军绿色电动汽车

1、绿牌照都是纯电动汽车吗？

你好，绿色车牌代表新能源汽车。新号牌以绿色为主色调，增加了专用标识，采用新式样、新材料、新工艺以及新的防伪技术，既可实现区分管理、便于识别，又能彰显新能源特色、技术创新。其中，小型新能源汽车专用号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌底色采用黄绿双拼色。

2、纯电动汽车都有哪些牌子的

现在电动汽车主要可以分为，高中低三个价位，续航长短。其实最主要的还在电车的里程上面。电动汽车的主要还是集中在电池的造价太贵，造成车价居高不下。

大众车

北汽的EC180  最高时速100KM，续航里程是 130-150KM，补贴后的售价在5.3万。

江铃E160    最高时速100KM，续航里程是130-152KM，补贴后的售价是4.98万-5.38万之间。

海全A9  最高时速48M，续航里程是80-100km， 补贴后的售价是2.18万。

康迪K11   最高时速85KM  续航里程180-200KM 补贴后的价格3.28万，也是现在共享汽车的主要投放的汽车品牌。

中档车

1.比亚迪

宋新能源

指导价：21.59-27.59万  目前国产电动汽车中的佼佼者。

2.荣威

荣威RX5新能源

指导价：26.59-29.68万 目前是也是上海限牌城市的首选品牌。

高档车:

特斯拉

MODEL S

指导价：72.35-139.98万 现在国外发展很高，不论技术，还是电池，车辆调教做都我好。开出也倍有面子。

现在的电动汽车的品类的非常的多，主要还是看电池的续航。

3、电动汽车的牌子是什么颜色

电动汽车的牌子以绿色为主色调，电动汽车号牌增加了专用标识，应用了新的防伪技术和制作工艺，既可实现区分管理、便于识别，又能彰显新能源特色、技术创新。其中，小型新能源汽车号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车号牌底色采用黄绿双拼色。

新能源汽车号牌号码增加一位，与普通汽车号牌相比，新能源汽车号牌号码由5位升为6位，号牌号码容量增大、资源更加丰富，编码规则更加科学合理，可以满足“少使用字母、多使用数字”的编排需要。

(3)军绿色电动汽车扩展资料：

为更好实施国家新能源汽车产业发展及差异化管理政策，新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理，字母“D”代表纯电动汽车，字母“ F”代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）。

