强，制动系统性能也得到优化。

在配置方面有很多变化，据说达到了46项：中控大屏升级为15.6英寸，全新UI设计的DiLink 3.0智能网联系统，科大讯飞提供的智能语音交互系统，蓝牙钥匙、远程云服务控制、手机NFC钥匙、车载K歌系统、OTA远程升级等等。

金康赛力斯ix3增程版：新能源车型中的少数派

级别：紧凑型SUV

电池：三元锂离子，中航锂电

峰值功率:120kW

新车点评：

金康SERES（赛力斯）iX3将推出纯电动车型和插电式增程混合动力车型，定位为10万元级别的紧凑SUV。这款新车在2020年的成都车展已经进行首发，将在今年年内上市。

车身尺寸为4385mm/1850mm/1650mm，轴距为2655mm。进气格栅则采用了蜂窝状的造型，其他地方与纯电动车型没有区别，车身尺寸也保持一致。

动力方面，增程式混合动力车型搭载容量为17.28kWh的三元锂电池组，可以实现纯电续航里程100km。搭载型号为SFG15R的1.5L发动机，最大净功率为60kW，电动机的最大功率为120kW，峰值扭矩300N·m，官方公布的百公里加速时间为9.5s。

目前金康赛力斯在售的是一款增程式中型SUV，售价在24.9-33.9万元的SF5。国内生产增程式汽车企业寥寥无几，重庆小康集团旗下的金康新能源汽车有限公司作为小康集团第三次创业的成果，专注于智能电动汽车领域，让我们一起期待一下这款非常接地气的新车型！ 

高合HiPhi X：续航610km，北京车展将上市

级别：中大型SUV

电池：三元锂离子，江苏时代

驱动电机类型：永磁同步电机

前置电机额定功率/峰值功率：75kW/200kW

后置电机额定功率/峰值功率：75kW/200kW

新车点评：

8月11日，华人运通宣布超跑SUV高合HiPhi X在9月底举办的北京车展上市。这款新车将于今年年底小批量试生产，2021年上半年正式交付。

HiPhi X是基于HOA开放式电子电气架构开发的新一代可进化汽车，软件和硬件分离，可以通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下可以进行性能和体验的持续进化，正是当下最尖端的软件定义汽车概念。

这款新车的长宽高分别为5200mm/1990mm/1618mm，轴距为3150mm。搭载了华人运通与微软联合开发的Hiphi?Go主动式人工智能伙伴，能够主动感用户，具备推理能力。

高合HiPhi 还有让人惊艳的NT展翼门进出系统、PML像素射灯+ISD智能交互灯光系统

在智能驾驶方面，高合HiPhi X搭载与奥迪同步的双冗余L3自动驾驶技术、360度环抱式全景行车环境感知系统等等。

在性能方面，博世、大陆、安波福、宁德时代、联电、丰田纺织等强大的供应商的顶尖技术加持下，高合HiPhi X搭载最大功率为200kW的电动机，能够实现610km以上的超长续航、3.9s破百的强劲动力、低至0.27的风阻系数，还有后轮主动转向功能，在驾驶性能上非常值得期待。

在配置方面，还有超大的副驾驶屏幕，和来自Meridian英国之宝定制的数字音响系统，把车舱打造成一个音乐厅级别的音效和质感，打造出拥有完美音域和强劲低音的殿堂级声音体验。 

威马EVOLVE：5G技术加持的智能SUV

级别：中型SUV

电池:三元锂离子

驱动电动机额定功率：70kW

峰值功率：160kW

新车点评：

新车将于北京车展首发亮相，于明年上半年上市，补贴后售价或在20万元左右。

这款车定位于中型SUV，车身尺寸为4620mm/1847mm/1730mm，轴距为2175mm，与EX6 plus定位接近。

动力方面，这款新车搭载苏州汇川技术有限公司提供的驱动电机，最大功率为160kW。新车将会与在售的EX5采用相同平台，将采用一台永磁同步电机，该电机最大功率为160kW，最大扭矩为315Nm，NEDC续航里程最高可达520km。

