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预计新能源汽车

发布时间:2021-10-20 13:38:38

1、新能源汽车价格表什么时候全国普及

京华时报讯中国今后要以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。近日,国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,部署进一步加快新能源汽车推广应用,缓解能源和环境压力,促进汽车产业转型升级。
新能源车想进入某地销售,车企须到本地投资设厂。类似此类设置门槛的做法,在很多城市并不鲜见。《意见》明确,各地区要执行国家统一的新能源汽车推广目录,不得采取制定地方推广目录、对新能源汽车进行重复检测检验、要求生产企业在本地设厂、要求整车企业采购本地生产的电池、电机等零部件等违规措施。这有利于新能源汽车市场产销规模扩大,减少车企投入成本。
《意见》明确,要加快充电设施建设,完善充电设施用地政策和用电价格政策,推进充电设施关键技术攻关,鼓励公共场所加快内部停车场充电设施建设,地方政府加大对充电设施建设支持。
我国将扩大公共服务领域新能源汽车应用规模,推进党政机关和公共机构、企事业单位使用新能源汽车。
我国将抓紧研究确定2016-2020年新能源汽车推广应用的财政支持政策,给予新能源汽车的车辆购置税、车船税、消费税税收优惠,制定新建新能源汽车企业准入政策,实行差异化的新能源汽车交通管理政策。
□焦点
价格新能源车至少再补贴6年
【问题】新能源汽车有多贵?举个例子,比亚迪新能源车E6定价31万到33万元不等,可比的比亚迪S6定价10万到13万元。记者比较几家车企发现,新能源车定价通常是可比汽油车定价的2倍到3倍。政府补贴是新能源车在市场上得以具备一定竞争力的重要原因。不过即便减去补贴,仍然要高出60%到100%不等。
【新政】新政提出研究完善新能源汽车车船税优惠政策并做好减免工作,同时要继续落实好汽车消费税政策。
新能源车贵主要原因是电池成本高,在电池成本无法迅速下降的情况下,政府推出税收优惠无疑将大大助力新能源车的推广。以10%的购置税率计算,光免征购置税,购买比亚迪E6这样的电动汽车,消费者就将少掏2万到3万元。
今年2月,有关部委通知明确,新能源车补贴2014年和2015年补助标准相比2013年分别降低5%和10%,而根据车型和续航里程的不同,补贴标准从几万元到十几万元不等。这一规定时间表到2015年截止。此番出台新政策明确,有关方面要抓紧研究确定2016至2020年新能源汽车推广应用的财政支持政策,争取2014年底前向社会公布,稳定企业和市场预期。
“这意味着新能源车的补贴至少在2020年前依然会存在,不过补贴数额将会随着时间推移而逐步减少。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华说。
许艳华说,从长远看,车企还是要通过降低电池成本,让电动车在经济上更具竞争力。她透露,中汽协已联合一些车企成立动力电池研究院,预计未来几年我国动力电池成本有望降低一半以上。
充电北京2017年形成充电网络
【问题】尽管一些地方放出消息要大规模兴建充电设施,但受土地、产权等各种因素制约,未见明显效果。即便是北京、上海等一线城市,普通居民要找到方便的充电设施都十分困难。一些4S店已经兴建的充电设备,由于输电线路等原因处于闲置,此类情况很常见。
【新政】此番新政策的25条具体措施中,有7条内容专门针对“充电难”,从城市规划、充电设施用地、用电价格、关键技术攻关到落实具体责任等各方面对加快充电设施建设提出指导意见;新政还提出鼓励社会资本进入充电设施建设和运营领域。地方政府可通过给予特许经营权等方式保护投资主体初期利益,商业场所可将充电费、服务费与停车收费相结合给予优惠,个人拥有的充电设施也可对外提供充电服务,地方政府负责制定相应的服务标准。

2、新能源汽车发展趋势?

