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新能源汽车问卷

发布时间:2021-10-21 13:10:28

1、是什么在制约着新能源电车的发展?

随着社会的发展,能源短缺和环境污染已成为人类共同面对的两大问题。传统燃油汽车的发展空间受到了制约。为了寻求长久的生存之计,全球各大汽车厂商都在致力于寻求新型能源的研发工作。在政府和社会的压力下,近几年新能源汽车产业发展的十分迅速,英国,美国,法国等多个国家和地区,纷纷出台燃油车禁售时间表,中国也在积极推动新能源汽车的发展,购车补贴,免购置税,送新能源牌照等优惠政策都看出新能源汽车登上历史舞台已经是大势所趋。

虽然在政府的大力扶持下,新能源汽车行业出现了短暂的虚假繁荣一幕,但随着现如今的补贴倒退,新能源汽车行业暴露出了非常大的问题。

上海是全球新能源电车拥有量最大的城市,据上海市公安机关车辆管理部门最新统计,上海在2018年全年完成新能源汽车新车注册登记73724辆,较2017年增长20.2%。

截至2018年底,上海新能源汽车保有量达239784辆,但涉及新能源汽车的质量问题也日渐增多。去年质量热线受理相关投诉较上年增长逾30%。另外上海质监局还发布了一份关于上海市场新能源车型,第三方顾客的满意度调查报告,样本覆盖了比亚迪、荣威、特斯拉、北汽、奇瑞、沃尔沃、江淮和宝马等8个品牌,8149份问卷。结果显示,新能源汽车现有车主的顾客满意度,质量感知,售后和销售的服务质量,还有目前的接受程度都处于“较为满意”的中肯水平,那么是什么原因在制约着新能源电车的发展呢?

 

影响因素应该是多方面的,其中续航里程是很大的一个影响因素。无论是传统燃油车,

还是新能源电车,续航永远是一道必考题。对于燃油车来说,油箱容积和油耗,是续航里程的保障的关键。而对于新能源汽车的续航里程,起决定的因素是由电池的能量密度决定的,市场目前大规模使用的三元锂电池,以目前的技术水平,人们还不能很好的把密度和安全都做到完美平衡,在电池物理参数实时监测,电池状态估计,在线诊断与预警,充、放电与预充控制,均衡管理和热管理等方面还是不够完美。在这些技术上的难题,各大厂家一直没有有效突破,这也就成为限制它发展的因素之一。

2、新能源车型逐渐普及,新能源的股票还能买吗?

随着国家政策大力推进新能源汽车的使用,所以导致现在新能源汽车在很多城市都有普及,特别是对于滴滴和一些轿车平台来说,基本上都是用新能源汽车。所以对于新能源汽车这个领域来说,是有非常大的前景的。而且国家一直在加大力度的去推进对新能源汽车的一个普及。

  这样分析下来的话,新能源汽车的股票是绝对可以跟进的,但是具体的话还是要分析一下自己的实力,对于新能源汽车市场来说,现在非常的有前景,而且是国家支持的产业发展的话就会非常的快,现在在一线城市基本上都非常的普及这种新能源汽车。而且随着国家大力普及和推进这种新能源汽车,很多居民也都响应国家的政策,但是现在根据分析购买新能源汽车的距离还是比较少的,现在的人们还是比较偏向于用燃料的那种汽车。

 但是国家在以后肯定是要推出新能源汽车,以及让大家很自觉的放慢新能源汽车的,所以现在在很多滴滴平台,他们的车都是新能源汽车国家先从这一些平台开始推广,到后面才让居民对购买新能源汽车的想法有了更多的了解。根据人们的调查问卷,显示人们购买新能源汽车的地方是非常低的,因为新能源汽车大部分都是电动车。但是国家大力出台的政策,以及为了保护中国城市的环境,新能源汽车的前景肯定是非常大的。

