国产电动汽车续航最长的

1、新能源汽车中续航最长的国产汽车是哪款？

新能源汽车中续航公里数比较久的值得期待的有：
云度π1定位为小型SUV，根据电量不同分为两个版本车型。云度π1城市版搭配24 kWh电池组，可实现长达200km以上的续航里程。而另一款云度π1城际版匹配40 kWh电池组，最大续航里程高达330km，可以满足城市之间的通行需求。
云度π3同样是小型SUV，但定位高于云度π1，车身尺寸更大。新车搭载一台峰值扭矩270牛·米的电动机，搭配40kWh电池组，续航里程超过300公里。
正道H600、K550和K750
期待指数：★★★
新车亮点：石墨烯超级电池技术，续航超1000公里

2、国产纯电动汽车续航里程最大的是什么车

这个各个厂家都有续航里程比较远的，比如说比亚迪的有一款续航里程达到了300公里。

3、想买一辆电动车，哪个牌子的电动汽车续航时间较长？

对于很多不愿意购买纯电动汽车的消费者来说，对续航里程的焦虑是主要原因之一。为了增加消费者的购买信心，各种汽车公司和动力电池制造商也在以各种方式提高车辆寿命。在这种背景下，续航时间长的车辆开始增多。那么目前国内消费者能买到的续航时间最长的车型有哪些呢？小编会给你盘点。

极限狐狸阿尔法

最长续航时间：653公里

相对于威来、理想等新能源品牌，很多消费者可能对极限福克斯不是很熟悉。极限福克斯是北汽集团创立的高端新能源品牌，而阿尔法T是极限福克斯的主要车型。与过去北汽的纯电动产品相比，阿尔法T确实拥有更高端、更未来的设计语言。整车酷炫运动感，X字形的正面有跑车的感觉。同时，在技术配置上，阿尔法T还有-Pilot自动驾驶、4X4智能互动大屏幕、5G技术等。而且整体技术水平也在同一个档次。

在续航方面，阿尔法T推出了三种续航车型，其中售价26.19-27.69万元的长续航版NEDC，续航653公里。值得一提的是，虽然阿尔法T是一款完全独立的新能源品牌车型，但其电池却是来自韩国的SKInnovation，总的来说，在整体设计强大、技术配置足够高的前提下，买一辆续航650公里以上的纯电动SUV，花费不到28万，也是一个合适的价格。

特斯拉Model3

最长续航时间：668公里

作为特斯拉品牌的畅销车型，车型3极大地影响了整个国内纯电动汽车市场的走向。相信大部分消费者已经很熟悉Model3的整体设计了。圆滑流畅的车身线条和简洁优雅的内饰是Model3的标志性设计语言。在续航方面，2020 Model3有标准续航升级版、长续航后轮驱动版和Performance高性能全轮驱动版三种车型，其中76.8 kWh电池的长续航后轮驱动版续航里程为668公里。

但是2020款长寿命的后轮驱动车型已经不能在官网预定了，中国， 特斯拉，和车型目前处于断货状态，也就是说卖一个就丢一个。如果你喜欢Model3，关心电池续航时间，只能去当地的特斯拉终端店问问。

小鹏P7

最长电池寿命：706公里

作为特斯拉车型3的最大竞争对手之一，小鹏P7在车型数量、续航里程、车身尺寸、价格等方面都有很好的优势。在最关键的续航里程和价格方面，小鹏P7目前包括2020和2021款，而小鹏P7有5种续航规格，共有12款，其中4款续航里程超过668公里。其中80.9 kWh锂电池的2020后驱版续航里程达到706公里。706公里的续航里程不仅比3型长近40公里，而且是整个电动车市场的第一梯队。

价格方面，小鹏P7长续航后轮驱动售价25.49万元，比3款长续航后轮驱动便宜近5万元。续航时间更长，价格更低，小鹏P7的性价比就不用说了。

特斯拉S型

最长续航时间：840公里

由于弟弟3型车的寿命“只有”668公里，自然要请哥哥：特斯拉S型车，虽然S型车的音量因为特斯拉S型车的增加已经没有以前那么大了，但特斯拉并没有停止更新S型车，今年1月特斯拉对S型车做了一个小的改装，在外观上调整了进气格栅和前保险杠的样式，还对后尾灯和后保险杠做了细微的调整。详细来说，S型还把装饰条和门把手涂黑了。

在S款方面，特斯拉取消了S款原有的性能款，增加了格子和格子两个新款，整体价格提高。续航方面，格子呢最长的NEDC续航里程达到840公里，比格子呢明显提高。而且性能方面，格子有三电机配置，最大功率809 kW，100 km官方加速时间2.1秒。毫无疑问，格子呢车型在续航和性能上已经达到了顶级纯电动汽车的水平。当然格子的价格也不便宜，没有任何配置的情况下价格是117.49万。

