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上海大众新能源汽车工厂

发布时间:2021-10-19 19:51:09

1、上汽大众ID.4在安亭新能源工厂下线,基于MEB纯电动平台打造。

上汽大众ID.4在安亭新能源工厂下线,基于MEB纯电动平台打造。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、快讯|两年建成 上汽大众新能源工厂10月投产 未来将共线生产奥迪

80君获悉,历经两年建设的上汽大众新能源工厂现已具备整车生产能力,计划将于今年10月正式投产。首款车型预计为纯电驱动紧凑级SUV车型ID4.X。据悉,上汽大众ID.4X将于10月正式投产,其海外版本的发布时间为9月23日。此外另有消息显示,在不远的将来这家工厂还将共线生产上汽奥迪首款车型Q4 e-tron。

动力方面,新车ID4.X使用两个电动机作为动力,最大功率为302马力。续航里程方面,在欧洲WLTP测试标准下为500公里;在美国EPA标准下为445公里。但在我国工信部网站上得到的申报图信息显示,ID4.X的续航里程可达555公里。作为大众集团全球电动化战略下的重要一款产品,原计划ID4.X将于2020纽约车展亮相,但受到疫情等因素的影响,一拖再拖。而此次北京车展前上大家可以正式一睹其风采。

新能源汽车工厂是上汽集团与大众汽车集团深化合作的最新成果,也是上汽大众面向未来、实现2025战略的重要里程碑。上汽大众新能源汽车工厂位于上海安亭,此前于2018年10月破土动工。2019年5月,各厂房主体结构封顶安装调试设备。2019年11月,MEB工厂实现首台全工艺样车下线。首款下线产品是一款MEB平台纯电动中型SUV,也是上汽大众未来投产的首款ID.家族车型。

新工厂项目总投入约170亿元,规划年产能30万辆。是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。资料显示:工厂具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间,拥有车体分配中心、自动化立体高架库、试车道等配套设施。

作为大众汽车集团全球首个MEB工厂,上汽大众新能源工厂采用了大众汽车集团全球最先进的数字化生产技术,多项技术在工厂内首次使用。新工厂也是上汽大众首个实现工业无线网络全覆盖的工厂。结合物联网、大数据、工业云等互联技术的应用,以先进的制造设备和云联技术对制造过程中的"大数据"进行精确采集、实时共享,打通信息流,实现从设计、生产到销售各环节互联互通,构建全业务链的智慧管理平台。

上汽大众新能源工厂,电池车间是上汽大众首个全铝电池壳体自制与电池包装配车间,规划年产能30万台。总装车间设计生产能力为60JPH,达产后完成30万的年生产量。它是目前大众汽车集团自动化率最高的量产车型总装车间,自动化率达26.2%,模块化程度和柔性更高。

正因如此,80君从相关渠道获悉即将进入实施阶段的上汽奥迪项目也将在此共线生产新车。据悉,首先投产在此工厂投产将是一款A级纯电动SUV,极有可能为Q4 e-tron。资料显示,动力方面,奥迪Q4 e-tron将搭载前后双电动机,综合最大功率为225kW,峰值扭矩达到460Nm。性能表现上,其0-100km/h加速时间为6.3s。续航方面,新车锂电池容量为82kWh,WLTP工况下续航里程超过450km,NEDC续航里程将在500km以上。

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3、上海特斯拉超级工厂问世,加速中国新能源发展,大众“坐不住了”

近几年新能源汽车越来越受到人们的关注,而在2019年上海国际车展正式亮相的斯柯达VISION iv,将于2020年中旬左右会进行量产下线,这是来自于大众品牌又一款主力纯电动SUV汽车。
据悉,这款新能源SUV的续航里程可以达到500千米,而且30分钟可以充满80%左右的电量,对于同级别新能源汽车来说,这款车的充电效率算是非常高的,同时这台车可以爆发出360马力,百公里加速只需5.8秒。
该款斯柯达VISION iv定位于轿跑式SUV,它的车身长度为4665毫米,宽度为1926毫米,轴距达到了惊人的2765毫米。
而从这台车的外观来看,非常具有流线型,无论从车身还是尾部,都采用了现下比较流行的贯穿式的设计手法,前脸的银色镀铬装饰条直接横穿整个中网,完美的衔接在LED大灯左右,看上去非常的气派,也很有爆发力。
有人说这台新能源SUV有本田思域的味道在里面,但从这台车的设计研制来看,比本田思域还更加有运动感,设计的也更加饱满。
这辆车除了外观设计非常有质感,它的内饰也相当细腻。据悉此次车型,斯柯达采用了全新的内设设计风格,与以往所有斯柯达车型都不一样,虽然官方暂时还未公布样板内饰图,但也会让车迷朋友更加期待。
总的来说,现今新能源汽车会是未来汽车发展的主要方向,尤其在国内也会更加红火,加上最近特斯拉上海超级工厂已投入使用,这会更加加速国内新能源汽车的发展与使用。这也会使大众汽车更加“坐不住”!
(图片来源网络,侵删!)
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4、安亭、宁波等基地复工 上汽大众第2200万辆车下线