 所以分析新能源汽车它的前景非常大,就可以入手新能源的股票,但是具体的话还是得看个人的发展。不过可以确定的是新能源汽车的前景绝对会越来越大,因为现在环境的状态是非常严峻的,为了保护环境必须减少用油的汽车,增加新能源汽车,这样可以大幅度的减少环境污染。

3、王师傅:一位发现新能源车“美好”的“的哥”

我特相信与出租汽车司机的缘分,和银建出租车公司的电动车司机王宝龙认识就是带着几分的缘分。这些日子一直在写电动车,尤其是写换电站,所以就想叫辆电动车,因为司机们手机上都有换电的APP,所以找起换电站来也方便。而银建老的叫车平台96103是目前北京市唯一可以电召并可以指派单的巡游车叫车平台,且银建公司的电动车辆又多,当年北汽新能源EV200刚上路时就是这个平台帮助电车司机们优先派单,也受到了司机们的好评。

前两次我叫电车都没有成功,只好用油车跟我跑,再让电车的司机帮我发换电站的地图位置。但是这一次叫车却格外的顺利,只一会时间王师傅就打来电话,说他在半岛酒店,有点小堵车,一会就到。只一会时间,王师傅就来到我在的金宝街饭店。

一位发现电动车“美好”的北京的哥

王师傅说,听说您要去看换电站,您准备去哪家?于是他如数家珍的说了几家换电站,正好我都去过,这时他突然想起来了欢乐谷的换电站,他说,我上周四刚去那换过电,那儿的换电站是靠发电车来维持换电的,真的挺不容易的。于是我们就向欢乐谷出发了。

一路上,王师傅讲起了他接电动车的事。他说,其实我的车是PT打头的车,还有三年才到报废期换车呢。但是各种宣传都在说,为了打赢蓝天保卫战,我们公交和出租汽车要优先更新车辆,而出租车的“油改电”也是势在必行,加上现在不再受充电的耽误时间,换电多省事啊,于是我就决定提前更新我的车辆,我先“油改电”了,他说起来是那么的轻松与自然,看得出来,他是由衷的喜欢上了电动出租车。

我问他赶上8月16日的发车仪式了吗?他说,太遗憾了,我只晚了几天,我是8月24日接的车。这不,一晃也4个月了,真快。

我问他开电车怎么样,他说解放了左脚,真的开车轻松了许多,换电也不费时间,不到三分钟就换完了,最关键的是得到了乘客的认可让我特别开心。他说,那天我在医院门前,我的前面有好几辆空车,但是那位女士却冲我招手,我还奇怪,一问是孕妇,她说,前面的都是油车,有味,我要坐电动车,干净还没汽油味。王师傅开心地说,当时乘客的肯定让我特别感动,我觉得我的选择是对的。

王师傅说,来之前我刚在马家堡换过电,一路拉乘客到这边。我对马家堡换电站格外的熟悉,第一次去时它被“关”了,在北汽新能源和奥动电吧工作人员及我的一起努力下,它又可以换电了。我头天刚去完,但没有赶上换电的车辆。

说话间,我们的车来到了欢乐谷的换电站。因为我提前给奥动电吧营运部的负责人通了电话,知道了就在头天晚上,供电部门接通了箱式变电站的电,但是,一辆发电车还在那里备用,也许“它”就是在等我们到来的见证吧。

一到现场,老远就看见了那辆矗立在箱式变电站边上的发电车,虽然昨天晚上已经接通了“箱变”,按理说,它已经完成了它的使命,但是为了保险起见,也是为了保证的哥的姐们换电的方便,这辆发电车还在这里扮演着“替补队员”的角色。

因为过了中午的换电高峰,我们和工作人员聊天时没有车辆来换电,王师傅说,要不我也换点电吧?工作人员问他还有多少电,他说还有250多公里,工作人员说不用换了。于是王师傅的车上了换电台“热”了下“场”,供我们拍照片。

