卡威新能源汽车500km

1、新能源续航500km的车充满电大概多少钱？

汽车充一次电多少钱跟电池电量有关，所以你要查看一下该车的电量是多少。
根据续航500公里来估算的话，车辆电量应该在80度电左右，但是你每次不可能开到soc0%再充电，预估每次充60度电，电费按1.2元每度，费用就是72元。
或者你可以告诉我车型车款，我告诉你准确数据。
希望能帮到你，谢谢采纳。

2、北京新能源汽车标注续航500公里,实际只跑三百多公里怎么办？

首先，你得知道厂家标的续航里程是在什么标准下测试的，他的测试工况和你实际使用其实是有很大差异的。所以会出现续航里程的差异，但你说的500变180，初步可以判断是车辆有故障，正常情况下使用是不会有这么大差异的（当然也有特别极限的情况会出现你说的续航，比如在零下30度，以120+的车速跑，同时还开着空调）。

厂家主流的续航里程测试方法目前有两种：一是60km等速，一是NEDC工况。目前法规要求的是NEDC工况下的续航里程。但由于宣传的需要，部分厂家还是一直拿60km等速（目前标准已淘汰）下的续航做宣传，因为这样的续航里程数值看起来很“漂亮” ；

看了下面这个NEDC工况图，你就知道为什么你的实际续航会和厂家说的不一样了，因为你的实际驾驶几乎不可能符合下面的的工况。

另外，这种NEDC还有环境条件，是在常温，关闭空调的条件下测试的。但是实际使用，我们经常使用空调，尤其是电动车在低温条件下使用空调，能耗是非常高的。这也会带来续航里程的大幅减少。

其实厂家标的续航你可以通过两个方面来参考：

1、NEDC工况下的续航，对电动车来说，在常温不开空调的条件下，其实很接近日常使用续航，因为电动车和燃油车不一样，不会因为拥堵带来能耗的大副波动，因为电动车怠速是可以几乎不耗电的（仅电器工况耗电），这一点相信很多电动车用户可以发现，在春秋季的续航里程就肯定比冬夏高。

2、NEDC下的续航，可以作为你选购是横向对比的依据，因为不同的厂家都是在这个标准下测试的，而且这个是公告申报的一部分，厂家造假的成本是非常巨大的。要是被抽查作假，处罚是非常重的。

关于NEDC的工况要求，其实也从侧面回答了为什么厂家不用综合工况，因为每个用户的综合工况是千差万别的，没有统一标准，所有的测试必须建立在相同的测试标准下才有对比意义，NEDC是沿用国外的标准，确实与国内路况有很大差异，现在国家已经发布了“中国工况”，更符合我们实际使用条件，以后厂家标的续航里程就能更接近实际使用续航了。

3、一般的电动汽车能达到500公里的续航吗？

纯电动汽车最重要的部件有两个，一个是电机，一个是电池。我们经常抱怨续航里程不够的最直接原因是电池的能量密度(容量质量比)不够。那么有什么方法可以增加电池的能量密度呢？没那么简单。电池有三种，化学电池、物理电池和生物电池。目前，化学电池主要用作动力电池。比如丰田普锐斯镍氢电池，三元锂电池(主流)，氢燃料电池。以主流的三元锂电池为例，电流能量密度在90-160Wh/Kg之间，续航里程在100-350Km之间。

电池的各种参数极其复杂，我们很难记住电压、SOC、自放电率等重要参数。但是我们只需要知道两个和我们密切相关的参数，一个是能量密度，一个是循环寿命，这两个参数越高越好。看到这里有朋友，你会有疑问。电池是不是越大越好？目前纯电动汽车的电池容量一般在40-100KWh，太麻烦了，不如加大容量。但是电池容量的增加会相应的增加电池的质量，不利于续航里程的增加，电池的成本也会相应增加，不经济。如何在不增加重量的情况下增加电池的容量，是目前各大电池厂商不得不面对的难题，即增加电池的能量密度。

目前大多数新能源汽车企业使用的是NCM523或NCM622三元锂电池，即镍：钴：锰的比例为5: 2: 3或6: 2: 2。镍的主要作用是提供容量，其含量越高，电池的能量密度越大；钴贡献了一部分容量，并在稳定结构中起作用。锰主要用于稳定三元体系。然而，近年来，钴的价格迅速上涨，从10-15万/吨上升到最高的80万/吨。原材料成本的增加肯定会增加企业的负担，电池行业也将进入惨烈的杀戮阶段。提高能量密度和降低成本已成为电池企业最重要的问题。所以用更先进的NCM811电池，镍含量增加(电池寿命增加)，钴锰含量降低，能量密度可以提高到300Wh/Kg左右，也就是电池寿命可以提高到至少500公里。