威马EVOLVE量产版将搭载5G技术，让车辆更加智能，车主可以通过内部的AI小威语音管家，实现对车辆的操控。

换电版荣威ER6：电池可充、可换、可升级

级别：紧凑轿车

电池:三元锂离子

驱动电机额定功率:73kW

峰值功率:135kW

新车点评：

刚刚在8月17日宣布上市的上汽荣威全新R标的首款纯电动轿车荣威R ER6，三款车型综合补贴后售价为16.28-20.08万元，购车享受终身三电质保和整车质保，而且还提供了2年7折保值回购的车电分离方案。而这一次，更是将推出换电版的车型。 

自从工信部新车中出现了“换电”这个分类之后，已经有蔚来、北汽新能源、枫叶、荣威申报了换电式乘用车。 

荣威R ER6搭载了一台由华域汽车电动系统有限公司生产的驱动电机，最大功率为135kW,峰值扭矩可达280N·m，功率密度超越市场上多数同级产品。搭载的三元锂离子电池组，NEDC工况下能耗为超低的12.2kWh/100km，NEDC续航里程达到620km。在快充模式下，15分钟可以充电200km，30分钟可充至80%。

奇瑞蚂蚁：全铝架构+510km续航,本月底开启预售

级别：紧凑SUV

电池：三元锂离子电池,华鼎国联

最大功率：120kW/130kW

新车点评：

这款新车早前代号为S61，曾命名为eQ5，后命名为奇瑞蚂蚁。这款新车的设计由著名的宾夕法尼亚设计公司设计，早些年销售火爆的奇瑞A3也是出自同一个设计公司。

在外观设计方面，这款新车强调了自然美学的设计理念，造型有很强的运动感。分体式的车头设计，又用横向线条拉宽车头的视觉效果。全LED的分体式大灯、晶钻分体灯组，封闭式进气格栅,溜背式造型设计，配合20英寸的轮毂和车尾的贯穿式尾灯，车尾LOGO为“CHERY”标识。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距为2830mm。

在配置方面，车载智能网联系统提供智能语音、人脸识别、智云管家2.0等功能。

在智能驾驶方面，这款新车将配备L2级的自动驾驶辅助系统，装配有20个智能传感器，可以实现AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、ACC自适应巡航、APA自动泊车等近20项驾驶辅助功能。

在安全性能方面，蚂蚁拥有蜂巢式全包裹6安全气囊、疲劳监测、 ESC车身稳定系统、360全景影像系统、刹车辅助系统。双重盔甲安全结构、IP68级防尘防水安全、智能热管理系统等先进的三电安全科技。

在动力方面，采用后置后驱的布局，提供最大功率120kW或130kW两种动力系统，实现NEDC续航里程510km。智能温控plus系统，还可让电池寿命提升20%。快充模式下，充电10分钟，续航提升100公里；充电30分钟，可充至80%。

欧拉好猫磷酸铁锂版：续航510km，北京车展上市

级别：小型SUV

电池：磷酸铁锂，江苏时代新能源

驱动电机最大功率：105kW，联合汽车电子

新车点评：

欧拉好猫已经在7月24日的成都车展上亮相，并将会在9月底的北京车展上正式上市。

车身尺寸方面，它的长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm。

动力方面，欧拉好猫将搭载一台由联合汽车电子有限公司生产的驱动电机，最大功率为105kW，峰值扭矩210N·m。早前发布的版本搭载的是由长城旗下的蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组，可以实现里程为501km的续航；而此次申报的则是由江苏时代新能源提供的磷酸铁锂电池。

以上七款重磅新车将在9月底举行的北京车展进行首发或者上市，如果您有近期购置新能源汽车的计划，敬请期待我们在北京车展时进行的进一步解读报道吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、BYD唐新能源汽车属于什么类型结构？

比亚迪唐与秦一样采用磷酸铁锂电池，只不过秦的电池容量为13千瓦·时，而唐的电池容量提升至了18千瓦·时，纯电续航达85公里。用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。

