新能源汽车环保出行图片

1、五菱宏光迷你版曝光，酷似K-car，3门4座纯电动继承“神车”意志

在中国，能担得起神车称号的，除了五菱宏光，就是五菱宏光S、S3和Plus了，它们都是人民心目中的致富好帮手、秋名山漂移王、拉货小超人，行行能胜任，全面又可靠。去年10月宏光Plus上市，空间更大更好用，神车神话被续写，短短半年不到，神车继续发力，后继有车，而且绝对颠覆大家对神车的想象。因为这款五菱宏光不仅迷你，还是一款纯电动新能源汽车。

通过10年的发展成长，五菱宏光系列产品已呈现明显的家族特征，同样，这款迷你版的五菱宏光也展现了某些家庭元素，不过又与众不同。车头微微下倾，与传统宏光相似，“鹰翼”五菱标位于前脸格栅中间，如同闪耀的火苗，但其整体轮廓更加方正，像个小盒子，到有几分五菱宏光Plus的风采，Q萌可爱又带着五菱的硬核。有细心的车友发现，不论是车身尺寸，还是外形设计，都酷似风靡日本的K-Car。

日本因为地少人多，K-Car好停好放，非常受民众喜爱。而五菱宏光迷你版也是秉承了这一原则。据网传信息，这款车的三围长度为2917*1493*1621mm，轴距只有1940mm，虽然是3门设计，但实际上规划了4个座位，主要是为了满足带娃家庭甚至二孩家庭的短途城市出行需求，即可用于上下班日常出行代步，也可拉着两娃出去溜达。

从图片上看，五菱新能源后排座椅可以全平放倒，如果后排不载人，就可以用来搬运较大的行李物品，把五菱宏光的空间灵性很好的继承了下来。据了解，后排放倒后，后备箱的空间达0.75立方米，可轻松放下几个箱子和遛娃车，实用又方便。

更让人惊喜的是，迷你版宏光没有放弃对空间最大化利用的追求，车内设计了12处储物空间，几乎不放过任何可以储物的空间位置。副驾上的圆形杯托，可放置圆形水杯或奶茶杯；车门内侧上下有大小两个储物槽，可存放矿泉水、毛巾等物品，使车内空间更加实用。

近年来，新能源汽车快速发展，而微型新能源汽车因操控简单，出行方便，又经济环保，大受市场好评。五菱宏光迷你版的出现，进一步充实了微型四座新能源汽车市场的需求。而且五菱宏光作为一款家喻户晓、口碑爆棚的车型，有着可靠的产品品质和文化基底。因此，车型曝光后，也引来车友的广泛关注，即好奇又期待。

喊着“人民需要什么，五菱就造什么”口号，五菱造出了口罩，接着又曝光了五菱牌螺蛳粉，就在大家感叹五菱能玩会玩的同时，汽车主业也不断给人惊喜。五菱宏光迷你版的曝光不丰富了五菱品牌的产品线，同时也以更便捷、更实用、更经济的特性，满足了新时代背景下的人民城市用车需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、共享汽车有哪些？

1、滴滴共享汽车，

2017年11月2日，滴滴董事长兼CEO程维宣布，滴滴联合全球能源互联网发展合作组织合资成立全球新能源汽车服务公司，通过构建充换电体系、储电、电池再利用等新能源汽车配套设施，来支持服务新能源汽车产业，

并计划在2020年前在平台推广超过100万辆新能源汽车。滴滴方面预计，未来5年到10年，共享汽车和共享汽车推动的新能源汽车普及将成为汽车企业面临的一大机遇。

2、摩拜共享汽车，

2017年12月29日，摩拜共享汽车上线，摩拜共享汽车首期将在贵安新区及贵阳市主城区试运营，覆盖观山湖区、云岩区、南明区、花溪区、清镇市等主要行政区及商圈。

3、携程共享汽车，

2018年2月14日，携程宣布，正式上线共享租车业务。截至2018年2月14日，携程共享租车业务已覆盖北京、上海、广州一线城市，并由此辐射天津、烟台、中山等周边城市。

(2)新能源汽车环保出行图片扩展资料：

使用共享汽车的好处：

1、省钱，

养私家车虽然方便，但需要支付很多附加费用——月供、汽油费、更换机油的费用及维修费、停车费和保险费，而汽车共享则将这些费用分摊给几个人，而不用自己独立承担了。

2、便捷，

共享汽车已经逐渐普及到了每个城市，在城市的任何地方，都可以借车和换车，这大大的方便了我们的出行。想去哪里，只需要在手机上预约车就可以了，在晚上打不到车的时候也可以使用，相当的方便。

