福特新能源汽车销量

1、1月销量公布 新能源的拐点还会是2020年吗？

2月日，中国汽车工业协会举行线上发布会，公布了1月份销量数据。

具体来看，1月份乘用车产销预计分别完成了144.4万辆和161.4万辆，同比分别下降27.6%和20.2%，降幅大于汽车总体市场。商用车方面产量为34.1万辆，同比下降7.8%；商用车销量为32.6万辆，同比下降5.7%。新能源汽车产量预计为4.0万辆，同比大幅下降55.4%；销量为4.4万辆，降幅高达54.4%。其中新能源乘用车产销预计完成为3.5万辆和3.9万辆。1月份汽车批售销量大幅高于产量，说明之前12月库存比较充分，这也能够大幅缓解2月份开工推迟带来的影响，经销商端库存在短期内还能够坚持。

由于疫情主要爆发于1月下旬，因此对于1月销量影响不大。谈及产销下降的主要原因，中汽协表示，今年春节假期在元月份，有效工作日17天，比去年减少5天；另外一些单位提前放假，因此有效工作日较少也是产销下降的原因。不过，新冠状肺炎疫情打乱了行业的正常运行节奏，在短期内汽车的生产和销售将会受到巨大的冲击，零部件供应体系被打乱。从长期来看，疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现。

销量市场与股票市场截然不同

从数据中可以看出，新能源汽车降幅最为明显，只达到了去年同期的一半水平。新能源汽车和传统的高档车将是受疫情影响最大的车型，因为这些车的销售集中在大城市，而这些城市恰好是受疫情影响最严重的城市。

其实从2019年下半年(7月份)开始，新能源车市因受到补贴大幅退坡影响，就已经出现了大幅度的销量下滑。这一负面影响持续至1月份尚未消散，又遭到了此次疫情的又一轮冲击，可谓雪上加霜。疫情对1月份汽车市场产生的影响有限，真正所产生的影响或将在2月份及以后可显示出来。如此来看，2月份的新能源汽车销量，或将持续走低态势。不过与新能源在销量上的颓废气质不同的是，以特斯拉为代表的新能源汽车概念股成为全球市场关注的焦点。近期特斯拉发布的2019年4季报令人惊艳，伴随着财报的飘红，特斯拉的股价也一骑绝尘，成功跻身为总市值仅次于丰田汽车的全球第二大车企。

伴随着特斯拉复工的利好消息，新能源汽车题材一步成为市场最热主题，令近期持续走强的特斯拉板块实现空中加油的效果，特斯拉概念再次掀起涨停潮，亚太科技、银邦股份、华昌达、文灿股份、旭升股份等相关个股集体涨停。同时，新能源汽车基金正在密集入市，争着站上风口。

长期稳定发展不会改变

然而疫情当下，市场上的购车需求和消费能力都被直接削弱，中小企业的资金链断裂隐患进一步加大，同时汽车出口也变得更加困难。笔者认为车市尤其是新能源部分全年将呈现前低后高的走势，全年市场不容乐观。疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将迎来一波短暂的消费高峰。

这波高峰期是非常需要政策引导的。2月10日，工信部又发布《关于修改的决定(征求意见稿)》，将对企业的“设计开发能力”的审查要求取消，新增对企业“技术保障能力”的要求，并公开收集意见。这对于已经确定将不会完全退坡的新能源汽车补贴来说，是个极好的消息。而且不排除有更大力度的刺激政策再度推出。笔者坚信疫情给经济带来的是短期冲击，不会改变长期稳定发展的态势，中国经济增长的基本面还将保持，这对汽车行业发展极其重要。截止2月12日，目前国内183个整车生产基地中，已有59个基地开始复工生产。在全部生产基地中，有43.7%的工厂于2月10日-2月16日复工，另有39.3%的工厂将于2月17日-23日期间复工。

