电动电动汽车轻客

1、电动汽车的优势与劣势

电动汽车是未来的发展趋势，不管是从环境，还是国家能源层面考虑，燃油车最终会被电动车代替，但这是一个过程，要解决当下电动车的不足，才能实现这个目标。
电动车目前的不足：
1、电池成本高，纯电汽车经过国家补贴以后价格仍然高出燃油车不少。以荣威ie6为例，经过3.6万左右的补贴后，裸车仍然价位在17万（入门级），而荣威E6，燃油车入门级不到10万。价格是影响的重要因素；
2、其次，充电设备不完善，缺少足够有效的充电设施；
3、续航里程不足。官方提供的续航里程只能打个7折；
4、后期保养费用高。买了纯电就是为了省油，可是后期保养费用能把你省的油补回来；
总体来说，纯电动汽车是未来必须，但是需要技术和政策的支持。

2、纯电动汽车最多能跑多少公里 ?

纯电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。目前纯电动汽车最多可以跑大约500公里，大部分电动汽车可以跑200公里以上！
优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：目前蓄电池单位重量储存的能量太少，且因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。
对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设不配套以及价格昂贵影响了产业化的进程，但由于对环境影响相比传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟！

3、配电动升降台的轻客，大通V80伤残运送车申报图曝光

日前，我们从工信部获得了 上汽大通V80伤残运送车申报图。该车后部客舱设计有电动升降式平台，可对伤残人士的轮椅进行举升，这款车也是继大通G10福祉车、EUNIQ 5福祉车之后，大通官方再次针对行动不便人群推出的专用车辆。

关注重点：

★ 基于大通V80高顶车型打造。

★ 后部车厢加装电动轮椅升降平台，侧滑门下部配备电动伸缩踏步。

从申报图可以看出，大通V80伤残运送车基于大通V80高顶车型打造，除车身出现的轮椅标识和伤残运送车字体以外，其整体设计与普通大通V80没有差异。不过打开后部车门可以发现，其在后车厢安装有电动升降式平台，这是该车的最大特点之一，该平台可对轮椅进行举升。除此之外，这款车在侧滑门下部还安装有降低登车难度的电动可伸缩踏步。

根据申报信息显示，该车搭载一台2.0T柴油发动机，最大功率102千瓦，峰值扭矩330牛·米，油耗申报值为8.3升/100公里。

编辑点评：

定制化生产是上汽大通旗下的业务特点之一，因此我们能看到诸多基于大通全系产品线打造的专用车辆，包括此前发布的大通G10福祉车、EUNIQ 5福祉车，以及基于皮卡、客车和重卡打造的房车等，本次曝光申报图的V80伤残运送车就是大通定制化产品阵营中的一员。随着人口老龄化的到来，包括福祉车在内的专用车细分市场预计会迎来更大的发展，加之社会文明程度的不断提高，未来我们有望在市场中看到更多针对弱势群体出行而打造的专用车辆出现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、新能源电动货车好用么？

新能源商用车以纯电动和增程式混动两类为主，目前的量产车多以纯电动轻卡和轻客为主，轻卡多为四米板或者厢货；增程式重卡价格较高而且可以选择的车型极少，现阶段还不是理想的选择。
纯电动轻卡的四个缺点如下：
①·续航里程较短，10~15万级的电动轻卡续航里程标定值多为300公里左右，但测试续航是在空车以及理想的环境中，所以重载后在真实路况中的实际续航也减去1/3；也就是说大部分纯电轻卡行驶200公里既需要充电，续航里程限制了这种车只适合进行周边 城市 ( 参数 | 询价 ) 的中短途配送，不过快递行业以泡货居多能够适当延长续航。
②·充电时间长，轻卡使用的磷酸铁锂电池容量基本在100kwh以上，使用380V快充桩也要2小时左右才能充满，慢充会超过10小时。物流园一般会有配套建桩，合理规划出车时间能够正常用车，如果不是定点定线的配送而是在终端送货的话便利性是大问题。

③·核载质量受限，4.5吨以下的货车免双证所以电动货车也会尽量满足这一标准，而电池组本身就有很大的重量，磷酸铁锂电池的重量又高过乘用车使用的普通三元锂电池。电动货车的整备质量要高于一般的柴油动力轻卡，所以核载质量也会略小一些，拉泡货没问题但做大件配送的话比较吃力。
④·换电成本较高，虽然磷酸铁锂的循环重放次数很大而且制造成本也低于镍钴锰之类的三元锂电池，但是以100kwh左右为例更换一组也要数万元；在车辆普及阶段会有一些小车企为合作商提供电池的终身质保，如果没有这项保证的话也许5~7年后更换一组电池的费用要比这些年来节省的油费更高。
以上四点是电动轻卡作为物流车的明显缺点，唯一的优势是新能源绿色牌照额货车在绝大部分地区不限行，对于刚需用户而言是不得不选，但快递园区一般在城郊所以并不受影响。做城市内点对点的配送可以选择电动轻卡，做城市点对点的话不建议考虑，除非有些品牌能对电池组提供超长的质保时间。
是否值得选择可以参考以上标准，商用车的理想形态应该是REEV增程式电动汽车，以极小的电池组和极小排量的发动机，即实现了超短途或者场地内短途纯电接受开支、又能实现长途续航有极低的油耗、关键是换电成本倍数级下降，只有REEV轻卡量产后才是新能源货车的春天。个人观点、仅供参考。

5、电动汽车包括？汽车、？电动汽车和？电动汽车。

电动汽车属于新能源汽车一种。其中包括纯电动汽车和混合动力汽车。

6、纯电动汽车的基本分类

纯电动汽车发展至今，种类较多，通常按车辆用途、车载电源数目以及驱动系统的组成进行分类。按照用途不同分类，纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种。
（1）电动轿车是目前最常见的纯电动汽车。除了一些概念车，纯电动轿车已经有了小批量生产，并已进入汽车市场。
（2）电动货车用作功率运输的电动货车比较少，而在矿山、工地及一些特殊场地，则早已出现了一些大吨位的纯电动载货汽车。
（3）电动客车，纯电动小客车也较少见；纯电动大客车用作公共汽车，在一些城市的公交线路以及世博会、世界性的运动会上，已经有了良好的表现。

7、中通的电动汽车用的什么电池？保养成本高吗？

中通轻客的6米小吧车用的是山东威能或中航锂电的电池，目前问题较多，但都在保修期，不需要客户出费用