政策持续推动新能源汽车发展浪潮

目前来看,新能源汽车产业已上升至国家发展战略的高度,成为了不可逆的发展方向。2020年,国家出台多项政策鼓励新能源汽车发展,降低了新能源企业的进入门槛,提高了产品要求,完善了强制性标准,延长了新能源汽车财政补贴。

10月份,国务院常委会会议通过了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,为未来15年的发展打下了坚实的基础。同时,地方层面也纷纷出台政策鼓励新能源汽车消费。国家与地方的政策体系逐渐成型,给予了新能源汽车行业发展极大的支持,预计未来5年内政策扶持将仍然发挥不可或缺的作用。



传统品牌汽车制造商纷纷制定新能源汽车目标应对品牌销量下降问题

因品牌汽车在我国销量下降导致许多传统汽车制造商纷纷开始研发新能源汽车。大众、通用等传统汽车制造商直接针对全球最大的新能源汽车市场中国提出目标,而我国本土企业-北汽则追求在2025年实现新能源汽车实现新能源汽车全线产品自主化。具体全球传统车企针对新能源汽车目标如下:



——更多数据请参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

3、2020预计增加22.5万个燃油车指标 新能源汽车销量有所下降

易车讯日前,我们从相关渠道获悉,社会科学文献出版社、中国汽车技术研究中心等联合发布了《新能源汽车蓝皮书:中国新能源汽车产业发展报告(2020)》,蓝皮书指出,新能源汽车发展自去年下半年以来并不乐观,为提振汽车消费市场,有效对冲疫情影响,2020年预计将增加约22.5万个燃油车指标。

据中国汽车工业协会统计,2019年我国新能源汽车销量达120.6万辆,占全球总销量的53%,产销规模连续五年居全球首位,广东省则居国内首位,新能源汽车销量占比超20%。

从蓝皮书中可以看到,2019年我国新能源汽车市场首次出现产销同比下滑,全年产销同比分别下降2.3%和4.0%,自去年下半年市场出现加速下滑态势,综合原因分析,其下滑是由于受宏观经济下行、竞争优势不足、政策退坡幅度加大、燃油车促消等多重因素叠加的结果。

而今年更是特殊的一年,受新冠疫情影响,产业发展环境进一步恶化,1至5月新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆,同比分别下降39.7%和38.7%,相对的是为提振汽车消费市场,今年以来,广州、深圳、天津等地纷纷增加燃油车增量指标数量,据初步统计,2020年预计将增加约22.5万个燃油车指标。

4、专家预计2035年中国新能源车保有量超1.6亿辆

中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新29日在海口参加国是论坛之“能源中国”第三期时表示,预计2035年中国新能源车保有量将超过1.6亿辆,其中纯电动车比例逾九成。

在分阶段目标上,吴志新说,根据汽车产业中长期发展规划和行业共识,未来15年汽车电动化将加速发展,市场占有量会快速提升。预计到2025年,新能源汽车保有量将超过2500万辆,销量占比大致在15%到25%之间;2030年保有量会超过8000万台,销量占比在30%到40%;2035年保有量会超过1.6亿辆,销量占比50%到60%,纯电动车占比在90%以上。

在安全方面,他表示,当前电动汽车每万辆车自燃数是0.9到1.2辆,传统汽车是每万辆车2到4辆。但未来对电动汽车安全性能还要提出更严格要求,希望到2030年达到每万辆车0.1辆的安全水平。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5、新能源汽车未来发展怎么样?

1.新能源汽车市场逐步由政策驱动型向市场驱动型转变。目前,中国新能源汽车领域正发生一场深刻变革,可总结为四个转变:(1)消费结构由乘商并重向乘用车为主转变;(2)消费主体由公共领域向私人购买转变;(3)私人消费区域由限购城市向非限购城市转变;(4)私人消费生态由被动接受向主动选购转变。这四个趋势说明,市场因素对新能源汽车发展的推动作用越来越大,新能源汽车市场逐步由政策驱动型向市场驱动型转变。
2.汽车“新四化”大势所趋,由于更适合演变为高级智能移动终端,新能源汽车将迎来高速发展。汽车产业“新四化”,即电动化、网联化、智能化、共享化,已成为汽车行业公认的未来趋势,不具备“四化”特征便很有可能被淘汰。预计到2027年,在新购车用户中,00后将占7.2%,90后占41.8%,80后占35.4%。这几代人是在互联网环境中成长起来的,无网络不生活。因此,汽车必将向高级智能移动终端演变,而新能源汽车将迎来高速发展。
3.新能源汽车产销将持续快速增长,市场规模将达万亿。预计2018年我国新能源汽车产销量将超过100万辆,2020年达到200万辆。预计到2030年,我国新能源乘用车年销量将突破1300万辆;新能源大中型客车将成为客车销售主力。2018-2030年间,新能源乘用车和新能源大中型客车带来的市场空间将达13.9万亿元。为了跟上新能源汽车发展的步伐,预计在2030年新能源乘用车保有量在接近7000万辆的情况下,其充电服务对应的市场空间在5100亿元。
2015-2030年节能汽车、新能源汽车、智能汽车、网联汽车数量普及及路线