其实,拍照不是目的,关键是王师傅说的话让我难忘,一个不计成本,在正式市电还未接通前肯用发电车来为我们换电做保障的企业是值得尊敬的。

认真办事并懂得尊重我们的企业是值得信赖的

从换电站回来的路上,王师傅又和我说起了他与“北汽新能源车”打交道的这四个月的感受。他说,那天他在北京西站的章丘大厦换电,因为排的时间稍长了些,停车场就收了费,后来我再去章丘大厦换电时,问他们能报销吗?工作人员非常客气地就给我报销了停车费。

他说,还有APP上搞了两次征求意见的问答,我都认真的做了回答,但是没想到都给我折抵换电的费用。昨天,我们公司的一位司机说他参加了一项新能源车的调查问卷,还给了购物卡。这是什么?这是一个企业在认真的做事情,同时尊重我们的时间和付出,这也是对我们司机的充分信任。

最让王师傅深有体会的是,刚换车的时候,车辆还不太多,因为顶灯比较特殊,所以在机场排队时格外的耀眼。许多司机师傅看到新能源车便打听这车到底怎么样,好不好开,换电到底花多少钱?现在你再到机场看看,我们停车的地方可以看到有几十辆新能源车了。而且,这两天,我们公司每天都有接新车的司机上路运营的。趋势来了挡都挡不住。

王师傅说,我家住通州,通州区有四个换电站,我经常去的三个换电站都很方便,换电站的服务态度也都非常好。

其实,王师傅的车还有一个特点,就是他为车辆定制了免换洗的座套。他说,我每天出车前都认真擦洗两遍座套,所以,许多乘客上车后都说我的车真干净。

我知道王师傅是个很认真的人,包括他那辆提前交的油车也是十分的爱惜,他和接他车的司机说,你起码半年之内不用任何修车,我都打理的好好的。于是他还给我发来了那辆车的照片,毕竟跟他两年多了,也算留作纪念吧。

当王师傅听说换电站是24小时服务时,他觉得特别方便。我告诉他听说将来换电将是双臂时,他说,那样换电就更快了。

发现美好并拥抱美好都是我们当前出租车行业最需要的:增强信心。当我在选照片的时候,看到换电站和电动车的上方是一片蓝天和白云,我们要的不就是这样的天和这样的云吗?

