导航:首页 > 电动新能源 > 3万元的太阳能电动汽车

3万元的太阳能电动汽车

发布时间:2021-10-21 15:13:14

1、有太阳能电动汽车吗

有。

发展历程
1987年11月,在澳大利亚举行了第一次世界太阳能汽车拉力大赛,赛程全长3200km,几乎纵贯整个澳大利亚。其灵感来自丹麦冒险家、环保倡导者索斯特洛甫,其也在1982年设计并建造了一台命名为“安静的到达者”号太阳能汽车。这次比赛有7个国家的25辆太阳能汽车参加,结果美国的“圣雷易莎号”太阳能赛车以44小时54分钟的成绩跑完全程,夺得冠军。“圣雷易莎号”虽然使用的是普通的硅太阳能电池,但它的设计独特新颖,采用了象飞机样的外形,可以利用行驶时机翼产生的升力来抵消车身的重量,而且安装了最新研制成功的超导磁性材料制成的电机,因此使这辆赛车在大赛中创造了时速100km的最高记录。打那以后,赛事的发展相当顺利,索斯特洛甫在1996年将这一赛事的主办权出售给了南澳大利亚政府,后者在1999年将这项原来三年一度的赛事改成了两年一度。到2005年,参赛的太阳能汽车平均时速已达103km,冠军赛车的最高时速已达到147km;同时大赛也扩充为几个不同级别以适应不同的赛车。而在2003年澳大利亚太阳能汽车的比赛中,由荷兰学生制造的“Nuna II”(纽纳2号)吸纳安装了欧洲太空局发明的太阳能细胞,以30小时54分钟跑完了3010km的路程,创造了太阳能汽车最高时速170km的新世界记录,并取得了该次比赛的冠军。
国外研发太阳能汽车的行为也刺激了我国科研技术人员的热情,1984年9月,我国首次研发的“太阳号”太阳能汽车试验成功,并开进中南海向中央报喜,表明我国在研制新型动力汽车方面已经不甘落后。该车安装了2808块单晶硅片,组成10m2的硅阵列板,三个车轮,自重159kg,车速20km/h。
1996年清华大学参照日本太阳能车竞赛规范,研制出“追日”号太阳能汽车。该车重800kg,最高时速80公里,造价7.8万美元,系采用我国第五代电池板产品,太阳能转化率达14%。同年11月又成功研制了“中国1号”,一次充电可行驶150~220km,最高时速为80~85km的太阳能电动汽车。
2001年,首辆可载人太阳能电动车“思源号”在上海交大诞生。该车只要在阳光下晒3~4小时,便能行驶10多公里。但由于蓄电池容量小、续航能力差、以及车体设计风阻较大,无法完成代步车的任务。之后,太阳能研究所推出可搭乘6名乘客的太阳能车,但时速只有40km左右,续驶能力也就一个小时。至2006年底,我国首辆太阳能轿车在南京亮相、最高时速可达88公里,如加上电能,晚上能跑220km、白天可跑290km。到2008年,我国首批批量生产的太阳车汽车在展会亮相,这批太阳能汽车售价只有三万多元,太阳能转化率达到14%~17%,最高时速可达60~70公里,一次充电可行驶150公里以上,这是我国真正实现产业化的首批太阳能汽车。至此,我国太阳能电动车可试进入商业化阶段。
工作原理
阳光照射电池阵列时,产生光生电流。能量(电流)通过峰值功率跟踪器2被直接传送到电机控制器中,驱动电机5旋转,使车辆行驶。剩余电量由蓄电池储存起来,以便太阳电池板电量不足或阴雨天气时驱动电机。这一过程由控制器控制。车辆的启动、加速、转向、制动由驾驶员操纵。

2、5万左右的新能源电动汽车有哪些?

宝骏E100、奔奔EV、宏光MINIEV等汽车。

新能源电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。

电力驱动及控制系统是电动汽车的核心,也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

能源效率高,多样化:

电动汽车的研究表明,其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行,汽车走走停停,行驶速度不高, 电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量,在制动过程中,电动机可自动转化为发电机,实现制动减速时能量的再利用。

有些研究表明,同样的原油经过粗炼,送至电厂发电,经充入电池,再由电池驱动汽车,其能量利用效率比经过精炼变为汽油,再经汽油机驱动汽车高,因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。

另一方面,电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖,可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外,如果夜间向蓄电池充电,还可以避开用电高峰,有利于电网均衡负荷,减少费用。

3、电动汽车与太阳能汽车有什么区别?

