新能源汽车和氢能源

1、汽车新能源技术包含氢燃料电池的内容吗？

新能源技术包括：太阳能、氢能、核能、生物质能、化学能，风能、海洋能和地热能等领域的新进展，在太阳能补充了多晶硅太阳池及多晶硅材料制备、聚合物太阳能电池、燃料敏化太阳能电池、屋顶计划和并网发电技术。

2、锂电池和氢电池相比，哪个才是新能源汽车的未来趋势？

尽管燃料电池有其自身的优势，但燃料本身的存储和运输却是一件令人头疼的事情。尽管燃料电池本身污染较少，但如果仍然需要加油，它与现有的加油车有何不同？

电池车最关键的部分是其能源平台的机动性。电网分布在各个角落，成本低廉。因此，电动汽车可以随时增加能量。只能通过电网补充电源。但是，燃料电池与以往的汽油车和煤油车的区别不是很大。除了改善环境保护外，促进整体经济发展的效果并不明显。

电动汽车成为主要趋势的原因不是由于电力来源的变化，而是由于汽车本身作为移动平台的机动性。这是电动汽车最重要的部分。如果燃料电池有效，为什么不使用燃料发电，以使电力可以通过电网传输到电动汽车上呢？即使燃料电池现在成功了，它又如何帮助经济发展？如果成本上没有优势，那么与传统的燃油汽车有什么区别？

氢燃料电池：体积能量密度有缺陷，氢不易运输。优势：多样的制氢通道。

锂电池：重量能量密度不足。优点：传输网络比较发达，能源来源更多。

内燃发动机：石化能源有限且污染严重。优点：能量密度没有问题。

燃料电池不是一项新技术，它还经历了半个世纪的技术改进。它与锂电池基本在同一时间。锂电池和氢燃料电池，谁将是最终的赢家？

基础架构决定了技术的普及。例如，充电桩现在规模很大，因此锂电池必须具有优于氢燃料电池的优势。氢气加油站和氢气燃料制备尚未完全发展为一条产业链。因此，在现阶段，它必须基于锂电池并辅以氢燃料电池。

氢燃料电池更适合成为短期公共交通。由于其零排放，因为氢气的生产可以在夜间使用低谷电，因为存在大量的工业副产品氢气。可以在下半夜向公共交通收费，然后全天以一个周期运行。它甚至可以完全无人驾驶。

对于私人使用，现阶段仍建议使用锂电池，并且在以后的较长时间内也建议使用锂电池。因为加氢站很难像加油站那样受欢迎。

以锂电池为主导的模式不会轻易改变，甚至内燃机仍比锂电池驱动的新能源汽车保持许多优势。世界不是那么容易改变。当特斯拉电动超级汽车兴起时，各种传统汽车公司已经积累了足够的电池技术，但它们仍陷于内燃机中。因为内燃机时代还没有结束。以锂电池为主的同一市场在未来将不会轻易改变。

3、新能源汽车有没有氢气为燃料的？

你好。目前新能源车辆是由以氢气为燃料的。但是大多是在公交车上。目前部分城市的公交车已经采用氢气为能源。希望我的回答对你能有所帮助，望采纳。

4、为什么都说氢能才是新能源汽车的未来？

2019年东京车展正式开幕，除了本田飞度和斯巴鲁LEVORG原型车正式亮相外，日本大哥大丰田仍占据“ C位置”，通过展示人工智能，无人驾驶等一系列科学技术思想出行方式，反映出丰田汽车未来出行的畅想。

车展前夕，备受关注的丰田氢燃料电池汽车的第二代Mirai概念车正式亮相。尽管它看起来非常惊艳，但看起来像概念车，但是从整体形状和细节上来说，这已经非常接近量产了。在外观上，这款近5米的车型整体上具有轿跑车风格，大嘴形也显示出整车的豪华感。内部工艺精湛，风格相当雷克萨斯的风格。专门设计了许多细节以突出车辆的技术特性。

特别值得注意的是，根据官方的说法，第二代氢燃料汽车的续航里程比上一代增加了30％，这意味着一次加氢可以行驶近650公里，而氢的充电过程仅需5分钟。

按照常识，这辆车长近5米，采用后轮驱动设计，非常豪华和未来感的车型。推出后，应售空。实际上，据官方消息，该车有望在2020年开始生产，并计划在欧洲，北美和日本销售，到2025年，丰田Mirai的产能将增加到20万辆。可以看出，对于丰田本身而言，这种车型的销量并不算高。

成本高且维护困难

根据相关报道，丰田Mirai于2014年上市，迄今已售出约10,000辆。原因只不过是汽车价格过高和维护费用困难。在获得补贴后，即使是“小型”模型也以近30万美元的价格出售，这对于需要在世界范围内找到加油站的模型来说是无法接受的。

同时，对于采用“黑色技术”的车型，丰田未来在技术上过于复杂，整个动力系统不仅与传统的燃油汽车有所不同，即使它类似于丰田的“双引擎”技术。只要。尽管维护成本不高，但是诸如储氢罐，燃料电池堆，增压器和功率控制单元之类的组件并不理想。其中任何一个都可能面临更高的维护要求。成本高，维修难度大。

支持基础设施薄弱，技术瓶颈难以突破。

数据显示，2018年中国加油站数量已超过100,000，并且有加氢站数量。根据相关数据，到2018年底，全球共有369座加氢站。其中，欧洲有152座，亚洲有136座，北美有78座。但是，在总共369个加氢站中，只有273个是所有人均可使用的公共加氢站。其余的加油站则保留给封闭的用户群和补给客车或车队车辆使用。可以看出，氢燃料汽车不仅受到加氢站数量的限制，而且在氢燃料的提取和储存方面存在很大的技术困难。那些了解氢的物理性质的人知道，尽管电解水和化石燃料可以产生氢，但它们也消耗大量能量。氢不同于汽油。氢气在常温下是一种气体，其密度非常低，很难液化。它在室温下不可液化，因此不容易安全地存储和运输氢气。从今年年初开始，挪威和韩国两个加氢站的爆炸已成为发展氢燃料电池汽车的重要因素。

