1、国产车的装配工艺对比合资车怎么样?
你好根据你的描述，进来国产车的装配工艺不比合资车差，国产车近来进步也非常明显，基本上车身的接缝工整，不会出现一边宽一边窄的情况，还有车身油漆的厚度，光洁度，钣金的厚度，乃至前后防撞梁的厚度，车身用的钢材强度，都比合资车有优势。大部分的合资车，车身用料都是卡着国标，卡着碰撞测试的最低标准去做的，安全方面还是国产车良心。希望我的回答对你有帮助望采纳，谢谢您！
2、纯电动汽车智俊六位一体造车工艺是指什么？
是冲压，焊装，涂装，总装。
冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工（或称压力加工），合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70%是板材，其中大部分经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活器皿等产品中，也有大量冲压件。
焊装与装焊的意思相同。
焊装被称为机械裁缝负责把冲压好的工件焊接到一起，在制造业中被广泛应用。在汽车制造工艺中四步：冲压-焊装-涂装-总装，其中焊装的自动化、柔性化程度决定了焊接的发展前景与未来。汽车制造中焊接车间包括焊钳-焊机-输送线等。
涂装是工程机械产品的表面制造工艺中的一个重要环节。防锈、防蚀涂装质量是产品全面质量的重要方面之一。产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能 , 而且也是构成产品价值的重要因素。
涂装是一个系统工程，它包括涂装前对被涂物表面的处理、涂布工艺和干燥三个基本工序以及选择适宜的涂料，设计合理的涂层系统，确定良好的作业环境条件，进行质量、工艺管理和技术经济等重要环节。工程机械防锈涂装工艺一般可分为涂装前表面处理工艺和防锈底漆涂装工艺。
总装就是把部件装配成总体。
望采纳
3、电动汽车总装技术的要求是什么
主要介绍了汽车基本知识及汽车总装等等。
电动汽车总装车间的认知
总装车间员工标准
总装车间各工种的工作规范
总装车间事件处理方案
内饰线的装配工艺
底盘线的装配工艺
终装线的装配工艺
4、电动汽车总装车间工具管理应该注意哪些方面?
常用装配工具：一，气动工具：气动扭矩枪，气动铆钉枪，气动磨光枪，气动棘轮扳子，气动扩孔器，气动转孔枪，气动打胶枪。
2，电动工具：电动扭矩枪，电烙铁，手动电钻等。
3，其它工具：扭矩扳子，活动扳子，螺丝刀，榔头，套筒扳子，内六角扳子，呆扳子等。
二，气动扭矩枪 1，用途：主要用于汽车，工程机械，摩托车等行业的装配线的装配和拆卸等。
2，正确使用方法：1，检查气动扭矩枪的技术性是否满足要求。 2，正反转调节，按箭头标示拨动换向阀。 3，输出扭矩调节，旋转换向阀，对准所需号码1--5挡，1为最低，5为最高。
3，注意事项：1，使用气压应保证在规定的范围内。2，工作八小时，应从进气嘴注入适量20号机油。3，减少不必要的空转，尤其在高压下。4，不能将出气口对准自己或他人。5，操作时，手，宽松衣服，长发不要靠近旋转部位。6，如每天使用，每个季度应维修，拆开检查一次，对于磨损部位应及时更换。
三，扭矩扳子：1，用途：主要用于紧固螺栓，螺钉和螺母，并能测量拧紧时的扭矩值，只有采用正确紧固力才能达到工件连接紧固的目的。2，分类：指示式和定值式两种。3，准确度：反映测量结果与真值之差大小的程度。一般常用的扭矩扳子准确度2--10级，用于校准扭矩扳子的检定一准确度0.5--1级。4，正确使用方法：1设定扭矩值，根据工艺要求设定，表盘式用动针设定。 2，将扳子接头套入相应规格套筒。用力时扭矩扳子应与螺栓或螺母的轴线垂直，不能倾斜。均匀施力，当听到咔嗒声或感到扳子有卸力感时已达到所设定的扭矩。
6 注意事项：1，使用中请勿强烈冲击，不能当榔头使用，敲击工件。2，扳子报警勿继续施力。3，使用前请检查扳子上箭头同施力方向是否一致。4，勿自行拆卸扳子内各部件，以免破坏扳子准确度，影响使用。5，扭矩扳子扭矩值已校准合格后，使用者不能自行调整。6，注意检定周期，严禁超期使用。
5、汽车发动机装配流程工序是什么?