随着全国各地支持有条件的企业复工,目前已有不少车企恢复生产。

2月28日,上汽大众宣布,目前上汽大众安亭、仪征、宁波、长沙等生产基地已陆续复工,其他生产基地也将相继开启复工准备。此外,随着全新昕锐驶下生产线,上汽大众迎来了第2200万辆汽车下线。

目前,新冠肺炎疫情仍处在防控阶段,尽管车企已陆续复工,但疫情带来的影响还远未结束。受疫情影响,部分家庭对汽车的购置需求减弱,为应对疫情带来的影响,车企纷纷加码“线上”措施。

日前,上汽大众大众品牌针对消费者推出了“云服务”、“云展厅”、“云购车”等一系列服务举措,2月10日-3月31日,消费者可在线上看车、投保,预约保养,还可享受上门试驾、签约、交车等服务。同时,老车主及其他品牌用户购车还能享受至高1.2万元补贴。此外,上汽大众还联合经销商推出了新车相关的微信小程序、直播等措施。

在经销商层面,上汽大众汽车销售有限公司党委书记杨嗣耀日前表示,上汽大众将通过暂停检查、取消2月销售任务考核等手段,缓解经销商的库存和现金流压力;同时,通过延长免息期、延长回款周期、灵活回款、提前布库、技术支持等手段给予经销商支持。

杨嗣耀认为,从短期来看,受疫情影响,工厂延迟复工、零部件供应脱节等对车市造成了一定影响,会抑制终端市场表现。但从中长期来看,国内市场的刚性需求仍在,疫情结束后或将弥补性地释放消费需求。

据了解,今年上汽大众将推出全新昕锐、全新昕动、全新辉昂、途岳纯电等产品。其中,全新昕锐和全新昕动已于2月17日“线上”上市。此外,上汽大众位于安亭的新能源汽车工厂将于今年10月正式投产,后续投产车型的各项生产准备工作目前已全面展开,未来投产的首款ID.家族纯电车型将于今年下半年正式亮相。

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5、上海又一座超级汽车工厂诞生,特斯拉慌了吗?

不会吧,不管是哪一款都会有有需求的人,竞争越大,机遇越多,特斯版拉也一直在努力,据权了解,国产特斯拉还实现了返销出口。目前,3000多辆国产特斯拉将出口到德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。可能以后特斯拉还出出现更多的新型汽车,总之,我觉得社会是发展的,人们的需求是扩大的,有了挑战才有更好的发展啊!上海又一座超级汽车工厂诞生,也是超级值得人们期待的呢,没有买车的朋友真是要赶上好时候了,可以尽情的挑一挑了

6、日赚4亿元的大众汽车集团,忧从何来?

文| 腾马丁博士

车图腾出品,未经许可,谢绝转载

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前不久,大众汽车集团发布了2019财年的财报。这个全球汽车市场上的常胜将军有两个好消息:

一是在需求疲软的2019年逆势增长,销量再次超过丰田而夺魁;

二是过去常被诟病盈利能力远不如丰田,而2019年未计入特殊项目的营业利润达193亿欧元(约合人民币1487亿元),实现同比12.8%的高增长。

一方面是稳健保持千万级销量,另一方面是达到“日赚四亿”的超强盈利,但这家登上荣耀巅峰的巨头,却比任何一个竞争对手都更清楚地知道当下的危机。

▌SUV成利润奶牛

12.8%,大众汽车这个利润增长幅度甚至远高于营收的7.1%与销量的1.3%。如何做到的?

