丰田新能源汽车产品计划

1、丰田2020年新车规划 威兰达等4款新车将上市

得益于TNGA产品线的全面铺开，2019年丰田合资品牌交上了一份满意的年终销量答卷：一汽丰田销量为73.8万台，同比增长2％；广汽丰田销量68.2万台，同比增长17.69％。网上车市经过梳理后发现，2020年丰田在华至少推出威兰达、奕泽E擎、C-HR EV、改款汉兰达4款重磅车型，进一步提升市场竞争力，而国产全新一代汉兰达也有望年底正式亮相。

广汽丰田威兰达

核心亮点：更贴近雷克萨斯的前脸设计，车长优于同级竞品，标准配置丰富。

在去年9月的广州车展，广汽丰田发布了全新紧凑型SUV威兰达，正式进军合资紧凑型市场。虽为RAV4荣放的“兄弟”车型，仅在外观和配置分布有所差异，威兰达外观上则是走豪华精致路线，更贴近雷克萨斯的设计。得益于TNGA-K中型车平台打造，车身长度均超越本田皓影、大众探岳等主流竞品，也十分符合国人喜欢“大车”的消费取向。

动力方面搭载2.0L自然吸气发动机以及2.5L双擎混合动力系统，满足日常代步动力需求的同时，燃油经济性优于同级竞品，在合资紧凑级SUV家用市场拥有较高的竞争力。威兰达将于4月正式上市，目前该车已开启预售，价格区间为17-25万元。参考一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌的价格区间，预计威兰达的官方指导价会比RAV4荣放便宜几千元，并在标准配置上占据一定优势。毕竟后来居上，应展现更强的竞争力来切入市场，才能证明这碗“好饭”真的不怕晚。

广汽丰田C-HR EV/一汽丰田奕泽E擎

核心亮点：基于e-TNGA架构打造，悬挂丰田LOGO的纯电动车型。

作为各自合资品牌首款悬挂丰田LOGO的纯电动车型，C-HR EV和奕泽E擎基于e-TNGA架构打造，在整车架构、安全和技术等方面，保持着丰田品牌的高标准。新车均保持了燃油版车型的整体设计，仅在细节方面做出调整，封闭式前格栅造型、专属的EV标识和新样式的轮毂，突显自身新能源的身份，整体造型依然运动时尚，十分符合年轻消费者的审美。

同时新车在动力方面均搭载的150kW电动机，最大功率达到150kW，最大扭矩为300N.m，电池能量密度为131Wh/kg，耗电量仅为13.1kWh/100km，综合续航里程为400km。以C-HR EV为例，续航里程数据与同级菱祺智EV、本田VE-1等竞品相近，而动力数据均超过同级许多合资竞品车型，并且能耗更低。C-HR EV和奕泽E擎分别将于4月、5月正式上市。

广汽丰田改款汉兰达

核心亮点：合资中型SUV标杆，保值率位列细分市场首位。

2019年底改款汉兰达国六车型正式申报，新车与现款车型相差不大，仅在细节部分作出调整。新车根据配置不同提供不同材质的进气格栅，并提供245/60 R18和245/55 R19两种规格的轮圈。动力方面依旧搭载2.0T发动机，并匹配6挡自动变速箱。同时前后雷达、无钥匙进入、一键启动等配置也均有配备。

作为中型SUV标杆级产品汉兰达，2019年总销量依然高达98,506辆。汉兰达也位列国产中型SUV前5年保值率的首位。改款车型将于年内上市，而现款车型目前依然供不应求。值得一提的是，全新一代汉兰达已在海外正式上市，随着国内TNGA架构的快速推进，国产版全新一代汉兰达有望年底正式亮相。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、丰田汉兰达/日产奇骏/本田纯电 2021年日系三品牌新车计划

2020年序幕正在缓缓落下，我们不久前预览年将上市重点轿车和SUV，受到了大家的关注。我们将更详细盘点各大系列品牌的重点新车，本期乐之君预览2021年日系三大品牌的新车阵容。

2021年将是丰田汽车的产品大年，南北丰田将推出多款重磅新车以弥补当前市场的不足。

一汽丰田ALLION

广汽丰田凌尚

丰田两款A+级紧凑型轿车最重要：一汽丰田 ALLION和广汽丰田凌尚，这两款新车预计将在3月和7月份上市，基于TNGA架构打造的新车有着大空间、越级轴距和主打平稳的2.0L+CVT动力系统，两款新车售价预计为14-17万元，介于卡罗拉/雷凌和凯美瑞/亚洲龙之间。其余轿车部分，卡罗拉和雷凌将在2021年初上市1.5L三缸发动机车型，不知道消费者是否会认可？

SUV领域，广汽丰田销量王汉兰达将迎来垂直换代，将在大7座SUV领域首次采用“双车战略”，一汽丰田会推出对应车型，通过已经曝光的陆泽和陆放申请商标可以判断，新车名称将在这两者中诞生。对全新汉兰达来说，颜值造型和车内空间不用担忧，最大疑问是动力系统是否会升级，能否提供混动系统呢？

