电动汽车充电宝合法

1、醒电充电宝共享是合法的吗？

醒电充电宝共享是合法的，题主若是有怀疑不使用就行了。

2、共享汽车威胁石油需求，共享经济如何改变我们的生活？

1.5年前，北京市民陈海很难想象，在北京的街头道路两侧会出现一排排橙色、黄色、蓝色的共享单车，只需扫码就可以骑走的情景。近两年，共享经济浪潮席卷社会生活的各个角落，与消费者日常生活相关的各个方面都被覆盖。共享单车、共享汽车、共享充电宝，共享雨伞……共享经济重塑了一种商业模式，重塑了消费者相互之间，甚至消费者与商家之间的关系。尽管当前共享经济的发展，被质疑还存在各种问题需要解决，但不可否认，近年来，共享经济的发展给消费者的生活带来了便利。

满足消费者需求

2.说起共享经济，消费者感触最深的可能就是共享单车的发展。相关数据显示，目前，我国共享单车市场中摩拜和ofo两家企业优势比较明显。如今，共享单车在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等普遍存在。这种自行车共享服务，实际上是一种分时租赁模式，消费者通过扫描二维码，就可实现随借随还。

3.“一夜之间满大街都是共享单车了，很方便，也很新奇。”北京市民陈海说，以前上班去地铁或者从地铁出来去单位，都会发愁最后一公里怎么解决，自从有了共享单车，这个问题迎刃而解。

4.2016年以来，国内共享单车突然火爆了起来，越来越多地引起人们的注意。由于其低碳出行的理念，并且可以解决“最后一公里”的问题，受到消费者的欢迎。

5.同样，共享汽车、共享充电宝，共享雨伞等也吸引了消费者的目光。“我在北京东三环的一家商场内吃饭，手机快没电了，发现店内提供共享充电宝，扫码就可以拿出来用，吃完饭正好充满电；还有共享雨伞我也使用过，确实很方便。”消费者王琳琳说。她认为共享经济的发展能解决一些消费者的需求，方便了消费者的生活。

6.今年5月，中国电子商务研究中心发布的《2016年度共享经济发展报告》显示，2016年我国共享经济市场规模达39450亿元，增长率为76.4%。2016年我国分享经济的提供服务者人数约为6000万人，比上年增加1000万人。分享经济平台的就业人数约585万人，比上年增加85万人。

方便市民生活

7.除了共享单车，共享出行还涵盖网约车、汽车分时租赁等模式。目前我国共享出行日活跃用户已超过1000万。共享出行对公共交通起到了补充作用，满足了消费者出行需求，同时提供了多元选择并创造了新型就业机会。

8.与此同时，有关网约车的问题也暴露了出来。消费者高度关注出行方式性价比和安全性。由于当时网约车发展没有相应的管理办法，在法律上和政策支持上还存在空白点，受到了各方质疑和关注。

9.2016年7月28日，交通部正式发布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，并定于11月1日起实行。自此，网约车的合法地位终获明确。

10.今年2月28日，麦肯锡咨询公司发布了《中国共享经济消费者调研》报告。该调研在我国40个城市近2900名消费者中展开，聚焦与人们生活密切相关且有一定市场影响力的三大行业——共享出行、共享空间和共享技能。

11.调研结果显示，网约车是最为普及的一种形式，且已成为城市交通的重要组成部分。2/3的受访者使用网约车后对比使用前，平均每次出行节约了17分钟。“确实很方便，外出的时候打不到出租车，可以约快车，还可以约顺风车，在合理利用资源的同时，更方便了消费者的出行。”上海市消费者王睿说。

在规范中发展

12.共享经济迅速发展的同时，也面临一些问题。如在方便市民出行的同时，也存在野蛮生长、投放和停放无序的问题，特别是在一些地铁和公交车站、重要交通枢纽、大型商圈等区域，出现共享单车过度投放、堆积占道等现象，给城市交通秩序、市容环境和市民生活造成了不利影响。对此，各地纷纷出台措施。9月7日，北京市交通委下发通知，暂停新增投放共享单车。上海、广州、深圳、武汉等11个城市也已暂停共享单车新增投放，加强共享单车总量调控和秩序管理。

13.共享雨伞的发展也面临问题和压力。共享雨伞频遭丢失的新闻不时出现。市场小、需求伪、频次低、赚钱难、容易丢，这是外界经常诟病共享雨伞的几点。与共享雨伞一样，共享充电宝也广受占用公共资源、消费者使用率不高的质疑。而共享汽车，其安全性和续航里程等问题也备受关注。