5、比亚迪唐新能源这款车适合多大年纪的人开？年轻人会选择购入吗？

汽车行业的新能源绝对是大势所趋。从比亚迪广汽集团的混合车型到国产甚至新世纪，特斯拉的国产化，越来越多的新能源汽车开始进入人们的生活。许多汽车品牌正在向电动化方向发展，丰田的混动化技术水平比较高，本田汽车也紧随其后。本田版前的出现是本田，本田年轻人欣赏特斯拉，中年人选比亚迪顿。我很满意的是，后地板很平。甚至与燃料板的宝马重叠。但是我相信本田插头混淆不会令人失望。

考虑到经济实用性，我决定开始新能源汽车，本田电动混战进入了我的视野。所以相信那个混动版也不会让我失望。这辆车的入门是直排自然吸气发动机和无级变速箱，在同一等级的混动车型中可以说是很好的动力输出。这辆车最吸引人的地方是油耗业绩。在市内上下班绝对经济。本田混合的燃料消耗低，最高可实现的纯电动续航，当然是燃料消耗业绩。真的很满足。

本田插头混动是本田前混战从外观上看与燃料版没有太大差别，但整体上仍然是这种精致运动的风格。它的尾灯设计只能说这种长的风格有点像沃尔沃。晚上开灯后效果明显。插头混合的前脸有特点，黑色中网有银色铬装饰，层层排列的设计确实有层次感，两侧以的前灯和白天驾驶灯为标准，我对这辆车的照明设计确实感到满意。不管是前尾灯还是后尾灯都很好。

其实刚开始想入手比亚迪顿，后来考虑到品牌因素，最终选择了本田插头混淆。这辆车的整体表现都很满意。室内风格很有特色，整个中心控制台紧密连接在一起，这个内置屏幕设计也是特点，还支持语音控制功能。开车时也可以用语音控制多媒体和空调等多种功能，让您高枕无忧。其装修材料是塑料、皮质和木材，没想到这个等级也会有木材设计比较满意。

6、都不赖之全新唐新能源穿上隐形车衣

给我的全新唐EV贴隐形车衣在购车的时候就已经打算好了，因为我从车辆贴隐形车衣上尝到了甜头，为啥呢，源于我的全新唐DM当时贴的车衣，截止到现在我的全新唐DM已经有了两次剐蹭，一次是蹭到了右后翼子板，一次是蹭到了前杠，要是没有贴上隐形车衣我这两次就要去喷漆了，得益于贴上了隐形车衣，只是伤到了车衣，揭掉车衣原车漆没有任何的损伤，而且当时我贴的是最好的车衣，有十年的质保，并且小的剐蹭还会免费重新给受损的部位贴上车衣。从这两次的经验中我就决定，等我的全新唐EV到手之后就给他贴车衣。 大家都知道隐形车衣的利润比较大，而且不懂的外行人看不出来车衣的好坏，我在这里给大家普及一下隐形车衣的基本知识，当然了，这些知识也是我的哥们告诉我的，也就是给我两辆全新唐贴车衣的老板，隐形车衣的功效主要有以下几点： 首先就是增加车辆的光泽度，车辆贴上隐形车衣之后整车的光泽度至少要比原车增加30%以上，让你成为整条街最亮的仔。 其次就是防止一般的剐蹭损伤车漆，我的全新唐DM就是一个很好的例子，大家都知道车辆原车漆将来卖二手车的价格也会高出不少。 再有就是清洗车辆简单便捷，贴上隐形车衣之后洗车的时候只需用水轻轻冲洗，就能将车衣上的污物冲洗干净，而且擦拭方便快捷。 那么怎么来鉴别车衣的好坏呢，关键是材质也就是现在最好的TPU材质带涂层的，这个叫法也分厂家，有的厂家生产的隐形车衣也不是这么叫的，当然了我们还有鉴别方法，就是测试车衣的延展性，延展性越好，将来的防剐蹭效果越好。测试延展性就是剪一条车衣用手用力往两侧拉伸，拉伸的越长不断裂就证明车衣的延展性越好；还有就是车衣的耐高温能力，耐高温能力越强，车衣使用的越久越不会变黄发污。这个检测就需要施工店的专业测试仪器了，我贴的车衣我的朋友也给我进行了测试，效果非常好。 我这次贴的是最好的车衣，正常市场价格将近2万元，不过我来朋友店里来贴车衣就是见证友谊的时候了，通过见证我们的友谊还是禁得住金钱考验的，朋友成本价给我贴了全新唐EV的车衣。贴完之后差点亮瞎我的眼，负责任的讲，红色的大唐是最适合贴车衣的，本身就是亮色贴上之后光泽度增加了不止30%。我觉得比我的山脉灰全新唐DM要亮不少，大家还是看看我的唐EV贴出来的效果吧。
贴车衣之前要对车辆进行精洗
开始清洗车辆
这个小师傅就是贴车衣的师傅之一，亲自清洗车辆
洗车完毕开到封闭的车衣施工车间
车衣延展性测试，这是原始的车衣长度
延展性测试，这是通过用力拉伸居然能够拉到这么长。延展性不错。
师傅开始测量各个部位的尺寸
这个测量尺寸不需要太精准，能覆盖上就好，量大不量小。
我一起帮助师傅测量
开始对车衣进行裁量
需要师傅一起配合
师傅开始对车辆的细节部位进行专业清理
门把手里面容易藏污纳垢
门子边缘也要清洗干净
开始贴前机舱盖
好大的一块车衣
晶晶亮
光泽度提升不少
在贴翼子板
车衣的收边很重要
在贴车右侧
在贴车后
后杠也是容易剐蹭的位置
师傅很专业进行作业
专门的隐形车衣施工车间
施工警示牌
开始贴前杠了
师傅在进行收边作业
在烘烤定型
师傅裁剪的很认真
在扣掉后尾门的车标
扣车标比较容易
贴车辆左侧车顶
需要登高
师傅贴的很认真
果然亮了很多
开始贴后尾门了
尺寸都裁好了
后翼子板也要贴上
师傅的手法很专业
右侧后视镜施工中
左侧后视镜施工中
经过了整整十个小时大功告成
效果非常满意
哪个角度都很亮
简直是出水芙蓉呀
这个角度更帅
太亮了，睁不开眼了
车衣效果非常满意