除了体型最大的汉兰达，全新Harrier也将如期而来，继续采用“南北双车战略”，将搭载熟悉的2.0L汽油版本和2.5L混动版动力组合。对南北丰田来说，车型名称会轮流坐庄，此次轮到了一汽丰田沿用海外原版车型名称，广汽丰田或将延续家族“X兰达”传统，车名定为“峰兰达”。

新车预计将在2021年11月正式投产，但可能到2022年上半年才会上市，对竞争激烈的SUV市场来说，丰田Harrier来得有点晚了。

MPV市场，今年大热的塞纳最早到2022年才会上市，别克GL8可以继续独霸舞台，对这款丰田七座MPV感兴趣同学需要再等等啦。

性能车市场，丰田Supar将在2021年引入销售，但首批只限量销售300台，新车搭载2.0T和3.0T直列六缸发动机，如此少的数量相信“加价”无法避免，看谁的银子更丰盛吧。

本田作为当前非常受欢迎的技术达人，新车规划备受关注，但年轻人最爱的全新思域在明年无法见到。

现款国产版雅阁

海外版雅阁混动版

中级车雅阁已经在海外市场进行中期改款，广汽本田第十代雅阁上市后没有太大调整，不知道雅阁在2021年是否会迎来中期改款以及是否提供插电混动版，可以肯定的是，东风本田英诗派inspire将提供插混版，雅阁加油哦！

现款国产版CR-V

海外版CR-V

SUV领域，东风本田CR-V PHEV在广州车展正式发布，预计将在明年上市。兄弟车型广汽本田皓影 PHEV也将顺势推出，但预计皓影PHEV上市时间会比CR-V PHEV稍晚。

小型SUV双雄广汽本田缤智和东风本田XR-V将迎来升级，但到现在为止海外版缤智还没有换代消息，国内版车型或不会直接换代，预计继续进行小改款。

MPV领域，海外版奥德赛进行中期改款，不知道广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅会跟随升级。

新能源领域，北京车展发布的本田SUV e概念车，展示了本田在国内首款电动车的设计方向，量产版车型或将在2021年正式亮相，这款纯电车型是“为了颠覆市场”还是“到了时间不得不推出”，让我们拭目以待。

其它部分，年轻人最爱的运动型紧凑型轿车思域最早到2022年才会换代，2021年继续小改款。双车策略下，广汽本田也将推出对应的“思域”，以弥补广本在这个领域的空白。

2020年对日产来说，销量数字非常好看，但轿车销量主要集中在轩逸这一款明星车型。SUV领域，逍客和奇骏凭借着较大终端优惠取得了不俗销量。但要看到，目前日产车型多是以价格换市场，技术层面相比本田和丰田已经有些落后，而销量却依然领先，这是当前国内汽车市场的情况决定的。

SUV领域，现款奇骏接近生命末期，全新奇骏已开始在美国市场销售，预计东风日产全新奇骏或将在2021年5-7月下线，最快第三季度上市。新车造型更硬朗，搭载2.5L自然吸气发动机和熟悉的CVT变速箱，是否考虑搭载动力更强的VC-Turbo 2.0T发动机呢？

技术部分，日产终于要在2021年推广e-POWER混动系统了，预计这套系统将在主力车型上逐渐应用。目前在东风日产花都工厂已经开始生产1.5T三缸VC-Turbo发动机，但网友用实际购买行动反映了对三缸机的不太认可的态度，日产的三缸机的口碑和销量能逆势上扬么？

新能源部分，关注度极高的SUV车型Ariya将在明年上市，新车基于日产纯电动平台开发，整体造型有着浓郁日产风格，造型设计很符合大众审美，价格区间有可能是20-30万元，这个价格将和众多造车新势力以及大众ID家族进行直接PK，期待精彩好戏上演！

写在最后：

2021年日系三巨头各有看点，丰田众多轿车新品、本田全新电动车和众多小改款车型，日产主打全新奇骏和纯电Ariya，都有着各自特点。不管如何，为消费者提供性价比更高的产品是第一要素，您最关注哪款车型呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、丰田2025年计划出售50万辆电动车 远低于大众

?1，丰田2025年计划出售50万辆电动车 远低于大众

（图片来源：雷克萨斯）

【盖世汽车】据外媒报道，丰田汽车计划2025年在全球市场出售500,000辆电动汽车，然而这一销量目标虽远低于大众集团所制定的目标，但却足以满足在中国和欧洲国家的环保法规要求。

丰田今年将在中国和欧洲市场推出雷克萨斯UX 300e运动多功能车等电动车型，并且2025年之前在全球市场至少将推出10款新车型。对比来看，大众2025年电动车销量目标最高是达到300万辆，而美国电动车制造商特斯拉上海超级工厂的年产量计划是最终达到500,000辆。

丰田长期专注于混动汽车和氢燃料电池汽车，但鉴于车企在全球关键市场所面临的环保要求日趋严格，其亟需努力提升纯电动汽车产量。丰田执行副总裁Shigeki Terashi表示：“凭借混动汽车我们无法满足新排放法规的要求，纯电动汽车及其他相关技术是必要的。”Shigeki Terashi主要负责丰田的电动化业务。