3、减少污染,

大部分共享汽车都是新能源纯电动汽车，国家政策对于新能源的普及，是大力支持的，电动汽车能够解决，烧油汽车尾气排放污染问题。

参考资料来源：网络-共享汽车

3、红旗E111纯电动轿车实车图曝光，将于明年3月份正式亮相

日前，我们来从相关渠道得自到了一组 红旗E111（暂定名）的无伪装实车图片，新车的轴距达到了2990mm，定位于中大型纯电动轿车，作为红旗首款纯电动出行定制化产品，新车将以出行市场为主，兼顾一定的商务市场，并将于明年3月份正式亮相。

根据曝光的图片可以看到，新车前脸采用了和E-HS9类似的直瀑式进气格栅，非常具有气场。而两侧的大灯造型则十分夸张，看起来非常具有个性，分体式的设计也比较符合时下的设计潮流。

新车侧面由于暂时还未拍到实际图片，所以只能根据此前的谍照看出采用的是花瓣式轮毂，其他细节部分则比较常规。尾部可以看到的是新车采用了类似数字“7”的尾灯造型，整体的辨识度还是比较不错的。

内饰方面，新车的设计非常简洁，基本看不到实体按键，只有中控台一块大尺寸悬浮式中控屏，和当下新能源车型的设计不谋而和。后排中间扶手配有空调控制系统，预计新车还将提供4座版本。

动力部分，新车或将搭载最大功率为140kW的电机，售价的话有可能控制在20万元左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、影响新能源汽车供给和需求的因素有哪些,请用一张图说明现在和未来的均衡？

一、新能源汽车产销情况分析

新能源乘用车强势增长，过渡期冲量有望新能源乘用车发力，新能源汽车销量保持较快增速。2018年，新能源汽车销量为124.73万辆，同比增速为62.46%。新能源汽车销量领先的主要原因是新能源乘用车销量强势增长，尤其是插电混动车型销量超预期。2019年Q1，新能源汽车销量27.42万辆，同比+95%；其中新能源乘用车销量25.23万辆，同比+97.9%。虽然补贴下降超过此前预期，但是新能源乘用车因为限购限牌，产品力提升，双积分政策增加供给等原因仍有望保持较快增长，预计全年新能源乘用车销量140万辆，同比+33%，新能源汽车销量166万辆，同比+32.5%。

2011-2019Q1新能源汽车产销变化

数据来源：公开资料整理

相关报告：智研咨询发布的《2019-2025年中国新能源汽车行业市场调查及发展趋势研究报告》

新能源乘用车季度销量及同比增速情况

数据来源：公开资料整理

从能源类型角度来看，4月燃油车销量为148.6万辆，环比下降22.4%，同比下降19.7%，燃油车销量持续下滑；新能源车销量为8.7万辆，环比下降16.1%，受政策影响，环比有所下降；新能源车同比增长36.0%，同比增速放缓，但维持增长趋势。新能源车中，纯电动车销量为6.3万辆，环比下降24.3%，同比上涨18.3%；插电式混合动力车型的销量为2.4万辆，环比上涨16.5%，同比上涨122.6%。纯电动车仍旧占据着新源车主要销量市场份额；插电式混合动力车型销量势头较猛，同比大幅增长，依旧保持上升趋势。我国新能源汽车产业仍处于发展期，有较大的增长空间。

2018-2019年中国新能源车量及同比增长走势

数据来源：公开资料整理

4月新能源狭义乘用车批发销售9.17万台，同比增长28.2%，相对于传统乘用车的增速-17%看，新能源车表现较强，这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。2019年1-4月新能源乘用车销量达34.5万台，同比增长83%。

2012-2019年新能源乘用车销量走势

数据来源：公开资料整理

A00级车型市场持续萎缩，比亚迪e1新上市销量破千

4月纯电动车型中，A00级电动车有1.75万台，同比下跌49.3%，占纯电动乘用车市场26%份额。较18年4月的63%下降了37个百分点，环比也下跌了24.4%，整体萎缩得较厉害。

具体车型来看，4月仅有的四款销量破千的A00级车型中，有一款新上市的车型——比亚迪e1，销量为1157辆，排名第四。在今后或将愈发缩小的A00级市场，e1能否凭借比亚迪背书拓展自己的份额，还有待观察。