SUV是首要功臣。

SUV车型单车利润相对轿车要高,这早已不是秘密。大众汽车在错失了中国市场最初的SUV红利之后迅速加快产品投放节奏,以2018年为节点,之前大众汽车集团在售SUV数量共有13款,2018年以后增至23款。

结果是,SUV销量在大众汽车总销量的占比,从2018年的不到25%提高至2019年的40%。

另一个利好因素在于,排放门罚款少了。2019年,大众汽车由于柴油排放门事件造成的特殊项目支出为23亿欧元,而2018年是32亿欧元。

叠加SUV占比上升因素,大众汽车全年营业利润增长22%,至169亿欧元(约合人民币1326.26亿元)。

此外,大众汽车在各大市场的销量稳中有升,份额则均有所上升。

2019年,大众汽车在德国市场的销量为136.4万辆,同比增长6.2%;欧洲市场销量达455.28万辆,同比增长3.9%;北美市场销量为95.15万辆,同比下滑跌0.5%;北美市场销量为95.15万辆,同比下滑跌0.5%;亚洲市场销量达453.01万辆,同比下滑0.4%。

从总体销量上看,2019财年大众汽车集团全球累计销量1097.46万辆,同比增长1.3%,创集团历史新高。

具体到旗下品牌,大众、奥迪、保时捷、西雅特分别实现了0.5%、1.8%、9.6%、10.9%的同比增长,累计销量分别达到628万辆、184.56万辆、28.08万辆和57.41万辆。斯柯达2019年全球汽车销量124万辆,同比下降0.9%。

▌中国市场占半壁江山

据乘联会数据显示,2019年中国狭义乘用车全年销量2070万辆,同比下滑7.4%,相比2018年的3%的下滑幅度进一步增加。一个业内共识是,中国汽车市场经过十几年的高速发展,已经进入低速高质量发展的新时期。

但纵观2019年车市格局,可知中国市场待大众不薄。

2019年,大众汽车在中国市场逆势增长,销量为423.36万辆,同比微增0.6%,相当于整个欧洲的销量,占到大众汽车全球总销量的38%。

从利润表现来看,大众汽车集团从中国合资企业获得的营业利润仍基本达到2018财年的水平,营业利润为44亿欧元,约为人民币340亿元,仅比上一财年减少了2亿欧元,占比总体利润的30%。

38%,30%,大众汽车深知中国市场的重要性。2月17日,大众汽车CEO迪斯开通了个人的微博账号表达对疫情的关怀与信心,发言结尾是八个汉字“中国加油,武汉加油!”,这也是他首次开通中国市场的个人社交媒体与中国消费者近距离接触互动,被认为是一次成功的公关。

▌直面危机但够快吗?

“前有阻截,后有追兵”,这是贴切形容大众汽车当前状况的八个字。

“追兵”在于排放门的后续影响。2月28日,大众汽车就排放门集体诉讼与德国消费者组织(VZBV)达成了一项协议,大众同意支付8.3亿欧元(约人民币64亿元)了结与德国40万车主的集体诉讼。参与诉讼的车主将根据其车型和车龄获得1350欧元至6257欧元不等的赔偿,并且有权在4月份之前决定是否接受和解条件,如果对和解条件不满还可以在10月之前单独提起诉讼。

排放门至今已有五年。截止到目前,大众汽车已为排放门支付约330亿美元(约合人民币2289亿元)罚款。然而,这场阴霾将成为大众汽车的“长痛”,影响还远远未结束。

阻截在于排放法规。欧盟规定,从2020年1月1日起,新登记车辆每公里二氧化碳排放量不得超过95克。如何达成?电动车似乎是目前已知的唯一途径。对此,不止大众,包括戴姆勒、宝马的欧洲车企正快马加鞭,让2020年成为电动汽车之年。

据数据公司IHS马基特公司统计,到2020年底,欧洲买主可挑选的电动汽车型号将从不到100种增至175种。根据分析公司宣布的产品信息,到2025年将超过330种。而德勤会计师事务所的顾问估计,电动汽车市场将于2022年迎来转折点,届时电动汽车的持有成本将与内燃机汽车相当。

在这场转型中,大众是最激进的。在电动化跑道上,大众计划在未来10年内生产70款电动车型,总产量目标为2200万辆,大众的电池采购合同金额超过了400亿美元。在国内,大众仅上汽大众新能源汽车工厂总投入约170亿元。

