凯马力电动汽车

1、新能源 | 比特斯拉早几十年 8款你不知道的电动汽车

伴随着新能源汽车在全世界范围内的流行普及，靠纯电动车起家的特斯拉迅速崛起。可能很多人会误以为电动汽车是21世纪才有的新产物。其实在特斯拉还尚未诞生的70-90年代，宝马、大众、通用等传统车企就已经开始了电动汽车的早期尝试，只是这些车很少被人们知晓，本期我们就来认识其中8款经典纯电动汽车。
宝马1602e
宝马的第一款纯电动汽车不是大家熟知的i3，而是这台造型经典的1602e。1972年，宝马就在1602汽油车基础上造出了纯电动版的1602e，当时宝马还拿出两台1602e赞助了1972慕尼黑奥运会。1602e这款车由一台博世电动机驱动后轮，最大功率只有43马力，并用瓦尔塔铅酸蓄电池充当动力电池，容量只有12.6kWh，但重量已经达到350kg。受制于当时落后的电池技术，1602e的各项性能都比较差，0-50km/h的加速时间需要8秒，综合续航里程也只有30公里左右。
奔驰190E电动版
在1992-1996年之间，德国政府进行了一项电动汽车试验，要求德国吕根岛的一些居民将电动汽车作为唯一的私人交通工具，来观察纯电动汽车的可行性。当时参与试验的60辆汽车均为德国车企提供的原型车，其中奔驰派出10台纯电动版的190E。这款车采用两台功率均为22马力的轮边电机驱动两个后轮，钠镍氯化物电池作为动力电池，而且这款190E已经具备动能回收技术。在试验结束后，其中一辆190E测试车已经跑完10万公里，耐用性表现还算不错。
通用EV1
作为电动汽车的早期探索，通用汽车从1996年开始生产了1000多辆EV1，这些车都租给加利福尼亚和亚利桑那州的居民，每月租金大约400美元。第二代EV1的电动机最大功率有137马力，镍氢电池的续航里程已经能达到160-225km之间。即便如此，这款车还是不断遭到租车用户们的投诉，到2003年通用将这批车全部召回，并宣告电动汽车并不适合大规模量产。这些EV1在回收后被大量销毁，只有少数车辆被捐给汽车博物馆和大学等非盈利机构。
大众高尔夫CitySTROMer
70年代的石油危机促使大众在高尔夫Mk1推出两年后便开始考虑研发电气化车型。到了1981年，大众联合德国莱茵集团，在高尔夫Mk1基础上造出25辆纯电动的高尔夫CitySTROMer，这款不到1.5吨的两厢小车能做到65公里的续航里程，在当时已经是比较优秀的表现。随后的几年中，大众在第一代车型基础上继续改进，分别造出70辆高尔夫CitySTROMer II和120辆高尔夫CitySTROMer III，这些车在测试完成后向公众出售。
宝马325iX
80年代初，宝马开始着手研究如何提高电动汽车电池能量密度。这个研究项目最终催生了8辆325iX原型车。与后轮驱动的普通3系不同的是，这些原型车为减小能耗全部转为前轮驱动，并配备了尺寸小重量轻的钠硫电池。这批325iX被送到德国邮局和地方机构进行测试，在不断测试改进后，最终325iX的城市续航里程超过145公里，但动力性依然是短板，0-50km/h加速需要9秒，最高时速为100公里/小时。
福特Ranger EV
纯电动皮卡对于今天的大多数消费者而言似乎仍是个新鲜物种，但早在1998至2002年间，福特造了大约1500辆Ranger EV，这款电动皮卡的续航里程接近100公里，当时主要作为短途运输工具出租给美国西海岸的企业。但是由于投资回报率较低，最终这批Ranger EV被福特大量回收销毁，仅有少量车保存至今，电动皮卡的早期尝试暂告失败。
标致106 Electrique
早在90年代中期，标致以当时的106两厢掀背车为模板开发出了纯电动的106 Electrique。这款车的直流电动机的功率为27马力，260公斤的镍镉电池可提供约80公里的续航里程，车速最快能跑到90km/h。当时标致对这款电动小车信心满满，预计销量将突破10万台，但实际上106 Electrique最终只卖出了几千台，而且其中大部分是由法国政府购买。
本田EV Plus
1990年美国加州颁布一项强制性环保法案，规定要求大型汽车公司在加州的“零排放汽车”至少要占到销量的2％，于是本田借此机会研发了EV Plus这款纯电动家用车，动力电池采用镍氢电池，综合续航能力达到128-160公里。本田在90年代初期在加州投放了300辆EV Plus出租给当地居民，不过后来随着法案要求的逐渐放宽，这批EV Plus电动汽车最终也被厂商回收，结束了新能源车的早期尝试。
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2、时速30千米的电动汽车马力是多少？