排名第一和第二的依然是奇瑞eQ系列和江淮IEV6E，二者环比分别上涨了45.5%和11.3%，也是A00级主要车型中，仅有的环比为正的两款车型。

造车新势力新特在4月销量仅为24辆。

2019.4月主要纯电动A00级车型4月销量情况

数据来源：公开资料整理

纯电动A0级车市场相比3月环比下跌29.8%。去年同期因为基数较低，同比增长了121.9%。

A0级纯电动市场比亚迪元一枝独秀的局面愈发明显，但4月比亚迪元的销量也有所下滑，环比下跌了35.9%。

3月底上市的名爵EZS环比上月增长313.3%，以653辆的销量排名A0级纯电市场第5名。

北汽方面，EX系列在3月销量破千，但4月又回到了三位数销量的尴尬局面，环比下跌82.4%。

造车新势力品牌合众新能源的哪吒N01销量与上月基本持平，云度汽车两款车型只有200辆的销量，十分惨淡。

2019.4月主要纯电动A0级车型销量情况

数据来源：公开资料整理

造车新势力方面，小鹏G3在4月销量为2200辆，环比上升75.2%，一举超过威马和蔚来，成为4月造车新势力中最大的黑马；威马EX5销量为1377辆，环比下跌19.3%。

2019.4月主要纯电动A级车型销量情况

数据来源：公开资料整理

4月表现最让人意外的车企并不在TOP15的榜单中，而是跌出榜单外的长安汽车。上月销量4222辆的长安汽车，4月销量环比暴跌76.5%，只有991辆。具体到车型上看，其主要车型纯电动逸动4月销量暴跌，仅有647量，环比跌幅达81.1%。而A00级车型奔奔EV销量更是跌至两位数，4月只录得68辆。

新能源乘用车车企销量排行TOP10(单位：辆)

数据来源：公开资料整理

2019年中国新能源BEV乘用车销量预计

数据来源：公开资料整理

2019年中国新能源PHEV乘用车销量预计

数据来源：公开资料整理

2019年中国新能源客车销量预计

数据来源：公开资料整理

2019年中国新能源专用车销量销量预计

数据来源：公开资料整理

2019年中国新能源汽车销量预计

数据来源：公开资料整理

3月26日，财政部发布2019版本新能源汽车补贴政策。政策规定分为五方面：1、优化技术指标，坚持“扶优扶强”，稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求；2、降低补贴标准，促进优胜劣汰，仍设立三个月缓冲期；3、完善清算制度，从2019年开始有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算；4、过渡期后取消地方补贴，过渡期后地方不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面；5、强化质量监管，确保车辆安全，对由于产品质量引发重大安全事故，或经有关部门认定存在重大质量缺陷的车型，暂停或取消推荐车型目录，并相应暂缓或取消财政补贴。

5月8日，财政部发布支持新能源公交车推广应用通知，2019年地方可继续对新能源公交车给予补贴支持。2020年开始，采用“以奖代补”方式重点支持新能源公交车运营。

补贴政策靴子落地，过渡期期间冲量有望，补贴退坡助行业优胜劣汰，龙头有望市占率提升。乘用车国补下滑幅度超过50%，过渡期后地补取消，预计乘用车补贴整体下滑幅度在70%左右，车企或采用降低上游成本以及终端提价的方法消化补贴退坡影响，但若提价对全年新能源乘用车销量或有一定影响，新能源乘用车企业毛利率或下降。客车方面，过渡期后取消对新能源汽车的地方补贴（但是新能源公交车和燃料电池汽车除外）。专用车整体补贴下降幅度超过50%。燃料电池汽车过渡期期间按2018年对应标准的0.8倍补贴，略低于预期。补贴政策靴子落地，过渡期期间冲量有望，补贴退坡助行业优胜劣汰，龙头有望市占率提升。建议关注新能源乘用车龙头比亚迪，新能源客车龙头宇通客车，以及新能源汽车上游产业链标的：新能源热管理核心标的三花智控、银轮股份。车企可能通过下游提价、上游降本等方法降低补贴退坡影响。A00级别乘用车追求续航里程和能量密度提升的意义不大，转用磷酸铁锂等低成本电池降低成本的可能性比较大。A0车型可能会选择把续航里程做到250km以上，在此基础上尽量降低成本。A级别可能会提升续航里程到400km以上，能量密度进一步提升。乘用车企业可能会采用终端提价且挤压上游供应商成本的方法降低补贴下降对企业盈利带来的影响。预计新能源客车也会通过上游降本下游适当提价的方式消化补贴下降的影响，但整体盈利性逐渐趋于传统客车，落后产能出清后，有利于龙头市占率提升。过渡期补贴幅度高于过渡期后，过渡期期间乘用车、客车都有抢装动力，3~6月新能源汽车高增长有望持续。