中国政府实施新能源汽车积分政策，而欧洲国家2021年也将提高排放标准。各国政府不断提升排放要求的趋势，预计将会一直持续到2025年之后。然而，混动汽车依然是车企电动化战略的核心，因此丰田的纯电动汽车销量相对于其他竞争对手来说依然是有限的。相比之下，欧洲和中国市场在丰田全球销量当中的占比相对较小，但依然需要纳入到其电动车战略考虑当中。

丰田有意逐渐增加纯电动汽车的产量，计划在2020年生产10,000辆，而在2021年生产30,000辆，而丰田日本无町（Motomachi）工厂将成为其电动车生产工厂之一。此外，丰田计划2025年出售550万辆电动化车辆，其中包括燃料电池车，但主要还是混动汽车。

丰田正逐渐加大在电动车领域的投资。6月份，丰田与宁德时代、比亚迪建立了合作关系，在中国市场获得了电动车电池的供应。此外，丰田与松下也于四月份开始运营新的电动车电池公司。（来源：盖世汽车 Johnson）

2，特斯拉德国工厂建设遇阻：或需先清除二战遗留炸弹

（图片来源：特斯拉官网）

【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉希望能够按照此前制定的时间表在德国勃兰登堡建设其超级工厂4，所以该公司当前正在密切关注他们可能即将遇到的一个问题。德国媒体最新的消息称，该地区的一些企业寻求与特斯拉进行合作，从而为该地区的经济繁荣提供帮助。然而，另外一些报道则曝出了一些特斯拉不想听到的消息：格伦海德森林中可能存在二战时期遗留的空投炸弹。

1月8日，勃兰登堡环境部长Axel Vogel对德国媒体表示：“事实证明……与此前的预期相反，现场疑似存在二战时期的弹药——特别是美国的空投炸弹。” 如果超级工厂4施工现场发现遗留炸弹，现场地面将会被挖掘开，并且对炸弹进行处理。Vogel表示，德国联邦政府将会承担炸弹处理费用。

从去年12月开始，清理小组就一直在超级工厂4建筑工地进行作业，并且扫描现场是否含有未引爆的炸弹。二战期间多次重大的战斗曾在此地区进行，包括二战结束前几个月发生的西洛高地战役。

报道称，除了二战时期遗留的有害物之外，特斯拉还需要立刻采取行动，转移该地区濒危的蝙蝠和其他动物，以免耽误树木和土地清理活动。特斯拉希望尽早开始工厂建设，并且在投产初期开始在这里生产Model Y车型。

虽然超级工厂4的建设面临着挑战，以及一些尚未确定的细节，但是德国媒体报道称，东勃兰登堡工商会收到了来自该地区10家公司的询问，这些企业希望与特斯拉合作。

这些企业来自机器人、自动化、节能技术、建筑等领域。当地政府表示，他们将把这些信息转达给特斯拉。勃兰登堡州总理府发言人Florian Engels表示：“只有特斯拉才能决定如何进行下去，我们只是信使。”

在炸弹、蝙蝠、鸟类和其他动物都清除完毕之后，超级工厂4的建设就将全速进行。在工厂投入运营之后，勃兰登堡的经济很有可能得到促进，特斯拉将会在这一地区创造8000至1.2万个就业岗位。（来源：盖世汽车?星云）

3，SK Innovation全球范围内扩建电池工厂 在美国和匈牙利提高产能

（图片来源：SK Innovation匈牙利官网）

【盖世汽车】据外媒报道，韩国企业SK Innovation首席执行官透露，该公计划建设其在美国的第二座工厂，并且正在考虑对其位于匈牙利的一座电动汽车电池工厂进行扩建。

SK Innovation公司首席执行官Kim Jun表示，他预计将有更多的亚洲电池制造商在美国本土生产电池，而不再从其他国家出口到美国，以此来避免关税，并且满足当地汽车制造商对电池的需求。

SK Innovation还正在考虑对其位于匈牙利的第二座工厂进行扩建，当前这座工厂正在建设过程中，其目的是提升对大众汽车的供应量。该工厂最初的计划产能为10 GWh，但是未来有可能提升至16 GWh。

Kim透露，SK Innovation当前正在与大众进行谈判，将该工厂变成双方的合资工厂。然而大众只是表示，他们正在与多个合作伙伴进行谈判，讨论进一步的选择。该公司表示，仅在欧洲和亚洲，其每年对电池的需求就超过了300 GWh。

SK Innovation旗下拥有韩国最大的炼油商，在最近几年中，该公司开始进入电动汽车电池制造领域。Kim在CES展会期间介绍了该公司最新的全球扩张计划。

这一扩张计划，将有助于该公司应对去年新订单的增长。截至2019年底，该公司的累计合同订单达到了500 GWh，一年前其订单量为320 GWh。但是Kim透露，追加投资意味着其电池部门可能要等到2022年才能实现收支平衡，比此前的预期晚一年。

SK Innovation当前正在乔治亚洲建设产能为9.8 GWh的第一座美国电池工厂，为大众位于田纳西州查塔努加的美国电动汽车制造基地供应电池，该工厂预计将于2022年初投产。