太阳能汽车从某种意义上来说,它也是一种电动车。它们之间的区别只在于:一般的电动车所使用的蓄电池需要靠工业电网来充电,而太阳能汽车则带有一套专用的太阳能充电系统,包括随车电网和将太阳能转换为电能的光电元件。这些元件统称为“太阳能电池。”

研制这种带专用太阳能充电系统的太阳能汽车,现在看来已不再是一件异想天开的事,只要能研制出将太阳能转化为电能(太阳能电池)或热能(斯特林发动机)—的装置就可以实现。在这种条件下,地球上一半的空间将有可能利用太阳的光能和热能,无论是北欧地区还是极地地带,利用太阳能汽车都是可行的,更不用说赤道附近地区了。

4、太阳能电动车Lightyear将推低价版,或仅为38万元,2023年量产

Lightyear在加州和2020年拉斯维加斯的CES上展示了第一款太阳能电动车Lightyear One的原型。Lightyear One限量发行946辆,在欧洲的售价为149000欧元(约合人民币114.3万元)。

但最近有消息称Lightyear太阳能电动汽车将推出价格更低的版本,通过扩大其核心技术,Lightyear有望在2023年左右开始大批量生产,年产量将超过10万辆。预计未来车型的售价最高可达5万欧元(约合人民币38.3万元)。该公司打算把重点放在技术上,让自己的汽车变得更加节能,同时将每年高达10万辆的汽车生产外包出去。

新车长宽高分别为5057mm*1898mm*1426mm,风阻系数小于0.20 Cd,常规储物空间为780升,放倒第二排座椅后扩展空间可达1701升,中控台位置为12升。此外,该车还支持OTA软件更新、配套应用程序下载、无线钥匙、Apple CarPlay和Android Auto等功能。

新车搭载了4台电动机,为全轮驱动,电池容量约为60kWh, WLTP工况下续航里程为 725km,百公里加速时间在十秒内。能耗方面,WLTP工况下能耗83 Wh / km。充电方面,太阳能充电时,每小时可充入行驶12km的电量,以3.7kW功率充电时,每小时可充入行驶35km的电量。而当使用22kW的三相交流电充电时,充电速率为209km/h,60kW的直流充电时,充电速度为507km/h。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5、3万左右新能源电动汽车有哪些?

1、宝骏E100

车型售价:9.39-10.99万元 柳州当地补贴售价分别为3.58万元和4.88万元。

宝骏E100搭载一台电动机,其最大功率为28kW(39Ps),峰值扭矩为110Nm,电力来源于一块14.9kWh的锂电池。除此之外,新车的极速可达100km/h,综合续航里程为155km,使用220V电源充电所需约8h。

2、众泰E200

车型售价:18.18万元 补贴政策:国家统一补贴,各地按政策再进行补贴,最终厂家统一补贴至5.98万元。

众泰E200作为一款城市通勤车其续航里程达220km,双色车身堪称同级的颜值担当,车身小巧比Smart还灵活。

3、知豆D2

车型售价:15.88万元 补贴政策:国家补贴4.5万元,地方补贴视情况而定,4.98万元为参考价格。

知豆D2续航里程达到180km满足日常代步需求,配置及其丰富包括互联共享系统、若干主动安全系统,由吉利工厂代工生产。

4、众泰知豆E20

指导价:10.88万元,补贴后入手价:4.88万元。

众泰知豆E20是一款专为城市"微行一族"打造的微型电动汽车,主要适用于短途出行需求。该车的长宽高分别为2765mm/1540mm/1555mm,轴距为1765mm。

目前,国内上市的微型电动汽车并不多见,众泰知豆E20推出后并没有直接竞争对手。众泰汽车内部人士表示:众泰知豆E20目标是成为国内电动汽车产业的黑马,取得领先的市场销量。

5、雷丁S50

售价3.98-4.98万元。

是一款4门4座的微型车型,在外观、通过性、动力性能、内部配置和智能化等方面带来了一些全新的体验。雷丁S50车身长宽高尺寸分别为3425*1570*1493mm,轴距2306mm。该车搭载了一台7.5KW的交流驱动电机系统,并可匹配胶体免维护电池和高性能三元材料锂电池两种类型。

铅酸版车型的最高时速约为55公里,锂电版车型的最高时速约在60公里以上,续航里程可以达到180-220 km。

6、Lightyear One太阳能电动汽车靠谱吗?