下半年，传统车企尤其是跨国汽车巨头将掀起新品投放大战，尤其像大众MEB平台电动车等重量级选手的进场，或将产生新车带动效应提升一定的产销增长。如果疫情确实影响到了国内自主品牌车企新品的研发与投放速度，那么无论传统企业还是造车新势力几乎都将失去短暂的车市红利期，与合资汽车展开正面碰撞。大众MEB在2021年将真正形成百万产能，通用、福特这些巨头的纯电动车都会投放到中国市场，而特斯拉这样的龙头车企甚至可能在中国年产30万辆。也就是说，2020年是国内汽车企业抢占新能源市场最后的机会。

百姓评车

2020年，将是越来越充分的技术储备，越来越丰富的市场选择， 以及越来越残酷的竞争。对于车企来说，挑战中孕育了机会。

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2、2020年5月汽车品牌综合销量排名快报

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%；1-5月累计销量605.1万辆，同比下降26.0%。
其中：
5月份轿车销量77.0万辆，同比下降4.3%，环比增长11.1%；累计销量290.6万辆，同比下降28.7%。
5月份MPV销量8.4万辆，同比下降21.8%，环比增长12.3%；累计销量34.4万辆，同比下降41.0%。
5月份SUV销量75.5万辆，同比增长13.1%，环比增长14.2%；累计销量280.1万辆，同比下降20.5%。
5月份新能源狭义乘用车销量6.8万辆，同比下降25.4%，环比增长22.2%；累计销量23.0万辆，同比下降45.6%。
进入5月，国内车市企稳回升，这是时隔23个月后的同比增速首次恢复正增长的月份（2019年6月的国五甩货因素除外）。
5月单月销量站上10万辆台阶的有5家企业，它们依次是：一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产。主流合资品牌与头部自主品牌企业推动整体市场走强，车市马太效应日趋明显。
注：本文数据是基于乘用车市场信息联席会月报表-初稿。综合销量为乘联会统计的零售销量。
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注：起步市场指导价30万元以上。
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3、现在福特销量怎样？

根据各大车企公开的2020年第一二季度上半年财报可知，由于新能源政策的调整，各车企业的业绩与净利润出现下滑，部分车企遭遇巨额亏损。市场占有率高的车企半年财报净利润普遍降低，但也有一些企业例外，福特就是例外的企业之一。福特销量在这样恶劣的环境下逆势上扬。

根据最新公布的2020年上半年车企销量榜，有12家车企上半年的销量是实现了正增长的。其中开头提到的福特销量逆势上扬，完全出乎了人们意料。上半年长安福特销量上涨29.7%，仅次于红旗的106.6%，排在所有车企的第二位，是合资车企当中涨幅最高的。于是，这次福特又成为了话题的焦点。

4、9月欧洲新能源汽车销量首次超过柴油车！

受疫情的影响，今年全球的车市都陷入了低迷，尤其在欧洲迎来第二波疫情的当下，为今年欧洲车市的收尾蒙上了一层阴霾。不过距JatoDynamics的统计，9月份，欧洲市场售出的新能源汽车（电动车、混合动力、插电式混动、轻度混动）数量首次超过的柴油车。 

在欧洲市场，柴油车一直是消费者相当热衷的购车选择，而在2020年前9个月中，欧洲新车销量下滑了29%，而这里受冲击最大的就是柴油车的市场份额。9月份柴油车在欧洲的市场份额仅有24.8%，不到十年前一半。

Jato的全球分析师Felipe Munoz表示，欧洲汽车市场的主旋律从内燃机到新能源汽车的转折点终于到来了；这其中政府的政策与激励措施有关重要，但更重要的是消费者开始接受这些新能源技术了。 

据悉，欧洲市场9月份的前三甲分别为29731辆销量的高尔夫，26269辆销量的 欧宝Corsa，23986销量的雷诺Clio；混动市场上，卡罗拉混动以15903辆的月销量登顶该细分榜单的销量冠军，其次是销量12251辆的福特Puma与销量11991辆的丰田CH-R。 