汽车发动机装配流水线工艺流程全程如下：
1、缸体底面朝下，缸体、曲轴、凸轮轴投料、清洗、吹风、柴油机型号、标号打印。
2、缸体翻转180°后，打号确认。
3、缸体翻转后缸体底面朝上。
4、松瓦盖、卸瓦盖、安装上下轴瓦片、安装活塞冷却喷嘴、插入凸轮轴打入键、安装凸轮轴止推片、吊放曲轴、打入键。
5、打入前端销、打入前端主油道碗型塞、安装前端双头螺栓、装右端丝堵、安装主轴承盖及曲轴止推片并拧紧。
6、打入后端销，打入后端主油道碗型塞、装后油封座、装机油泵、装齿轮冷却喷嘴（安装增压器回油接头）。
7、缸孔涂油、装入活塞、装连杆盖、拧紧连杆螺栓、内装件检查。
8、安装柴油机前端板、安装凸轮轴齿轮、安装惰轮轴、惰轮、安装曲轴齿轮、安装前盖板（包括前盖板涂胶）。
9、安装机滤器总成、油底壳涂胶、安装油底壳并拧紧。
10、内装件确认、安装油尺套管、安装减振器、安装挺柱、柴油机型号、编号托印、记入发动机记录表。
11、连杆打号、分解、清洗后的连杆安装连杆瓦、活塞重量分组、活塞加热、装活塞销、装活塞环缸体翻转180°缸体上面朝上。
12、安装后端板、打入曲轴后端衬套、安装飞轮、安装离合器片及压盘、安装机滤座及机滤、安装发电机支架。
13、安装机冷器、安装水泵总成、安装真空泵总成、安装真空泵润滑油管、安装喷油泵总成。
14、安装喷油泵总成、安装供油角测量工具、调整供油提前角、安装喷油泵后端螺钉、安装喷油泵齿轮、安装VE泵回油接头、选择缸盖垫、安装缸盖垫。
15、吊装缸盖、拧紧缸盖螺栓。
16、安装摇臂总成、调整气门间隙、摇臂轴注油。
17、检测气门间隙、安装呼吸器、安装摇臂罩总成、安装喷油器总成、安装小回油管总成。
18、安装发电机总成、安装V型皮带、安装排气管、安装排气管隔热罩、安装暖风水管接头。
19、安装高压油管、拧紧节温器螺栓、喷油泵前罩盖涂胶、拧紧、安装进气管。
20、安装T/C排气丝对、安装排气管接管用丝对、安装T/C（增压器）、安装T/C回油软管、安装T/C进油管、安装T/C进水管、回水管、装真空泵管、安装排气管接管、装前侧挡板、后侧挡板、装排气支承。
21、装EGR阀、装进气接管及防护罩、装呼吸器、装呼吸器软管、安装EGR管装油尺、装怠速提升装置、安装油压接头、水路试漏、外观检查。
22、油系试漏、加注机油、外观检查发动机装配线及线上单机专用设备：清洗机、打号机、总成装配输送线、单层自由辊道、双层柔性机动滚道托盘、缸体缸盖输送车、升降机、翻转机、涂胶机、组合式螺栓拧紧机、轴承外环振动压装机、油封压装机、间隙测量机、导向拧紧装置、发动机密封性能检验机、活塞加热机、总成综合性能试验台、扭矩校准仪、气动扳手、装配线计算机控制系统、吊装式LED大屏幕显示装置、单轴气动定扭矩扳手、电动单梁悬挂起重机。
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汽车装配工艺及调试技术¨一、装配的定义¨汽车是各种零部件的有机组合体；汽车生产的最后一道工序必定是装配（包括检测和调整），否则各种零部件无法组合在一起并发挥应有的功能。所谓装配就是将各种零部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程，也可称为“使各种零件部件、合件或总成具有规定的相互位置关系的工艺过程”。汽车装配的技术要求汽车总装配是汽车的最后一道工序。装配质量的高低，直接关系到整车质量。因此，在整车装配的过程中，必须达到下列技术要求。1、装配的完整性。必须按工艺规定，将所有零部件、总成全部装上，不得有漏装、少装现象，不要忽视小零件。如螺钉、平垫圈、弹簧垫圈、开口销。2、装配的统一性。