SK Innovation在乔治亚洲第二座工厂的产能有可能达到10 GWh，但是Kim拒绝透露该工厂将为哪家汽车制造商供应电池。

2019年底，该公司在中国常州的第一座工厂投产，产能为7.5 GWh。今年年底，该公司位于盐城的第二座中国工厂将完成建设，产能为20 GWh。SK Innovations还考虑对中国电池制造商惠州亿纬锂能股份有限公司进行投资，将该公司变成合资企业，从而再获得8.5 GWh的产能。

在新的订单和扩张计划出台之际，SK Innovation与其竞争对手LG化学在美国进行的法律纠纷，让市场感到担忧。SK Innovation所面临的另一个风险是，LG有可能会成功阻止其电动汽车电池的进口。

SK Innovation表示，他们正在考虑使用一切手段，包括与LG化学达成和解，从而解决法律纠纷，并表示将履行与汽车制造商客户的合同。Kim说到：“我们对客户做出了承诺，我们将会履行这些承诺。”

Kim预计，2025年纯电动汽车的销量将占全球汽车总销量的10%以上，届时SK Innovation的全球产能将会达到100 GWh左右。（来源：盖世汽车?星云）

4，律师：戈恩在接受黎巴嫩问询后感到“非常舒服”

（图片来源：戈恩LinkedIn主页）

【盖世汽车】据外媒报道，卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）的律师表示，对于黎巴嫩政府于1月9日启动的法律程序，戈恩感到“非常舒服”。此前黎巴嫩对戈恩就日本的引渡要求一事进行了问询，他在日本面临挪用资金的指控。

上个月，在日本取保候审期间，戈恩逃往其童年故乡黎巴嫩。日本对戈恩的指控为瞒报收入、违反信托以及挪用公司资金，戈恩本人否认了这些指控。

戈恩充满戏剧性的逃离加剧了日本和黎巴嫩两国的紧张局势。当前黎巴嫩正在寻求国际援助，以助其应对严重的金融危机。

1月8日，戈恩召开新闻发布会抨击了日本的司法系统，导致日本法务大臣很罕见地进行了有力的公开回应。

戈恩在贝鲁特的律师Carlos Abou Jaoude表示：“他（戈恩）对这次程序感到非常满意。”这位律师还表示，戈恩对于自己也感到满意，“尤其在经历了这些事情之后”。

一位来自司法系统的消息人士透露，黎巴嫩已要求日本提供关于戈恩的文件，包括对他的指控。在收到这些信息之前，他们不会再次对戈恩进行问询。这位消息人士表示，戈恩将于1月9日交出他的法国护照。

不久之后，戈恩表示，他对黎巴嫩司法系统比对日本司法系统更满意。他对媒体表示：“我将全力配合。”

日本法务大臣Masako Mori表示，戈恩关于他在日本“没有机会”获得公平审判的说法，是完全没有根据的。Mori在新闻发布会上说到：“被告人戈恩希望通过歪曲我们司法系统的形象，从而证明他非法离开日本属于正当行为。我认为我们需要立即做出回应，让全世界的人获得正确的理解。”

戈恩表示Mori的说法是“荒唐”的。戈恩说到：“今天我最关心的事情，是恢复我的名誉，因为针对我的所有指控都是捏造的。”

在黎巴嫩受审？

2019年12月，戈恩乘坐私人飞机逃离东京，这一举动震惊了全球汽车行业，并且雷诺-日产-三菱联盟的关系陷入紧张。

这位出生于巴西的著名汽车行业高管于1月8日表示，他已准备好在任何可以得到公平听证的地方受审，他还表示自己准备在黎巴嫩停留很长一段时间。

戈恩身边的一位消息人士透露，他的法律团队正在努力让他在黎巴嫩受审。

然而，在两天前日本驻黎巴嫩大使要求总统马歇尔·奥恩（Michel Aoun）在这一案件上加强与日本的合作之后，戈恩表示他不希望对日本和黎巴嫩的双边关系施加压力。

司法系统的消息人士透露，戈恩在贝鲁特司法宫接受问询之后，黎巴嫩检察官GhassanOuiedat做出决定，要求戈恩向当局通报其居住地。（来源：盖世汽车?星云）

5，大众参与道路数据匿名收集项目 以改善辅助驾驶软件

【盖世汽车】据外媒报道，当地时间1月9日，大众参与的一项名为Testfeld Niedersachsen（下萨克森州测试区）的前瞻性合作项目正式开始启动，该项目主要在德国沃尔夫斯堡-柯尼斯劳特枢纽和克雷林根市之间A39高速公路（高速公路39号）上一条7公里长上的测试轨道上进行，将负责收集交通流量信息。在德国航空航天中心（DLR）运营的路段，摄像头会记录有关不同类型道路使用者驾驶行为的匿名数据。该项目由下萨克森州和DLR资助，大众希望利用该项目为辅助驾驶收集新信息。