按照现在的车辆里程400公里，基本达到了燃油车的基本续航里程。比如40升油箱的燃油车，加满油后只能有400到600公里的续航里程。有意思的是，电动车的里程取决于很多因素，对天气、路况、驾驶习惯、乘客数量的敏感度都比传统车辆大很多。在仪表盘显示的相同续航里程下，实际里程有很大的不确定性，面对各种路况也有很大的不确定性。从现在的车辆寿命来看，基本可以满足日常使用的需要。如今，新能源汽车正在不断提高生产质量。电动汽车的续航里程在一定程度上需要整个基础设施的支撑。只有充电网络升级，配套电动车的整个基础设施全面升级，对续航里程的需求才会慢慢去除，就像各地的加油站一样。

4、北汽新能源ex3，续航里程500km以上，家庭用车好选择

新能源汽车现在是很多人的选择。毕竟车辆在使用的时候会带来更好的便捷性。也是不受到限牌和限购政策。我们今天所了解的这款新能源车辆。他来自于北汽新能源。车辆定位是一台a0级跨界纯电SUV。这台车就是ex3。车辆上市一共提供五个版本。车辆的续航里程。500km到630km之间。可以说这个续航里程是比较不错的。也能够满足很多人的使用。作为日常代步来讲。是非常不错的选择。这款车辆补贴后的价格12.39万到16.39万。价格也是比较的实惠。下面让我们详细了解一下。
先让我们了解车辆外观。这款车辆外观完全是基于概念车所打造。可以说非常具有科幻的元素。车辆前部也是和其他纯电车辆一样。也是采用了封闭式的前中网。匹配着黑色的格栅。和大灯融为一体。并且也延伸到前翼子板处。整体性是非常强的。为车辆前部赢得了一定的层次。车辆采用了当下非常流行的分体式大灯。同时也使用了led光源。效果是非常不错的。车辆车顶也采用了鲨鱼天线。在内部也集成了led的呼吸灯。在充电的时候还能够提供指示。设计的也是比较的贴心。
车辆侧面腰线采用了两条设计。以上下形式出现。配合着悬浮式的车顶。整体效果是非常的不错。也可以说非常简洁。车辆采用了贯穿式的尾灯。尾部具有一定立体感。看起来也是非常的新颖。但又不是很张扬。总体的感觉是非常简约的感觉。也是当下非常流行的设计理念。
车辆中控台为分体式设计。同时也有着一定的立体感。基本上内饰能接触到的地方。都是采用的真皮进行包裹。做工是比较不错的。中控也有一条银色的装饰进行贯穿。给内饰增加了一定的档次。车辆采用了全液晶式仪表盘。中控的屏幕。可以说整体是有的一定科技感。同时换挡机构也使用了旋钮的换挡。整体可以说都是当下的流行潮流。看起来也是更加的漂亮。车辆采用了车联网系统。支持手机互联。音乐以及导航。还能够使用语音控制系统。
车辆长度4200。宽度1780。高度1638。车辆轴距2585。可以说身材非常的标准。是一台小型SUV的尺寸。在同级别当中竞争。也是有着很大的优势。车辆的座椅具有一定的包裹性。坐起来也可以比较柔软。整体来说也是比较的不错。储物空间也是满足日常使用。作为家庭用车完全没有任何问题。后备箱也是比较的工整。座椅也是支持比例放倒。这对于拓展空间是有着一定的帮助。同时也增加了实用性。
最后要么了解一下车辆动力方面。动力使用的是3.0的电驱系统。一台永磁同步电机最大功率160kw。最大扭矩300牛米。可以说在这台车。能够发挥出更好的效果。车辆的百公里加速时间在7.9秒。车辆续航里程500到630km。可以说数据非常的有优势。并且车辆电池也加入了液冷系统。匹配了慢充电池保温技术。这对于冬季用车来讲是非常不错的。也是能够保证车辆的续航里程。
相对于这款车辆来说，定位于纯电车辆。续航里程也达到了500km。可以说非常的具有竞争能力。如果想购买一台车辆。同时自己的地区也受到了限购或者是限号的政策。那么这台车是非常的合适。
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5、【EV 500KM 尊贵型 这车怎么样？】

