电动汽车市场需求

1、消费者在想什么？第一电动首份电动汽车需求调查启动

“免征购置税”，“不摇号、不限购”……一系列利好政策或颁布、或酝酿，预示着中国电动汽车 销售市场即将启动。 私人消费 市场大门即将开启之际，消费者对电动汽车的态度成为各方关注焦点。性能、安全、节能、价格……究竟什么才是消费者最关心的问题? 第一电动网在电动汽车消费市场即将启动之际，组织力量首次专门针对消费者购买电动汽车的偏好进行市场调研，全面了解目前电动汽车市场需求现状，帮助厂商锁定目标，从而有针对性地调整产品和市场布局。 在收集网络问卷的同时，第一电动网还前往若干电动汽车试点城市进行实地调研。以位于北京西南的房山区为例，这里有一支电动出租车车队，在消费市场全面启动前，电动出租车司机无疑是最有发言权的线下调研对象。 本次消费者调研分为线上和线下两个部分，调研对象包括已购买电动汽车的消费者，以及电动汽车潜在消费者。调研途径除透过互联网外，还对电动汽车实际驾驶者进行了问卷调研和深度访谈，有效保证了调查样本的广泛性和丰富性。 从调研结果可以看出，目前，影响消费者购买电动汽车的最大因素依旧是价格，而最让消费者动心的则是节能和安静。 价格仍是主要因素 超过60%的消费者心理价位在10万元以下，32%的消费者心理价位在10万至20万元之间，而心理价位在20万元以上的消费者仅占据7%。 在与传统车进行价格对比的项目中，有超过半数的消费者认为，电动汽车价格应该与同级配置的传统汽车持平，甚至更加便宜。 对经济性的敏感，也可以从消费者购买电动汽车的意图中显现，调研表明，他们购买电动车的主要用途集中于上下班和日常代步等行为，电动汽车的低耗能特性能够在更低成本下完成这些需求。 从目前情况看，消费者的价格期望与市场现状出现了巨大脱节。电池价格比重过大，以及产能较低、渠道不畅等不利因素，导致电动汽车价格一直居高不下，一些电动汽车的补贴后价格也往往比同级传统车贵上一倍，甚至更多。 由于大多电动汽车产品定位于低端市场，价格可以说是起到决定性作用的影响因素。 业界也一直存在着另一种声音，即电动汽车豪华化。豪华车型可以更好的摊薄核心部件的制造成本，并且豪华车消费群体对价格敏感度也较低。比亚迪与戴姆勒的合作产品“腾势”就是豪华电动汽车的代表，但是豪华车路线在国内是否能走得通，还需要市场的最终检验。

2、电动汽车市场前景如何？

前景很光明，电动机的性能绝对要好过内燃机。现在最根本的问题不是电池，就现在的电池容量，在城市内跑，可以替换60%的汽车，真正跑长途的车不多，这个市场是巨大的，最根本的原因就是汽车厂商的利益问题，电动汽车结构简单，驱动轮和电池都成为可更换的配件，连控制系统都可更换，而这些东西，现在很多非汽车厂商都能做，这样汽车生产商，就不能得到售后维修的利润，不能掌控市场，就象现在的电动单车一样，电池不好，我买一个换上，控制器坏了，买一个自己装上，马力不大，换个驱动轮就好了，这些都不需要原厂的，市场上兼容的多得是。

3、中国纯电动汽车的市场现状？

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4、电动汽车发展前景怎么样？

环境和能源危机是全球面临的问题。这里就不详细介绍了。
电动汽车是未来发展的趋势，保守地畅想一下，未来50年所有的汽车将全部都是电力驱动的，或者准确点说绝大多数都是电力驱动的，少量采用生物燃料，氢化燃料，甚至核燃料等其他形式。
目前电动汽车存在着混合动力、插电式混合动力，燃料电池，纯电等多种形式。受限于电池技术和充电技术的水平，存在着能量密度，续航里程，充电速度，充电站的建设等制约因素，目前混合动力Hybrid到了市场水平，几乎每个汽车厂商都有相应的车型或者在研发阶段，价位也在市场能接受的水平，当然比传统内燃机的汽车价格还稍高一点。但它仅是一个过渡的技术。纯电动汽车是终极的方向。
纯电动汽车，将给传统汽车行业带来革命性的变化，现有的汽车技术，发动机，变速箱，悬挂系统，四驱机构，乃至电控系统都将带来翻天覆地的变化。
目前市场上的最受关注的是美国的特斯拉纯电动车，采用锂电池驱动，国内的比亚迪也在纯电动车的研发中处于比较领先的位置。如果您有兴趣去了解一下特斯拉，你对纯电动车就会充满信心了。

5、为什么现在的电动汽车的市场如此暗淡？

近三年来，纯电动汽车的市场售额增速迅猛，尤其是过去的2018年，国内电动汽车的销售量突破260万，相对2017年销售量同比增幅80%，在这种增幅背景下，不少人开始关心2019年度纯电动汽车的市场增速将会朝哪个方向发展？