二、新能源汽车未来十大发展趋势

能源汽车的动力来源于电子或氢燃料，在使用过程中没有化石燃料的燃烧，不会污染环境，因此得到了世界各国政府的鼓励和支持

1、产销量螺旋上升

目前，我国新能源汽车产销规模全球领先，过去三年连续成为全球新能源汽车产销量第一大国，累计产销量已超过180万辆。

其中，2018年我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，市场占比为2.7%，比上年提高了0.9个百分点

虽然质疑声难免，但是在政策支持之下，新能源汽车大势已定，只会继续向前。从数据来看，中国新能源汽车市场需求螺旋式上升，2017年50万辆、2018年80万辆，而2019年预计达100万辆以上，2020年规划为200万辆。

100万的产销量小目标对于我国新能源汽车产业有着标志性意义，如果实现则代表着新能源汽车产业链条开始可以支撑起百万量级的规模。

2、新能源汽车行业风云变幻

新能源汽车行业格局正在形成。广汽、北汽、比亚迪、吉利等传统车企强势领跑，同时,以蔚来、威马、小鹏为代表的造车新势力更是裹挟资本与技术果断进入，走着完全不同的路。

传统车企加速转型布局

2019年比亚迪新能源车全球覆盖城市将由200个扩大到400个,主推10万元以下微型电动车。此外,明年比亚迪将增加3万个充电配套设施。

北汽新能源发布“擎天柱计划”，计划2019年～2022年，以北京、厦门、广州等城市辐射展开，组建各城市公共出行运营平台和梯次储能运维平台，建成换电站1000座,运营车辆10万台。

吉利将开发多款电动车型、混动车型和插电式混动车型，2019年计划推出5款以上的新能源车型。

造车新势力融资建厂

蔚来汽车融资达到140亿元，正筹建上海生产基地。蔚来汽车已聘请包括摩根士丹利和高盛在内的八家银行为其年内赴美上市做准备，据悉此次IPO规模大约在10亿至20亿美元。工厂方面,目前蔚来汽车已经开始筹建位于上海市嘉定区的生产基地,规划土地800亩左右。

威马汽车计划从2019年起，以每年超过一款新车的速度逐步推向市场。威马汽车首批量产车于今年年中上市，新车将搭载百度Apollo系统，定价在20万元左右，综合工况续航里程可达450公里。

新能源汽车行业风云变幻，无论是传统车企加速转型布局，还是造车新势力融资建厂，都将推动新能源汽车行业走向新的繁荣。

3、共享汽车前景光明，隐患暗藏

经历过共享单车的繁荣与寒冬，共享的优势与隐患不言而喻。目前市面上大部分分时租赁汽车都是新能源汽车，虽然随借随还、自由支配吸引着用户，但充电桩的数量与共享汽车数量不匹配，以及还车点的缺乏，导致行业运营效率低，共享汽车便利性不足。

即便如此，摩拜出行、滴滴出行、美团等互联网巨头，北汽集团、上汽集团、首汽集团、吉利汽车等传统汽车生产商依旧纷纷进入新能源共享汽车行业。可以说，依赖资本的独立运营派和依托整车企业的出行服务探路派是目前两大主要力量。

随着共享汽车运营规模的不断扩张和运营区域的扩大，共享汽车的经营难度和经营压力不断增大，行业规范运营有待加强，例如保险的完善，为企业制定个性化方案或强制购买运营级商业保险，只有让用户无后顾之忧，未来前景才能长期看好。

4、商用车率先上路

人类运输有两种形式：生活流动和商品流动。在新能源汽车领域，商用车有望率先上路。

公交电动化已经进行很多年，新能源客车的有效市场目前已经接近饱和，出租车和物流车作为政府采购和城市交通管制的领域，有望迎来新一轮的电动化热潮。

众所周知，大城市在解决个人的出行交通方面，公认的方式是减少私家车，大力发展公共交通系统。同理，最有效的解决货物的出行，同样是打造“货物公交系统”。

解决诸如续航、充电、一次装载量等固有短板，“货交”系统完善，物流公司大量自有车辆就不再是必须，货物们定时定点定路线上车，分站到达，形成一个高效、有序、减少闲置和浪费的城市货物运力系统，从而形成新一轮新能源热潮。