综合感受 这辆车从买回来到现在，目前感觉到它各个方面的表现还是挺让人惊喜的，不要说大问题，就连一些小问题也还没有发现过，接触和使用这段时间，发现还是蛮喜欢它的，真的是一次非常满意的大件物品的采购；
最满意 最满意的还是它的品牌效应，满足感方面得到了一丝安慰；它的品牌比较响亮，加上它整体车型的品质，一直以来口碑都比较高，做工算是上乘的，无论是哪个方面哪个细节，它的做工和用料各方面，都算是比较讲究的，非常不错；
最不满意 要说最不满意的是这辆车的优惠幅度太低了，看见它们搞活动的时候说得那么好，我以为能捡到大便宜，可是还是超出了我的预算将近八千多元，很无语；因为我老婆给我的预算只有那么多，后期我还打算把空调系统、音响系统等各方面不如意的地方升级一下，现在看来不太现实了，经济特别紧张；
空间 这个车子的空间表现力还算是一个不错的水平，不管是前排空间，后排空间和后备箱的空间，整体上都是能满足的，曾经乘坐过我这台车子的人，都说它的后排空间和腿部空间足够了，头部空间也比较到位，所以说它的空间不是太大的问题；
外观 对于这部车的外观怎么说呢？我觉得也还不错；既然把它买回来，那就说明肯定是对它的外观感觉比较好吧，买车实际上跟谈恋爱是一样，有了好感和喜欢，看着顺眼的才会继续选择，所以说不会看不习惯，它们的这个车系外形变化都不是很大，整体上我自己感觉满意就够了；
内饰 这款新车它采用了最新的时尚和炫酷的设计风格，整个内饰线条跳跃分明，舒展有度，质感很好，颜色搭配让人感到非常舒适，很适合年轻人的口味，具有很强的运动气息和力量感；
动力 这是一款新能源电动汽车，好处就是经济实惠实用，它的动力同比烧油汽车来讲，力量上肯定是要差一些的，不过对于日常用车在市区内行走，它的动力完全是够用的，没有什么问题，不用担心；
操控 它的操控是口碑比较好的，操作简单，内置中控、方向盘及各功能转换按钮和开关，布置很合理，很方便，很快捷，手感很好，操作使用也非常容易，各个部分的功能按钮设计也很人性化，人在驾驭过程当中的感觉是非常轻松；
舒适性 这款车总体来说，它的舒适度应该占我购买它的第二大因素，驾驭时方向盘很轻，手部空间施放自如，油门力度刚好合适，刹车异常灵敏，驾驶过程中前方视野开阔，后视镜敞亮，范围也比较广，倒车影像十分清晰，基本上无死角，乘坐人也说车子很平稳，购车这么长时间使用以来，还是蛮符合我的心意的；
续航 这款新能源电动汽车的出厂设置续航里程数是500公里，而我在实际用车过程中，最大的一次续航里程数达到了495公里，说明它的续航里程实际完成率基本上还是达到了出厂设置的标准值，还是蛮不错的；

6、破解“里程焦虑”，这些车续航超过500km，谁更硬核？

近年来，新能源汽车发展越来越快，但很多人的第一反应仍然是"里程焦虑"。虽说里程焦虑不是病，但焦虑起来真的很要命，这也在很大程度上影响了消费者的购车行为。

那么，"里程焦虑"应该如何破解呢？结合天气、路况等因素，综合续航里程500公里成为破解消费者"里程焦虑"的关键指标，这样既能满足日常上下班通勤，又能满足中长途驾驶需求。

目前，市场上续航里程500公里以上的新能源汽车逐渐多了起来，今天小编就为大家介绍三款续航在500公里以上的热门新能源汽车。

比亚迪汉EV

外观方面，比亚迪汉EV整体延续了家族最新的"Dragon Face"设计语言，搭配狭长的头灯以及三段式下包围视觉效果动感十足。根据官方公布的数据，比亚迪汉风阻系数0.233创下了中国量产车风阻系数新纪录。

车身侧面造型流畅，轿跑设计风格非常明显，整体有一种蓄势待发的既视感，D柱与肩线交汇处增添了"龙鳞"设计元素装饰，看起来非常精致。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。

内饰方面，采用了黑红撞色的鲜明对比色，并采用了对称式设计，让内饰充满了艺术气质。中控区中央的超大液晶显示屏十分醒目，预计将与王朝系列其他车型一样具备电动旋转功能。

动力方面，汉EV将提供单电机（前驱）和双电机（四驱）两种动力可选，并配全新"刀片电池"，提供506km、550km以及605km三个NEDC工况版本，最快3.9S"破百"，性能非常强劲。

横向对比来看，比亚迪汉EV确实有实力对标国产特斯拉Model 3，也有机会与BBA系列的中大型轿车相抗衡。据悉，目前比亚迪汉EV实车已陆续到店，感兴趣的朋友可以到店体验。

小鹏P7

作为小鹏汽车的第二款车型，小鹏P7定位为中型智能电动轿跑，将于4月27日上市。

外观方面，小鹏P7采用了非常科幻的设计，车头部分采用了分体式大灯，上半部分采用了贯穿式的LED灯带，拉伸了整车的视觉宽度，同时也进一步降低了整车的视觉重心，更显运动。