相比燃油这类化石能源,太阳能是一种取之不尽、用之不竭,而且环保、绿色、无污染、无成本的能源,但是最大的弊端则利用率低,而且不是那么太稳定,因此以太阳能为能量供给的设备并不是很多。太阳能汽车一直是汽车工业领域长时间停留在探讨和研发阶段的事物,此前有关太阳能汽车传言并不少,但是这些汽车要么只是有头无尾、要么只能用于专业领域,而真正能交付到用户手中,并能在路上行驶的量产太阳能车型,目前还没有。

说到太阳能汽车,我国的光伏业老大汉能此前还曾扬言要推出一款太阳能跑车,并且命名为Hanergy Solar R,Hanergy Solar R使用了汉能的砷化镓薄膜发电技术,这种太阳能电池转化率达31.6%。据说这款Hanergy Solar R在车身表面铺设了7.5平方米的发电组件,根据推算,阳光照射5到6个小时可发电8至10度,可以驱动汽车每日行驶80公里左右。另外,这款Hanergy Solar R还可以通过插头给电池充电,也就是说,与普通的纯电动车一样,要想让其作为真正的代步工具而不是实验用品,还是得充电才行,所谓的太阳能电力只不过是补充。即便如此,虽然Hanergy Solar R早在2018年就放出消息来了,但如今也已经销声匿迹了。

那么,太阳能汽车就只能停在探讨阶段吗?或许也不一定,因为在2019年7月的古德伍德速度节上,一家荷兰的初创公司Lightyear推出了自己研发的太阳能电池车——Lightyear One。这款车的风阻系数低于0.2Cd,并且在WLTP测试工况下,续航里程能够达到450英里(约为720公里),而能耗仅为8.3kWh/100km,这款车不仅已经亮相,而且还计划于2021年开始交付。目前该车已接受预订,预订价格为11.9万欧元(约合人民币92.82万元)。

Lightyear One是一台四门跑车,车身线条十分流畅,整车风格也极具科幻意味。而作为所谓的太阳能汽车,动力部分一定是大家最为关心的。据了解,Lightyear One搭载了4台独立控制的电动机,百公里加速时间为10s,并配备了60kWh的电池组,由于能耗低,这款车在WLTP工况下的续航里程可达450英里(720公里)左右。而充电方面,除了太阳能充电之外,也能通过充电器充电,一种为车载充电器(充电功率为22kW,充电一小时可提供209公里续航),另一种为DC快充(充电功率为60kW,充电一小时可提供507公里续航)。

严格意义上来讲,这款所谓的太阳能汽车,实际上也是一款纯电动车,或者也可以称之为增程工电动车,只不过增程器不是发动机而是太阳能帆块和太阳能电池,这与国内汉能的Hanergy Solar R实际上如出一辙。值得注意的是,太阳能汽车尽管听上去很环保、很节能,但是以目前的技术,太阳能发电效率实在不高;另外,碰到阴天雨雪天气,要想用太阳能发电就不太可能了。还有一个更实际的问题就是,要用太阳能发电,车子就不能停在车库里或树荫下,试想要在三伏天把车停在太阳底下,上车后会是一种怎样的酸爽体验!而如果你不让车晒太阳,那跟普通的纯电动车又有什么区别,用户为何还要花更多的钱来买这样一款体验不佳的车呢?

本文为汽车观察家原创,如有抄袭将依法追究法律责任。

(运营人员:凌萧风)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7、电动汽车 太阳能汽车哪个好

电动汽车还算是路上有在跑的了,太阳能汽车就受天气影响太大不太容易普及。


与3万元的太阳能电动汽车相关的内容