（图片来源：大众）

去年，DLR在该公路沿线安装了数据收集技术，所有车辆的位置都可被精确测量，以记录下所有交通事件，大众将利用此类信息改进辅助驾驶软件。该测试区是一个开放的研发平台，提供了不同测试选择的独特组合，例如模拟各种交通流量。大众乘用车首席研发官Frank Welsch博士强调了该测试路段的重要性：“为了研究辅助驾驶，日常标准交通数据是绝对需要的。下萨克森州的测试区不仅可以让我们收集完全真实环境中的数据，还可以利用模拟在其基础上扩充数据。”

不同的测试选择

道路沿线的数据会被匿名收集，以评估行车轨迹，且不会收集车辆的特定数据，如车牌号或驾驶员脸部（特征）等。行车轨迹就是描述车辆运动的直线和曲线。除了数据收集技术，道路沿线还安装了pWLAN技术，让车辆之间以及与交通基础设施之间可以直接通信。此种V2X技术已经成为新款大众Golf车型的标准配置，未来还会出现在ID.3车型上。

Testfeld Niedersachsen（下萨克森州测试区）项目启动

当地时间1月9日，下萨克森州测试区正式开放。该项目由德国下萨克森州经济事务、劳动、运输和数字化部以及下萨克森州科学和文化部资助。除大众汽车之外，大陆公司、沃尔夫斯堡股份公司、IAV GmbH、OECON GmbH、ADACNiedersachsen/Sachsen-Anhalt e.V.和西门子公司也会利用A39高速公路段的测量数据。（来源：盖世汽车?余秋云）

6，Sense Photonics为自动驾驶汽车推出首款模块化FLASH激光雷达

【盖世汽车】据外媒报道，因变革性固态FLASH架构而闻名的激光雷达公司Sense Photonics正式进入了汽车市场，推出了首款用于高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶的模块化FLASH激光雷达 – Osprey，该组件售价为3200美元，现在已经开放预订。

（图片来源：Sense Photonics）

Osprey的出现是一个重要的汽车里程碑，开启了全固态深度传感的新时代。Osprey的垂直视野为75度，而且视野非常宽且密集，能够以高分辨率在道路边沿至地平线范围内探测目标。该激光雷达被设计成一个易于集成的模块包，结合了车用级近场传感器与Sense Illuminator，后者是一个专有的VCSEL激光阵列，由数千个独立的激光元件组成。Sense Photonics 的汽车合作伙伴将利用Osprey，测试和研发具有超高性能且成本低廉的下一代自动驾驶平台。

Sense Photonics与一家主要的全球服务提供商合作可制造性设计，以确保Osprey的制造过程能够满足汽车行业在质量和可扩展性方面的预期要求。SensePhotonics还在积极地与一些汽车合作伙伴合作，包括一家未公布名称的一级汽车供应商，多家汽车OEM，重大的自动驾驶项目，以及德国半导体制造商英飞凌。

Osprey是SensePhotonics推出的第二款激光雷达。去年10月，该公司曾推出一款工业用固态FLASH激光雷达系统，该系统提高了整个行业内的高分辨率数据输出性能标准。去年6月份，该公司在A轮融资中筹集了2600万美元。（来源：盖世汽车?余秋云）

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4、广汽丰田斥资投建新生产线 预计2022年投产 计划年产能20万辆

日前，我们从相关渠道了解日前，我们从相关渠道了解到，广汽丰田正在筹划第五条生产线的建设工作。目前，广汽丰田已斥资9.19亿元拍下了一处位于广州市南沙区的工业用地，其占地面积超过70万平方公里，未来广汽丰田将在此处建厂，主要以生产新能源汽车产品为主。

按照广汽丰田的规划，这条全新的生产线在建成后的年产能将达到20万辆，基础配套工程的总工期为1100日历天，意味着该生产线预计2022年建成投产，相关文件显示，目前已进入基础配套设施勘察设计施工总承包招标阶段。

公开资料显示，目前广汽丰田一、二、三期生产线，合计年产能60万辆，加上目前已进入施工阶段的第四生产线和已进入项目实质运行阶段的第五生产线，至2022年，广汽丰田的年产能总计将达到100万辆，此外一汽丰田天津新建新能源工厂 建成还将新增20万辆产能。

到，广汽丰田正在筹划第五条生产线的建设工作。目前，广汽丰田已斥资9.19亿元拍下了一处位于广州市南沙区的工业用地，其占地面积超过70万平方公里，未来广汽丰田将在此处建厂，主要以生产新能源汽车产品为主。

按照广汽丰田的规划，这条全新的生产线在建成后的年产能将达到20万辆，基础配套工程的总工期为1100日历天，意味着该生产线预计2022年建成投产，相关文件显示，目前已进入基础配套设施勘察设计施工总承包招标阶段。

公开资料显示，目前广汽丰田一、二、三期生产线，合计年产能60万辆，加上目前已进入施工阶段的第四生产线和已进入项目实质运行阶段的第五生产线，至2022年，广汽丰田的年产能总计将达到100万辆，此外一汽丰田天津新建新能源工厂 建成还将新增20万辆产能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、2021年车企新车规划出炉，新能源和产品向上是主旋律