电动汽车的马力是根据电瓶的功率设定的，电瓶功率大，汽车马力大，但不能根据速度的大小来定义，

3、凯玛利电动汽车好不好

?

4、1000匹马力悍马，纯电动！你敢想吗？

GMC放出重磅新闻，悍马宣布回归！将以全电动的形式和大家重新见面，这次The GMC HUMMER EV（目前官方英文名）将挂有GMC标示。1000匹马力！峰值扭矩达15591牛·米，0-60英里每小时 3秒以内。光是看这个变态的数据就，再加上是美国国防多功能军用越野车品牌的称号肯定能吸引很多眼球。这次的EV肯定再也没有变态的油耗了。全新悍马EV的前格栅保留了经典的悍马的经典设计，但是取消了一个方格，变为了六个。和变换的LED灯条充满了科技感，不知道这次”灯厂“的名号能不能易主呢？

悍马这个品牌的历史我想比大多人能够想象的更要长，早在1987年就已经服役军队了，并在1992年推出第一个民用版H1，生产周期从1992年到1996年。光发动机型号就达到了5种。

▲?H1（1992–2006）

随后就是H2车型，这一代应该是大家更为熟知的一代，悍马高大威猛的形象深入人心，回忆起悍马还在流行的时候，最Man的车绝对就是悍马了，仅经典的前格栅设计，一看就是知道这是悍马。悍马也赢得了很多男人和女人的芳心。最后悍马公司再接再厉推出H3车型。

▲?悍马H2（2002–2009）

悍马3的设计更加粗犷一些，但也更加的现代化。但是随后的2008年的全球石油危机，促使全球油价飙升，据一些悍马H2车主经检测，在市区的油耗能达到35升每公里，那是得多费油啊，可能也是从那时候悍马也成了”油“老虎的代表。就这样，在2009通用汽车宣布破产，在2010年通用汽车宣布停止生产悍马车型，在此之后，悍马这个品牌也是颠沛流离，有两家中国争相购买这个品牌，但最后标价1.5亿美金还会没有卖出去。就这样悍马车型也称为了永恒的经典，直到….

GMC宣布，脱胎换骨的The GMC HUMMER EV将要推出，这个是非常令人振奋人心的消息。

▲?悍马H3 (2006-2010)

通过描写悍马，我不得不又陷入了深思，那就是我们眼里的”美国佬“ “山姆大叔”的汽车工业在蜕变中，从最早的欧盟宣布要电气化以来，反而是美国走在了前列。先是我们早已熟知的特斯拉，再到之前的野马EV SUV，再到最近的这个悍马EV。美国汽车工业在开创新的道路。上一年也是美国性能车开花结果的日子，美国国宝级赛车克尔维特C8终于实现了在第8代车型中置发动机的梦想，因为他们没有放弃，就连价格也很合适：还有就是最强的野马GT500（760匹马力），就连主工程师自己说的是这一代与以往的野马不再只是在乎直线加速了，她也开始关注我弯道了，这让我想起来很久之前，美国车的”粗糙“，但“粗糙”可能也有他们自己的道理，发动机还相对保守或者“落后”的设计让可能也正是这种”粗糙“带来了极低的维护成本，克尔维特和野马的的八缸发动机是可用最普通的油的，在北美这边他们只需要加87号汽油即可，也不一定非要加最高的91号汽油来运行车子，通常91号汽油要比87号汽油贵15%-20%左右。