(上汽大众新能源工厂)

而就在发布财报的同一天,大众汽车宣布,计划并购奥迪品牌0.36%股份,持股比例从目前的99.64%提至100%。这意味着,奥迪品牌的战略地位进一步加强,前宝马高管奥迪新任CEO杜兹曼将全权接手集团的相关研发工作。奥迪,也将成为同时成为软件部门的核心。

无论从哪一个指标来看,大众汽车的“大象转身”都足够果敢,但迪斯依然充满了危机意识。“传统汽车制造商的时代已经结束”,“总之,这可能是大众汽车历史上面临最困难的挑战。”在今年一月份的全球董事会上,迪斯如此表示。

除了作为利润“追兵”的排放门之外,大众汽车显然还有另一个“追兵”——特斯拉。今年1月,特斯拉成为第一家超过1000亿美元大关的美国车企,市值超过通用和福特的总和,更首次超过大众,成为仅次于丰田的世界第二大车企。

迪斯的目标是,通过资产重组,以削减成本,并扩展至联网汽车等新技术,目标市值从目前的910亿欧元提高到2000亿欧元(约合2231亿美元)。

“最大的问题是,我们足够快吗?”迪斯向他的高官们如此问道。

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7、上汽大众新能源汽车工厂实力如何?

在新能源这条赛道上,造车新势力势头强劲,传统燃油车企虽具备更深厚的造车功底,但就新能源车型市场表现来看,说传统车企在新能源赛道陪跑造车新势力一点也不为过。那么是不是说,面对如日中天的造车新势力,转型不易的传统车企只有赛道边缘陪跑的份?

当然是否定的,在今年的北京车展上,上汽大众首款全新纯电平台打造的纯电SUV ID.正式亮相,这就意味着上汽大众迈向了纯电新能源时代。而ID.车型背后的“母体”,正是上汽大众历时两年时间打造的新能源汽车工厂。

上汽大众MEB工厂,年产能30万台

两年磨一利剑,这不仅让我们看到了上汽大众面对新能源风口的神速反应,更是让我们看到了上汽大众的殷实的家底,以及雄厚的技术实力。从2018年破土动工,到2019年落成、调试,再到今年的10月,这艘具备年产能30万台,国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车“超级母舰”即将正式出海远航。

让笔者不禁想起网络上的一个段子:让你先跑29米,因为我的大刀长达30米。面对势头迅猛的造车新势力,上汽大众不慌不忙并拍了拍造车新势力的肩膀说,让你们先跑29米。然而大家都不知道,上汽大众背后有一把长达30米的大刀。那么上汽大众这把刀到底有多锋利呢?

自动化程度高,打造智能“标杆工厂”

随着工业技术的飞速发展,工业自动化生产已是大趋势。在上汽大众新能源工厂,你能够看到整洁安静的厂区、井井有条的生产线、高效而有序的机器人……俨然一副未来工厂的模样。新能源汽车工厂是上汽大众目前最先进、智能的标杆工厂,投入多项大众汽车集团首次、国内首次使用的前沿技术,进一步提升自动化率,保障每一辆下线产品的稳定质量。

工厂广泛应用了高度自动化装配及自动测量技术,如车身车间首次使用了机器人全自动拧紧工艺及At-line在线测量技术、油漆车间使用自动门板喷蜡机器人、总装车间应用了企业首个全自动合装平台等。相比传统的人工安装,自动化设备的投入使生产效率更高、质量更加稳定可靠。

数字化、网联化生产,全方位数字化管理

互联网的飞速发展,让汽车工业数字化、网联化生产制造成为现实。新能源汽车工厂是上汽大众首个实现工业无线网络全覆盖的工厂,生产过程中产生的各类数据信息将被实时收集并传输至数据平台储存,实现系统集成、数据协同。

同时,工厂应用了中央监控系统、设备智能管理系统、生产关键指标动态管理系统、能源智能管理系统四大核心系统。这些系统将对生产线上产生的“大数据”进行监控与分析,无论设备运行、产品质量、物流、能源消耗各种信息都尽在掌握,让制造可视、可追溯、可预测。每辆ID.车都将在智能系统的全方位数字化管理中驶下生产线,带来更佳品质。