按着生产计划，对基本车型，按工艺要求装配，不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要求；装配要统一：两车间装的同种车型统一、同一车间装的同种车型统一、同一工位干的同样车型统一，简称为“三统一”。3、装配的紧固性。凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩要求。应交叉紧固的必须交叉紧固，否则会造成螺母松动现象，带来安全隐患。螺纹联接严禁松动现象，不过，过紧会造成螺纹变形、螺母卸不下来。¨4、装配的润滑性¨按工艺要求，凡润滑部位必须加注定量的润滑油和润滑脂。对发动机来说，如果润滑油过少或漏加，发动机运转起来，很快会造成齿轮磨损，拉缸现象，直到整机损坏；加注过多，发动机运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积碳；因此加油量必须按工艺要求加。5、装配的密封性。1）冷却系统的密封性，各接头不得漏水。2）燃油系统的密封性。各管路连接和燃油滤清器等件不得有漏漆漏油现象。3）各油封装配密封性。装油封时，将零件拭干净，涂好机油，轻轻装入，油封不到刃口，否则会产生漏油。4）空气管路装配密封性。要求空气管路里联接处必须均匀涂上一层密封胶，锥管接头要涂在螺纹上，管路连接胶管要涂在管箍接触面上，管路不得变形或歪斜。¨三、装配中的联接装配要把各种零部件、合件或总成组合起来，其主要的方法就是联接。装配中的联接可以分为以下几类：¨（1）可拆式活动联接：两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之间能相对运动，可拆卸后再联接，不损坏其中任何一个零件。例如：铰接、圆柱销联接。 （2）不可拆式活动联接：两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之间能相对运动，但不能再拆开，或者拆开后必定损坏其中一件或几件零件，不加修复或更换不能重新联接，如轴承。（3）可拆式固定联接：两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后之间不能相对活动，可以拆开且可以重新联接而不损坏其中任何零件。这种联接在汽车生产中最为常见，如螺纹联接、借助螺钉或螺栓螺母的联接、键联接等。¨A、螺纹连接的类型及作用 ¨螺纹连接在汽车装配中较为普遍，大部分螺纹其固定作用，要求保证联接的强度（有的还要求密封性,如气管、油管的管接头的螺纹连接），起固定作用的螺纹称为联接螺纹；还有部分起传动作用，要求保证传动的精度、效率和磨损寿命，起传动作用的螺纹称为传动螺纹。¨B、螺纹联接的预紧 及防松¨绝大部分的螺纹联接在装配时都必须拧紧，使联接在承受工作载荷之前，预先受到力的作用，预紧的目的在于增强联接的可靠性和紧密性。¨联接螺纹能满足自锁条件，再加上螺母与螺栓头部等支承面的摩擦力，在静载荷和温度变化不大时，螺纹联接不会自动松脱。但在冲击、振动或变载荷的作用下，螺旋副间的摩擦力可能减小或瞬时消失，多次重复就回脱松。因此螺纹联接必须防松。（4）不可拆式固定联接：两件或两件以上零件相互联接后不能相对活动，而且不能拆开，一旦拆开必定损坏其中一个零件，非经修复或更换不能重新联接，如焊接、铆接、热压（过盈配合）等。
7、国产汽车装配工艺和合资汽车及进口汽车有差距吗
国产大部分是合资的形式，主要是搬到国内生产组装可以避免关税的问题，这样很好的控制了价格，所以价格上区别是最大的。另外从车本身的角度，合资车可能在某些细节上跟进口的同一型号的车会有不同，这要具体看不同品牌，有些功能或配置在国外有用国内没用，在国产的时候就会取消掉，一般合资公司是有做小改动的权利的。