新能源汽车号牌采用无污染的烫印制作方式，制作工艺绿色环保。同时，使用二维条码、防伪底纹暗记、激光图案等防伪技术，提高了防伪性能。

4、新能源 | 比特斯拉早几十年 8款你不知道的电动汽车

伴随着新能源汽车在全世界范围内的流行普及，靠纯电动车起家的特斯拉迅速崛起。可能很多人会误以为电动汽车是21世纪才有的新产物。其实在特斯拉还尚未诞生的70-90年代，宝马、大众、通用等传统车企就已经开始了电动汽车的早期尝试，只是这些车很少被人们知晓，本期我们就来认识其中8款经典纯电动汽车。
宝马1602e
宝马的第一款纯电动汽车不是大家熟知的i3，而是这台造型经典的1602e。1972年，宝马就在1602汽油车基础上造出了纯电动版的1602e，当时宝马还拿出两台1602e赞助了1972慕尼黑奥运会。1602e这款车由一台博世电动机驱动后轮，最大功率只有43马力，并用瓦尔塔铅酸蓄电池充当动力电池，容量只有12.6kWh，但重量已经达到350kg。受制于当时落后的电池技术，1602e的各项性能都比较差，0-50km/h的加速时间需要8秒，综合续航里程也只有30公里左右。
奔驰190E电动版
在1992-1996年之间，德国政府进行了一项电动汽车试验，要求德国吕根岛的一些居民将电动汽车作为唯一的私人交通工具，来观察纯电动汽车的可行性。当时参与试验的60辆汽车均为德国车企提供的原型车，其中奔驰派出10台纯电动版的190E。这款车采用两台功率均为22马力的轮边电机驱动两个后轮，钠镍氯化物电池作为动力电池，而且这款190E已经具备动能回收技术。在试验结束后，其中一辆190E测试车已经跑完10万公里，耐用性表现还算不错。
通用EV1
作为电动汽车的早期探索，通用汽车从1996年开始生产了1000多辆EV1，这些车都租给加利福尼亚和亚利桑那州的居民，每月租金大约400美元。第二代EV1的电动机最大功率有137马力，镍氢电池的续航里程已经能达到160-225km之间。即便如此，这款车还是不断遭到租车用户们的投诉，到2003年通用将这批车全部召回，并宣告电动汽车并不适合大规模量产。这些EV1在回收后被大量销毁，只有少数车辆被捐给汽车博物馆和大学等非盈利机构。
大众高尔夫CitySTROMer
70年代的石油危机促使大众在高尔夫Mk1推出两年后便开始考虑研发电气化车型。到了1981年，大众联合德国莱茵集团，在高尔夫Mk1基础上造出25辆纯电动的高尔夫CitySTROMer，这款不到1.5吨的两厢小车能做到65公里的续航里程，在当时已经是比较优秀的表现。随后的几年中，大众在第一代车型基础上继续改进，分别造出70辆高尔夫CitySTROMer II和120辆高尔夫CitySTROMer III，这些车在测试完成后向公众出售。
宝马325iX
80年代初，宝马开始着手研究如何提高电动汽车电池能量密度。这个研究项目最终催生了8辆325iX原型车。与后轮驱动的普通3系不同的是，这些原型车为减小能耗全部转为前轮驱动，并配备了尺寸小重量轻的钠硫电池。这批325iX被送到德国邮局和地方机构进行测试，在不断测试改进后，最终325iX的城市续航里程超过145公里，但动力性依然是短板，0-50km/h加速需要9秒，最高时速为100公里/小时。
福特Ranger EV
纯电动皮卡对于今天的大多数消费者而言似乎仍是个新鲜物种，但早在1998至2002年间，福特造了大约1500辆Ranger EV，这款电动皮卡的续航里程接近100公里，当时主要作为短途运输工具出租给美国西海岸的企业。但是由于投资回报率较低，最终这批Ranger EV被福特大量回收销毁，仅有少量车保存至今，电动皮卡的早期尝试暂告失败。
标致106 Electrique
早在90年代中期，标致以当时的106两厢掀背车为模板开发出了纯电动的106 Electrique。这款车的直流电动机的功率为27马力，260公斤的镍镉电池可提供约80公里的续航里程，车速最快能跑到90km/h。当时标致对这款电动小车信心满满，预计销量将突破10万台，但实际上106 Electrique最终只卖出了几千台，而且其中大部分是由法国政府购买。
本田EV Plus
1990年美国加州颁布一项强制性环保法案，规定要求大型汽车公司在加州的“零排放汽车”至少要占到销量的2％，于是本田借此机会研发了EV Plus这款纯电动家用车，动力电池采用镍氢电池，综合续航能力达到128-160公里。本田在90年代初期在加州投放了300辆EV Plus出租给当地居民，不过后来随着法案要求的逐渐放宽，这批EV Plus电动汽车最终也被厂商回收，结束了新能源车的早期尝试。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、中国纯电动汽车排名？

