新能源汽车整车制造成本

1、很多新能源汽车大幅度降价，未来新能源汽车趋势如何？

首先，从新能源汽车的制造成本角度分析。大家都知道，现在的新能源汽车早已不是当初起步时的新年能源汽车了，发展速度非常快，几乎每个月都有更新，而随着对相关核心技术的突破，例如：电池、电机等，这些相关的制造成本也正在不断降低，并且从市场上一些制造材料的价格看，也呈现出下降的趋势，这一点说明新能源汽车的造车成本已经在逐步降低，那么在这种情况下，年内很有希望会降价。

其次，从新能源车企的角度分析。目前没有任何一家车企会指望通过上调价格带来增收，因为上调价格带来的收益远远比不上带来的损失。相反如果降价销售，车企就能够快速打开销售市场的占有率，同时也能够快速增加自己的名气。所以，车企不可能不考虑这一点，因此从这一角度看，今年年内新能源汽车降价也是必然。

最后，从新能源汽车市场行情的角度分析。随着新能源车企进一步的上调售价，市场已经开始反弹，本来销售火爆的新能源汽车，一度变得非常冷清，反而销量逐步下降的燃油车倒出现了增长。因此，在市场这种调节作用下，必然会迫使新能源汽车做出降价让步。所以，从这一角度分析，新能源汽车在今年降价也是大势所趋。

综上所述，从新能源汽车相关成本的下降、各车企、市场行情走势三个角度分析，今年新能源汽车价格必然会出现下降。在笔者看来，只需要耐心的等待几个月，就一定可以看到新能源汽车的降价效果。

对于国内的供应商的价格压制，也会让这些车企可能进一步的降低成本，而且需求上增加的话，那么供应商价格就算是降低，也未必会出现减少收入的情况。所以，从长远来看，这就是为何要引进特斯拉的原因。可以最快速度把新能源车上下游的产业链打通，然后提升国内整体车企的一个竞争力。

2、新能源车的大部分的利润真的在电池制造商手里吗？

新能源汽车环保，用车成本低廉，已经成为了众多人在买车的时候所考虑的，但是购买新能源汽车很多人考虑的还是车辆价格，抛开补贴来说，按照售价而言新能源汽车从价格上面来说比传统的燃油车要贵，贵的少则几万块，多着数十万之多，那么纵观新能源汽车的利润，都给了谁？

按照汽车行业利润来说，利润上虽然大，但是最后到了厂商手里的钱却也不多了，汽车的成本主要由车辆的生产人工成本，车辆的配件零件成本，以及车辆品牌的营销成本等因素构成，从车辆整体的成本上面细细来看，车辆的配件成本是一个大头，按照现有的新能源汽车来说，在结构上面是与传统的燃油车有着本质上面的区别，有着不同的结构的动力，以新能源汽车的零件动力电池为例，电池作为关乎着整车的驾驶性能，是新能源汽车技术含量最高的一个环节，当然也是车辆成本中最高的一环，动力电池的重要性不言而喻。

在汽车厂家没有自己的电池技术的时候，电池厂商的利润也是远超新能源汽车企业，很多都是在闷声发大财。电池的成本与汽车价格的差距非常大，一辆车的售价如果是15万元，按照电池的价格来看以1300一度电的电池成本技术，按照40kw.H来计算，就需要花费52000，电池容量密度越大价格也就越高，差不多占汽车价格的28%，这样来看，电池的成本确实高，可以说，在新能源汽车快速发展的背景下，动力电池企业抢先盈了利。

但无论如何，新能源汽车产业链从补贴时代逐步过渡到市场化的发展阶段，在市场需求和利润诉求之间如何才能找到一个最佳平衡点，这也是众多新能源车企需要深思的问题了。

3、新能源车制造成本比传统车真的高吗？

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4、为什么国产品牌的新能源汽车都比较低廉？

我认为国产新能源汽车价格比较低，主要有三点原因。第一点原因成本比较低，因为中国作为世界上第一大电池生产国和全球第一大消费市场，这就保证了生产新能源汽车的原材料成本就会比较低，由于商品的生产成本低，所以在价格上肯定不会高。如果价格太高就没有了竞争优势，这样不仅会严重影响汽车的销量，更严重影响消费者的购买体验，对一家企业而言，如果自己的汽车销售量不高，那么企业的竞争将无法展开，最后让企业面临破产的危机。