7、自主品牌的骄傲比亚迪--新能源唐DM

新能源电动汽车的发展是时代的需求，我国最为最大的石油进口国，新能源汽车的发展相对来说就能减少石油的消耗，今后的持续发展，就要把电力当作新的发展方向，在一定程度上能缓解石油这种不可再生能源的消耗。我们在传统燃油车起步比较晚，和国际上的一些大品牌存在有一定差距，这是不争的事实，所以发展新能源，也能给国产品牌一些时间和信任。对于新能源，国产自主品牌中最有发言权的莫过于比亚迪了，说起比亚迪品牌，我想大家都不陌生，比亚迪创立于1995年，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，志在打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，国际上专项技术最多的自主品牌。

比亚迪在新能源汽车领域最具有代表性。自2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型以来，比亚迪陆续推出e6、秦、唐、宋等多款新能源车型，并获得市场的极大认可，助力公司于2015年-2017年连续三年斩获全球新能源乘用车年度销量冠军。下面我们就一起来了解下这款2021款唐DM。

在刚刚过去的8月份中2021款唐DM上市共5款车型，其中3款为插电式混合动力车型以及2款纯电力车型。全系5门7座配置，在不久时间里5座版本也将随之而来，丰富消费者的选择。

外观设计十分出众，2021款唐DM延续了家族式设计，细节方面多处得到了升级，前脸依旧是六边形镀铬进气格栅，两侧一条式大灯也非常有神，底部一圈都使用了银色饰条装饰，精致感提升了很多，给人可以留下非常深刻的印象。车身比例非常协调舒服，侧面给人非常不一样的气质，车身尺寸长宽高4870*1950*1725mm。轴距尺寸可达2820mm，空间表现非常优秀。2021款EV?四驱高性能版创世旗舰车型百公里加速4.3S，对于这样的一个大块头的加速表现是不是有点蒙。