14.中国政法大学副教授朱巍接受记者采访时表示，共享经济是分享经济，是所有权和使用权分离的一种经济形态。分享经济作为新业态，在各方面还有不少处于现行法律和政策的“空白区”。“大众创业、万众创新”符合分享经济的发展大潮，通过不断改革发展共享经济，可以让消费者更加受益。“这些都体现出分享经济的一个发展方向，那就是由无序慢慢转向有序，由无法可依变成有法可依。”朱巍说。

15.在共享经济发展的背景下，越来越多的行业借助互联网，开始尝试进入各个消费领域。如旅行领域，出现了分享住宿。中国电子商务研究中心发布的数据显示，2016年中国在线旅游分享住宿市场交易规模可达到89.4亿元，相比2015年交易额增长80.6%，分享住宿市场规模持续上升。

16.“共享经济发展的背景下，这些新的消费形式正影响和改变消费者的消费习惯。作为消费者，我觉得一些共享的模式，虽然本质上是互联网+租赁的模式，但抓住了消费者的需求，让人们的生活更便利。”北京市消费者王琳琳说。

3、纯电动汽车用移动充电宝充电靠谱吗

目前大部分的电动汽车充电可以在家充电。一般有两种：低压慢速充电以及高压快速充电低压慢速充电一般使用民用220V电压就可以直接充电，速度慢，对电池系统损伤较小，适合回家后过夜充电。高压快速充电用的一般是高压电，现在有纯电动车推广的大城市会有一些试点的充电站，类似加油站，就是使用高压快速充电。比如比亚迪E6标称的15分钟即可充电80%。当然在家里也可以快速充电，但是需要配备一个充电站，类似于一个超大的变压器。

4、纯电动汽车的“共享充电宝”是什么意思、是否可行？

逢年过节跑长途对于纯电动汽车来说简直就是“噩梦”，既然智能手机有共享充电宝，那么纯电动汽车的“共享充电宝”业务行得通吗？本期电动湃《有问必答》栏目，湃客和你聊聊自己的看法。

以往在按键手机的时代，我们可以好几天不充电；但是自从大屏智能手机普及后，电量变得越来越不经用了。于是共享充电宝业务应运而生，能够解决不少人的燃眉之急，而且大家可以在A点租借共享充电宝，然后在B点进行归还，使用起来也很方便。对于纯电动车来说，目前主流的续航在400-600km之间，如果跑高速、开空调的话，最起码还得再打个8折。于是有人会想：推出针对纯电动车的“共享充电宝”业务是否可行？

关于纯电动车的“共享充电宝”业务，湃客想到了两种思路。第一种就是换电模式，也就是共享动力电池组，纯电动车可以在任意网点换上满电的动力电池。但是这种模式目前来看并不可行，由于各个车型的动力电池型号不同、再加上动力电池的衰减不一、以及动力电池的所属权等问题都无法解决。

第二种就是租借一块可以对外放电的动力电池，将其放在后备厢内，另外在后备厢内侧安装一个充电口，实现移动充电宝的功能。等到租借的动力电池没电了，再将其找个网点就近归还，原理和手机的共享充电宝一致。这样的好处便是较高的通用性，无论是什么车型，只要它在后备厢内侧安装了充电口，就可以使用“共享充电宝”。

第二种方案听起来似乎可行，但是真要实现起来也是相当困难。首先就是这个“共享充电宝”的重量，按照150Wh/kg的电池能量密度，一个15kWh电量的“共享充电宝”就重达100kg，这还不算充电宝外壳、放电设备的重量。而15kWh的额外电量对于大多数纯电动车来说只能增加100km左右的续航，效果并不明显。如果是更大容量的“共享充电宝”，后备厢那层薄薄的盖板能不能承受的住就难说了，而且也会进一步侵占后备厢的储物空间。

另外更大的载重也会降低纯电动车的动力和续航表现，同时后备厢放一块移动的动力电池，安全性如何保障？所以湃客认为，纯电动车的“共享充电宝”实施起来难度较高，同时也会存在一定的安全风险，为了增加的那一点点续航并不值得。

以上就是本期电动湃《有问必答》栏目的全部内容了。你觉得纯电动车的“共享充电宝”可行吗？欢迎在下方和我们互动留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、背着充电宝充电，纯电动车可以这么做吗？

手机充电宝相信大家都比较熟悉了，作为储存电量的工具，当我们需要外出而且并没有充电条件的时候，可以使用充电宝为手机进行充电，这样的话可以提高我们的使用便捷性。那么对于我们现在不断发展的纯电动汽车来说，如果携带充电宝是否可行呢？文青认为并不可行。

首先需要注意的是，充电宝是一个储能设备，和纯电动汽车所搭载的动力电池是一个道理的。如果纯电动汽车在驾车中随车携带充电宝，而充电宝可以对整车进行供能，按照现在的能量密度来说，体积自然较大。对于整车来说，无疑会增加车身自重。这样的话车辆在行车过程中就会导致电耗水平的增加，对于续航里程自然会造成影响。

