新能源汽车透视图

1、网上流传的一张图片，说是新能源汽车，虽然知道那不现实，但是我想知道用科学怎样证明他无法实现，

要运动，磁铁和挖掘机是一个整体，磁铁和铁矿的吸力是内力，这个内力是相互平衡的不做工

2、让特斯拉Model X颤抖！极星Polestar 3效果图曝光

撰文|林桦

Polestar 3，是沃尔沃集团的电动车品牌极星继Polestar 1 GT双门混动跑车，和Polestar 2紧凑级轿车之后将要推出的第三款车型，定位于跨界SUV。Polestar 3将会与第三代XC90共享全新平台，并在2022年正式与大家见面。

作为沃尔沃集团下的全新子品牌，极星在2019年和2020年分别推出了Polestar 1 GT双门混动跑车和Polestar 2紧凑级轿车。

近日，有外媒曝光了一组Polestar 3的设计图，从设计图我们可以看出新车定位于跨界SUV。

从设计方面也借鉴了Precept Concept概念车的元素，新车将基于极星和沃尔沃品牌全新的SPA2平台打造，竞争对手锁定特斯拉Model X、奥迪e-tron以及捷豹I-Pace身上。

更新的平台

提及SPA平台，了解沃尔沃的人，目前在售的新S60、V60、S90、V90和XC90都在使用这一平台，可以说这个平台覆盖了沃尔沃中级以上的车型。

这一次，Polestar 3则会搭载全新的SPA2平台，这也是首款采用SPA2平台的新车，相比于SPA1，SPA2的架构或更加适合于纯电动车型。

早在今年年初的时候，沃尔沃汽车在与中国联通在上海正式签署5G战略合作协议会上就透露出，沃尔沃汽车计划以下一代可扩展模块架构（SPA2）为基础，将5G技术应用到下一代沃尔沃产品之中。

目前的第一代SPA平台还是预控制解决方案，但下一代SPA2平台是中央计算单元，包括整个通信网络也会跟最新的情况同步。

同时带来的还有更先进的Level 4自动驾驶功能，沃尔沃在自动驾驶技术路线上与其他车企略有不同，沃尔沃目前对于驾驶辅助的重点是放在驾驶员必须负全责的驾驶辅助功能（ADAS）系统的完善。

如果说沃尔沃目前量产车型已经搭载的Pilot Assit领航辅助系统可以称之为L2级驾驶辅助的话，那么沃尔沃将会直接跳过L3级别的自动驾驶，直接来到无需人类驾驶员掌控车辆的高度自动驾驶（AD）。

另外，基于谷歌(google)的新电子系统，该科技巨头的大量地图数据将与新的先进的驾驶员辅助功能一起植入到汽车中，实现Level 4自动驾驶功能。

这些最新的技术同样将会搭载在Polestar 3这款新车上，同时在这个平台上还将推出第三代XC90车型。

独立的设计

除了最新的技术应用，我们从曝光的设计图也能看出Polestar 3进一步摆脱沃尔沃的束缚，创立出独立的设计风格。

设计总监马克思·米索尼（Max Missoni）

从2012年起就为沃尔沃和Polestar工作的设计总监马克思·米索尼(Max Missoni)表示：如果说Polestar 1你可以理解成是“双门版的S90”的话，到了Polestar 2，新车就拥有了一些自己的设计元素。

极星Precept Concept

而不久前发布的极星Precept Concept概念车所蕴含的丰富设计元素将代表了未来极星新车的雏形，Polestar 3这款全新SUV也会从中获得很大的启发。

比如：分离式的前LED大灯，后LED尾灯细条状的设计都是借鉴了Precept Concept概念车的设计元素。

同时，方格形的前格栅的造型与Polestar 2如出一辙，同时搭配的黑色轮拱罩、车身侧面防擦条与前保险杠连成一体，配以银色镀铬饰条，展现出SUV所独有的野性一面。

除此之外，我们可以看出这台Polestar 3采用了时下最为流行的溜背式设计，Precept Concept概念车上车顶安装的小后尾翼现在移到了后备箱盖上，同时后备箱的开口变大，实用性有明显提升。

Precept Concept内饰设计

虽然此次没有内饰图片漏出，但笔者相信，Polestar 3必将会借鉴Precept Concept概念车的设计元素，尤其是车内的环保理念，包括可持续材料的应用、内饰面板和座椅靠背的亚麻基复合材料也都将是这款车的一大亮点。