内饰方面，方向盘有三辐式变为两辐式设计，显得更加稳重，中控提得到全新升级更显华丽，全系采用了皮质材料包裹，而且最高配有12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控液晶屏，多项语音识别功能，科技感和豪华感爆棚。前排还使用了多层隔音玻璃，车窗一键升降功能，电动调节功能等，内外后视镜还有自动防眩目等功能，自动空调，遥控驾驶，全系标配透明影像系统，360°全景影像配置、全速自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降，可开启全景天窗，电动后背箱、还有驾驶位后视镜配有NFC智能手机作为解锁钥匙、还有蓝牙钥匙和远程云服务解锁钥匙等等。其中插电式混合动力车型的中配和高配还配有后桥差速锁。还有电动四驱形式，驱动则为双电机四驱和前置四驱两种，悬架组合是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

中控台采用了新的设计风格，虽然造型同样简约，但是更显气派，显得更上档次。

与发动机匹配的仍是6速双离合变速箱。配合上这套动力系统0-100KM的加速时间仅需4.3秒。

第二排座椅可前后调节，靠背角度也可调节，配上全景大天窗晚上仰望夜空。

动力方面发动机有2.0T插电式混合动力车型和纯电动车型两种，前者马力最大394匹，功率最大431千瓦，扭矩最大900牛米，搭载6速双离合变速箱。后者马力最大517匹，EV?四驱高性能版创世旗舰车型百公里加速4.3S。入门级配245/45 R20英寸的经过熏黑处理的五幅式轮毂，顶配版则为265/40 R22轮毂。非常有力量感和肌肉感。还增强了车款的运动气息和抓地效果。

对于新能源汽车很多人永都是再等等的心态，等到比亚迪4.0技术，刀片电池，新发动机，新变速箱。。。15年转眼即逝，不可否认下一代肯定更好，但新电池、新发动机、新变速箱也需要时间的检验和市场的考验，然后在不断升级和优化最后走到最佳状态。现在中期改款的2021款唐各项数据已经很完美了。没必要在等，早买早享受，晚买享折扣，没有最好，只有更好！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、我的人生第二台新能源汽车，唐新能源，高，大，猛

人生第二台新能源汽车（唐）[色],自从2018年买了第一台元EV360，就彻底爱上新能源汽车了。本人工作每个月都要跑个2千多公里，1年差不多要3万。以前是开公公司的车，后来公司出政策，开自己的车，有补贴油费。就在2018年的时候买了台元EV360，考虑到油费和保养的费用。终究还是买了纯电动。

2020年3月的时候，就打算买多一台，元EV360给老婆接小孩上下学。预算20W左右新能源。看了唐EV 和理想，考虑到理想的售后根本无法解决，元EV360也很满意，最终定了唐EV600,高配四驱。超出预算10W，只能考虑按揭，居然按揭有15万免利息[色]。从看车到买车，半个月搞定。 废话不多说，上图，写得不好，各位大神勿喷[握手]

这是当时第一台车，提车就去拍几张图片留个回忆，人生的第一台车

中午回家的时候，路过广场，刚好天气不错，顺便昨晚洗车了，就随手拍几张，本来是准备是海边来个精美大图的，遇上疫情和工作忙，车子都开了1.2万公里了

这角度，大爱，2000元选装的赤帝红车漆，在大太阳下，居然成橙色[尴尬]。现车真的很好看

快5米的车身，配上22的大脚[色]，回头率杠 

超级迷人的尾灯，这是30万以内最美的大灯，不接受任何反驳[得意]

重点就是它这一套说是价值2万的高级刹车系统，不过真的刹车很灵很稳，我老板的7系宝马也没有这个好 唐EV有4百多马力，如果没有这个，的确普通的刹车系统根本不能刹住它

这大灯，比元EV360亮了4个等级[色]

后排有点凌乱[困]，大家忽略不看

放倒第二排，2米的空间。晚上做点儿童不宜的事，各位老司机懂得

真皮的方向盘真爽[色]

全液晶的仪表盘，显示内容十分细腻

这么大的车，真要有360全景影像

这是真是年轻人的大爱，安卓系统的智能互联网系统

可以微信的摄像头[憨笑]