全球范围内,预计2022年新能源汽车销量将达600万辆;2030年,全球新新能源汽车年销量有望达到1.03亿辆。

4.新能源汽车行业竞争将越来越激烈,企业立足需要资金和技术。
4月17日,国家发改委宣布,2018年取消新能源汽车外资股比限制。同时,越来越多的新兴造车势力正在进入。新能源汽车行业竞争将越来越激烈,大浪淘沙的过程已然开始。企业立足需要三项条件:一,有核心技术;二,有适销对路的产品;三,有资本支持或融资能力。

6、北京超过44万人申请新能源指标,现在申请何时能得到指标?现在申请新能源汽车号牌预计多久才能拿到牌照

7、2021上半年新车展望:别着急,7款重磅新能源车等待上市

200年可谓是新能源汽车的崛起之年,特别是特斯拉,问鼎汽车行业市值全球第一的宝座,成功将新能源汽车推上了风口浪尖。当然这也要得益于众多重磅新能源车型的推出,像是特斯拉的Model 3,国产品牌的比亚迪汉和小鹏P7,当然还有宏光MINI EV,得益于这些爆款车型的大卖,才带来了市场的日益繁荣。


那么接下来的2021,又有哪些新能源新车值得期待,今天我们就为大家带来上半年的新车展望,供大家参阅。


大众ID.4 CROZZ/ID.4 X

上市时间:预计3月份


这两款车在1月份已经先后亮相,但是这还只是预售,虽然南北大众将价格都打进了20万,但是更值得期待的还是大众MEB纯电平台全面发力的市场表现。



据悉,大众ID.4系列将在3月份左右正式上市,该车将由上汽大众与一汽-大众分别生产,一汽-大众的叫ID.4 CROZZ,而上汽大众的叫ID.4 X,二者在设计上有一些区别,但产品本质保持了高度一致。


20万的起售价格,目前市场中并无同价位的合资电动SUV竞品,加之其前期宣传的科技配置,同价位的造车新势力将迎来对手。



根据电池容量的不同,ID.4的续航里程能够达到400至550公里(NEDC)。并且,该车可采用7千瓦交流电充电,或利用功率达100千瓦的高速直流电充电。这意味着,即使是最大容量的电池模组也可以在45分钟内充至80%的电量。


国产版奥迪e-tron

奥迪e-tronSportback

上市时间:2021年3月内


奥迪e-tron早已在国内上市并发布,但进口而来售价相对较高,而奥迪e-tron今年将正式国产,国产后的产品与进口版设计保持一致。基于目前该车接近70万元的起售价考虑,国产后的售价可能下探至50万元左右,与奔驰EQC处于同一竞争梯队。



此外,奥迪还将国产奥迪e-tron的轿跑版本奥迪e-tron Sportback,该车的设计差异为侧面与尾部线条,拥有溜背式的尾部后,奥迪e-tron Sportback的整体感观要更为激进。


动力方面,国产奥迪e-tron电池总容量为96.7kWh,NEDC工况最大续航里程可达500公里。其中,50 quattro车型的电动机最大功率为230kW,峰值扭矩550N·m,百公里加速时间为7.5秒。



奥迪e-tron Sportback提供两种动力版本,50 quattro车型和奥迪e-tron使用了相同的动力;55 quattro版本最大输出功率为265kW,最大扭矩561Nm,百公里加速仅需6.6秒。


