电动汽车问题的通知

1、关于工地不能进电动车的通知怎么写？

很简单，因为你这是工地，范围并不广，也不是公用的地方，所以涉及范围不大，就写电动车禁止进入就可以了。

2、燃烧的电动汽车，司机的绝望挥手，谁来拯救？

5月26日深圳市内的一起车祸引起了新能源汽车行业的关注。
深圳交警通报，深圳市福田区皇岗路与莲科路路口，发生一起两台车辆追尾交通事故。导致追尾的电动货车着火，驾驶人当场死亡。
根据现场视频，起火的电动货车疑似是南京依维柯新能源厢式车，具体起火原因待排查。作为上汽集团旗下的合资公司，上汽集团方面对出行一客表示，正在核实中。
近年来电动车起火事件屡见报端，但鲜有着火致死事件出现。上一次引发重大关注的电动车起火致死事件要追溯到2012年5月26日。此次着火致死事件为新能源汽车发展带来了阴霾。
全国人大代表、长安汽车党委书记、总裁朱华荣在《关于进一步促进中国新能源汽车可持续、高质量发展的建议》中提出，中国新能源汽车面临市场质量保障体系有待完善、产业生态尚不健全等新形势、新问题。新能源汽车乱象频出也亟待解决。
5月25日，工业和信息化部部长苗圩在“部长通道”上表示，“我们会高度关注新能源汽车发展，使其有一个更好的使用环境，让更多的消费者愿意选择新能源汽车。”
5月12日，工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。
重视新能源汽车安全、重视动力电池安全，做好标准，巩固消费者信任，才能发展好新能源汽车行业。
正如通用汽车（NYSE：GM）下一代电动车总工程师高珍妮（Jennifer Goforth）对出行一客所说，“通往零排放的道路没有捷径可走。所谓捷径，只会失去消费者的信任。”
三项国标强化产品质量
五月以来已发生多起新能源汽车起火事件。5月8日，理想ONE在长沙街头冒烟着火，最终导致车辆前机舱严重烧损。理想汽车表示，起火原因是前机舱右下部的排气管前段表面附着了外来异物所造成的起火，该异物为事故车辆在交付前整备过程中遗落在前机舱内的一块车漆防护垫。
5月18日，一辆正常停放的广汽Aion S在广州发生自燃，大火波及到旁边的奥迪。具体自燃原因仍在调查。上述事故都没有造成人员伤亡。
不幸的是，5月26日深圳的电动货车追尾事故造成司机当场死亡。从网传的现场视频中看到，导致追尾的货车车头受损，主驾室有手臂挥舞，但驾驶人员未能逃出，大火随后将车辆烧毁。
自2012年5月26日，比亚迪电动出租车在深圳发生起火事故致三人死亡后，国内少有新能源汽车致人死亡事件发生。
虽然事后深圳市发改委通报了比亚迪“5·26”特大交通事故车辆质量鉴定结果，电动汽车没有发生爆炸，整车安全设计未见缺陷，但是消费者对新能源汽车的安全焦虑仍然没有打消。
随着新能源汽车保有量的上涨，起火事件开始增加。
朱华荣提出，中国新能源汽车也面临市场竞争日益加剧、发展动力亟待转换、核心技术供给不足、质量保障体系有待完善、产业生态尚不健全等新形势、新问题。
朱华荣认为，当前中国国新能源汽车面临的问题主要有：新能源汽车仍然为政策主导型市场，私家车需求尚未激发；新能源汽车产业链各环节价值实现不均衡；新能源双积分存在压力，加大企业经营风险；此外，新能源汽车乱象频出也亟待解决。
针对这些乱象，各部委也在努力解决。2019年6月，工信部装备工业发展中心下发《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》（下称《通知》）。根据《通知》，各新能源汽车生产企业10月底前完成本公司新能源汽车安全隐患排查工作。
中国科学院院士欧阳明高指出，新能源汽车起火是产品质量问题，不是技术路线问题。
为加强新能源汽车行业管理，提高新能源汽车安全要求，完善新能源汽车标准体系，促进新能源汽车产业发展，工业和信息化部装备工业司组织行业机构、重点企业等单位研究编制了三项电动汽车强制性国家标准。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。
根据要求，电池包或系统按照规定的实验方法进行机械冲击试验和模拟碰撞试验后，应无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象。此外，电池包或系统进行挤压试验，应不起火、不爆炸。
值得注意的是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
但是一旦发生乘员晕厥在车内、车体变形导致乘员无法撤离等情况，5分钟内电池系统不起火不爆炸是否可行，仍需验证。
企业需要做什么
三项电动汽车强制性国家标准虽然到2021年才实施，但为了行业健康发展，企业必须有所行动，尽最大可能降低风险。
首先对于锂电厂来说，要提高生产工艺。动力电池发生内短路情况，有一部分原因来自于隔膜过薄，或者生产时杂质过多。
这就要求锂电池生产企业必须具有更高的工艺，做出具有高韧性的隔膜，以及尤其在材料的选择方面，需要更高的纯净度。
同时，电池包内设计有散热通道也至关重要。它们的位置和走向经过精心设计，能最大限度地引导问题电芯释放出的热量，避免热失控。
电池行业协会专家告诉出行一客，电池包的箱体防护能力增加，避免大部分的碰撞导致的外壳破损，从而避免因破裂造成的内短路起火，也是重要的解决办法。
锂电厂努力外，车企也需要在BMS（热管理系统）上多下功夫。随着能量密度的提高，BMS工作的边界条件也越来越苛刻。
未来应对严苛的工作环境，通用汽车系统安全高级经理Ian Hanna告诉出行一客，通用汽车自主研发了电池管理系统，可以精确了解每一个电芯的健康状况，并且为每一个电池模块配备了自己的控制系统、传感器和温度监测设备，来实现独立的风险管理。
不仅老牌车企这么做，新造车势力也具有上述意识。
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在接受出行一客采访时表示，威马自主研发电池热管理系统，在每个电芯模组的内部有两个温度传感器，它们可以实时监控电芯温度，通过独立的液冷回路随时调整温度。
同时，整车厂在设计系统时都留有余量。例如蔚来汽车的电量采取两头掐的模式，即前5%和5%电量被锁死，汽车的实际充电区间为5%-95%。（责编/杨佩谦）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、国产电动车“半壁江山”限期整改，工信部约谈25家新能源车企