中国前五的纯电动汽车厂家有，北汽，比亚迪，江淮，奇瑞。吉利

6、中国电动汽车十大名牌

1、Yadea雅迪

电动车十大品牌，江苏省著名商标，江苏省名牌产品，畅销的版高端绿色能权源电动两轮车。

2、AIMA爱玛
电动车十大品牌，创立于1999年，天津市著名商标，国内大型电动两轮交通工具制造商。

3、SUNRA新日

智能电动车创领者，电动车行业标准制订单位。

4、Luyuan绿源

浙江名牌，电动车产业先驱。

5、LIMA立马

电动车十大品牌，中国轻工业电动车行业旗舰品牌，集电动车研发、制造、销售、服务于一体。

6、TAILG台铃

广东省著名商标，集新能源交通工具研发/制造/销售/服务为一体的高新技术企业。

7、小刀电动车

天津市著名商标，首创双动力系统，爬坡动力好是其卖点。

8、SLANE新蕾

新蕾创立于2002年,是一家专注于电动交通工具研发制造的创新型企业。 新蕾的产品包含自主研发的豪华车、简易车、锂电车、电动三轮车、特种车等。

9、BYVIN比德文

电动车十大品牌，山东省名牌产品，中国轻工业电动自行车行业翘楚。

10、小牛电动

创新型锂电智能电动踏板车，充电一次可完成100公里续航。

7、瑞易电动汽车都有什么颜色？

5KW低速电动汽车增程器

经典色：白色、蓝色、红色，其它的具体找官网查看。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

8、电动悍马，秒天秒地秒特斯拉Cybertruck ？

文 | 壹马平川

早就耳闻通用汽车在研发一款电动皮卡，而这款皮卡的名字正是已经停产多年的老美硬派SUV和军用车品牌——悍马。

果然，最近GM在各大媒体发布了一段宣传视频，视频中一辆名叫 Hummer EV的GMC纯电动皮卡秒天秒地秒空气，以此正式宣布悍马品牌以纯电动的形式回归大众视野。

在正式谈这辆车之前，小马哥想跟大家探讨一下悍马这个品牌。

对大部分人而言，悍马是一个在印象中只停留在影视剧作品中的车型，在战争中悍马车型车顶上架着机枪，带着主人公在枪林弹雨中冲锋时的场景，充分表现出了当时的美国精神：扛鼎世界，所向披靡。

在战争中一炮而红后，GM的高管意识到悍马是一个极具商业价值的品牌，便推出了民用版的悍马车。

许多军转民的产品都是失败的，因为军用车追求的是战场上的全天候能力，比如可以承担侦察、通信、救护、运输等重任，而民用车往往追求的是实用与舒适性，与军用车的理念背道而驰。

而唯一可以“军民两开花”的品牌，只有悍马，哪怕民用版已经放弃了军车的灵魂配置——车顶上的机枪。

在美国，悍马曾受广大硬核大叔们的喜爱，最典型的例子就是全球第一辆民用版悍马H1卖给了著名影星施瓦辛格，当时这辆悍马还未完全被“驯服”，涂装还是使用美国陆军的军绿色。

如今20多年过去了，这辆悍马的造型不仅不过时，甚至还在汽车界又重新挂起一股越野风，早已看腻圆润流线型车的人们，开始重新喜欢上这种线条硬朗的复古风车型。所以我们可以看到福特推出了Bronco，Jeep的牧马人车型经久不衰，奔驰的G-Class AMG即使是2.0T四缸机也可以加价热卖。

而GM也借着这阵东风，大秀自己在电气化上的实力，推出了纯电动的Hummer EV。

GM的产品经理在做这辆车的时候，心路历程一定是这样的：

美国现在最热销的就是皮卡。

将来如果全面电气化了，也一定是电动大皮卡。

那我们GM也要做一辆电动大皮卡。

首款产品一定要用上GM最强的四驱三电机技术，实现1000匹马力的动力输出和15,592N·m的峰值扭矩，百公里加速时间在3秒以内。（说实话，看到这么吓人的数据，小马哥都觉得有点晕）

光跑得快不行，还得跑得远，得给这辆车搭载GM最新的24模组双层Ultium电池驱动系统。可惜这辆车实在太重了，充满电也只能跑350英里，约合563公里，如果车上满载的话续航应该都不到500公里。但是不要紧，这个续航里程可比当年的燃油版悍马加一次油后跑得远多了。

既然续航不行，那就高速充电来凑，支持800V的直流快充当然是必须的，最高可以支持350kW的充电桩，虽然这样的桩子也没几根，但是这个建桩子的事儿就再说啦。

三电的事情搞定后，得秀一秀作为大皮卡的硬核需求了，除了装货的基本需求外，我还得能出去霍霍，能越大野，而且作为面向未来的皮卡，玩法还必须梦幻。

先来说越野，万一我遇到非常狭窄的Z字型道路怎么办，你先别管哪里有这样的Z字型过道，我先思考一下该怎么解决问题。有了，我可以上一套巨“风骚“的CrabWalk四轮转向技术。

