东安动力涉及新能源汽车

1、东安集团、东安动力、东安实业之间是什么关系啊，股权关系明确吗？还有东安动力的大股东中航工业集团？

哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
哈尔滨东安汽车动力股份有限公司(简称东安动力)于1998年在上交所上市，公司始终贯彻“质量第一，用
户至上”的方针，重视技术进步，不断更新和调整产品结构，公司研制生产的发动机型号不断更新，市场占有率不断提高，已累计产销超过了300万台，现已成为国内著名的微型汽车发动机及变速器研制生产基地之一。 2009年11月10日，东安动力由中国航空工业集团公司整体划归中国兵器装备集团公司，成为中国长安汽车集团的全资子公司。

哈尔滨东安实业发展有限公司简介
哈尔滨东安实业发展有限公司是黑龙江省高新技术企业，位于哈尔滨市平房区,与哈尔滨经济技术开发区和哈尔滨汽车工业园区相邻。公司始建于1989年5月，2005年11月改制为由中航工业东安集团参股的以民营资本为主体的有限责任公司。

东安集团全称
中航工业哈尔滨东安发动机（集团）有限公司
东安公司隶属于中国航空工业集团公司，成立于1948年，是国家“一五”期间156项重点工程之一。现有职工5500余人，占地面积199万平方米。是以生产航空发动机、直升机传动系统、航空传动部件等机械加工产品、工业燃气轮机发电机组、航空机电类产品、铝镁合金铸造和模具产品为主的高科技企业集团。

2、想、蔚来、小鹏、威马、恒驰和比亚迪谁能笑到最后？

想、蔚来、小鹏、威马、恒驰和比亚迪谁能笑到最后？

理想汽车：

1.卖点：没有里程焦虑的一款车，选择了一条不同的技术路线——增程式混合动力汽车，理想ONE交付是新势力之中交付比较晚的，目前取得了相对不错的销量成绩，当前主要还是在消化之前的订单。

2.资金：7月30日也在纳斯达克上市，盘中市值一度超越蔚来汽车。加上IPO融资之前又融资了10亿美金，根据IPO招股书上的说明，和其他新势力烧钱的幅度相比，理想汽车资金使用率是很高的，总结一句就是：理想汽车属于传统企业的挣钱方式，还是奔着盈利和活的久去的，因此它应该可以活得比较久。

3.趋势：理想汽车因为它属于混动范围的，国家新能源的补贴没那么强，但是目前新能源汽车销量不及预期之外，更重要的原因是充电桩的基础实施不完整，车主安装只有充电桩比较少，在国家新基建未完成的情况下，理想汽车短期内采用的技术路线只能用务实来形容，他们的风格有点类似
互联网的活化石当当网，也许短期内做不大，但是活的长。

蔚来汽车：

1.卖点：蔚来汽车走的是豪华品牌路线，纯电动+换电模式，ES8和ES6
相聚推出之后，经历了2019年的至暗时刻之后，越来越被认可。它是新能源头部企业，短短几年销量在豪华品牌里面算中流了，是用户企业的倡导者和践行者，汽车的产品力也很厉害。用户社区形成了蔚来一种特殊的文化(类似宗教，宣达的方式是买的不是一辆车，是一张进入XX圈子的门票)

2.资金：蔚来汽车经过合肥政府投资之后，加上特斯拉在美股的涨幅，蔚来的市值也是说水涨船高，加上国内一些银行的授信，短期内没有资金风险，前不久蔚来5万台车辆下线，加上蔚来8月3日对外公布7月交付数据：交付3533台，同比增长322.1%。交付量仅次于今年6月，创史上第二高单月交付成绩。总结一句就是：蔚来汽车属于开创了新的商业模式，产品力+三电的真刀真枪的研发水平和专利，在降低运营成本的情况下还是很有希望做大做强的。

3.趋势：蔚来汽车的换电模式解决里程焦虑，符合国家新能源的补贴的方向，在国家战略的支持下，又扛过了几次危机，面向的人群都是C端用户，2020年又推出了EC6，蔚来的趋势还是客观的

小鹏汽车：

1.卖点：小鹏汽车总体的感觉是类似汽车行业的小米，小鹏汽车把年轻人的第一辆智能汽车作为slogan,重点在发力汽车智能化，自动驾驶方面确实是和其他车厂玩差异化竞争，早期也被叫着中国版的特斯拉，还因为挖人的事情和特斯拉闹得不愉快。智能化就是它的标签了。截止到目前销量稳居新势力TOP4，P7上市之后，还在消化订单中，从早期与海马汽车合作代工的方式，转变为肇庆自建工厂的模式。

2.资金：应该是新势力三强里面上市比较晚，据媒体报道8月底之前会在美股上市加上IPO融资之前又融资了9亿美金，加上银行的综合授信，短期内资金应该没什么问题。

3.趋势：小鹏汽车因为它属于纯电动的，充分享受国家新能源的补贴，在国家战略的支持下，面向的人群都是C端用户(举说C端用户占比最高)，2020年P7批量交付，又升级了自动加上XP
3.0, 符合软件定义汽车的大趋势，在不犯大错误的情况下，发展为低配版本的小米应该也是有可能的

威马汽车：

1.卖点：威马汽车总体的感觉是传统车企造新能源汽车，年轻人的开得起的新能源汽车作为slogan,重点威马自己包装的技术卖点就是三个Living技术矩阵，并称之为迈向“数据驱动的智能硬件公司”过程中最重要的技术抓手。

2.资金：应该是新势力三强早期融资最厉害的一个，据媒体报道要上科创板了，2019年终奖据说没发，在没有公布新一轮融资之前，威马的前途还是存在变数的，在一级市场融资有限的情况下，在二级市场融资不太乐观。BAT里面，阿里投资小鹏，腾讯投资蔚来，百度投资威马，但是百度这两年在BAT里面掉队厉害，估计没有太多的资本去下注威马了。