5、配套产业逐步完善

两会期间，工业和信息化部部长苗圩公开指出：“充电基础设施仍然是发展的短板”。

虽然新能源汽车产业初具规模，产业链条相对完整，但是随着新能源汽车数量的持续增长，充电基础设施供给不足的矛盾日益加剧，整体建设规模已经严重滞后。

数据显示，截至2018年底，我国各类充电桩达到45万个，车桩比约为3.8∶1，距国家规划的1∶1还有很大差距。充电技术是电动车发展的关键，未来电动汽车的充电趋势将是“私人交流充电桩日常慢充”与“公共快充补电”两种方式相结合。

预计下一步是加快充电基础设施建设，鼓励无线充电、智能充电、大功率充电技术创新及产业化，支持加氢站建设运营。

6、与人工智能结合，向着无人驾驶前进

在《速度与激情8》中被黑客攻击导致交通瘫痪的场景已经不是科幻。人工智能+新能源=未来汽车。车联网+新能源将彻底改变出行方式，一边吃着火锅一边开着车不再遥远。

为此，加快研究并出台运营政策，从国家层面为加快自动驾驶汽车产业化奠定法律基础;加强防范汽车被黑客攻击、关键数据被控制而造成的巨大风险;加快部署自动驾驶车辆运营，推进智能化道路基础设施规划建设，加速改造面向自动驾驶汽车的新型城市交通环境。

可以想象，未来一辆由电力或太阳能或其他清洁燃料为动力，由人工智能操控的无人驾驶汽车，不仅拥有“朋友”属性，陪你聊天，感知你的各种情感;还是你的专属仆人，替你“跑腿”购买咖啡、机场接人。

7、中国特色新能源技术路线

新能源汽车包括：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车、太阳能汽车等其他新能源型汽车。

目前，纯电动战略初见成效，但弊端也开始显现。因此，燃料电池、插电式、增程式作为技术补充方案等在某些应用领域的技术优势将得到更多的政策关注和支持。

着眼未来，将重点突破动力电池、高比功率高耐久性燃料电池电堆等关键零部件核心技术。分布式可再生能源将成为发电主体能源，充电智能化将引发能源结构的巨大变革。

8、动力电池回收体系逐步完善

目前，我国新能源汽车动力蓄电池回收利用存在诸多问题：1.回收利用法律法规尚不完善;2.回收利用体系尚不健全;3.回收技术和工艺水平有待提高;4.回收利用成本高、盈利难。

但同时，新能源车动力电池回收体系加速成形，《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》完成，这将对动力蓄电池结构设计、连接方式、工艺技术、集成安装的标准化做系统梳理和规定，同时强化对废旧动力蓄电池回收、运输、储存等制定相应的法律法规，进一步落实动力蓄电池编码制度及可追溯体系。

同时以补贴的方式规范新能源汽车电池的回收。新能源汽车动力电池回收将逐渐规范，为新能源汽车发展提供新的增长动力。

9、低速电动车卷土重来

此前，依靠补贴政策支持，纯电动A0、A00级市场携低价、牌照优势对低速车市场形成一定的冲击，收割了一大批低速车用户，但由于2018年新能源汽车补贴政策调整，对续航里程进行强制升级，车辆成本预计大幅提高，部分过于依赖补贴的车型将黯然退出。

与此同时，低速电动车凭借不依赖补贴、暂时还不需上牌的优势有望卷土重来，在交通管理政策相对宽松的三四线城市迎来新一轮的高速增长期，占领半壁江山。

低速电动车具备替代同级别燃油车的实力，但缺乏技术标准和规范管理，续航虚标、电池衰减、中小企业产品无售后服务等也是突出问题，虽然占据了三四线城市，但低速电动车若想真正赢得消费群体的认可，有更广阔的发展，仍需在售后服务加大投入。

10、渠道模式创新

新能源汽车各种销售推广模式层出不穷，包括直营、分销、运营等等，随着汽车渠道和服务的线上线下融合，以电商为主的新零售模式更是成为了新的风口。

但是针对不同用户群体，渠道模式有所差异。有分析指出，一二线市场的用户较为集中、普遍有购车用车经验，采取直营体验店的模式更被认可;而三四线城市用户相对分散，且很多首次购车，传统4S店模式信赖度更高。

此外，有些车辆和充电设施运营商通过向潜在用户提供用车或充电服务，顺便销售车辆的模式也在探索中，由此形成了整个产业链的串联。

不一样的造车新势力，水氢汽车有何实力？

无论是政策诱导还是市场驱动，新能源毫无争议的将成为下一个市场风口，作为国内最早涉及水氢汽车领域的公司，广东合即得能源科技有限公司自然有着得天独厚的技术优势，并顺势而为确定了“水氢+汽车”的整体发展战略。即立足水氢技术，主攻新能源水氢汽车；重点持续发力水氢轿车、水氢旅游观光车、水氢重卡等主力车型；强化水氢发电技术、整车集成以及原料加注方面的优势；同时深耕国内市场、拓展国际市场，最终将水氢汽车打造成为中国一流的自主品牌新能源汽车集团。