这套四轮转向跟凯迪拉克CT6上的不同，CT6上的四轮转向是为了可以让近5米3的CT6在高速时实现平移变道，低速时实现更小的转弯半径，简单总结就是操控更上一层楼。

但是Hummer EV上的四轮转向是在低速时使得后轮和前轮以相同角度转向，实现车辆在对角线方向上的移动。Z字型移动已经不能满足我的需求，我现在要做到的，是要像Crab一样Walk，一样横行霸道。

那如果我遇到一块大石头怎么办，难道要我绕开它走？拜托，这可是一辆悍马，悍马的精髓是什么，就是碾压一切，即使是在越野，我也要做到如履平地。

那就上一套空气悬架吧，把我的底盘最高可以抬高149mm，配合35英寸的全地形越野胎，只有石头被我碾碎了，没有我被石头困住了。如果不小心托底了，没关系，伤不到我的电池组的，我为这辆车的底盘配备了超坚硬的钢板，只有石头碎了，没有钢板被捅破了。颇有当年军车之风范。

当年越野车最帅的样子是什么，就是无车顶全敞篷，甚至无车门，上面坐着一将军，将军旁有一司机，类似于这样。

不好意思，将军和司机的照片没找着，将就理解一下。

到了2020年的车子当然不能这么“不讲究“。产品经理想，如果我没门那估计这车卖不出去，但是没有车顶就显得很有腔调，逼格很到位了。

那就做成敞篷的，为了表示对皮卡的尊重，我不能把棚子收到后面的斗里，那样一点都不硬核，最硬核的做法就是亲手把车顶卸下来。

卸下来的车顶得有地方放，电动车因为把电机都布置在了轴上，所以可以把原来的机舱腾出来，里面放车顶。

于是我们现在见到的Hummer EV的车顶可以是这样的：

如果你没get到跟当年的军车有啥联系，那你可能需要一点简单的遐想。

最后，作为产品经理，我得让这辆车的电子水平也要与时俱进，那就上一套GM最顶级的带主动转向的Super Cruise超级智能驾驶系统好了。虽然我不相信有多少用户会在马路上老实本分地开这车，这套系统也没法在霍霍烂泥时用，谁人傻钱多就买吧，反正是选装的。

最关键的问题来了，这车到底该卖多少钱呢？

一核算成本，啊，这些黑科技的成本都太高了，很多都是行业内首次应用，没有友商来为我们分摊开发费，刚开始我们的量也不会太大，单个零件的成本上去了，整车的成本自然也上去了。

而且我这是悍马品牌，总归还有点品牌价值的吧，悍马便宜了那还叫悍马吗？那叫野马。

然后我这是首发车型，腔调一定要有的，在大多数人的理解里，好就要贵，贵才能好，悍马，好贵，没毛病。

为了不跟特斯拉的Cybertruck直接竞争，我得跳出它的定价区间，否则买我悍马的人拿我跟Cybertruck比较怎么办，到时候真不一定有信心会赢过它。

所以，最后Hummer EV Edition 1版本官方售价112,595美元，约合75万元人民币，约为美国当地平均燃油皮卡车价格的两倍。

好，以上就是产品功能亮点，设计产品时的思路历程，及最后的定价策略。

跳出我对这车产品经理的YY思维，我们需要思考的是，GM推出这车的意义是什么？

我想从型谱的角度探讨这个问题。

从2022年开始，GM的BEV3平台将实现量产，该平台会逐渐取代现有的一部分燃油车平台，并慢慢地将整个GM转型向纯电时代。这个平台已知的会有各类大小轿车和SUV，甚至还有跑车，这些车型大多都是针对亚太区重点开发的车型。

但是在北美，最受欢迎的车型是皮卡，一个能多拉快跑、税费还低的车型。于是GM决定开发一款皮卡，把型谱补充完整。

有个很残酷的现实就是，GM在北美电动车市场已经丢掉了轿车和SUV的阵地，根据销量报告，2020年上半年，全美一共售出87,398辆电动汽车，其中71,375辆是特斯拉，占据总销量的近82%。