为了更美好的蓝天和白云,交通人与汽车人的付出是值得的。

文章来源:电车资源网www.evpartner.com

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4、调查报告:政策变动对新能源汽车市场影响深远

4月23日,2020年新能源汽车补贴政策正式出台,延长期限、温和退坡、设置上限、鼓励换电等,都成为消费者关注的焦点。与此同时,多个地方政府也纷纷出台鼓励新能源汽车消费的政策措施,如广州购买新能源汽车补贴1万元,深圳增加1万个插电式混合动力车指标,江苏支持无车家庭购买首辆新能源汽车,等等。在此背景下,木仓科技旗下媒体车友头条推出“补贴政策落地,你打算购买新能源汽车了吗?”的网络调查,以了解消费者的看法。本次调查共回收有效样本量为1005份,因被访者来源于网络用户,其调查结果仅供参考。
被访人群特征:换购和增购消费者超过首次购车群体
在接受本次调查的1005名被访者中,性别分布非常不均衡,其中男性被访者高达八成以上;年龄段分布相对来说较为均衡,从“60后”到“90后”的主流消费人群均有参与;从地区分布来看,受访者也较为均衡地分布在全国各大城市及农村地区。
在对被访者车辆拥有情况及购车计划的调查中,高达74.93%的被访者表示“两年内有购车计划”,而其中半数以上为有车族。由此可见,市场刚需仍然大量存在。
在接下来对有购车计划的被访者的进一步访问中,车友头条发现换购和增购人群已占到大多数,两者合计占比为53.78%,而首次购车的群体占比为46.22%,低于再次购车群体。这也与我国近年来二手车市场的蓬勃发展和消费升级趋势相吻合。
根据调查结果进一步分析后,车友头条发现不同年龄段和不同地区的被访者在购车计划上有所差异。其中,首购人群中来自“90后”的年轻消费者占了半数以上,远高于其他年长消费者;而换购人群中则以“60后”和“70后”为主力消费群体;增购群体中“80后”最多。分地区来看,差异不太大,但仍可看出农村地区消费者换购意愿略低。
消费者对新能源汽车的接受度:增购群体认可度最高,一线城市购买意愿最为强烈
那么,在上述高达七成以上有购车计划的被访者中,他们是否会考虑购买新能源汽车呢?调查结果显示,明确表示“会购买”的占41.43%,“不确定”的占41.70%,而态度鲜明地表示“不会购买”的仅为16.87%。这个结果表明,消费者对新能源汽车的认可度和接受度越来越高,同时从近两年每年超过100万辆规模的市场销量上也可以看出私人购买力大增。
另外,从首购、换购、增购三种不同的购车群体来看,调查结果表明,增购群体对新能源汽车的接受度最高,明确表示“会购买”的占比高达53.61%,而首购群体意愿最差。分年龄段和地区来看,年龄越大接受度越高,“北上广深”四大一线城市高于其他城市。
由于交通拥堵和环境污染的治理需求,北京等一线城市对汽车的限行限购已成常态,但对新能源汽车的限行限购措施则逐渐放宽,如北京对纯电动汽车采取不限行政策,上海所发放的新能源汽车专用号牌不需交纳高额的牌照费,广州购买新能源汽车则无需摇号,并优先办理入户、年检业务。因此,北上广深等一线城市对新能源汽车的购买意愿更高,本次调查结果显示有高达54.91%的一线城市被访者明确表达了会选择新能源汽车的需求,远远高于其他地区。
购买新能源汽车的动力类别选择:插电混动获偏爱,一线城市更青睐纯电动
目前,新能源汽车市场的主流技术路线为纯电动和插电式混合动力,其中纯电动汽车因在行驶过程中具有“零排放”的优点,被国家出台多项鼓励政策大力推广;而插电混动汽车虽然也在政策鼓励范围内,但推广力度相比纯电动要小很多。在车型使用方面,两者相比差别很大,纯电动汽车仅搭载动力电池,一般需要长时间充电后才能行驶,且续航里程不利于长途行驶;而插电式混合动力汽车同时搭载传统动力与电驱动,兼具燃油车和纯电动两种特点。
鱼与熊掌不可兼得,选择纯电动还是插混车,是个令人纠结的问题。本次调查结果显示,在对新能源汽车有购买意向的被访者中,高达56.71%的消费者表达了对插电式混合动力汽车的选择意愿,而获政策偏爱的纯电动仅有21.88%的被访者表示愿意接受。