动力方面，这款车并没有透露出太多信息，·米索尼也只是告诉人们Polestar 3将是一款高性能SUV。从目前Polestar 2来看，双电机的动力最大功率达到了408Ps，最大扭矩为660N·m，百公里加速时间4.7s。而Polestar 3的动力只会比Polestar 2更强。

而在电池技术方面，除了Polestar Concept概念车所描述的“大型电池组”以外，没有任何关于电池组尺寸或性能的信息。值得一提的是，坊间传闻Polestar 3的续航里程将达到500公里。

相比同级别竞品的优势在哪儿

从目前已知的信息来看，Polestar 3将会和特斯拉Model X、奥迪e-tron以及捷豹I-Pace一较高下。

特斯拉Model X是市场中首款纯电动中大型SUV，提供长续航和高性能两个版本。

特斯拉目前的优势其实在BMS（电池管理系统）、互联网基因和大型数据中心，但缺点同样也很突出，机械工业带来的做工参差不齐尤为明显。

奥迪e-tron这款车笔者此前曾驾驶过一周的时间，车内的豪华感和双速变速箱的设定是特斯拉Model X和捷豹I-Pace给与不了的，但驾驶辅助功能并不太完善会影响整体的体验感。

从目前说给到的资料来看，Polestar 3将会形成另外的一种风格，环保的理念、无人驾驶会是这款车的主打卖点，同时兼顾着独到的设计理念，这款车的风格将更为鲜明。

总结

极星是一个年轻的品牌，它在设计上已经展现出一些独有的元素，这样的元素是沃尔沃所不具备的，同时主打的环保理念和自动驾驶也是这个品牌今后的发展方向。

相比于特斯拉抢先占据新能源车市场，笔者看极星这个品牌更多的是“沉稳”，中国有句谚语：好饭不怕晚，叙话不怕慢。2020年将是极星最为关键的一年，能否撼动特斯拉在新能源市场的表现，我们拭目以待。【iDailycar】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、节能与新能源汽车技术路线图2.0：到2035年燃油车全部改为混动？

□大河报·大河客户端记者 祁驿

10月27日，在2020中国汽车工程学会年会暨展览会上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏院士宣布，2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布。

图片来源：2020中国汽车工程学会年会暨展览会视频截图

其中，他提出至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。其中，针对纯电动和插电式混合动力汽车，2.0版技术路线图指出，至2035年，我国将形成自主且完整的产业链，自主品牌纯电动和插电式混合动力汽车产品技术水平将与国际同步，新能源汽车占汽车总销量50%以上，纯电动则将占到新能源汽车的95%以上。

2030年-2035年，将实现氢能及燃料电池汽车的大规模推广应用，燃料电池汽车保有量也将达到100万辆左右，并将完全掌握燃料电池核心关键技术，建立完备的燃料电池材料、部件、系统的制备与生产产业链。

智能网联方面，至2035年，各类网联式高度自动驾驶车辆将在国内广泛运行，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。具体来看，2025年HA级智能网联汽车将开始进入市场；2030年，实现HA级智能网联汽车在高速公路广泛应用，在部分城市道路规划应用；2035年，HA、FA级智能网联车辆具备与其他交通参与者间的网联协同决策与控制能力，各类网联式自动驾驶车辆将广泛运行于中国广大地区。

难道说到2035年路上就见不到燃油车，厂家也不给产销燃油车了吗？

答案99%以上是不会的。

首先，这个技术路线图，是给有关部门制定政策作为参考依据用的，它提出的，都是一些美好而远大的目标，并不是政策本身。

如果你看过技术路线图1.0版本，然后对照执行结果你就能发现理想和现实之间差距还是很大的。

其次，即便这些目标变成了政策，距离2035年不是还有15年吗，一台车你能开15年不换吗？

按照现在大家换车的频率，我觉得15年可能已经换过三轮了吧，所以这两年您买车还是可以随心所欲的。

所以，对于消费者来说，该买的买，该换的换，技术路线不是政策。

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4、威马新车专利图曝光，采用摄像头后视镜，或2020年上市

2019年，威马汽车共销售新车16876辆，并且在第一季度至第三季度的销量，占据了全球新能源汽车市场份额1.16%。不难发现，威马汽车已经成为了发展最好的造车新势力企业之一。