另外，除了体积增大增加重量影响电耗水平之外，还会造成一定的安全性困扰。纯电动汽车目前搭载的主要是三元锂电池，这种电池能量密度较高，可以储存更多的电量。而如果充电宝同样也是三元锂电池，在使用过程中同样会出现发热的现象，这样的话就容易发生自燃。另外，如果发生碰撞导致形变，同样危险性较高。

所以，对于目前的纯电动汽车来说，要解决续航方面的问题，还是需要从技术上着手，通过新材料或者是新的布局方式来提升能量密度，从而达到延长续航的目的。而纯电动汽车背着充电宝前进，并不可行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、电动车充电宝可靠吗？

电动车是有充电宝的，但是容量不会太大，只能给电动车增加十几公里的续航，但是这种锂电池的充电宝，价格很贵的，需要四五百块钱，去淘宝搜索就能买到。
分类
电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车；按照动力来源分：纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。
按电力提供的方式可以分成两大类，一是连接外部电源来获得电力，另外就是用燃料电池，储能器件（如储能电池，超级电容）等作为电力。
按驱动方式分类:纯电动汽车，混合动力电动汽车（串联、并联、混联），燃料电池电动汽车。
按外形来分，可以分为电动独轮车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车 [4]  。
按用途方式分类：电动汽车；电动三轮车；电动自行车（可对比自行车）；
电动摩托车，电动货车，电动巡逻车，折叠车，冲浪车，代步车，摩托车，轮椅童车，沙滩车，滑板车，电动平衡车、电动观光车，电动高尔夫球车，电动环卫车，电动公交车，电动警车，电动叉车，磁动车， 电动搬运车，电动牵引车，电动轨道车，电动助力车，电动垃圾车，电动休闲车，电动燃助车，电动老爷车，轻型的锂电车、其他太阳能电动车等。此外，还有安全电动车、防盗电动车、防冻墙电动车等。

7、给电动车充电的充电宝可以给汽车电瓶充电吗?

只要充电宝的充电电压和充电电流与汽车电瓶的电压和电流一致就可以通用。
一般的小汽车的电瓶。，电压是12伏，电流是100安时左右。你可以查看一下，充电宝的电流与电压是否与去汽车电瓶的电流电压一样，数据相同就可通用。

8、纯电动汽车用移动充电宝充电靠谱吗？

目前大部分的电动汽车充电可以在家充电。一般有两种：低压慢速充电以及高压快速充电低压慢速充电一般使用民用220V电压就可以直接充电，速度慢，对电池系统损伤较小，适合回家后过夜充电。高压快速充电用的一般是高压电，现在有纯电动车推广的大城市会有一些试点的充电站，类似加油站，就是使用高压快速充电。比如比亚迪E6标称的15分钟即可充电80%。当然在家里也可以快速充电，但是需要配备一个充电站，类似于一个超大的变压器。

9、电动车充电宝可靠吗

电动车充电宝不可靠。

已引发多起火灾事故。

还不如多配一组电池。

10、为什么不给电动汽车配备充电宝？

充电宝大家都很熟悉，在使用手机、平板电脑等电器的时候都经常用到。使用简单，效果显著，是一个非常实用的电量补充工具。电动汽车的动力来源是电量，受制于目前的充电技术和配套设施的缺乏，因为电量原因，经常会出现里程焦虑情况。那么给电动汽车加上一个充电宝是否能够改善电动汽车补充电量的问题？大师兄认为，这个想法是不错的，但就目前的技术来看，实用性和经济性都不是很好。

手机耗电量小，使用的充电宝可以小巧重量轻，价格便宜。但要满足电动汽车使用的充电宝，在重量和成本上就要大多了。一部电动汽车续航100公里的耗电量最少需要15度电以上，这还是普通车型，并且不算开空调等其它额外用电的情况。目前存储一度电的动力电池成本在1300元左右，重量大概在6到7公斤。如果给电动汽车配备上一个20度电量的充电宝，光是成本就要将近3万，重量更是在100多公斤。这样的充电宝，不光价格贵，还会大大增加车辆自重，增加车辆的能耗，是很不划算的。正因为高成本和实用性差等原因，所以没有厂家去给之家的电动汽车开发这样的充电宝。

从上文可以看出，给电动汽车背上充电宝是完全没有必要的，也是很不划算的。有这样的成本投入，还不如直接增加动力电池的数量，一样可以达到增长续航里程的目的。在操作性上面，这样还更加可行一些。

总结：纯电动汽车补充电量的方式目前还是比较单一的，如果技术发展，可以开发出使用方便、价格便宜的充电宝，那给电动汽车配备一个，也是不错的。但目前的条件和技术并不支持这样的方案。

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