至于插电式混动领域，前三甲分别为销量4782辆的奔驰A级，4036辆销量的沃尔沃XC40，2998辆销量的奥迪Q5。

 电动车领域，特斯拉Model 3依旧是当仁不让的销冠，9月销量为15702辆，跟随其后的11023辆销量的雷诺Zoe和7897辆销量的大众ID.3。

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5、10月销量破两万，16个月以来最高纪录，长安福特“救市”成功了？

迈入十一月，又到了各大车企揭晓其十月销售成绩的时候，其中最为“积极”的当属那些销量上涨的车企，比如本田、长安、红旗等等。但当疆哥仔细查看时，却发现近年来命运多舛的长安福特，也抢先公布了自己的销量成绩。

当然，肯定是有好消息。据数据显示，长安福特今年10月的销量高达20839辆，实现了同比、环比的双增长。其中同比增长18.5%、环比增长1.7%，单月销量以及订单量，更是创下了长安福特16个月以来的最高纪录。

仔细分析长安福特当下的销量数据，我们不难发现，销量上涨和两款车型密切相关。首先是定位紧凑型SUV的福特锐际，凭借四千台左右的月均销量， 锐际已经成为了长安福特销量的顶梁柱。

其次则是今年新推出的福特探险者，该车售价虽然高达三十多万，但销量却一点都不含糊，每月都能卖出三千台左右。在合资30万级SUV中，销量仅次于丰田汉兰达和大众途昂。

两款新车型之所以能快速获得市场认可，一方面在于同级日系德系竞品的“傲娇”，给了福特机会。作为相对入门一些的SUV产品，福特锐际把性价比做得非常到位，18.98万起就标配了2.0T发动机和四驱系统这两大硬核神器，同样的价位，就连韩系都给不出这样的硬件来。

30.98万起的探险者，则是用上了2.3T+10AT的动力组合、5075mm的车身（途昂长5039mm），标配了全速自适应巡航、主动刹车/主动安全系统、主动闭合式进气格栅、全景天窗、12.8英寸中控屏等功能，配置丰富性比起同价位的途昂、汉兰达都要高上不少，因而收获了不少消费者的青睐。

另一方面，尽管福特的保值率、影响力相比以前有所下降，但得益于福特“百年品牌”的老字号，以及在中国市场也曾经辉煌过（巅峰时一年卖出82.8万辆）。因此，市场上依旧有很多消费者对福特品牌持认可态度，觉得福特车硬朗、扎实、操控好。

不过，相比于曾经的巅峰，如今的福特依旧处在水深火热之中。曾经月销破万的爆款轿车：福克斯和福睿斯，现在依然继续搭载着三缸发动机，月均销量只有两三千台。

曾经撑起家族门面的两款畅销B级轿车：蒙迪欧、金牛座，也都因为在海外市场的停产，许久没有进行过更新换代。每次进行的改款升级，都是在现有的基础上对配置进行增减，和雅阁、凯美瑞、迈腾等积极改款升级的B级车相比，它俩的竞争力已经大不如前了。

除此之外，当年的小型SUV鼻祖-翼搏，现在直接停产了。曾经能和CR-V扳手腕的翼虎，现在也放弃了传承，把接力棒扔给了锐际。现在的福特老将，就只剩下锐界还在苦苦挣扎，但在探险者和其它七座SUV的压迫之下，它的日子也是王小二过年，一年不如一年。

总的来说，目前的长安福特仅仅是止住了颓势，相比曾经的百万辆的辉煌，还需要继续努力。尤其在走量的车型上，福特还是应该有所动作。

竞争越发激烈，汽车市场也日新月异，新能源的崛起或是福特重回一线的捷径。但就目前掌握的信息来看，福特似乎并没有在国内新能源领域投入太多的精力。因此，从保守的角度来看，倒不如积极改变，早点解决三缸问题，把中低端产品改造得更适合国情，说不能还能逆势翻转！对此，你又怎么看呢？欢迎关注车域无疆，分享你对福特的看法吧。