第2个原因是技术相对成熟一些。由于中国新能源汽车技术正在不断发展和进步，而且研发技术的成本也在不断降低，这也就保证了新能源汽车在技术上没有太多的成本，所以价格上不会定的太高。

第3个原因就是中国消费市场对于新能源汽车的需求量很庞大。现在的经济都是由市场在起作用，如果一个国家不需要太多的汽车，那么汽车的价格反而会偏高，相反如果一个国家对于新能源汽车需求量非常庞大，人们迫切需要一种交通工具来解决当前的出行困难，那么这种商品的价格就不能太高，一旦太高将会严重影响其销量。

所以综合以上3点原因，国产新能源汽车价格都比较低廉。但正是由于相对低廉的价格才换回来，新能源行业快速增长，因为只有让更多的消费者认可新能源汽车，让更多的人改变对于新能源汽车的传统认知，我认为才能更好推动新能源汽车行业更快发展，让中国在与世界的竞争当中慢慢掌握领先地位，从当初的追赶他人到现在的弯道超车。是所有人一起努力奋斗的目标，也是每个人都希望看到的结果。

5、为什么新能源汽车要贵?

1、价格占比最高的是新能源汽车的动力电池。不同于老年代步车、“小电驴”……此类低速电动车大多数采用铅酸蓄电池，这是一种制造成本低，使用寿命短的相对廉价的电池。

纯电动汽车所采用的三元锂电池，是目前比能量最高的蓄电池。对于同样容量的铅酸蓄电池来说，锂离子电池的重量相当于一台笔记本电脑，大大减轻了车身的重量，更便于驾驶，价格也相对高昂。

根据麦肯锡2017年1月的调研报告，动力电池平均成本为227美元/kwh，约合人民币1500元/kWh。一辆普通的纯A级电动汽车，配置25kWh电池组的成本在7万元左右。

2、除却电池，新能源汽车零件也是价格的重头之一。由于国内零件制造的弱势，国产新能源汽车大部分零件依赖进口，包括电机、驱动器等核心零件，这就导致了新能源汽车价格的被动提高。

3、此外，新能源汽车研发成本巨大：汽车行业的研发成本很高，而将研发成本要平分到出售的汽车上，就构成了用户购车成本的一部分。

4、正是因为成本高昂，为推行绿色出行方式，国家出台了新能源汽车购买补助政策，用户在购买新能源汽车时，会因为政府补助减免部分费用~

拓展资料：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，个别企业已被取消整车生产资质。

参考资料：网络：新能源汽车

6、新能源汽车电池成本下降，突破点在哪儿？

电池作为新能源汽车的核心部件，关乎着车辆的使用，同时电池也占了车辆的30%到40%的成本，目前动力电池的电芯1kwh成本1500元左右，主流的电动汽车电池容量在40～60度之间，电池成本就是6万～9万，同时加上电池的一些其它的系统那么价格就更贵了，对于新能源汽车的核心电池来说，成本下降的突破点在哪里？

电池的成本下降需要取决于电池的上游原材料的成本，以及电池本身的产能等方面，成本下降需要各个环节进行配合。电池在成本构成中，因电池的内部正极材料的不同，也会导致不同的电池组的成本是会存在有一定的差距。另外从上游的原材料供应商和产能也是会影响到电池电芯等成本的。

加之电池在生产的时候，电池的产能效果，以及采用的工艺和社备等各个方面，都会使得电池在生产的时候出现成本不一样的情况，从电池的生产来说，需要突破产业链的不足，提高生产工艺，降低生产成本和减少原料损耗，扩大市场规模反向刺激成本下降。对于电池整个产业链来说就需要深度的进行整合，或许也是降低电池成本的一个途径。