内饰有点脏，但是依然还是那么靓

老婆大人买的，粉嫩的小猪猪

最后来张大鹏展翅，结束本次帖子

总结下3个月的优缺点 优点：1.动力秒天秒地，操控性极好，基本难碰到对手[嘻嘻] 2.外观内饰，像百万豪车，我老板都跟我借车2次去拉拉脸 3.我大概算了下1年3万公里油费和保养费，省了2万块 缺点：1.续航里程只有500公里，实际开420公里。如果里程实际有600公里，就能十分满足我 2.无法开去远的地方 后期再总结下，欢迎各位大神互相学 

9、比亚迪唐和宋新能源怎么选？

其实，比亚迪王朝系列新能源车是最好选的。因为电池的安全性，能量密度高，整车安全性高，以及独有的黑科技等，赋予了比亚迪无人能及的新能源引领者地位。比亚迪唐是目前最高端车辆，配置非常丰富，空间特别大，相对宋来说适合喜好大空间的车主选择。比亚迪宋空间略小，相对唐外观设计成熟而言，宋外观设计线性更漂亮年轻化，但黑科技配置等一样不缺，更适合年轻人选择。

10、插电式新能源车唐新能源到底省不省油？

从18年8月入手全新一代唐DM以来，不知不觉就已经行驶了25369公里了。期间从来没有把我丢在半路过，除了那次意外爆胎。足以见证国产车的可靠性那是杠杠的。 开了这么久了，前面也发布过一些关于能耗方面的帖子但是总觉得不够全面，前一篇帖子有一位小伙伴就回复我说：“一年16000公里节省3000多油费，十年才节省3万多，20多年才能省出个燃油版差价”，但是我想说的是这两个版本完全就是两个概念好么？没有试过DM版本的就永远不知道加速时那种激动人心的感觉，因为开了唐DM以后开油车只需要两个字来形容——吵、肉（没其他意思，就单纯的纯主观上的感觉）。现在我就根据这25369公里的里程来计算一下实际用车成本。

那动人的眼眸配上火辣辣的野山椒

上次去古镇时的留影

宽大的车身给人一种一线天的感觉

还未上牌的小唐

好天气就该出去溜溜弯

气势这一块儿拿捏的是非常恰当

红配绿还是很美丽

首先汇报一下里程情况：总里程25369公里，HEV混合动力模式下里程12092公里占总里程48%，EV纯电模式下里程13276公里占总里程52%，几乎是一半一半的里程分布。这里需要说明一下混动模式主要是100公里以上的自驾游，一般情况下我还是选择用电，毕竟那种丝滑的并且强劲的动力真的会着迷。 其次再来统计一下总的费用问题，因为每次加油我都有记录账单的，从提车到目前加的油费总计9343元，充电3542KW.h按照充电桩每度电0.54元计算共计1912.68元。以上数据全部真实有效。 最后总费用=9343+1912.68=11255.68元，每公里行驶费用=总费用/总里程=0.4436元。这里可能有人会疑惑那油耗到底是多少呢？我只能告诉你混合动力车不能单纯的只看油耗，因为没有充电条件的话真的不太适合插电式混合动力，除非你追求的只有动力，但是在同等动力储备的情况下我猜唐DM的能耗应该也是很低的那种了。 那么问题来了，我们横向对比一下同尺寸的SUV有哪个车的平均用车车本能达到这个水平？况且这还是一辆车重 为2.4吨的SUV，这能耗还不够省的话恐怕真的只有买纯电了（正好比亚迪的唐EV可以选择）。还记得我以前的长安CX20也要达到0.5元以上的能耗水平，而且还是一个跨界的1.3吨排量1.4的小车。

为了准确性专门去拍的仪表，其实云服务也是可以看的。但是没有纯电和混动的分别记录。

混动里程我也不知道为什么会有这么多，感觉没怎么跑呢

纯电出行成本太低了，低到出门都放弃了电动车

本来说上次保养了去北海的，这不知道又得等到什么时候了。

数据能耗全在这里了。

记录点滴生活。

距离上次加油已经过去整整一个月了，现在还有90%的油量。只希望疫情能快点过去，我想出去浪

绿色生活，低碳环保 从我迪开始