此外,从不同年龄段人群来看,“90后”对插电混动最为偏爱,占比高达64.67%;“80后”选择纯电动的比例高于其他年龄段,占比超过三成。
从不同地区人群来看,北上广深一线城市对纯电动的选择意向高于其他地区,占比超过三成;而不同地区消费者在对插电混动的选择上则没有太大差异。
同时从选购价格来看,对纯电和插电混动的选择在部分价格区间上出现了分化,5万元及以下选择纯电动居多,13~15万元选择插电混动居多,而在20万元以上车型中则选择纯电动的要多于插电混动。
购买新能源汽车能够接受的价格区间:补贴后10万元左右最符合消费者期望值
消费者在购买新能源汽车时,扣除补贴后能够接受的价格区间是多少?调查显示,在此次对新能源汽车有购买意向的被访者中,近九成被访者表示扣除补贴后能够接受的价格区间是20万元以下,其中价格在10万元上下的车型成为主流选择,尤以6~12万元接受度最高,合计占比为45.85%。
分不同购车群体来看,部分价格区间的选择出现了分化,首购人群倾向于低价位,换购和增购人群倾向于较高价位。这也与前述被访人群特征相吻合,首购人群多为“90后”年轻消费者,在经济实力上自然没有中年消费者更加充裕。
分不同地区来看,规模越大的城市选择高端车型的比例越高,农村地区则倾向于价格更便宜的车型。
经查询发现,目前大多数厂家公开标注的价格为补贴后全国统一售价。从目前市面上比较畅销的几款车型来看,纯电动车型中的比亚迪秦EV和北汽EU5补贴后价格均为12.99万元起,广汽Aion S补贴后价格14.68万元起;插电混动中的荣威i6 PHEV补贴后价格为14.78万元起,而4月份销量排行榜中的迈腾GTE、探岳GTE、帕萨特PHEV、唐PHEV等多款插混车型补贴后价格均在20万元以上。由此可以看出,这些主流车型的价格都普遍高于消费者的预期。
购买新能源汽车的首要考虑因素:价格、安全性、基础设施等多重因素共同左右消费者的选择
选购新能源汽车时,消费者首要考虑的因素有哪些?在我们的问卷设定限选三项的前提下,被访者给出的答案非常分散,表明他们选择新能源汽车的考虑因素有多个。其中,车辆价格、安全性、充换电便利性排在前三位,均获得高达四成以上的投票;其次产品性能、使用成本、鼓励政策也是左右消费者选择新能源汽车的重要原因。
那么,不打算购买新能源汽车的消费者又是出于什么原因呢?调查结果显示,在127名不考虑购买新能源汽车的被访者中,他们担心的问题主要集中在基础设施不完善、技术不成熟、安全性差等方面。近年来,电动汽车起火事故时有发生,更加重了这部分消费者的顾虑。
最能让消费者对新能源汽车动心的政策因素:减免税费、加大补贴、不限行
近年来,我国政府为了推广新能源汽车,打出了多项鼓励政策“组合拳”,除了资金补贴外,减免购置税、车船税等政策已经持续了多年;一些地方政府在此基础上,还出台了减免使用费、不限购限行等措施,以此助推新能源汽车的规模化应用。
那么,上述哪些政策因素最能让消费者对新能源汽车动心呢?本次调查结果显示,减免税费(如购置税、车船税等)、减免使用费(如停车费、过桥过路费等)、购置补贴、不限行等政策都颇受被访者欢迎。
分不同地区来看,北上广深四大一线城市对不限行和不限购的呼声最为强烈,远远高于其他地区。而对于减免税费和使用费方面,其他城市地区要高于农村地区。
进入2020年以来,国家相关部委已经出台多个政策,三令五申要求“各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消”。但鉴于一线城市交通状况的特殊性,目前一线城市中的北京、上海、深圳仍然采取限购措施。尽管如此,但对新能源汽车放宽限行限购已成共识,北京、上海等城市今年已经增加了车牌供给量,深圳也宣布增加1万个插电式混合动力汽车指标。
补贴退坡对购车计划的影响:大多数被访者认为有影响,会重新考虑购车计划