节能环保工厂,贯彻绿色生产理念

面对能源危机,环境危机,生产、生活节能环保是至关重要的。上汽大众大力发展新能源汽车,不仅在发展步伐上迎合国家可持续发展战略,更是在生产设备、生产环节中落实绿色生产理念。

新能源汽车工厂运用了太阳能光伏发电、热电联供、余热回收、雨水回收利用、中水回用技术、能源管理系统等28项节能环保措施;同时,能源智能管理系统(EMS)还会动态监测5大能种消耗,利用大数据和云计算手段,分析和预测车间能耗,实现精细化的能源管理。

另外,凭借一系列环保技术,工厂的能源、水、二氧化碳、挥发性有机物和废弃物5项关键环境指标下降了20%.同时,新能源汽车工厂还在住房和城乡建筑部的绿色建筑设计评审中荣获3星标识,这也是该评审的最高星级,充分证明了其绿色环保水平。

伴随着新能源浪潮的汹涌推进,造车新势力“野蛮生长”。在大家都以为传统车企只能边缘陪跑新势力的时候,北京车展上汽大众ID.纯电SUV亮相,似乎打响了传统车企新能源市场战略反攻第一枪。而其打造的新能源“超级母舰”正式出海,也将预示着上汽大众在新能源赛道上火力全开,领跑新能源行业也是大有可能的事。

8、大众安徽纯电汽车工厂正式开工建设 2022年竣工/2023年投产

易车讯 近日,大众汽车集团(中国)位于合肥的大众安徽MEB工厂正式开工建设。该工厂是继上汽大众安亭与一汽-大众佛山的MEB工厂后,在华建立的第三家纯电动汽车工厂,该厂在未来的生产中将采用绿色能源。工厂预计于2022年年中竣工,首款车型将于2023年下半年投产。到2025年,大众汽车集团(中国)计划每年可交付约150万辆新能源汽车。

大众安徽新工厂的建设包括对原江淮汽车集团厂房车间的改扩建,以及一个全新的车身车间。项目总占地面积达50万平方米,其中,全新车身车间预计占地约14.1万平方米。新工厂将采用一系列节能措施,包括在办公区域使用蒸汽地暖以及选用低能耗生产设备,助力集团实现减少整体碳排放的目标。此外,项目还计划在工厂内建设电池与零部件供应商园区。

与此同时,大众安徽正在积极扩大本土人才储备。近日,公司在合肥大学举行了招聘活动,计划招纳45位有工科背景的学生加入团队。这些青年人才在集团位于欧洲各地的工厂接受长达一年的强化培训后,将回到大众安徽MEB工厂样板中心担任车间工程师。来自德国总部的研发专家也将在工厂试运行阶段到访,为本地团队提供专业培训。

预计到2025年,大众安徽将雇用约500名员工,主要为研发及工程创新人才。大众安徽将研发、质保、预生产和测试等多个部门集中在一个园区,以缩短全新电动车型的上市周期。到2025年,大众汽车集团(中国)计划每年可交付约150万辆新能源汽车,未来车型将基于MEB模块化电驱动平台打造。

9、上汽大众纯MEB工厂大揭秘:1400多个机器人在做什么?

10月27日, 上汽大众ID.4 X投产仪式在位于安亭的新能源汽车工厂举行。由于ID.4 X还未正式亮相,所以在场媒体参加了一场没有手机等一切录影录像设备的全程保密的投产仪式和新工厂参观之旅。

那么,在失去手机的一个多小时里,我究竟了解到了上汽大众纯MEB工厂哪些未公开的秘密呢?往下看就知道了。

进工厂前,所有媒体都需将手机等电子设备和随身物品交由上汽大众的工作人员进行保管,当然,我也不例外。进去之后,失去手机的大家似乎都显得有些手足无措,熟络起来的媒体朋友们已经开始交谈了起来,而另一些没有找到同伴又社恐的年轻人则更加尴尬地无所适从。

好在时间不久,投产仪式就开始了。

随着一辆黄色ID.4 X缓缓驶下生产线,上汽大众首款ID.家族车型正式批量投产。

ID.4 X是什么?