来到2020年12月中旬，2021年也就不远了，今年由于疫情影响，很多车企都无法正常发力，因此大部分品牌都寄望于2021年，大力布局新车型。截至目前，不少品牌都公布了2021年新车规划。而买车君在盘点新车时发现几乎每一家车企都在着力布局新能源领域，都希望抓住新能源车这股春风。

自主品牌阵营

※吉利汽车

先来看自主一哥吉利汽车，此前该品牌已经明确表示下一步会发展电动车，并将于2021年正式推出电动车架构并投放该架构打造的新车。目前在2021年进入市场的新车主要集中在领克、几何、枫叶三个品牌上，具体车型有 领克ZERO concept量产版、几何A、几何T等。而传统燃油车将有领克07和吉利推出的两款新车型等。

也许大家对枫叶汽车比较陌生，它是吉利汽车旗下的全新新能源品牌，将会推出一款中型SUV和两款微型车，从而让吉利汽车实现对轿车、SUV和MPV车型以及从A00到B级产品的全面覆盖。

而从吉利推出的新车型不难看出其进军新能源车领域的决心，不过估计目前的信息仅是部分新车型，因为吉利的新能源策略是纯电和混动并行，也许在明年还将有更多混动产品进入市场。

※长安汽车

长安汽车则计划在2021年推出至少有9款新车型，涵盖现有车型的中期改款产品，以及UNI系列高端车型，比如长安UNI-K、长安UNI（引力）系列全新轿车等，其中，长安UNI-K将会推出插电混动版本。此外，长安汽车在明年也将会大力布局新能源产品，此前长安汽车表示，在2021-2025年期间将会推出105款新车型，当中包括23款新能源车。

显然，在第三次创业-创新创业计划引领下，长安汽车不断用差异化产品来吸引新用户，UNI-T车型通过大胆的设计，给用户带来不一样的用车体验，这在同质化现象严重的车市环境下会获得更多消费者关注。

不过在新能源化领域，目前长安汽车的产品并不多，产品主力仍是CS55纯电版这样的改款车，或奔奔E-Star这样的小型车。而在2021年加速新能源车布局，有助进一步提升该品牌在新能源领域的竞争力。

※长城汽车

与吉利和长安两家车企不同，长城汽车公布的信息主要是发布燃油车，并且大多是现款车型的衍生版本，集中在哈弗和WEY两个品牌上。而新车包括哈弗初恋、第三代哈弗H6 2.0T四驱版、哈弗大狗2.0T版，以及新一代VV7、尺寸更大的坦克系列SUV、MPV、皮卡等。新能源车方面，目前还没有太多信息，但此前有消息称，欧拉品牌将于2025年前推出多款新能源车。

值得一提的是，WEY的坦克平台是一个非承载式车身平台，因此未来基于此平台打造的MPV或也将延续这一车身设计。因此，我们或许将在未来见到久违的非承载式车身MPV。

主流合资阵营

※丰田汽车

丰田在2021年推出的新车型不少，仅是两个合资品牌就带来超10款新车，不过基本是传统燃油车型，新能源车并不多。

一汽丰田至少会推出6款新车，并且有3款是全新车型，包括ALLION，代号为K-CROSS和代号为770B的两款全新SUV。其中，770B为全新汉兰达的姊妹车型，或定名为陆放，将在2021年9月正式上市。其它新车还有RAV4荣放PHEV、威驰混动版，以及全新纯电SUV等。

而广汽丰田主要是升级改款车型，将有6款新车陆续进入市场，包含雷凌1.5L、威兰达PHEV、新款C-HR、凌尚、全新汉兰达以及改款凯美瑞。

也就是说，2021年丰田在华主要继续深耕双车战略和车型价格下探，通过推出更多姊妹车型和售价更低的新车来丰富消费者选择。而更完善的产品布局，也有助丰田在华获得更多市场份额。不过从新车规划来看，丰田布局纯电动车的步伐依然比较慢。

※东风日产

另一个日系品牌是东风日产，它在明年推出的新车并不算多，会有4款重磅新车，其中3款是全新或换代车型，有全新一代奇骏、Ariya以及轩逸e-POWER，另外一款是大改款新车，预计为中期改款劲客。

其中最受期待的车型是全新一代奇骏，这款车的造型有很大的变化，看上去更加霸气，同时在车身尺寸和配置上也有所升级，产品实力大幅度增强，它的到来将于全新一代轩逸携手，助力东风日产更好地征战市场。

豪华品牌阵营

※奥迪汽车

今年销量一路走高的BBA三大豪华品牌会大力推新产品来满足市场需求，2021年是它们的产品大年，同时也会将迎来更多的电气化产品。其中，奥迪在明年至少会推出9款车型，包括全新奥迪A3家族、新款奥迪Q5L、新款奥迪Q2等，另外还有奥迪RS系列车型在国内的亮相。而新能源车仅有一款车型，是国产版e-tron，目前这款车已经正式下线。

显然，奥迪针对A3和Q5L两款走量车型升级，将会大幅提高其在国内的市场竞争力。然而这还不是奥迪的全部新车，据悉该品牌会在2021年底前完成旗下所有车型的全面换新计划，因此2021年将会有不少奥迪品牌新车型进入市场。