新能源汽车最新补贴政策于2020年4月23日正式发布,新政将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底,2020~2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。退坡后,符合条件的纯电动乘用车2020年补贴标准为1.62~2.25万元/辆(注:2019年为1.8~2.5万元),插电式混合动力乘用车(含增程式)补贴标准为8500元/辆(注:2019年为1万元)。按照平缓退坡的原则,每辆车减少的补贴额度仅为1500~2500元。
那么,究竟有多少消费者了解新能源汽车的相关补贴政策呢?补贴退坡会影响他们的购车计划吗?在接受本次调查的753名有购车意向的被访者中,表示“了解”新能源汽车补贴政策的占比为35.72%,其中大多数人仅“了解一点”;表示“不了解”的占64.28%,其中大多数人只是“听说过,但不了解”。
同时,在上述被访者中,近八成人表示补贴退坡会影响他们的购车计划,其中超六成认为“有一定影响,会重新考虑购车计划”,超一成认为“影响非常大,不再考虑购买新能源汽车”,超两成表示“不影响,退坡幅度较小,可以接受”。
分不同地区和购车群体来看,影响较为广泛的是处于二线以下的城市,对增购人群影响相对较小。
30万元以上车型取消补贴对购车计划影响大,“换电模式”认知度有待提高
在四部委近期发布的2020版补贴新政中,规定售价30万元以上的车型不补贴,同时“换电模式”车辆不受此规定限制。那么,这条新规是否会让消费者改变购车计划,并转而考虑换电车辆呢?
在车友头条发起的本次调查中,仅有30名被访者表示会接受30万元以上的新能源车型,有效样本量偏小,由此得出的结果仅供大家参考。该项调查结果显示,76.67%的被访者认为有影响,其中大多数人表示会重新权衡。
然而,仅有极少数人会转而考虑换电车辆,其他大多数人不考虑换电车辆的原因主要集中在换电网点少,其次认为可选车型少、担心安装不牢靠、不了解这种模式等也导致大部分消费者不考虑换电车辆。
事实上,目前推广“换电模式”的厂家确实不多,我们知道的有北汽新能源、蔚来是一直都在大力推广换电模式的整车企业,其他大多数厂家还没有大规模介入换电领域。不过,近期有消息称,广汽新能源、长安汽车、吉利汽车等也透露了将要推广换电模式的规划。预计不远的将来,随着更多产品的投放,以及国家政策的鼓励,换电模式可以为新能源汽车的发展另辟蹊径。
结论
车友头条通过此次调查发现,尽管当前受疫情影响,汽车市场表现不景气,但未来两年内消费者的购车需求仍然非常旺盛,且再次购车用户已成为我国汽车消费的中坚力量。
在新能源汽车市场培育方面,我国政府多年来的努力推广获得了显著成效,已经为大多数消费者所认可并逐渐接受,尤其是在交通拥堵和环境污染严重的一线城市,对新能源汽车更是青睐有加。
在新能源汽车的价格接受度方面,由于动力电池成本高企不下,当前主流新能源汽车的售价仍然普遍高于消费者的预期,这同时也成为阻碍消费者选择新能源的主要因素之一。与此同时,担心安全性差、基础设施不完善、产品性能不佳等诸多因素叠加,也令一部分消费者对新能源汽车望而却步。
我国对新能源汽车的鼓励政策可以说是力度空前,尽管目前市场正在由“政策驱动”向“市场驱动”转换,但政策仍然对新能源汽车的推广起到了决定性作用。减免税费和使用费、大额补贴、不限行限购等优惠政策,都能诱惑一部分消费者抛开成见,成为一名新能源汽车的准车主。由此也可以看出,政策一旦变动,对消费者购车计划产生的影响也往往非常大。
此外,值得关注的是,插电式混合动力汽车在本次调查中得到了超半数受访者的大力支持,远远超出纯电动,这个结果颇为出乎意料,与市场销量上所表现出来的数据相左。参照中国汽车工业协发布的2019年产销数据可以看到,在去年所售出的120.6万辆新能源汽车中,纯电动汽车销量为97.2万辆,插电式混合动力汽车销量为23.2万辆,尽管纯电动汽车中包含了一部分政府采购、网约车、租赁车等,但两者仍然相去甚远。(注:本次调查为网络调查,结果仅供参考)
本文作者:郑雪芹
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5、新能源车项目,我们可以采取什么调查方法和途径?