氢燃料电池VS电动汽车，谁是“新能源”

关于作为新能源的“氢”和“电”的争论已经存在了很长时间。 “氢气”在十七世纪被医生发现为“空气”。直到21世纪，由于其易燃和爆炸特性，它的使用仍然更多。许多人抵制，直到现在，它的应用一直很广泛，但也受到限制。

作为“水之母”，其提取方法被认为需要更多的能量，许多人认为提取氢作为燃料是“不值得的”。同时，从燃料本身来看，氢是宇宙中最丰富的成分之一。就取之不尽用之不竭，它是迄今为止地球上最好的备用能源。最后，氢和氧结合在一起只能产生对环境几乎无害的无毒无害的水。

5、燃料电池汽车和氢动力汽车 是属于新能源汽车之下的两类？ 还是氢动力汽车事燃料电池汽车的一种？

两种不同的能源
目前应用于生产中的，基本都是氢动力和普通汽油的混合动力。燃料电池目前仍处于开发，改进阶段。
燃料电池的基本原理是利用水作为原料，通过化学变化从而转化成氢气和氧气，这个化学变化的过程中转化的能源作为动力。
而这个过程中，存在很多尚未解决的问题，其一，化学反应阶段，需要铂金作为催化剂。铂金的造价比较高，而且存在量有限，所以不适合应用于大量生产中。
其二，产生的氢气的储存问题。氢气处理不当，容易引起爆炸。这个在汽车产业里，是相当危险的。
当然还有很多其他的专业问题，比如催化剂中毒啊，之类的。。。

6、新能源汽车，尤其是氢气、电力能源汽车与传统汽车的优缺点比较。。非常加急！！

优点
1，清洁能源，绿色环保
2，动力强劲，耗能较低
缺点
1，汽车整车质量降低，防碰撞性能降低
2，造价高昂，特别是氢气的提取和蓄电池的成本太高

7、同为新能源领域汽车，纯电汽车与氢能源汽车有何差距？

很多人都认为新能源汽车和纯电动汽车并没有什么样的区别，其实就是一个认知错误。
新能源汽车和纯电动汽车还是有区别的。

它们两者的概念就不是一样的。首先新能源汽车是用什么作为动力的主要来源呢？他是用的燃料，而纯电动汽车就不一样了，那完全是需要靠电的。新能源虽然是采用的燃料，但是不会对空气造成影响，所以称为新能源，在一些方面都有非常先进的技术。新能源车现在是特别受欢迎的。而纯电动车全部是依靠电，如果电量不足的话就跑不动了，驱动力可能没有新能源汽车那么好。

另外它们两者的优缺点也是不一样的。
新能源汽车有一个什么样的优点呢？就是对空气的污染少，这是他的主要的一个优点，相对来说它的油耗也是比较低的，车子有多个动力源，驱动力比较强。
但是每一种车不可能那么十全十美，同样也有自己的缺点，新能源汽车主要的缺点就是系统的结构比较复杂，所以研究起来比较费劲，这也可能是为什么它的价格比较高的原因。纯电动汽车的话，相对来说不管是开车还是平时充电都会比较方便。但缺点就是比较有限制，在电力不足的情况下就不能跑了，并且价格也并没有那么便宜。纯电动汽车是很多女孩子的首选，可能相对来说比较好控制。

另外纯电动汽车和新能源汽车的分类也是不一样的。
比如新能源汽车的分类分为混合动力汽车还有燃料电动汽车，包括氢发动机汽车，但是纯电动汽车的话，就只有轿车货车和客车，基本上完全都是依靠动力的。
好啦今天的分享就到这里啦。
不知道大家都有了解了吗？

8、氢能源和纯电动，到底哪个可能会是未来新能源汽车发展的主流？

通过最近几年的大力发展，不论是纯电动汽车本身的三电技术的发展还是终端充电桩等基础设施的建设，国家和相关企事业单位都投入了大量的资源，足以说明，纯电动汽车已经获得了绝大部分人的认可。至于未来的动力电池储能技术是固态电池还是锂电池，还是有其他类型的储能介质，这个还不好说，但可以肯定的是，纯电动的方向，应该不会改变。

纯电动汽车号称所谓的新能源汽车，其实在主流专家媒体人士中，产生很大的争议。纯电动汽车的能源本质上来自于火力发电、水力发电、核能发电、风能发电，而截止2018年7月为止，中国的火力发电占比达74%，毫不夸张地说，纯电动汽车的能源来自于传统燃煤的火力发电。

氢能源的发展，还是有很多限制。氢燃料电池发展了这么多年，技术瓶颈依然没有得到有效突破。其真正的难点在于氢燃料电池的安全性和稳定性问题。如果这个技术本身不攻破，是很难推动氢燃料汽车的普及和发展的。

如果按照排放的废气作为参考标准，纯电动汽车不排放废气，但是会间接产生废气，而氢燃料属于可再生能源，且氢燃料汽车排放的气体为无害气体。整体来说，氢燃料汽车才是最环保的新能源汽车。

同时，配套加氢站的建设也很难跟上。氢燃料汽车虽然加注一次氢燃料，可以提供非常出色的续航里程，而且也没有太多污染，但问题是，现阶段，全国的加氢站数量还是屈指可数的，而且，加氢站的建设难度，成本都要比充电站的建设要高很多。如果配套的加氢站建设不跟上，想要氢燃料汽车成为新风口难度也很大。