※宝马汽车

相比奥迪，宝马在2021年带来的新能源车型应该会更丰富，目前已经确认会推出宝马iX和宝马i4两款新能源车型，前者的定位是纯电中大型SUV，后者是纯电动中型轿车。这两款车的到来将帮助宝马进一步探索细分市场。

而在传统燃油车方面，宝马主要是升级现有车型，目前中期改款的宝马X7和宝马X5在海外已经开启了路试工作，预计在2021年发布。其中，宝马X5作为畅销车型，受到了很多消费者的关注，相信进入国内市场后销量会有不错的表现。

※奔驰汽车

奔驰汽车布局布局新能源车的速度比奥迪和宝马更快，2021年将会推出EQA和EQE两款车型纯电动车型，进一步丰富EQ家族的产品布局。另外，新款奔驰E级插电混动版也将于2021年上市。其它车型方面，新一代奔驰S将会在明年第一季度进入市场，同时奔驰C级也将会迎来全新换代，计划在2021年4月份发布。而奔驰SL级将会推出普通版和AMG版本。

这一系新车的到来有望巩固奔驰汽车在市场的领导者地位，尤其是新能源车领域，更多和更快的产品布局有助获得更多市场份额，据悉，奔驰未来的纯电动车还会将豪华感作为优势进一步放大。

早在今年10月份，相关政策已经明确提出到2025年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的25%，到2030年新能源汽车销量占当年汽车总销量的40%，因此车企们都在大力发展新能源车，2021年将会有更多新能源车进入市场。但需要说的是，由于很多车企还没有详细公布明年的新车计划，所以本文的新车应该只占到其中很小的一部分，也许上述车企在2021年会推出更多重磅车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、丰田2020年产品规划曝光，汉兰达+威兰达兄弟联手

2019年，国内整体车市依然不景气，但在这个大环境之下，丰田等一些日系品牌却更加滋润。在去年的前11个月中，丰田在华累计销量达到130万辆以上。丰田逆流而上的很大原因，除了口碑基础之外，还在于产品更新换代的能力及速度。近些年，丰田相继推出全新一代的凯美瑞、卡罗拉/雷凌、RAV4荣放等，还引入了亚洲龙全新旗舰轿车，革新后的车型具备了更强的竞争力。而在接下来的2020年，丰田在新车规划也早早做足了准备。

广汽丰田威兰达

新车最大亮点：RAV4荣放的姊妹车型

上市时间：或2020年4月

自从丰田推出C-HR和奕泽之后，双子星策略也在RAV4荣放开始奉行。基于丰田TNGA架构下GA-K平台所打造的全新一代RAV4荣放本身就极具看点，与它互为姊妹车型的威兰达更不用说关注度得多高。而在命名方式上，它也与汉兰达形成了一定的关系，新车的热度就这样一直往上蹭。

既然互为姊妹车型，威兰达与RAV4荣放的关系就非常微妙了。同样的生产平台，差异化的营造成了威兰达未来在市场站稳脚跟的秘诀之一。从目前来看，新车在外观设计的细节营造会更多些。威兰达的到来，也很好的补齐广汽丰田在紧凑型SUV的空白市场，相比起口碑积累已久的RAV4荣放，威兰达作为新秀，名气上稍显下风，所以这时候的营销就显得尤为重要。据悉，新车有望在2020年的4月份在国内上市销售，上市后将与CR-V/皓影、奇骏等主流选手展开新一轮的竞争。

广汽丰田汉兰达

新车最大亮点：基于丰田GA-K平台打造、或提供2.5L混动系统

上市时间：或2020年内

全新一代的汉兰达已经在海外上市销售，国内最新版本有望在2020年引入生产。汉兰达，一款知名度极高的车型，长年占据合资中型SUV市场销量冠军宝座，多少款车型发起挑战但最后都败北而归。在教授看来，即使时下的它正处于产品末期，凭借着不俗的产品力和扎实的口碑基础，依然会收割一批又一批的潜在消费者。

GA-K平台是丰田目前最高级的前驱平台，全新一代的汉兰达便基于该平台所打造生产。有了更加高效的生产平台之外，新车在驾控、主动/被动安全、功能配置方面有了实质性的提升，并且新车在车身尺寸也有一定的优化，居家实用的秉性更为明显。区别海外市场，国内版本在动力上可能会做些调整，除了目前所搭载的2.0T动力规格，有望新增一款2.5L混动的版本车型，不过具体的情况还得后期验证。

如果说丰田在去年的重心依然是燃油车型，而2020年的重心则慢慢的向新能源方向过渡了。

一汽丰田RAV4荣放?PHEV

最大亮点：性能更强的RAV4荣放，纯电续航里程为63km

上市时间：或2020年内

在前一段时间，RAV4?PHEV早在美国洛杉矶车展亮相。而此前根据中国国际招标网的信息来看，RAV4?PHEV国产已经是十有八九的事了。对于国内部分限行城市而言，它的出现又给予部分特殊群体一个新的选择。