很多关注水氢科技的人都知道水氢汽车有优秀的环保性。燃料供给是甲醇水，甲醇水重整制氢，氧化剂是氧气，然后经过燃料电池参与化学，得到电能然后排放的是对环境无污染的水和少量二氧化碳。

水氢汽车虽然起步较晚，但是俨然成为如今新能源车市场不可忽视的力量。而且随着自身的不断完善，水氢汽车已经成为主流汽车集团中不一样的造车新势力。

面对新能源汽车中存在的主要障碍，电池续航能力不足、充电慢等问题，合即得研发的水氢汽车不加油、不充电、不排放尾气。水氢汽车直接利用水氢动力系统为电机供电，从而为汽车提供动力，水氢动力系统替代了传统电动汽车中的锂电池，只要原料箱中有充足的甲醇水即可保证水氢汽车的续航能力。水氢汽车具有内燃机汽车一样的续航能力却没有排放；具有传统电动车的环保性和便捷性却没有充电难题，具有氢燃料电池汽车一样的绿色动力却没有加氢难题。与传统燃油汽车、电动汽车比较，水氢汽车成本低廉、环保，无PM2.5排放。

希望可以帮到你，望采纳

5、【车主点评:环保出行，喜提大众帕萨特混动】

#选车理由 因为之前就有想买款新能源车，因为不是经常出远门，在市区里面经常行驶仔细算下来，感觉还是新能源的车比较省一点，而且这款车的空间也是比较给力的，还有一点让我最满意的地方，那就是外观没有了之前的商务气息反而更稳重扎实，这一点特别让我格外心动。#最满意 最满意的莫过于它的外观，看起来比较豪华，大气开出去也就是面子，况且新能源对于油耗比较节省，这也算是对绿色出行做出贡献吧!而且我大多数都是在市区里面行驶，也不经常去跑高速，所以说对比起来还是新能源车在市区里面更实惠一点。#最不满意 如果要是说到不满意的地方，其实也就是后排的座位放脚的地方，中间有一凸起的地方，中间如果坐人的话会不是很舒服，其他的地方我倒是没有发现有什么让我不满意的毕竟这是我自己喜欢的车。#空间 从我刚刚拍的图片里面就可以看到出来后排的位置确实是不小，我个人感觉我一米七八在里面翘个二郎腿都不是问题，后备箱的问题也能看得很清楚，后备箱比较往里面凹，这样就可以塞得下更多东西了，无论是出去玩，还是拉一点东西都是比较方便的。#外观 我个人感觉这款车是打破了大众传统的，设计理念，这款车的外观主要是偏向于年轻运动这里，而且还保留了这款车看着比较稳重，这一点看着非常不错。#内饰 只能说大众的内饰确实感觉到了有更新，这款车的内饰不像其他款的大众比较死板，这款是看着甚至有一丝科技的感觉，这就比较符合我的要求。#动力 其实选择之前我也有向动力这方面思考，我感觉动力会不会不那么充足，但是直到我开了那么长时间，我才发现这可这动力却确实是特别强，关键的是电动模式下起步特别快。#操控 这起步的时候也是比较稳，而且还快跑高速的时候，只能用一个字来形，那就是稳，低速行驶方向盘也是比较轻，女孩子就可以轻而易举地驾驶起来。#舒适性 舒适性其实各方面也都是OK的，就是后排的凸起有点影响，乘坐体验了坐在中间的那个人可能会有点不舒服。#油耗 毕竟这是一款混动车呀，在纯电模式下也是不费油好的，而且也不怎么用得上油耗，毕竟我是经常在市区里面行驶，所以说油耗这里就可以忽略不计了。

6、现在共享汽车都有哪些牌子的？

1、EVCARD共享汽车

环球车享汽车租赁有限公司，EVCARD，上海国际汽车城集团旗下，于2016年EVcard与e享天开合并为环球车享，在多个城市提供电动汽车租赁服务。

2、盼达用车PANDAUTO共享汽车

盼达用车是由力帆控股战略投资的新能源汽车智能出行平台，提供分时租赁、 专车租赁、企事业机构团体长租等形式的“移动互联网+车联网+能源互联网+用 车服务”的公司。

3、Gofun共享汽车

Gofun，首汽集团针对移动出行端推出的新能源汽车分时租赁平台，致力于提供便捷/快速/经济/时尚的城市公共交通出行服务解决方案。“Gofun出行”是首汽集团针对移动出行推出的一款新能源分时租车项目，成立于2015年，总部位于北京，致力于将服务网点覆盖北上广深、一线城市及省会、沿海经济发达二线城市。