首先，是国家财政补贴带来的影响。由于节能减排的需要，国家在前几年对新能源汽车市场实施了大幅度的补贴政策，使电动汽车市场的销售量增速加快，但是到2019年，国内纯电动汽车的保有量已经达到了先前的预期，所以业内人士推测今年对纯电动汽车的补贴力度将有所降低，财政补贴下调，必然会拉低纯电动汽车市场销售量的增速。

其次，为了缓解财政补贴下调带来的收益损失，预计各大车企将同步上调纯电动汽车的售价。2019年刚刚去过的两个月，业内就发生了很大变化，同款车型二月份的售价要比一月份高出3000元。另外在上周，小鹏、蔚来、威马等新能源车企都宣布今年将在车型原有的售价基础上，上调8000至30000元不等，这一售价上调现象会直接向消费者施加压力，影响消费者的购车热情，进而降低纯电动汽车的销量。

最后，消费者的购车需求也会带来一定的影响。本身在共享汽车的冲击下，消费者的购车需求已经不如之前那么迫切了，再加之补贴政策逐步降低，纯电动汽车售价突然上调，很多消费者都会再次斟酌原有的购车意愿。因此，购车需求的降低也会相应拉低纯电动汽车的市场销售量增速。

总的来说，在政府补贴减少、纯电动汽车售价上调、以及消费者购车需求发生变化的共同作用下，2019年纯电动汽车的销量会有一定的增长，但增速将远远比不上2018年度创下的纪录。

6、谈谈电动车市场需求什么

经本人多年做市场营销总结出来的经验，一个品牌的塑造并不是说厂家有多大实力，我的产品质量有多好，我的产品多有卖点就可以做好一个市场的，厂家把一个品牌做强做大，要综合各种营销与管理中的因素，其他方面呢，许多专业的营销管理课上已讲的太多了，讲的还比我好，我也就不再多做废话，我这里呢根据我的实际工作经验谈谈市场的需求吧好，那就以步步高为例吧，同样是一个民营企业，在行业内起步还晚，旗下三个子产品，AV影音产品、电子教育产品、无绳电话。在步步高成立之初三样产品的竟争对手都有中国驰名商标这种大品牌的存在，影音产品里的竟争对手以新科，万利达，爱多为主，无绳电话有TCL，电子教育产品当时也有，记不大清了，其竟争环境要比现在电动车行业来说要恶劣不知多少倍，但在短短二三年时间里，旗下所有产品全部全国第一，这是为什么呢？很简单，因为步步高和九阳善于做营销，知道市场的需求，市场需求什么呢？市场需要消费者来认可您的产品，消费者通过什么来认可您的产品呢，打广告，最好的媒体央视一套，说句不中听的话，对于一个刚进入市场的企业就是把工厂卖了还不一定能在央视做半年的广告，不现实，那最好的方法是什么呢，最好的方法是通过一大群素质良好或对企业忠诚度高，资金情况良好的经销商来同时主推你的产品，然后才能有消费者的购买，没人卖你再好的产品还都等于零。市场需要经销商，经销商是一个什么样的群体呢？大多数经销商以夫妻店的形式经营者，几间店铺，三几个营业员，还大多都是沾亲带故的人，男的管进货和销售，女的管账务和杂项事务，平时为了十元二十元钱争的唾液横飞，一个新产品或一个新品牌，你去和他谈产品的前景，他先考虑到的是眼前的生存，你和他谈政策，他考虑的是怎么从你那多拿到点支持，就是做不成的话也能少赔点。经销商就是这样的人，没办法因为他们的钱都是一分一厘积攒而来的血汗钱，赚的起赔不起呀，生活的压力不容许他们有更多的前景瞻仰，只渴望赚到更多的钱。很多厂家的业务人员在和经销商谈上货，谈政策时总是把市场前景描述的一片光明，做我的车以后会有什么样的发展，厂家有什么支持有多好多好，可是我们来想一想，这么做有用嘛，有多大用？经销商听进去了嘛？你厂家的支持是建立在什么前提下？，是建立在销量的前提下,一辆车都不卖的情况下你拿什么去支持他呢？经销商听了你讲的好呀好，上货了但经销商用心推了嘛，特别是手里有二个品牌以上的经销商，他主推你的产品了嘛？答案是没有，大多数是没有主推的！这时经销商在等什么呢，在等你厂家的行动，就拿厂家承诺的广告来说吧，这项费用的支出大多数厂家和经销商都是二一添做五，经销商还得先垫付，销量够了再报，这时经销商又有几个会去做广告呢？很少有，因为经销商在想:”你厂家的品牌你都不敢去先投入，凭什么让我去先投入呢？”,有些经销商把销量做够了，厂家费用对现了，经销商也拿到这笔钱了，然而广告还是没做，因为钱到了经销商口袋里了，厂家出这笔费用对市场起到什么做用了？有的厂家呢，确实有点魄力，广告先做了，但力度不够，不能激起消费者的购买欲望，也没有调动起经销商的积极性，最终赔了钱也赔了市场在新产品和新品牌做市场时，经销商最大的需求不是口头上承诺的这样那样的政策，而是企业能给他们打一针强心针，来调动起经销商的销售极积性，让他们觉得没有任何后顾之忧的去做这个市场，让他们切实体会到企业与经销商同在，打工的人还想找一个好老板更还况经销商拿自已的血汗钱去和您一起做市场呢，士为知已者死呀！目前的电动车行业，消费者的品牌意识很模糊，只要是在市场上存在的经销商，只要他的店面位置不是很差，人不是很笨都能卖车，问题的关建是这个经销商能否愿意去卖你的车，卖你车了去主推您的车没有，目前大多数电动车企业，在全国市场都有很大的的空白，那么多的空白市场需要开发，这时企业要做的不是把市场做细做深，而是要把销售网点做全做多，采用粗放式营销，开发网点是第一要事，开发网点呢，光让业务员去和经销商谈前景谈政策没用，要的是去造势，让经销商深深的体会到而不是感受到您的企业有实力，您的企业做市场的决心和做市场的魄力，跟者您走没错，能赚到钱，然后再通过完善的市场营销管理体系去把您的品牌做大做强。一句话总结，只有抓住了经销商的需求，市场才能有一个做良好的开始！题外话1：电动车做为一种省钱省力省时间的新兴交通工具，上市到现在，受到全国百姓的关注，随者电动车质量的稳定和续行里程的延长，应用面将越来起广，老百姓在这方面的需求也越来越深，电动车行业商机无限，在未来的三到五年内，电动车品牌里的“中国名牌”，几十甚至上百亿资产的企业出现是一个必然的结果，现在是行业内所有企业的机遇，是电动车企业发展的黄金时间。题外话2：发展成一个行业巨头，其实也不是一件太难的事，时势造英雄，现在就电动车行业时机上来说是一个最好的时间，那么剩下我们要做的是什么呢？找准目标，理清思路，开发全国市场，像一些禁电动车的大型城市我们可以去不想他也不管他，全国十多亿人口，大型城市的市场就全国市场来说又有多大比例呢，不足以营响整体市场全局。一旦哪个企业的产品在全国有70%的市场铺货率，那么接下要做的就是建立完善的销售制度和适应市场的营销策略，经销商打预付款，企业圈钱来来扩大生产，扩大生产有OEM和兼并等等方式，有实力了央视和地方广告轰炸，钱呢市场上来，我是名牌我的价高一点是正常，消费者呢烦广告，但他买东西还就认广告，没办法！消费者越买经销商卖的越来劲，企业强对经销商强势营销，经销商还乐意去配合企业政策，就像格力的经销商厂里不让他做了他还哭爹骂娘，现在一个县城的格力经销权转让费100万还没什么人卖，如此良性循环，做出一个国际品牌也有那么一点可能，呵呵！