ID.4 X是上汽大众首款ID.家族纯电车型,定位紧凑级纯电SUV,能够实现550公里以上的续航里程。它是基于大众汽车集团MEB模块化电驱动平台打造的首款车型,MEB平台则是大众汽车集团为大规模制造纯电车型而打造的最新模块化制造平台。

“上汽大众ID.4 X的投产,代表着上汽大众已经进入到电动化、智能网联化的新阶段。”上汽集团总裁王晓秋在上汽大众ID.4 X投产仪式上表示。

MEB平台有哪些优势?

MEB平台采用全新的电动车专属设计,创新平板式的电池模组布置方式使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬,相比传统燃油车,在空间上更具优势与舒适度。同时,位于车辆中部的电池位置使车辆实现接近50:50的前后重量分配与低重心,从而获得动感而均衡的行驶表现。

在续航水平方面,MEB平台车型电池组通过其强大的扩展能力,可根据车辆用途调整驱动力水平,最高可实现550公里以上长续航里程。此外,MEB平台还可集成全新的车载辅助、信息娱乐、控制和显示系统,实现整车高度智能网联化,为用户打造始终在线、全面数字化的生态系统和互联体验。

MEB工厂大揭秘

此次的上汽大众ID.4 X投产仪式在上汽大众的新能源汽车工厂举行,这个位于安亭的新工厂可谓是来头不小,这是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而新建的工厂。

MEB平台专为纯电动车打造,所以这个工厂也只生产纯电动车型。

新能源汽车工厂占地面积40.56万平方米,规划年产能30万辆,是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。它的占地面积只有其他相同产能工厂的三分之一,可以说是相当集约和环保的。

新工厂共有五个大的车间,分别是冲压车间、车身车间、油漆车间、电池车间和总装车间。由于时间有限,工厂负责人只带我们参观了总装车间以及电池车间。

自动化也是MEB新工厂的一大特点。据了解,新工厂的自动化程度已经达到了70%,也就是说,厂里的1400多台工业机器人已经能够完成生产过程中70%的绝大部分工作,人工成本大大节约,实现了高度自动化。

自动化还不止体现在这里,拿总拼柔性焊装系统举例,这个系统目前可同时支持6种车型生产。未来,最高可扩展至8种车型生产。

另外,据车间主任透露:“大众、奥迪、斯柯达这三个品牌的纯电动车型都将在此投产。除了此次投产的上汽大众ID.4 X,目前,奥迪纯电动车型也已经导入到这座工厂之中。”

上汽大众ID.4 X的投产,是上汽大众在电动化转型的重要转折点,也是其在国内电动车市场角逐中打出的首张王牌。随着ID.4 X的顺利投产,未来电动出行的蓝图正逐渐变为现实,电动出行的前景将越来越广阔。

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10、上汽奥迪即将投产Q4 e-tron 与ID.4X共享上汽大众新能源工厂

日前,我们从相关渠道获悉,上汽奥迪项目很快就会进入实施阶段。而根据规划,上汽奥迪最先投产的车型将是一款A级纯电动SUV,从最新消息来看,这款车型就是奥迪Q4 e-tron。新车将和上汽大众ID.4X于上汽大众位于安亭的新能源汽车工厂(MEB工厂)共线生产。

据悉,上汽大众ID.4X将于10月正式投产,其海外版本的发布时间为9月23日。而目前有消息称,奥迪Q4 e-tron将于2021年年初亮相,我们以ID.4X作为参考,预计上汽奥迪将于明年第一季度正式投产Q4 e-tron。新车上市之后,将直面竞争于上海超级工厂投产的特斯拉Model Y。

奥迪Q4 e-tron延续了e-tron车型的设计,但对前保险杠进风口处造型有所调整。使整个车头显得更年轻、运动。车身侧面线条流畅,外后视镜仍采用了摄像头的设计理念,科技感十足。车尾的最大亮点,则依然是贯穿式LED尾灯,这也已成为奥迪的家族式设计。

奥迪Q4 e-tron的内饰设计颇为酷炫,不规则中控台的布局给人耳目一新的感觉,棱角分明的线条也体现了更强的运动感。配置方面,新车将配备液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕、平底多功能方向盘、抬头显示等等功能。

动力方面,奥迪Q4 e-tron将搭载前后双电动机,综合最大功率为225kW,峰值扭矩达到460Nm。性能表现上,其0-100km/h加速时间为6.3s。续航方面,新车锂电池容量为82kWh,WLTP工况下续航里程超过450km,NEDC续航里程将在500km以上。

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