而在近日，有相关媒体曝光了疑似威马EVOLVE概念车的量产版本车型的专利图。据悉，新车或将于2020年底正式量产上市。

根据此前的消息显示，新车与威马EX5出自同一平台。可以肯定的是，新车上市之后，将让威马汽车的整体实力得到进一步增强。

从专利图片来看，其与2020年1月初的湖北星晖新能源智造工厂竣工投产仪式中展示的试制车有着高度相似。那款车也是该品牌旗下的首款5G智能新能源汽车。

具体来看，新车很大程度上延续了EVOLVE概念车的设计语言，全新造型的日间行车灯、尾灯都与EVOLVE概念车基本相同，与已经上市的威马EX5、EX6 Plue车型有着明显的不同。值得注意的是，新车采用了造型独特的摄像头后视镜以及隐藏式门把手，科技感极强。

此外，据悉威马汽车将在2020年发布下一代芯片，新平台的CPU和GPU理论性能分别可以达到现有平台的8.5倍和20倍。如果新车搭载了全新芯片，也将进一步提升产品实力。

写在最后

进入2020年，随着特斯拉和更多跨国车企新能源车型强势入局，新能源汽车领域的竞争也将进一步加大。因此，造车新势力们也将迎来更为严峻的生死考验。

此时，威马带来实力更强的全新车型之后，无疑将进一步提升品牌竞争力。当然，对于消费者来说，也将有更好的产品可以选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、纯电动汽车的行驶证是什么样子的给张图片

和普通驾驶证一样。

小型新能源汽车（家用乘用车）、低速载货新能源汽车所需驾照一般为C1、C2类驾照，而中型、大型新能源货车就要用到B类驾照。大型新能源客车例如城市公交车等就需要A类驾照才有驾驶资格。

驾驶机动车需要一定的驾驶技能，缺少这种技能的如果随意驾驶机动车，就有可能发生交通事故，一般人无证不能上路行驶。但对于已具备安全驾驶技术的人在道路上驾驶车辆，这种允许的证件就是驾驶证。这说明驾驶证是一种许可证明。

(5)新能源汽车透视图扩展资料：

注意事项：

1、不要遇见积水就刹车或躲避。

2、控制车速、注意路况，遇见行人和会车时时要注意提前减速、鸣号。

3、选择安全的路面行驶，在容易打滑的路面行驶时不要紧急制动、急转方向。

4、遇见特大暴雨，雨刮已经失去作用时应将车停放在安全位置，并打开双闪灯。

5、充电时禁止选择手动充满模式，禁止随意更改充电电流及充电电压。

6、充电作业由指定的专业人员进行，上岗前需要经过专业培训。

6、新能源战场硝烟一片 看新造车势力接下来怎么玩？

在上周电车资源盘点了各大合资车企未来的电动化目标，能够发现几乎所有车企都将在今年推出旗下纯电动车型，新能源市场将会成为各大车企竞争最激烈的“战场”。那么本周我们就来看看新造车势力们将会如何规划，来抢夺该市场份额。

● 爱驰汽车

爱驰汽车在2019年年底正式上市了旗下第一款车型-爱驰U5，并表示，2020年将会在日内瓦车展上展出全新跨界车型-爱驰U6；2021年将计划上市全新家庭用车-爱驰U7。

根据此前预告图来看，爱驰U6是一款具有跨界风格的SUV车型，采用了遛背造型，整体设计相比U5更加运动。爱驰U7是一款定位为6座SUV车身设计同样具有跨界风格，整体造型简约而流畅，营造出较强的科技感。

对于新车计划以外，爱驰汽车还表示为了加快新零售渠道布局，到2020年，爱驰旗下所有线下门店会覆盖到150家左右。

● 天际汽车

天际汽车ME7将会在今年第一季度实现交付，并规划1年推出1款新产品，据了解，而天际ME7推出后本品牌的第二款产品为小型SUV，此前曾在2019上海车展亮相的ME-S概念车，其量产版本将作为天际品牌的第三款车型出现。但有关两款新车的具体消息还并未得知。

在产品丰富上已经有了规划的天际汽车，还将新建4座工厂，其中2座工厂以生产乘用车为主，2座工厂以生产商用车为主，1座工厂则采用乘用车/商用车皆可以生产的整体布局。

●?蔚来汽车

在2019年的NIODay发布了旗下第三款车型EC6，但并未公布其价格。据了解，新车将会在今年7月正式上市，9月开启交付。此外蔚来在去年上海车展亮相的ET7迟迟未上市，新车或将在今年上市。

●?威马汽车

日前从威马汽车官方了解到，旗下首款纯电轿车将于2020年北京车展正式亮相，新车将基于威马汽车“轿车超级平台”打造，NEDC综合续航里程超过700km。同时，新车还搭载L3和L4级自动驾驶技术。关于这款新车的其他消息官方暂未透露，通过预告海报上的透视图可以看出新车的车身比较修长，C柱的三角窗与后风挡之间的过渡流畅，可能是一款溜背式纯电动中型轿车，或许与小鹏P7的定位相近。