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6、新能源阵营的实力悍将,荣威RX5 MAX新能源看车记

随着新能源政策的逐渐普及,国内的新能源车也越来越多,很多企业在新能源领域技术也越来越成熟,所以我和老婆就考虑选择购买一辆插电混动车。并且考虑到家用问题,SUV是我们首选车型。最后看过很多的文章和测评,看中了荣威的RX5 eMAX。 荣威RX5 eMAX作为一辆SUV,首先空间就非常的宽敞。像很多的5座车,其实5人状态下,空间非常的挤,重要的是后排中间的腿部很难受。但在RX5 eMAX上,每个座位都非常宽大,并且地板非常的平整,后排腿部空间也非常舒服。加上我买车比较考虑经济性,在燃油车上车身越大,

家族式设计的前脸,看上去非常的霸气,也彰显品牌辨识度。大量的镀铬装饰使整个前脸看上去非常的大气,并且前唇部位也采用了银色饰板,看上去非常的运动。

大灯内部的双条幅的灯带设计和中网完美结合,点亮后的效果辨识度也很高。

硬朗的线条使外观视觉效果显得宽厚魁梧,后部的灯带结构看上去也非常的好看,并且后部也采用了镀铬条连接着两个尾灯,整体感很强。

车身尺寸非常的大,这样的尺寸使其内部空间非常的宽敞,不管是头部还是腿部空间都非常的大,驾驶舒适性上得到了很好的兼顾。

RX5 eMAX带有360度环影功能,作为大尺寸的SUV有这个配置就非常的方便了,在一些狭窄的路上有了这个功能就不用慌张了。

车身右后侧是充电口,满电的情况下可以纯电行驶70km,非常的不错。

翼子板上的NETGREEN标志,代表着这是一辆插电混动车。

看到车内,环抱式的座舱配合着皮革的包裹,银色的饰板进行了点缀,看上去非常的豪华。

中控14.3英寸的液晶屏支持触控操作,搭载斑马智行系统,显示效果非常的不错,同时滑动页面时,流畅度也很不错。

前面说到360度环影功能,这个是车机显示的效果,还是非常的直观的,清晰度也很高。

中央扶手箱也采用了皮革包裹,并且是双边开启的方式,使用起来非常的方便。

前排带有两个杯架,还有一个卡槽,前排实用性还是非常强的。

后排的空间非常的宽敞,并且连中间的座位也配有头枕,真正意义上的5座车。

门板上也有大量的皮革包裹,车窗按键也采用金属材质,非常的精致,这里有一个亮点,懂的人自然懂,BOSE音响。

后备箱空间非常的大,空间也非常的规整。揭开饰板下面是一些工具,分布的都很合理。 看完车以后,老婆对这辆车非常的喜欢,外形霸气,内饰豪华。不仅老婆心动,我也有点迫不及待想提车了。另外没想到还有一个意外收获,销售叫我们填了一份问卷调查,说可以得到京东20元购物卷,再写50字评论就可能有机会得到1万元的荣威购车抵用券!希望幸运女神能眷顾我把嘻嘻

7、迎合消费者新能源出行需求雪佛兰畅巡成为15万合资纯电优选

近期,雪佛兰与专注新能源媒体《新出行》联合发起了《中国用户新能源车消费决策和态度调研》,关注消费者对新能源车的态度及购车决策影响因素。此次调研问卷在《新出行》全平台线上发布,并同步在北京、石家庄、青岛、南京、杭州、苏州、上海等7个新能源重点销售城市当地消费者进行调研。

为了更好地呈现线上用户与区域线下用户的态度差异,将问卷数据分为全国版 和区域版呈现。从调研结论看,虽然消费者讨论新能源汽车的热度越来越高,期待值也很高;回归到购买决策,大家普遍更务实理性。

新能源车吸引力:经济性佳用车体验好

从数据来看,消费者更看重新能源车的经济性与体验感受。“用车成本低”与“安静、动力性能好、体验好”是新能源车对消费者的最大吸引点。

59.98%的全国版消费者和58.55%的区域版消费者认为“用车成本低”是新能源车最大的吸引点。新能源车的动力性能与驾驶体验也颇受消费者重视,全国版问卷数据中“安静、动力性能好、体验好”(59.98%)与“用车成本低”并列第一,在区域版中则受到了40.46%消费者青睐。

购车心理价位集中在10-15万区间

在购买新能源车的预算上,26.45%全国版消费者和37.5%区域版消费者都选择了10-15万价位区间;在实际购买时,消费者态度还是更偏实用考虑。

用车场景以城市上下班通勤为主,日均出行距离50km以内

67.65%全国版消费者和75.66%区域版消费者将上下班通勤作为自己购买新能源车的主要使用场景;“接送老人/小孩”、“短途郊游”也占了很大比例。超过40%的调研用户日常出行距离都在 50km 以内,符合城市通勤需求。