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6、4月新能源销量出炉，比亚迪秦EV超越特斯拉Model3成为第一

近日，乘联会公布辆4月份的新能源销量。根据数据显示，4月份新能源狭义乘用车销量6.0万辆，同比下降29.9%，环比增长9.8%，稍有回温，不过受疫情影响，2020年截至目前总销量依然同比下降了很多。
上月，特斯拉Model3单月销量破万，远远超过一众新能源车，居于豪华品牌之首。但由于工信部于4月23日公布了补贴30万元的门槛，这个月的Model3受价格频繁调整的影响，销量降低至3635台，不过标准续航后驱版的价格应该会稳定在30万元以下，在未来很长一段时间内有非常强的竞争力。
作为全球唯一一家拥有独立三电系统核心技术的厂家，比亚迪新能源在疫情压力下表现依然强势，新能源领域4月份销量为12995辆，其中全新秦EV尤其出色，达到了5096台。尽管整体还是下滑状态，但能与国产Model3抗衡，实力不容小觑。
广汽AionS和宝骏新能源依然是榜上常客，我们就不再赘述，Aion LX发布以后也是如火如荼，期待广汽新能源新车的表现。此外值得注意的是，蔚来ES6和理想ONE这两台新势力新车发挥出乎意料的稳定，连续月销都在2000台以上，目前来说已经算是不错的成绩，可以观望后续车主的口碑与评价。
宝马5系PHEV仍然是传统豪车品牌新能源唯一的在榜选手，49.99万元的起售价显然没有成为阻拦消费者热情的门槛，并且这次疫情对高端品牌的冲击力度较小。2020新款5系插混的价格没有改变，预计未来销量仍然会很稳定。此外，上月我们说福特锐际1.5phev的销量突然上榜，令人有些奇怪，而这次这款车更是直接升至第二，超过了同为外资品牌的宝马5系插混，不得不说有够低调。
大众新能源小钢炮高尔夫EV这次也冲进了榜单，燃油版车型是大众1974年推出的经典两厢轿车，热销至今在汽车行业的地位不言而喻，但笔者始终认为这款车在续航方面还是有些弱势，不知道它的表现在百花齐放的新能源市场能持续多久。
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7、长安福特厉害了？蒙迪欧新能源销量暴涨184.21%！