蔚来ET7

最长电池寿命：超过1000公里

在今年的蔚来， Nio日，蔚来正式发布了其第一款量产车型：eT7，并与eT7一起发布了全新的70度、100度和150度电池组。其中采用纳米涂层工艺、高镍为正极材料、硅碳为负极、固液电解质为原位固化工艺等黑色技术的150 kWh电池组，可实现360Wh/kg的电池能量密度，可支持eT7续航里程达到1000公里。eT7和150 kWh电池组凭借超高的续航里程，瞬间成为消费者关注的焦点。

在价格方面，蔚来公布了70千瓦时和100千瓦电池组的型号价格，从44.8万元到52.6万元不等，而150千瓦时电池组的型号价格尚未公布。但是按照公布的价格，150 kWh电池组的型号价格必须在60万左右。

随着国内新能源市场的快速发展，消费者可以选择的车型越来越多。在续航里程的问题上，各个车企也是不遗余力。事实上，从实际需求来看，600多公里的续航时间足以应付大多数汽车场景。整体来看，小鹏P7后驱超长续航智星版，25.49万元就能买706公里续航，已经不划算了。

4、续航最长的电动汽车是什么？

是e6先行者。

产地属性国产级别属性新能源：

款型2012排量(L)。

最高车速(km/h)1400-100加速时间。

工信部综合油耗-百公里耗电量。

保修政策五年或10万公里。

主要优势：

长/宽/高(mm)4560*1822*1630轴距(mm)2830。

前轮距(mm)1556后轮距(mm)1558。

最小离地间隙(mm)-整备质量(Kg)2295。

车身结构MPV车门数(个)5。

座位数(个)5油箱容积(L)。

行李箱容积(L)385。

5、国产续航最长电动汽车有哪些

特斯拉，续航约500KM，约100万，电动汽车只有最合适 的，没有最好的，请采纳，谢谢！

6、有图有真相 续航最长的国产电动车能跑多远？这一次我们玩真的

2019年，市面上出现很多官方NEDC续航在500km左右、甚至NEDC达到650km的车型。电动车技术不断向前发展，冬天续航里程短的问题究竟解决得如何了？因此，有车智联携手易车，在2019年末聚集了市面上11款纯电动车型去来一次纯电动车型冬季大横评。此前，我们已经为大家揭秘了这次冬季大横评的11款车型，（详情点这里：《11辆新车 跑到趴窝 有车智联冬季续航大横评车型揭晓》）。

怎样测试的？

整个测试是以从满电拔下充电枪开始，跑到趴窝的状态来进行的。路程基本上以1小时高速路况+1小时快速路况+剩余电量城市拥堵路况的测试标准。在最后的城市拥堵路况中，我们把测试车辆持续驾驶到趴窝，以最大限度测试其实际续航里程。

高速路段是“京平高速”，从打铁庄途径北务和南太务，终点为李天大桥，全程约100km左右）。在高速上将平均车速控制在90km/h（误差不超过±5km/h），以此来测试高速路况下的电耗表现。

城市快速路是在“北京东六环”，从李天大桥途径双峪桥和阜石路，终点为定慧桥（全程约100km左右），将平均车速控制在60km/h左右（误差不超过±5km/h），以此来测试城市快速路况下的电耗表现。

拥堵道路则选择了“北京三环”外环全线，，将平均车速控制在30km/h左右（误差不超过±5km/h），以此来测试城市拥堵路况下的电耗表现。

充电测试，是当车辆趴窝后，通过板车运送至充电桩处（国家电网60kW直流快速充电桩），记录30%-80%快充时间、80%-100%涓流充电时间（此时为热车状态进行充电）。

测试条件有哪些

既然是测试其真实的续航里程，那我们就要最大程度上还原日常的用车环境。而不是单纯为了续航而去关空调、裹着棉袄开车，降低舒适性。

所以，在测试时所有车辆驾驶模式统一设置为力“Normal或Comfort”模式，能量回收为最低挡位。同时空调为23℃，AUTO自动模式。同时，测试车辆每车均乘坐两人，最大限度模拟日常用车的情景。

实测续航表现

可以看到，11辆测试车当中，奥迪e-tron的表现是最好的。虽然NEDC仅为470km，但336.6km的实测续航，达到了71.6%的NEDC续航水平。而实际续航在整个横评中占据第四。

广汽新能源Aion LX这次来的是NEDC续航650km的80车型，它也是整个横评测试车辆里续航里程最长的车型了。实际续航也不负众望，以450km的成绩稳稳占据第一。但百分比为69.2%，屈居第二。

作为合资品牌力续航最长的纯电动SUV车型，北京现代昂希诺纯电动的实测续航里程为332.6km，占据实测第五名。而与500km的NEDC续航相比，其本次实测续航达到了66.5%的水平。