这个销量非常恐怖，如果将来Cybertruck大规模量产，那北美市场最大的一块蛋糕将被特斯拉继续蚕食，因为Cybertruck的预定量已经超过了70万辆。

GM不想输，所以决定要打造一款造型极为硬核，加速可以比肩特斯拉，底盘越野能力及通过性极强，装载空间巨大，内饰绝对豪华，科技含量贼高的产品，最后因为堆了这么多配置，350英里的续航里程甚至做得比特斯拉的500英里还要短，而且上述的那些配置，特斯拉也继续都有。

GM旗下已经没有多少品牌还具有溢价价值，按照常规思维，这种硬核产品，应该被亲儿子雪佛兰品牌所独享。在特斯拉如日中天的今天，GM回想起雪佛兰在电动车上的惨痛教训，决定祭出还剩最后一点点可以赚情怀费的品牌——悍马。

这就显示出一个问题，GM人在做车，还是那套传统的思维——堆料，堆配置，坚守传统的美式豪华。

GM人坚信人们会为了悍马品牌买单，会为那些黑科技买单，但是他们恰恰忽略了美国人购买皮卡的初衷。在美国，皮卡不属于乘用车，即使很高的排量，也不需要交高昂的税费，使得这样的车型可以能在获得与乘用车同等动力表现和更大空间的情况下，还更便宜，总结下来就是4个字——经济实用。

而这辆悍马实用吗？

答案是否定的。GM人规划这车时很high，但是结果就是成本奇高，价格居高不下，最要命的是续航还短。

在电动车时代，电动车的续航比什么空气悬架和四轮转向更重要。

GM人需要明白的一个道理是，这首先是辆皮卡，然后它的品牌才是悍马。

想借燃油车品牌的辉煌去在电动车上复制的，GM不是第一家，福特也将Mustang电气化，做出一辆SUV，并古里古怪地打上了Mustang的奔腾标。

这些行为都可以理解。但是如果只是一昧地在炫技，那这样的产品很难热卖，回归理性，做出有差异化、有价格竞争力的产品，才能把用户从特斯拉那里吸引过来。

祝GM好运。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、新能源纯电动汽车有哪些牌子？

一、特斯拉（Tesla）

特斯拉（Tesla），2003年成立，全球新能源电动汽车引领者，也是全球第一家采用锂离子动力电池的电动汽车公司，美国著名的纯电动车制造商。

目前旗下新能源电动车型有Roadster、Model X、Model S、Model 3、Model Y、Semi。

二、比亚迪

比亚迪，创立于1995年，是一家纯中国汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车领域引领者，高新技术企业，在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术。

目前新能源电动车型有：宋、元、秦、唐、e-SEED GT（汉）、E1、E5、E6、K9等。

三、腾势

腾势新能源，2010年成立，深圳腾势新能源汽车有限公司（简称“腾势汽车”）是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车和商用车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业。

目前新能源电动车型只有一款：腾势500。

四、日产

日产（NISSAN ），是日本的一家汽车制造商，始创于1914年，是日本三大汽车制造商之一，2010年推出首款纯电动车——聆风。

目前新能源电动车型有：LEAF聆风、e-NV200、轩逸纯电、楼兰等。

五、北汽新能源

北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”），2009年成立，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，行业影响力品牌，电动汽车十大品牌。

目前新能源电动车型有：EX5、EX3、EU5、EX360、EC3、EC220、EU快换版、EU驾培版。

六、理想智造

理想智造，2015年成立，汽车之家创始人李想所创立的新能源汽车品牌，2018年10月10日，车和家发布智能电动车品牌“理想智造”，2019年4月10日首款增程式电动车——理想智造ONE正式开启预定。

七、小鹏汽车

小鹏汽车，2014年由何小鹏、夏珩、何涛三位联合创始人共同创立，总部位于广州，是中国第一梯队智能汽车设计及制造商，广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网新能源电动汽车品牌。

目前新能源电动车型有：P7和G3。