长安福特厉害了？蒙迪欧新能源销量暴涨184.21%！
hello，咱们好久不见。今日是2020年1月27日星期一，感谢你点开这篇文章。本文主要聊一聊蒙迪欧新能源。据悉，在中型车销量榜中位列38位，销量环比增长184.21%，并站在了销量榜第38名，成为了市场中的“黑马”选手。哇！蒙迪欧新能源貌似很厉害的样子，莫急，让我们一起出发吧！
蒙迪欧新能源在外观上与长安福特其他车系有着别样的特色，独树一帜的前脸风格，再加上两侧前包围的进气口，十分大气时尚。而它的侧面更加令你拍手称快，镀铬条装饰的门把手，配搭上全新设计风格的“L”型尾灯组，堪称“天衣无缝”。
不可否认，一款车子的外观颜色决定了它的颜值。说到颜色上，不得不提蒙迪欧新能源2018款2.0PHEV智豪型，它就包含了以蓝色、灰色、黑色、红色、白色等为色调的款式，真叫人眼花缭乱，难以选择，哪种颜色才是你的心头之好呢？此外，铝合金缸体+承载式结构是蒙迪欧新能源的另一大亮点，驱动则为前置前驱。
蒙迪欧新能源作为汽车市场的一棵常青树，一直是市场关注的焦点之一。不说你可能不知道，蒙迪欧新能源从首款车型面世至今，原来已经发布了9款车型。其实早在2018年，蒙迪欧新能源的第一款产品早就已经上市了，眨眼间，它已经走过了3年的历程，经历了3年的风风雨雨，如今依旧焕发出别样的光彩，实在十分难得。
不过嘛，作者君觉得，蒙迪欧新能源在过往这段历史中，扮演的角色是否光耀夺目，这些相信都是各位心中已经有了答案。这里就不多论述了。蒙迪欧新能源2018版本可以说是蒙迪欧新能源的爆款之作，其中2.0包括了PHEV智豪型、PHEV智控时尚型国VI、PHEV智控旗舰型国V、PHEV智尊旗舰型、PHEV智控时尚型国V、PHEV智控豪华型国VI、PHEV智尚型、PHEV智控旗舰型国V。车型如此之多，是不是让你受惊了？
相信很多朋友会蒙迪欧新能源的身材很感兴趣，反观蒙迪欧新能源，其长度达到了4873mm，宽度也有1852mm，最让你拍手称快的是它的高度，竟达到了1470mm，不知道这样的尺寸能否满足你的胃口呢？蒙迪欧新能源天生就头戴"中型车"的光环，而蒙迪欧新能源的大小尺寸十分适中，不会太大，也不会太窄，十分适合经常出行的朋友！
我们知道，蒙迪欧新能源的动力方面可以说是棒棒的，业内认为，厂商可谓是诚意满满，排量为2.0L，而这款蒙迪欧新能源的发动机整体表现十分不错，所以还是很值得各位关注的，根据资料显示，它的匹数为143匹。众所周知，除了发动机之外，变速箱作为汽车三大件之一，同样会直接影响到整车的价值。而蒙迪欧新能源系列的变速箱装置为E-CVT无级变速。
中型车作为中国汽车市场的一个细分领域，竞品间的竞争也是十分激烈的。而蒙迪欧新能源能够在中型车阵营中屹立多年不倒，足见它的实力可在。在价格上，蒙迪欧新能源的厂商更是另辟蹊径，通过薄利多销的方式赢得市场的信赖。经作者君多方查询，得知其低配价格仅为28.08万，顶配价则是33.78万，事实上，有些时候终端价与指导价的差别还是挺大的，这指导价仅供参考而已。不知不觉又到了本文尾声了， 您是否意犹未尽呢？上述就是作者君今儿给各位的分享了，最后祝您天天有个好心情。
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8、疫情、春节双重夹击，销量必下降？这几家车企却偏要说NO

由于2020年春节来得有点早，所以很多人认为车企今年1月份的销量都会有所下滑，更何况这个春节还受到了疫情的影响。不过，凡事总有例外。买车君发现，在目前已经公布了1月份销量数据的车企或汽车集团中，有不少保持了正增长的存在。下面，我们就一起来看看，到底有哪些车企或集团这么牛。

广汽本田：销量达76650辆，同比增长1.1%

2019年，广汽本田累计销量达770884辆，同比逆风增长4.0%。进入2020年，广汽本田在第一个月也交出了76650辆的好成绩，同比增长1.1%。

广汽本田销量的逆势增长，离不开旗下雅阁等车型的给力表现。据悉，第十代雅阁1月份销量为22118辆，比去年12月都要表现得更好一些。其中，第十代雅阁锐·混动销量为4501辆，占比有所提升。广汽本田另一款走量轿车是凌派，其1月份的销量达到了15023辆，环比增长近50%。

在SUV方面，缤智1月销量为14392辆，冠道销量为5893辆。值得一提的是，在2019年11月底才正式上市的皓影，正展现出“最美本田SUV”的威力。1月份，皓影销量达到了9539辆，几乎破万。毫无疑问，广汽本田能在1月份逆势增长，皓影功不可没。