作为RAV4荣放的插电版本车型，抛开一些设计细节的小差别之外，新车最大的亮点在于性能方面。其动力由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成，发动机最大功率为178Ps，综合功率可达306Ps。除了有较为着强悍的动力输出之外，新车的燃油经济性更是一大亮点，新车的综合油耗为仅2.6L/100km。而在最令人关注的续航能力中，该款车型的纯电续续航里程为63km，足以应付日常使用。在某种程度上，我们大可以将其当做性能更强版的RAV4荣放。

丰田C-HR EV/奕泽IZOA EV

最大亮点：纯电续航里有望程超400km

 新车上市时间：或2020年4月份

在新能源这个大趋势之下，丰田正稳步推进电气化战略。在即将到来的2020年，丰田欲在全球市场中推出10款纯电动车型，而在国内汽车市场，C-HR EV/奕泽IZOA EV将会以打头阵的身份出现。此前，C-HR EV/奕泽IZOA EV在2019上海车展亮相，不过那时候新车的消息并不多，我们所看到的也只是外观设计等一些小差别。

据相关信息显示，两款新车均搭载永磁同步驱动电机，最大输出功率为150kW，纯电续航里有望程超400km。在核心技术方面，丰田近些年深入电池材料、壳体构造、控制系统等技术方面，技术积累和开发经验等实力雄厚。另外，在电池方面，也和松下、东芝、宁德时代以及比亚迪等展开强强联手。

广汽丰田 Mirai

上市时间：或2020年底

最大亮点：氢燃料电池系统再优化、全新设计、续航提升30%

丰田 Mirai作为氢燃料电池车型中的代表车型，于2014年推出，目前在全球已经售出1万辆。在2019东京车展上，Mirai迎来第二代全新的“人生阶段”。区别于第一代车型，新车的变化可以用翻天覆地来概括。首先，新车基于丰田TNAG架构后驱平台打造，相信驾控体验会有更多的惊喜。其次，在设计上有了更大的变化，推倒往前的设计风格，前后悬较短的设计，加上低矮的造型，营造出轿跑车型的视觉效果；内饰方面也是全新设计，环绕式的设计风格也体现了丰田设计工程师的天马行空。与此同时，新车对燃料系统做出了优化调整以此提高储氢能力，使得续航里程能够达到640km，相比上一代车型增加了30%

根据教授获得的信息，在接下来的2020年，丰田以上6款新车有望在国内发布或上市。其中，威兰达最快在今年4月份上市，它的到来也补齐了广汽丰田在紧凑型SUV阵营的空白，未来成为爆款的潜力极大；而全新汉兰达也尤为期待，目前的汉拉达还处于热销中；另外几款都是新能源车型。从中可以发现，丰田在2020的新车布局重心也逐渐向新能源车型靠拢。

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7、丰田计划2025年将售出50万辆电动车 竟然是因为中国的市场

丰田在纯电动车领域一直没有太多的动作，但是根据最新的信息显示，丰田将推出许多电动车，但这似乎仅仅是因为欧洲和中国的市场法规迫使它这样做。

丰田正在慢慢转向纯电动汽车，但核心仍然放在混合动力汽车上。丰田的目标是到2025年在全球实现 50万辆电动汽车的销售，这仅占550万辆电动汽车（主要是混合动力）的一小部分。增加纯电动汽车背后的原因是欧洲的排放要求更加严格，中国的新能源汽车配额要求太高，以至于仅使用常规混合动力汽车或氢燃料电池汽车无法满足要求。

丰田汽车电气化事业部执行副总裁茂树茂重（Shigeki Terashi）说：“混合动力汽车无法通过即将颁布的法规，而电动汽车和其他技术将是必要的。

目前，我们已经看到了来自丰田的纯电动汽车——Lexus UX 300e。预计到2025年将至少有10款车型。相比之下，大众汽车集团计划到2025年每年生产300万辆纯电动汽车，是一个微不足道的数字，积极的一面是，丰田公司正在开发新的e-TNGA平台，这是增加产量的第一步。

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8、生产EV、HEV车型 一汽丰田新能源分公司项目启动

6月29日，一汽丰田新能源分公司项目正式启动。与此同时，新能源工厂规划产能专20万辆，将涵属盖包括整车、电池等在内的完整生产工艺，预计总投资近85亿元。未来，新能源工厂将生产EV、HEV在内的新能源汽车产品。

该公司位于天津市滨海新区中新生态城附近，成立日期2020年5月29日，企业类型是外商投资企业分支机构，经营范围包括一般项目：汽车新车销售；新能源汽车整车销售；机动车修理和维护；汽车零部件研发；汽车零部件及配件制造；汽车零配件批发；汽车零配件零售；道路机动车辆生产等等。

目前，一汽丰田旗下首款纯电动SUV车型奕泽E进擎已经上市销售，推出3款车型，补贴后售价区间为22.58万-25.38万元。搭载一台前置永磁同步电机，最大功率为150千瓦，峰值扭矩为300牛·米。采用底置动力电池，容量为54.3千瓦时，NEDC工况下的续航里程为400公里。

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