除此之外,奥迪e-tron Sportback还有一个Boost模式,此模式下,电机的最大输出功率将提升为300kW,最大扭矩提升为664Nm,且最大扭矩输出可持续8秒。


同时,奥迪e-tron Sportback 支持直流超级快充,最大充电功率可达150kW,并且直至75% SOC时才会开始逐渐下降,另外新车还支持11kW交流充电。


埃安Y

上市时间:3月预售,4月上市


继埃安S、埃安V、埃安LX之后,广汽埃安独立运营后推出的首款车型,同时也是埃安品牌旗下第四款车型,埃安Y即将上市。根据官方的最新消息,埃安Y将于3月份开启预售,4月份正式上市。



埃安Y定位纯电动紧凑型SUV,是基于广汽埃安GEP2.0纯电专属平台打造而来。目前内饰图与动力参数都暂未公布。动力电池方面,埃安Y有望搭载广汽最新一代的电池技术,续航里程也有望超过500km以上。



关于售价方面,根据此前广汽埃安新能源官方透露,Aion Y的售价会介于Aion S(13.98-20.58万元)和Aion V(15.96-23.96万元)之间,AionY的起售价或在14万元左右。


岚图FREE

上市时间:预计4月份


去年年底,东风汽车旗下高端新能源品牌岚图汽车的首款车型——岚图FREE正式发布并同步开启预订,关于这台新车的关键信息,大致可以归结为以下三点:



一是新车定位零焦虑中大型智能电动SUV,目前仅提供5座车型。


二是岚图FREE将提供增程式和纯电动两种动力配置,NEDC综合续航里程分别为860km和500km,以满足用户不同的使用需求。


三是岚图FREE的最终价格将不超过40万元,并将于2021年上海车展前上市,2021年第三季度交付。



纯电和增程式两个版本,从目前来看,显然是上了双保险的设置,而上市后这款车能否正面刚理想ONE,我们共同期待。


宝马i4量产版

亮相时间:2021年6月


其实宝马才是电动车的先行者,从i3和i8上就能窥见一斑,如今这两款车都已经停产,代表了宝马最新的电动思考的i4也终于要量产了!



宝马i4概念车既代表着“i”系列电动车型的设计理念,又作为宝马4系家族成员,设计风格十分鲜明。在外观上,宝马i4概念车采用了四门轿跑式车身,拥有大尺寸“双肾格栅”以及进化的“天使眼”大灯,宝马最新风格的logo镶嵌在前脸的中心位置。



在动力方面,该车提供三款车型可供选择,其入门版车型命名为i435,采用单电机以及后驱布局,最大功率为209kW;而中配车型则命名为i440,采用功率为246kW的单电机后轮驱动;而顶配车型将命名为i4M50,采用双电机四驱系统,最大综合功率可达343kW,据悉新车极速状态下可达200公里/时,同时该车由30%充至80%电量仅需35分钟。


福特Mustang

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8、新能源车实际里程和预估的会差很远吗?

一般测试电动车续航会分为市区和市郊两种环境来进行测试。市区模拟反复加减速,遇到红绿灯路况;市郊模拟道路畅通无阻的环境,最终综合算出续航里程。而NEDC综合续航里程为355km。而这个理论续航则是只供参考,这个理论续航比工信部油耗还扯,完全是官方的宣传数据。可以说如果以低速,匀速行驶时电动车续航里程会增加一倍!

差异是肯定的,以现在的技术不论是特斯拉还是其他品牌。官宣的续航里程与实际续航里程差异在60公里左右。高速更加明显,差异在100公里以上。我觉得不管是新能源,纯电动或者是油电混合汽车,所谓的续航里程,他们说的是一个固定值,开过车的都知道,60到80是比较省油的,均速的状态下,如果100就会油耗高一点。

一般会有偏差,这是因为骑乘人的骑车习惯和不同气温环境下蓄电池的稳定性导致的,比如骑乘人在起步时猛加电门、行驶过程中急刹车后又急加电门提速、由于气温原因冬季比夏季续航官方发的都是最理想的状态,现实中有很多其他的因素,人的体重大小,或者后座带人,还有载东西,市区加速和刹车的次数,胎压大小,电池不正确充电等等有影响续航能力!