除了以上产品，广汽本田在今年还打算推出全新飞度、凌派混动版等新车，这些无疑都能进一步提升广汽本田的整体销量，为其2020年81万辆左右的目标保驾护航。

广汽传祺：1月销售35688辆，同比增5.29%

近日，买车君从广汽集团官方获悉，广汽传祺1月份的销量为35688辆，同比增长5.29%，实现了开门红。其中，全新一代传祺GS4的出色表现，成为广汽传祺能在1月保持销量不下滑的关键所在。

其实，在2019年11月15日上市之后，全新传祺GS4就展现出了惊人的增长态势，仅花了半个月就交出了上万辆的好成绩，而在接下来的12月，它的销量继续上扬，突破到了1.31万辆。所以，全新传祺GS4能在今年1月份成为广汽传祺最大的功臣倒也不足为奇了。

据悉，在2020年，广汽传祺还将推出全新传祺GS4 Coupe版、全新传祺GS4 PHEV以及全新一代GA8等车型。看得出，为了提升销量，广汽传祺已经铆足了劲。

中国一汽：1月销量达35.4万辆，同比增18.3%

近日，中国一汽在2月10日向吉林省调研组透露，其1月份销量达35.4万辆，同比增长18.3%。虽然具体的品牌销量没有公布，但是一汽奔腾曾在2月初对外宣布，其1月份的销量大致为1.38万辆，相较去年同期的8千多辆增长了60.4%。

从一月份的销量表现来看，中国一汽发展得还算不错，自主品牌受疫情影响也没想象中那么大。目前，中国一汽已经复工复产，它表示，将在一季度增加产能，力争把疫情带来的影响降到最低。

江铃汽车：1月销量同比增5.1%

近日，江铃汽车发布了最新的产销公告。公告显示，江铃汽车1月份销售车辆数量为15050辆，同比增5.1%。其中，福特品牌SUV在1月份售出2567辆，同比增长41.28%，不过驭胜品牌SUV只售出了119辆，同比下滑了33.15%。

江铃汽车能在1月份保持同比增长，得益于福特品牌SUV中的领界的给力表现。福特领界凭借着高性价比、大空间、高配置等特性，着实为江铃汽车注入了不少活力。

虽然这次的江铃JMC品牌皮卡也有一定的下滑，但目前皮卡解禁的好消息不断传来，例如南昌市将在全市全域解禁皮卡，这意味着JMC皮卡将会在未来迎来更多的增长良机。

福田汽车：1月销售40160辆，同比增8.36%

专注于商用车生产的福田汽车，在1月份也交出了一份不错的成绩单：1月销售汽车40160辆，同比增长8.36%。其中轻型货车和重型货车贡献最多，1月销量分别为25106辆和8912辆。

不过，在乘用车方面，福田汽车表现得有点差强人意。数据显示，福田汽车1月份销量为519辆，同比下降47.42%。其中新能源汽车1月销量为73辆，同比下降89.23%。

小鹏汽车：1月上险量为1073辆，同比增79.1%

在造车新势力中，小鹏汽车销量不是最好的，但是在2020年1月份的上险量中，小鹏汽车却是增长得最惊人的那一个。数据显示，小鹏汽车1月份上险量为1073辆，同比增长79.1%。作为对比，蔚来汽车1月份销量为1598辆，同比下滑11.47%。

目前，小鹏汽车只有G3这一款SUV在售，而且购买该车的个人用户占比超过80%，说明小鹏汽车在普通消费者群体中还是蛮受欢迎的。据悉，在今年4月份，小鹏汽车还将向市场推出一款中型车——小鹏P7，它预售价为24.00-37.00万元，续航里程可达550+km或650+km，甚至有消息称该车还会推出700+km版本，想给国产model 3造成更大的压力。

毫无疑问，2020年春节和疫情的双重打击，给车企的1月份销量表现带来了巨大影响。如果这时候能保持销量上的正增长，无疑是一种实力的证明，就像以上那几家车企或汽车集团一样。可以预测，2020年接下来的日子中，它们还将会是主角。

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