现在的时期正在处在动力驱动方式多样的年代，内燃机，油电混合，纯电互相并存。内燃机还在变革油电混合可以多选择，纯电无与伦比的加速度，各有各的优势。

最后就用台悍马界唯一在赚钱的哥们压个轴吧！

野马Shelby GT500与保时捷GT3 RS不相上下，这究竟是怎么一回事呢？喜欢的家人请及时关注！

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5、新能源汽车95马力和163马力的区别？

新能源汽车95马力和163马力最大的直观区别就是163马力的，动力充足，但是耗能源块。

6、山东凯立捷新能源汽车有限公司怎么样？

山东凯立捷新能源汽车有限公司是2011-07-06在山东省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于山东省梁山县梁山街道办东马路夏庄段。

山东凯立捷新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91370832577788955D，企业法人李显杰，目前企业处于开业状态。

山东凯立捷新能源汽车有限公司的经营范围是：新能源汽车、电动车及零部件的研发、销售及技术服务；电池系统的研发、销售；太阳能光伏设备及充电桩的研发、销售及安装；车桥、挂车配件制造、销售；汽车、半挂车、汽车配件、汽车装具、计算机软硬件、通讯设备、机电设备、工程机械、钢材、建筑材料的销售；经济贸易咨询；广告制作、发布；第三方代理服务（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在山东省，相近经营范围的公司总注册资本为2030061万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共4571家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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7、汽车性能电动汽车，马力大一点的（进口或者国产比进口还马力足的电机），价格15万以内，有几种?

目前续航里程还做不到。一般150公里左右。充电是个麻烦事，现在国家还解决不了这个问题。所以电动汽车在使用上还有很多不方便之处。比如充电，充一次电需要数小时。行驶里程太短。电池更换维护费用太高等等。目前等于百姓花钱给国家环保做贡献。更换一次锂电池需要，1-2万元，寿命2年。等以后配套设施完善了，在考虑吧。最好的办法是换电站的建设，车到了换电站，换上电池就走不耽误时间。电池属于租用性质。新车不带电池销售，电池要具备通用性。

8、特斯拉 VS 兰博基尼，电动汽车和超跑谁更快

马力其实是发动机在特定转速下的输出
兰博基尼 大多是na自吸，600马力大概在7200转左右吧
也就是说，发动机在每分钟7200转的时候输出600马力。
发动机从怠速给油门抬升到7000转是需要时间的，
特斯拉是用电机，电机很容易就能从怠速抬升到最高输出功率时候的转速，
你可以理解为，一个百米赛跑，兰博基尼起步时速度为0，後面逐步加速
特斯拉刚起跑就已经有冲刺的速度，但是最高速度较低。
从特斯拉vs各大超跑的直线加速赛可以看到，特斯拉在前4秒基本和超跑持平甚至超越某些超跑，但是250往上的加速就不如超跑了。大排量自吸 後劲还是比较足的
特斯拉p90d 极速就是250kph

9、我要买电动车，问一下，什么牌子的好啊，还有就是怎么样挑啊

电动车看的就是电池+电机+避震器
电池当然是容量大的好，电机要无刷的，避震器选择柔软的，前避震器最好有刹车要好的，不要选磨轮的刹车很不灵，容易出危险；
目前的牌子，有两个比较好：路易达的车子硬，质量比较好。
世大好年华的心艺系列质量也过得去，主要是售后好；
大的车一般3000多些，小的2500左右；
据说，普利斯同还行，本人坚决不推荐用小日本产品，坚决不！

10、我认为电动汽车马力大，燃油车两百匹马力都不如电动汽车一百匹马力，你们怎么看？

你这看法错误，由于电动汽车没有变速箱，所以实际上200马力的电动车比200马力的燃油车性能更差