4、分时租赁汽车平台TOGO

2015 年 7 月公司成立，9月 APP在应用市场正式上线，目前在北京、上海、广州、深圳、成都和西安均已落地运营。现阶段，我们已经拥有奔驰 Smart、宝马 MINI、宝马1系、奥迪A3、JEEP 自由侠、雪铁龙 C3、标致 2008 等多款旗舰车型。

现在共享汽车行业发展迅速，不止以上四种品牌。

(6)新能源汽车环保出行图片扩展资料

汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。它手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。汽车共享一般是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。这种方式不仅可以省钱，而且有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性，发展前景极为广阔。

7、我的小秋衣，一路有你，北汽新能源EC3提车作业

我来自于一个农村家庭，工作了四年的我至今还没有成家立业，因为已经到了结婚的年龄，父母每天的催婚让我在日常工作和生活中压力增大。由于工作单位距离家比较近，我每天都是骑电动车上班，立秋以后随着天气慢慢变凉，买车的想法在我脑海里就这样产生了。 新能源汽车作为现在汽车行业中的新型企业，不仅环保绿色出行，而且经济实用，之前我就关注过新能源汽车，于是我首先选择的就是新能源汽车。 在网上观摩了一段时间，又和家人商量了一番，最终确定了一款车:北汽新能源EC3。选择这款车的原因是: 1、北汽作为国有企业大品牌，售后服务有保障。 2、车型大小和价格合适，续航里程够用。 3、无购置税和车船税，后期使用成本小。 就这样我选择了一个好天气来到了北汽新能源的展厅，看到实车和网上的基本一致，销售人员又详细的讲解了车辆的配置功能，又进行了试乘试驾，而且电池还终身质保，解决了我的后顾之忧。最后终于选择了这款车:北汽EC3。 现在我已经开了这款车好几天了，续航、配置完全够用，希望这款车能够一直陪伴我上下班路上。话不多说，上图！

提车回老家得瑟得瑟，很好看吧。

虽然车型不大，但是很经济实用。

后排稍微有点小，但是够用啦。

LED日行灯在路上还是挺上档次的。

快充口还没用过，改天跑个高速试试。

有点运动感觉的轮毂。挺喜欢。

后备箱只能说够用吧，毕竟车型大小在这摆着了。

销售说这是控制器，咱也不懂，哈哈。

多功能方向盘对我来说就是档次高点，基本用不到。

液晶仪表盘里面显示的功能还是挺多的。

中控悬浮的导航屏很好看，也很实用。

蓝色的这个内饰很有运动的感觉。

旋转的换挡是不是很有档次啊，哈哈。

电动调节后视镜、大灯调节，配置很全。

来一张整体的前排照片，很好看吧。

最后来一张爱车钥匙图片，希望版主设精！

8、几何C首批渲染图曝光 今后的新能源车原来还有很多玩法待开发

几乎可以肯定的是，未来的某个日子，这个地球上生产的新车型，都将是电力驱动的，但是我们不禁要问，电力汽车的面貌究竟会发展成怎样一种面貌？

不久前，吉利汽车集团副总裁冯擎峰发表了一封公开信。信中描绘了未来的几何汽车，将会是怎样的一个模样：与外界共享电动化、智能化、网联化，无人驾驶将是重点，而所有的这一切，将建立在全球首个科技出行创意共享站——几何+平台上。其中，今年内将上市的几何汽车旗下首款纯电SUV几何C，将成为践行几何+开放平台的首台量产汽车，该车将开放底层数据，以对接来自外界的共享资源。

从最新曝出的几何C染图看，几何C整体延续了几何A的简约、科技、前卫造型风格，封闭式前脸、“一字型”LED大灯和量子银盾车标，配上在跑车上比较常见的前保险杠的两侧风刀式进气格栅设计，不仅能降低风阻，还有利于前轮刹车系统的散热，提升车辆的行驶性能。尾部采用时下最为流行的贯穿式LED尾灯，据说灯体长达1.2米，包含216颗LED灯源，点亮后非常有辨识度。

当然，几何C最重要的是前文提到的开放底层数据，践行几何+开放平台的概念。从目前了解到的情况看，几何C将应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”，它是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，如果不出意外的话，新车上市时将极有可能具备L3级自动驾驶能力，2-3年内将实现L4级自动驾驶，将是几何首款拥有此项技术的量产新车。