车身侧面，溜背的造型让小鹏P7看起来十分流畅，而无框车门也进一步提升了这款车的拉风程度。小鹏度P7还采用了隐藏式门把手，这也可以进一步降低风阻用来提升续航里程。

车尾部分，小鹏P7车型的尾灯同样采用了分体式设计，上半部分是贯穿式造型，与前脸形成了完美的前后呼应。

动力方面，小鹏P7搭载了最新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg；同时高度集成的电驱系统也为小鹏P7带来更长的续航里程和更强的性能表现，NEDC综合续航达到了706km，成为了国内续航里程最长的纯电动车。

江淮IC5

江淮iC5基于江淮嘉悦A5打造，采用了封闭式进气格栅，同时充电口被隐藏在格栅中央内部。车身侧面采用了溜背式造型，同时尾门也采用了整体的掀背式设计，在突显个性的同时还拥有很高的实用性。

车尾采用了贯穿式尾灯，车顶还采用了与车身不同色的设计、层次感分明，看起来很大气。另外，江淮iC5采用了全封闭式后保险杠，两侧的造型与车头相呼应，同时右侧的标识也突显新能源车型的身份。

动力方面，江淮IC5搭载了一台最大功率为204马力、最大扭矩为340牛·米的永磁同步电机。电池采用容量为64.5kWh的三元锂电池，系统能量密度为240Wh/kg，在NEDC工况下可为车辆提供530km的续航里程。

写在最后：

新能源汽车是汽车的未来发展趋势，得到了国家的大力扶持。目前，虽然新能源汽车在使用过程中存在一些障碍，比如续航里程短、充电桩少等，但这些都只是时间问题，续航超过500KM的新能源汽车将是未来的普及产品。

那么问题来了，这3款即将推出的续航超过500KM的新能源汽车，你更喜欢哪一款呢？还有哪些续航超过500km的热门新能源汽车，不妨在评论区留言吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、新能源汽车能跑多远？

新能源汽车的续航能力和充电问题，还无法从根本上解决，特别是国家近几年，对新能源汽车的补贴开始退拖，本来价格就不亲民，新能源汽车更是让人们无法感受到有多么的实惠，特别是对于有长途需求的消费者而言，新能源汽车的续航里程更是让人望而止步。从目前新能源汽车发展上看，我觉得还是比较乐观的，各大资本蜂拥而至，让新能源汽车有着天一样的优势，毕竟技术上的突破，如果没有大规模的投资肯定是无法实现的

8、新能源界又出现一个“天美汽车”外观科技时尚，续航达500KM

近年来新能源汽车兴起，受到大家的关注，国外有特斯拉，马斯克把新能源做的风生水起，国内自然也是不甘示弱纷纷加入新能源的大家庭，近段时间就有一个“天美汽车”出现在了大家的视野，大家可能不太熟悉，小编也是最近才听说，调查一番得知，“天美”一词是由“Skywell”演变而来，品牌口号“Skywell：All is Well”，天美汽车的创始人黄宏生，他曾是知名家电品牌创维创始人、原创维集团兼创维控股董事局主席，天美汽车宣布成立的同时，也公布了其首款产品计划，据了解，其首款汽车定位为SUV，而且，官方发布了首款车型的图片，并透露该款SUV将于2020年底上市。我们先一起鉴定一下吧！
外观方面，天美汽车首款SUV长约4米7左右，轴距为2米8左右，定位入门级中型纯电动SUV。中网不算大，并非主流的大嘴式设计，宽度仅仅与两侧大灯组相仿，采用贯穿设计将两侧大灯连接在一起，再配上矩阵式大灯，具有较强的辨识度与视觉冲击感。大五幅式轮毂充满动感，不出意外的话应该是18英寸，尾部采用贯穿式尾灯设计，另一个亮点是尾部标识的“SKYWELL”LOGO可点亮，增加品牌辨识度。
内饰方面，天美汽车整体质感可以说达到了纯电车型的一流水准。新车采用了环抱式座舱设计，同时配备三辐式多功能皮质方向盘，约13寸悬浮式大尺寸液晶触摸显示屏和贯穿式出风口，让整个内饰看起来更加简洁流畅。最让心动的就是换挡区域，设计简约，布局合理，旋转式换挡尽显高档感。
动力方面，新车首款车型续航可达500KM。其他消息未知，我们会关注天美的发展，有感兴趣的朋友不妨关注一波，有消息我们第一时间通知大家！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、新能源汽车电池续航里程500公里，意味着新能源车辆会越来越多吗？

新能源汽车未来会越来越多的，这个是毋庸置疑的，就看新能源汽车有没有技术突破，要还是一直这样的话，我觉得在未来环境污染会越来越严重。