12月8日，工信部发布消息称，为规范新能源汽车产业发展，提升生产一致性水平，保障产品质量安全，近日工业和信息化部装备工业一司约谈了前期监督检查中存在违规问题的25家新能源汽车生产企业，下发责令整改通知书，要求有关企业限期整改存在问题。

 

据悉，在11月19日，工信部就表示在对乘用车客车、专用车等3个类别的新能源汽车产品监督检查中发现共有25家企业的27个车型存在生产一致性问题。

 

其中，新能源乘用车，共涉及9家企业的9个车型产品，涉及动力电池容量和保护功能、行李箱容积、轮胎规格、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定；

 

新能源客车，共涉及10家企业的12个车型产品，涉及低速行驶提示音、车辆喇叭、三角警告牌、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定。

 

新能源专用车，共涉及6家企业的6个车型产品，涉及动力电池容量、报警信号、低速行驶提示音、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定。

 

而其中被约谈的企业包括有北京汽车股份有限公司、比亚迪汽车有限公司、河北长安汽车有限公司、东风汽车股份有限公司等知名车企。

 

而从具体的公告来看，大部分新能源乘用车的问题主要集中在车辆的三点系统。

 

比如北汽新能源EU5的问题在于过放电后电池管理系统不符合有关要求；东风日产轩逸·纯电的问题在于过放电、过充电的保护值超出了企业技术参数值等。

 

除此之外，比亚迪秦DM、北汽新能源EU300等车型则是范围包括备胎标识、行李箱容积、安全带生产企业名称与备案参数不一致等问题。

 

官方表示此次约谈的目的主要是，想要有关企业切实履行主体责任，认真分析问题原因，限期整改存在问题。

 

同时，根据违规情节轻重，对违规企业依法予以撤销或暂停违规产品《公告》、暂停新能源汽车新产品申报等行政处理，并将违规信息纳入企业信用记录，列入后续重点监管对象。

 

今后工信部也将进一步加强对新能源汽车产品的管理，切实保障车辆产品生产一致性和质量安全。

 