以城市公交电动车为例,国产车,商家标称与国标差别在电池的使用、充电、维护上。30座,一年的新车,线路来回12KM,跑一趟充一次,耗时20分钟。若使用日本产电动车,一天一充。就像工信部测试的汽车油耗一样,那是在一个机器上跑出来的,没有刹车、等红灯、避让车辆、堵车等等交通问题的影响,那样匀速跑出来的油耗日常生活中很难跑出那样的油耗。


9、今年内上市,三款值得关注的全新新能源汽车

随着工信部第347批新车产品公示名单的出炉,又有多款车型引起了我们的关注。以下,我们将为大家详细解读三款即将国产的热门新能源车型。

 

上汽奥迪Q5 e-tron

在首款国产车型A7L开启预售之后,上汽奥迪旗下第二款国产车型也即将到来,它就是上汽奥迪Q5 e-tron。


在今年四月的上海车展,奥迪曾发布过一款名为奥迪Concept Shanghai的纯电动SUV概念车,这款车其实就是上汽奥迪Q5 e-tron的原型。


从申报图上看,上汽奥迪Q5 e-tron延续了奥迪Concept Shanghai概念车的设计,并且与奥迪Q4 e-tron的设计非常相似。


奥迪Q4 e-tron是接下来一汽-大众奥迪即将量产的全新纯电动车,而上汽奥迪则得到了Q5 e-tron。


和Q4 e-tron一样,上汽奥迪Q5 e-tron也基于大众汽车集团全新的MEB纯电动模块化平台打造。所以这款车,预计将与同级别的上汽大众ID.6 X以共线生产的方式制造。


尺寸方面,根据申报信息,上汽奥迪Q5 e-tron的车身三围分别为:4876/1860/1675mm,轴距2965mm。通过尺寸数据对比,上汽奥迪Q5 e-tron轴距与上汽大众ID.6 X相同。


性能方面,上汽奥迪Q5 e-tron将搭载三元锂电池组,将分别有后驱单电机和四驱双电机这两种动力布局。最大功率输出分别有:132kW、150kW以及230kW三种。新车预计将在今年年底前上市推出。

 

广汽三菱AIRTREK阿图柯

广汽三菱旗下首款国产纯电动车型——AIRTREK阿图柯即将到来。


其实,三菱除了有曾经风靡中国市场的4G系列发动机之外,其也是最早涉足纯电动汽车领域的传统车企。三菱iMiEV,就是最早面市销售的一批纯电动量产版。然而,随着三菱品牌的衰败,其产品研发实力也被大幅削弱。AIRTREK阿图柯其实就是一款基于广汽埃安AION V打造的纯电动车。


外形设计上,AIRTREK阿图柯延续了三菱品牌的家族设计语言,整体给人的感觉比较动感、前卫。


尺寸方面,广汽三菱AIRTREK阿图柯的车身三围分别为:4630/1920/1728mm,轴距2830mm,为五座布局


性能方面,AIRTREK阿图柯采用了单电机布局,电机源自日本电产,最大功率输出135kW,动力性能与广汽埃安AION V相同。可以说,这就是一台换壳的AION V。

 

领克09 PHEV

作为领克品牌的新旗舰SUV,领克09自发布以来一直受到了非常高的关注。随着新车上市步伐的临近,领克09 PHEV插电混动车型也随之曝光。


外形方面,领克09 PHEV插电混动版与汽油版车型的设计保持一直,整体感觉非常的有气势,从而以此营造高级感。


尺寸方面,领克09 PHEV车身三围分别为:5042/1977/1780mm,轴距2984mm,定位中大型 SUV。


动力部分,领克09 PHEV插电混动版将搭载一具由2.0T发动机+电机+电池组所购车的插电混动系统,其发动机来自沃尔沃,最大功率输出187kW。领克09 PHEV插电混动版上市的预计价格在30万元左右。


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