7、电动汽车的发展前景如何？

目前来说，无论是是国外还是国内，对于电动汽车的前景普遍都是看好的。欧盟地区已经宣布于2020年全面取消燃油汽车的销售，而国内，政府对于电动汽车出台补贴政策以及减免购置税和专用车牌、大量建设充电桩等一系列措施，使得电动汽车的销售也是一片火爆，也说明了电动汽车的前景光明。

但是目前电动汽车想要全面推广开来，还是存在着层层困难的。

首先就是价格上，高档一点的车型，像特斯拉这类纯进口品牌，动辄万大几十万，甚至上百万，普通人家根本消费不起。而国产车型的纯电动车，就算有政府补贴，终端售价仍然要达到二三十万，而看看相同车型的燃油车却只有十来万甚至几万块钱，消费者心里不平衡肯定就不会想买。而低端的电动车售价低廉，只需要几万块，由于品牌混杂和做工等方面的问题，消费者又不能接受，只能活跃在广大偏远农村乡镇地区，使用者大都都是上年纪的老年人，因此也被人称之为老年代步车。

由于目前中国的汽车厂商在蓄电池的开发应用上仍然存在技术瓶颈，导致实际续航能力非常差，蓄电池在冬季低温环境下，容易流失电量，进一步降低续航能力。在充电过程中，需要耗费时间太长太久，并且电池在达到使用寿命以后，需要二次更换电池，这也必然需要一大笔费用。诚然，随着科技的进步，这些技术短板相信也能慢慢被克服。

虽然说纯电汽车的大范围普及还有待于技术的进步，但混合动力的火爆，无疑也是在纯电技术突破之前，一个合理过渡的最佳选择。一旦纯电技术出现革命性的突破，那么毫无疑问，届时纯电动车必然将全面替换和取代燃油车乃至混合动力。