 

*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除

原创文章，转载需授权

-The End-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、施工项目不让电动车进的通知？怎么写

施工项目不让电动车进入的通知就是为了安全

5、电动车充电通道防堵塞通知怎么写？

你好，
非常高兴可以为你解答问题。
为了方便大家，请保持通道畅通。

6、施工现场不让进电动车的通知？

施工现场不让进电动车的通知，这个可以直接写就可

7、新能源电动汽车的国家政策

新能源电动汽车的国家政策：当前国家对新能源汽车消费端的支持总的来说可概括为金钱补贴、税费减免、牌照路权三个方面。

从2018年2月12日起实施，2月12日至6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。实施好新能源汽车免征车辆购置税、购置补贴等财税优惠政策，加强城市停车场和新能源汽车充电设施建设。

纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。

资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。

(7)电动汽车问题的通知扩展资料：

新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。

（二）新能源乘用车技术要求

1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。

3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600kg时, Y≤0.012×m+2.5；m>1600kg时，Y≤0.005×m+13.7。

新能源乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补贴标准如下：

8、不要乱停乱放电瓶车通知

根据2017年底公安部下发《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，其中明确要求公民应当将电动车停放在安全地点，充电时应当确保安全。严禁在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或者为电动车充电。

《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》

为预防电动车引发火灾，保护人身财产安全，维护公共安全，根据《中华人民共和国消防法》等法律法规，现就加强电动车停放、充电火灾防范工作通告如下：

充分认识电动车火灾危害。近年来，我国电动车火灾事故频发，并呈逐年增长趋势，起火原因主要为电气故障。电动车大多在室内停放和充电，有的甚至停放在走道、楼梯间等公共区域，由于电动车车体大部分为易燃可燃材料，一旦起火，燃烧速度快，并产生大量有毒烟气，人员逃生困难，极易造成伤亡。2011年4月25日，北京市大兴区旧宫镇一民房发生火灾，造成18人死亡；2017年9月25日，浙江省台州市玉环市一群租房发生火灾，造成11人死亡，这些都是室内电动车电气故障引发的，教训十分惨痛。

落实停放充电管理责任。对于有物业服务企业或者主管单位的住宅小区、楼院，物业服务企业、主管单位应当依据《物业管理条例》等有关规定，对管理区域内电动车停放、充电实施消防安全管理；对于没有物业服务企业或者主管单位的，辖区乡镇人民政府、街道办事处应当按照《中华人民共和国消防法》和国务院办公厅印发的《消防安全责任制实施办法》等规范性文件，指导帮助村民委员会、居民委员会确定电动车停放、充电消防安全管理人员，落实管理责任。有条件的住宅小区、楼院，应当结合实际设置电动车集中停放及充电场所。

规范电动车停放充电行为。公民应当将电动车停放在安全地点，充电时应当确保安全。严禁在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或者为电动车充电。公民应尽量不在个人住房内停放电动车或为电动车充电；确需停放和充电的，应当落实隔离、监护等防范措施，防止发生火灾。

严厉查处违规停放充电行为。物业服务企业、主管单位和村民委员会、居民委员会，应当立即组织对住宅小区、楼院开展电动车停放和充电专项检查，及时消除隐患。对检查发现电动车违规停放、充电的，应当制止并组织清理；对拒不清理的，要向公安机关消防机构或者公安派出所报告。

加强消防安全宣传教育。物业服务企业、主管单位和村民委员会、居民委员会，应当加强电动车停放充电引发火灾的防范常识宣传和典型火灾案例警示教育，引导群众增强消防安全意识，并按要求停放电动车和为电动车充电。一旦遇到电动车火灾切勿盲目逃生，要选择正确的逃生路线和方法。

公民应当自觉遵守消防法律法规和消防安全管理规定，发现电动车火灾隐患和消防安全违法行为时，要及时拨打“96119”举报电话或者通过有效途径，向公安机关举报。

本通告所称的电动车包括电动自行车、电动摩托车和电动三轮车。

对违反本通告的行为，构成违反消防管理行为的，公安机关将依法予以处罚；引起火灾，造成严重后果，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

特此通告。

中华人民共和国公安部

2017年12月29日