从厂方提供的资料分析，考虑到新能源车在自动驾驶、车机应用等技术领域的迭代速度很快的特点（新车可能两三年就“落伍”），几何C将拥有可持续迭代升级的功能。这意味着，几何C能够一边构建并完善无人驾驶技术场景，一边从几何+平台上吸收行业专家和资深用户的想法和创意，就像一个可喂养的纯电新宠一样，可以持续自我进化。

冯擎峰在公开信中透露，几何+平台的背后将汇聚吉利控股全球五大研发中心、五大造型中心的技术资源，超2万名研发技术人才，以及全球化的产业链资源，还将聚拢科技出行生态伙伴、产业上下游、产学研技术大牛、创意人才和用户等。因此，建立在几何+平台上的新车，未来或将分阶段地构建无人泊车、无人看护、无人自取快递等无人驾驶场景，持续引领汽车行业智能化变革浪潮……

终将是电力驱动新能源车的天下，看来一定是惊喜不断呢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、动感与绿色出行的融合 图说MG领航PHEV

 [汽车之家 新车图解]? 在刚刚开幕的2020广州车展上，上汽名爵发布了插电混动车型MG领航PHEV。这款新车基于燃油版MG领航搭载，两者最大的区别就在于动力系统。那么除此以外在造型设计上究竟还有哪些不同？借助车展的契机我们一起来好好看看。

 MG领航PHEV最大的特点在于车身颜色，官方称之为“哥本哈根蓝”的色彩不仅看起来富有潮流时尚感，同时也能凸显代表未来的智能互联和新能源浪潮，彰显PHEV的身份。

 与燃油版车型一样，新车遵循着“燃动科技美学”设计语言，“猎鲨”式样前脸、数字燃动格栅以及细节之处的黑色点缀也与燃油版保持一致。

 LED大灯运用渐进式阵列设计，内部功能涵盖自动大灯开闭、转向辅助等等功能，尾灯光源也同样采用时下流行的LED。

 侧面和尾部造型与燃油版基本无异，车身尺寸的变化也相差不大。外部车身采用凹凸有致的曲面而非硬朗的线条勾勒出整车饱满的质感。

 展车所搭载的是米其林PILOT SPORT 4系列运动轮胎，前后胎规格均为235/45 ZR19，与燃油版400TGI车型保持一致。红色的刹车卡钳也是MG领航的运动特征之一。

 内饰采用了黑白撞色设计，这种配色方式能够制造出年轻人喜欢的时尚感。三辐式方向盘右下角还带有超级运动模式按钮，运动感十足。

 12.3英寸全液晶仪表未来或将提供给部分中高配版本车型，10.1英寸屏Venus智联系统具备丰富的联网服务，内置的诸多支付宝小程序可实现餐厅预订、无感支付停车费等功能。

 除了常规的USB接口外，中控台底部还标配手机无线充电设备，算是一项追赶时代浪潮的功能。BOSE品牌音响包含8个扬声器外加1个低音炮，音质出众。前排扶手箱上方还匹配了独立的负离子发生器，再加上PM2.5空调滤芯，车内环境能够持续维持在优良水平。

 座椅采用了与内饰相同的蓝白相拼色设计，其中前排电动调节座椅为一体式造型，视觉上显得非常运动。除了电动调节功能外，主驾还增加了手动腰托等功能。

 动力电池并未占用后备厢的储物空间，整体容积表现与燃油版MG领航基本一致，第二排椅背可按照4/6的比例放倒。全景天窗对于这样一款SUV车型而言自然不会缺席。

 动力方面，MG领航PHEV或将搭载有1.5T发动机+一台永磁同步电机组成的动力系统，目前官方未公布这套动力系统的具体参数，不过我们预计其账面数据或与此前的名爵eHS插电混动车型的参数接近。与动力系统匹配的是一台10速EDU变速箱。

●?文章总结：

 毫无疑问，MG领航PHEV是一款满足部分限牌城市（如上海）政策的产品，相比纯电动车型而言有着更多元的能源获取方式是其最大的卖点。1.5T混合动力系统在上汽集团多款车型上都有搭载，应用十分广泛，在市场中也积累了丰富的口碑。结合MG领航前卫时尚的造型以及领先的网联科技，未来上市后一定会获得更多人的青睐。当然销售表现如何还需依靠优惠的价格这一张“王牌”，竞争力究竟如何还需等到正式上市之日才能揭晓。（文/汽车之家 朱力神；摄/汽车之家广州车展报道团）