实测续航第三名则是续航升级为520km的小鹏G3了，本次实测续航为341.8km，占比为65.7%。

比亚迪宋Pro EV实测行驶了325.4km，位列第六。与502km的NEDC续航相比，达到了64.8%。

北汽新能源EX3是此次横评里个头最小的SUV车型了，在本次横评里实际续航为311.4km，排名第七位。达到了501km的NEDC续航62.2%的水平。

北京奔驰EQC的NEDC续航里程仅为415km，是本次横评车型中，续航里程最短的。结果也无疑，它是第一辆趴窝的车型，实际续航仅为257km，百分比为61.9%。

特斯拉Model 3此次参战的是NEDC续航590km的长续航全轮驱动版，实际行驶了362.1km，位列实测榜单第二名。而由于NEDC续航的基数较大，其实测仅达到61.4%的NEDC续航能力。

尽管蔚来ES6搭载84kWh的电池组后，NEDC续航突破500km大关，达到510km。但在本次横评中，实测续航为307.3km，排名第八。

几何A的实际续航表现也不尽如人意，实测续航为285.6km，成为第三个趴窝的车型。与NEDC续航500km相比，确实有点尴尬。

而差异最大的则是威马EX5了，520km的NEDC续航，实测仅为282.3km，百分比为54.3%。

实测电耗表现

整个测试的电耗表现上，小鹏G3的综合能耗表现是最好的，为19.5 kWh/100km。另外，其在整个测试里的能耗表现也是比较均衡的，在高速上实测电耗为19.5 kWh/100km，城市快速路上实测电耗17.7 kWh/100km，在拥堵路段的实测电耗为17.1 kWh/100km。

而能耗最高的是北京奔驰EQC，达到30.0kWh/100km。的确，采用前后双异步感应电机的驱动形式，电耗势必会比较高。紧随其后的是奥迪e-tron，也达到27.3kWh/100km。重达两吨多的整备质量，或许是一个因素。

实测充电项目

在车辆趴窝后，由于无法继续行驶，都统一由板车运送至充电桩处，进行实际的充电测试。这时候的车辆基本都还处于热车状态，所以充电时间相较于冷车状态会有缩短。

在30%-80%这一快充阶段，速度最快的是北汽EX3，用时31分钟；第二名宋Pro EV用时44分钟，第三名几何A用时46分钟，速度最慢的是奔驰EQC，用时90分钟，Aion LX需要74分钟，奥迪e-tron需要69分钟。

在80%-100%的涓流充电阶段，速度最快的是威马EX5，只要11分钟；其次是奥迪e-tron，只要28分钟，蔚来ES6紧随其后，只要32分钟，其余车型的充电时间在33-101分钟之间。

目前市场上所有的动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻、以及电池的充放电电压。也就是说，温度越低，电极材料的活性也就越低，电解液中的锂离子移动数量就越少，而且驱动其移动的能量就越高，这种情况下表现出来的表象就是电池容量低了。但是这种容量的减少是暂时的，环境温度回升，放电条件好转以后是可以恢复到正常状态的。

从实测结果上来看，纯电动车冬季续航缩短的现象依旧较为普遍。解决冬季能耗高的这个问题，只能期待随着纯电动车整体技术的进步，通过电控系统的持续优化和升级，电动机动力和能耗效率的优化，空调制热能耗可以继续降低，电池能量密度继续提升。

写在最后

冬季低温对电池活性的影响是肉眼可见的，但相比来看，随着技术的发展，电动车的续航也确有比较明显的进步，但这是现阶段它们所必须要具备的因素。至于在选购层面，相比之下，选择续航较长的车型，的确能在一定程度上减缓里程焦虑。所以，该买那辆车，就看您自己的预算及需求了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、现在国产小汽车纯电动的那个品牌续航最远

比亚迪大多数电动车型工况续航里程能达300公里左右，蔚来新款ES8官方给出的最大续航也达400公里左右，还有一些小型电动汽车品牌，其续航里程也从100+到200不等。不完全准确，仅供参考。

8、新能源汽车续航最长的是哪款车？

新能源汽车续航最长的是：

1、威马EX5：最高续航里程600公里

威马汽车在今年推出首款紧凑型纯电动SUV-威马EX5，新车官方指导价为18.655-29.88万元。在动力方面新车搭配了一台最大功率为125千瓦的电动机，最大续航里程达到600公里，NEDC综合工况达到460公里，百米加速仅需6.7秒。

2、腾势500：最高续航里程500公里

滕势汽车在今年推出一款续航能力超出400公里的纯电动汽车滕势500，新车官方指导价为29.88-32.88万元。在动力方面新车搭载了一台最大功率为135千瓦的发动机，最大续航里程达到500公里，NEDC综合工况下达到451公里，百米加速仅需14秒。

3、逸动EV460：最高续航里程460公里

长安汽车在2018年下半年也推出新款车型逸动EV460，新车厂商指导价为21.34-21.54万元。在动力方面搭载了一台最大功率为100kw的电动机，最大续航里程达到460公里，NEDC综合工况下达到405公里。百公里加速时间10.08秒。