购买新能源车关注点:续航和安全

续航和安全是消费者购买新能源车时最为关注的两点。但消费者对续航也都有一个合理预期:对10-20万价位新能源车,预期续航在400-500公里;超一半消费者认为续航“适用即可,不盲目追求高续航”。

在调研期间,雪佛兰同步启动了“畅巡未来·穿越京沪城际线”试驾活动,北京、石家庄、青岛、南京、杭州、苏州、上海等7 个城市的汽车专业媒体及跨界达人参与了长测体验,畅巡以跨界动感设计、扎实的续航表现、舒适的驾驶体验、丰富的空间布局等产品力亮点收获了一致好评。     

颜值出众,巧思设计

作为雪佛兰首款纯电城际轿跑,畅巡设计理念源于CHEVROLET FNR-X概念车,天际式风尚车头富有张力,车身侧面继承FNR-X运动轿跑身姿,溜背造型与贯穿车尾的曜黑饰件又将个性化运动风尚展露无遗。跨界达人在试驾打卡过程中

畅巡拥有出众的车内空间表现,无论纵向横向、前排后排,都可提供宽裕的乘坐空间,立体剪裁座椅提供恰到好处的包裹感和侧向支撑,为消费者提供舒适的乘坐体验。

410公里真续航,高效安全动力

自上市以来,畅巡410公里的真实续航里程备受消费者信赖,轻松满足消费者市内通勤需求,真正做到“一周一充电”。

得益于高性能电驱系统,畅巡整车最大功率达110kW,最大扭矩达350N·m,带来起步轻盈、提速响应快捷、动力随踩随到的驾控体验。同时,畅巡NEDC百公里电耗低至13.1kW·h,即1度电可行驶7.6公里,一公里只要7分钱。在动力输出与能源效率之间实现完美平衡。

智能安全科技,守护无忧出行

消费者对新能源汽车的安全关注点也多集中在电池安全。畅巡高性能三元锂电池系统按照通用汽车全球安全标准开发,采用智能水循环温控系统、航天级纳米温控材料、平衡泄压阀、高压电系统多项双保险、电池状态全天候监控以及整车与云端双重报警系统等多项安全设计,经过了穿刺、挤压、火烧、过充、短路等7重13类极限检测、极寒极热环境测试和400余项电池零部件级软件测试,无论在行车过程、停车状态还是充电模式下,都能360°全方位保障电池安全。此外,畅巡整车经过严苛验证,满足最高功能汽车安全完整性等级ASIL D。

作为一款安全至上的新能源产品,畅巡车身以高强度钢和超高强度钢合力打造。同时畅巡全系搭载含有17项安全子系统的博世ESP 9.3电子稳定控制系统,前排正面双气囊、前排侧气囊、TPMS四轮独立数显胎压监测等功能,更搭载FCA前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区报警、APA智能泊车辅助、CMB碰撞缓解等智能主动安全功能,为驾乘者带来超高安全性的出行体验。

雪佛兰还为畅巡车主提供整车3年或10万公里质保,以及三电系统8年或16万公里的超长质保,实现零忧虑出门。

 

迪士尼主题联名限量版,更多个性选择

       7月20日,雪佛兰畅巡米奇太空限量版问世,这是继畅巡米奇魔法版后,雪佛兰与迪士尼合作打造的又一款主题限量版新车。新车补贴后售价与2021款雪佛兰畅巡保持一致,为159,900元至179,900元。这次米奇卡通形象化身为宇航员,将与畅巡一起开启奇妙的星际之旅。

结合调研报告结论,雪佛兰首款纯电城际轿跑畅巡产品力与消费者对购买新能源汽车的预期多有契合。从造型设计、纯电科技、智能安全以及价位选择等方面,全面迎合当下消费者对于新能源出行的需求,为人们带来便捷省心的电动智能出行体验。


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