这可能就涉及到产业融合和协同发展的问题。产业链的完善和产业规模的扩大推动锂离子电池产品的成本和售价下降，相应降低了新能源汽车成本。最后来说就是提高新能源汽车市场的占有率，俗话说物以稀为贵，当数量多起来的时候，电池的成本下降也就不言而喻了

7、听人说新能源汽车更换一次电池价格非常昂贵，是真的吗？

听人说新能源汽车更换一次电池价格非常昂贵，是真的吗？

新能源车在很多方面比燃油车有优势，特别是一些受管制的大城市，购买新能源车也比较放心，平时开车出发也不用担心受管制。 但是，新能源汽车也有很大的问题。 更换电池的费用是多少呢？

新能源汽车的电池更换比车贵吗？ 听了专家的分析，终于知道了原因

新能源汽车在国内普及还没几年，很多业主都是第一次使用新能源汽车，所以对车辆的维护也不是很了解。 特别是新能源汽车更换电池时的费用是多少？ 很多人通过网络渠道知道。 以前，一位奇瑞车主的遭遇，在网络上引起了许多争论。

这个奇瑞EQ的老板买车时花了6.5万元。 开了三年后，车的续航距离缩小了很多。 于是，他打算换电池。 最终，更换电池花了6.9万美元。 这比买自己车的费用贵了4000元。 业主很不划算。 很多业主也很好奇。 这到底是什么原因呢？

一些专家认为，这是因为过去没有像新能源汽车那样全部依赖电力驱动的汽车，该电池的制造成本占整车制造成本的1/3以上，因此更换电池时的费用很高。

新能源汽车之所以价格便宜，是因为有车国补贴，优惠后可以用这么低的价格买到。 光靠其中一个零件肯定享受不到这些补助金。 价格上当然会很贵。 另外，新能源汽车的维护也非常困难，只能找厂家解决，这些人工费、材料费也比较高。

但是，随着新型汽车的发展，很多方面也在逐渐完善，电池也有更长的持续行驶距离，在有效期内，车主只是维修或更换电池，基本上花费了人力成本。 例如比亚迪的车，有8年和15万公里的质量保证，即使车发生故障，制造商也会解决的，所以使用起来也很放心。

8、中国电动汽车成本高在哪里？

随着新能源汽车市场的发展和竞争，越来越多的车企相继加入到新能源汽车市场竞争的行业当中来，随着新能源逐渐走入我们的用车生活当中去，对于电动汽车的了解也是在不断的进行加深，会发现现阶段国内电动汽车成本高还是比较高，那么国内电动汽车成本高在哪里？

而这种成本主要体现在车辆的制造生产成本以及纯电动汽车设计研发等各个方面，以车辆的生产成本来看，对于电动汽车而言影响主要有以下的几个方面，首先第一个方面就是车辆的电池成本，根据现有电池的成本来看，占据了电动汽车50%的成本，以十万元左右的电动汽车为例，车辆的电池容量密度在30kw.H左右没那么以三元锂电池成本为例，按照1300一度电来算，就需要将近四万块钱左右，在成本上面占据了近一半，而电池价格居高不下，也使得电动汽车的成本随着而增高。

其次从车辆在配置和科技研发上面来看，根据相关资料显示，目前市场上一套150kW/15000转的三合一电驱动系统市场批量价格约为1万元，所以这也是一方面，加上需要对于这样的一套系统进行相关的校准和匹配在研发上面无疑也是加大了成本的之处，当然除了这些以外，如人工的成本，宣传和营销等各个方面在竞争加剧的新能源汽车市场当中也是水涨船高的，这也是使得车辆的成本随着升高。

总的来说对于国内的纯电汽车成本来看，电池的费用占据车辆成本的大头，随着纯电动汽车的电池技术和产量不断的提升，相信在不久的将来，车辆的成本也是会随着下降。

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