此外，根据了解，威马或将在2020年底会推出旗下首款5G智能新能源汽车，该车与威马EX5基于同一平台打造。

● 小鹏汽车

小鹏汽车将在今年3月正式上市旗下首款轿车小鹏P7，并于第二季度正式交付。除此之外，小鹏汽车目前还未发布关于其他产品规划的消息，不过根据市场来看，小鹏G3或将再次进行升级。

● 零跑汽车

零跑汽车近期已经发布了旗下第二款量产车T03官图，计划于2020年4月正式上市。该车定位于纯电动微型车，采用五门四座设计，并提供31kWh和38kWh两种电池容量版本，对应的续航里程为300km和400km。

从此前曝光图片来看，零跑T03的车身应用了大量动感的线条，从而形成富有立体感的曲面。车身侧面设计得较为紧凑，采用较短的前后悬距离将能够最大化车内乘坐空间。

内饰方面，中控区域由一块10.1英寸的触控液晶大屏占据，同时配备了8英寸的全液晶仪表，使其内饰的科技感提升不少。

除此之外，零跑汽车或将在年底发布基于C平台打造的C-more，采用自创的“数字曲面”设计风格，并装配L3级别的自动驾驶系统。续航方面，新车工况续航里程超过500公里。

● 合众汽车

合众汽车在2019发布了旗下哪吒U车型，该车将于今年2月份上市。此外，根据此前消息，合众汽车或将在今年北京车展上发布新产品，并推进其在年底上市。但关于具体车型还并未得知。

● 理想汽车

理想目前暂未发布关于新车的计划，根据李想此前微博来看，理想汽车在2020年第一季度的核心工作是把控产品质量和和确保新车交付辆，并把各种小问题解决掉。此外，理想汽车将在2020年3月份推出的OTA中给用户提供“一些实实在在的小欢喜”。

● 拜腾汽车

通过了解，拜腾汽车旗下M-Byte目前还在测试阶段，交付车型会在年中投产下线，下半年开始交付。关于第二辆车型K-Byte 将会在M-Byte 交付后 18 个月上市。K-Byte 与 M-Byte 来自同一平台、同一轴距，慕尼黑团队现在正完善第二台车的量产方案。

● 新特汽车

新特汽车目前还暂未发布关于新车消息，但通过此前工信部信息来看，旗下第二款车型GEV 1或将在今年上市。新车与新特汽车第一款-DEV 1造型区别不大，依旧遵循了极简、独特的设计理念，搭配U字形的大灯造型整体看上去个性时尚。尺寸方面，长宽高分别为3745/1655/1550mm，轴距为2415mm。相比DEV 1在长度上有一定区别。

动力方面，新车将继续搭载最大功率为55kW的单电机，并从尾部标识来看，新车继续由一汽代工生产，续航里程方面目前还未公布具体信息。

● 写在最后

（车和家已更名理想汽车）

这张曾经传遍网络图片，想必有很多网友都还记得，上面数十家新造车势力LOGO对于资深车友都不一定认得全。经过时间与市场的考验后，能够通过以上的汇总发现， 大部分新造车势力已经了无音讯，目前活跃的车企已经只剩少数。据了解2020年新能源补贴将会继续退坡，这些剩下的新造车势力能否在寒冬之际脱颖而出，值得期待。电车资源也将会持续关注各大新势力动态，第一时间进行报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、纯电动汽车结构图和论文

基于UG的电动汽车底盘三维总布置设计系统

摘要】 在大型CAD系统软件的基础上,通过两次开发的手段建立电动汽车三维总布置设计系统,包括动力系统设计、底盘布置、数据库、性能分析计算等,使底盘的设计与性能分析在同一环境下进行,并且系统保持UG原有的界面风格,从而实现总布置设计、分析计算过程的集成与高度计算机化,提高电动汽车底盘总布置设计效率。

8、有新能源车能8方土方车图片吗

8方土，重量轻的8吨多，重的15吨，看渣土种类和密实度。

所以，载重要在15吨左右。也就是普通燃油土方车，常见的载重量了。

照这个参数去找，国内好像有几个厂生产这种纯电动的土方车。

去年比亚迪说是有出产纯电动土方车，但是官网没找到图片。陕汽新德隆倒是有货，但是没看具体参数。

BYD T10ZT

新德隆

可能还有其他厂商的