3.趋势：威马汽车因为它属于纯电动的，也是充分享受国家新能源的补贴，在国家汽车行业新能源战略的支持下，在不犯大错误的情况下，继续保持目前的销量不掉队很是有风险的，之前威马汽车面向的人群都是B端用户(出行公司等)，据媒体报道，8月威马汽车联合创始人、首席出行官陆斌已离职，威马汽车销量未来走向C端用户的趋势应该也不远了。官方信息显示，威马7月份销量为2036辆，同比增长近一倍，环比实现五连增，且再次刷新年内单月销量纪录。其中，威马EX5自2018年上市以来累计销量突破3万辆，居新势力造车企业单车销量冠军。

恒大恒驰汽车：

1.卖点：发力新能源高端市场，就是豪。卖点目前只能看到的是出身豪门，营销模式可能有创新(汽车小镇)，其他的 不太清晰

2.资金：应该是入局晚但是投入大，据媒体报道恒大集团计划三年内投资450亿。2019年已经投入200多亿把造车的几大核心供应链收入囊中，还和头部汽车零部件厂商签订了战略合作协议，声势搞得最大，还投资了国内几个最大的汽车经销商集团，也顺道解决了销售渠道问题，针对充电桩的问题，恒大又和国家电网合作成立合资公司，算解决了充电桩问题，看上去好像钱可以解决的问题都解决了。港股恒大健康股票因为恒大造车又涨了好几波，现在也更名为恒大汽车了，短期内资金应该是最多的。毕竟地产的资金流是吓人的。

3.趋势：恒大恒驰汽车属于纯电动的，加上许主席对国家政策的敏感性，自然也是充分享受国家新能源的补贴，在国家汽车行业新能源战略的支持下，最近一口气发布了6款车型，涵盖了轿车、MPV和SUV，可谓豪气冲天！名字起得真是牛逼(恒驰1~6)，估计也是故意这么叫的。最近在各大平台、央视，新媒体等开启了广告轰炸模式，震惊业内。如果产品力可以，还是可以期待的。但是恒大的企业文化里面，做地产他们是第一，做其他的产业每次口号都很大，但是
实际效果差强人意，比如恒大冰泉，恒大粮油，恒大人寿都没有在业界排名第一，产品力和底蕴用钱买不来的，要不然单凭资金，一汽和东风的资金也不比恒大差多少。

比亚迪新能源：

比亚迪新能源就不用细说了，资格老，也是最早布局纯电动领域的，前几年的利润都是很大部分靠国家补贴发展起来的(看近几年的财报就知道了)，技术确实也是一流，尤其是冲破了新能源的核心技术(电池更不必说，国内属一数二的)，近期推出的刀片电池也是受到业内好评，大大提升了电池安全性、降低了电池热失控风险。随着比亚迪重视汽车设计，在造型中心的成立，设计上的短板渐渐在补齐。因此比亚迪活的久这没什么多说的，也有可能活得最好

3、东安动力好么？我是应届211车辆工程本科毕业生，待遇怎么样？和东安三菱是一个公司么？

楼上两位都不了解东安动力，我就是东安动力的，研发中心的，可以说这个单位现在已经沦落为机械行业内的三流企业了。待遇很差，在同行业内是最差的那个档次，跳槽的话不给档案，这点很要命！还有，东安根本不要求211的，有很多本省很水的二本学校的人，也有好学校的，但干两三年走的都差不多了。

东安三菱很牛，两者不是一个公司，没有太大的联系，只是东安有三菱的股权罢了。

东安三菱工资很高，效益好的时候有不少人月薪上万！是个挺厚道的单位，值得一去。东安动力么，垃圾单位，很多人想走，但被档案捆住了。

税前1700很多吗？哥们你要有远见啊，我干三年了，这个月刚开2200，我朋友在一汽都开一万多了！找工作不能儿戏啊。

4、哈尔滨东安动力汽车股份有限公司怎么样啊 是国有企业么 服了待遇呢 都说国有企业福利待遇好？是么

说实话不咋样！东安动力飞机发动机部分工资待遇还凑合，汽车发动机部分基本上就是死鸟了！国企基本上就是吃不饱饿不死的状态。

5、东安动力是做汽车零件的吗？工资怎么样？

工资挺好是

6、比亚迪等这些国内电动汽车上用的增程器厂家都有哪些吗？

5KW低速电动汽车增程器

国内增程器厂家鱼龙混杂，需要找大厂家大品牌选购，很多小作坊式的质量和售后上没法保障。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

7、长安汽车和东安动力什么关系

 东安动力是中国长安汽车集团的全资子公司，我国最大的微型汽车发动机的开发及生产回基地之一，拥有国家级答技术开发中心，具有独立的发动机技术开发能力，是我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，是国家重点扶植的512家大型国有企业。

长安汽车的前身是李鸿章于1862年发起创办的上海洋炮局，后迁到南京更名为金陵制造局，1929年改隶兵工署直辖，并更名为金陵兵工厂。1937年西迁重庆改为二十一兵工厂，是整个抗战期间最大的兵工企业。1951年，二十一兵工厂改名为长安机器厂。1983年进入汽车行业。1994年，长安机器厂和江陵厂合并成立长安汽车有限责任公司。

8、东安动力的产品主要卖给哪些公司？

长安汽车制造有限公司

9、东安动力的公司简介

东安动力系由哈尔滨东安发动机制造公司于1998年10月8日独家发起设立，以其与微型汽车发动机及液压机械产品有关的经营性资产及相关负债投入折为发起人法人股24300万股，经1998年9月10日发行公众股后，上市时总股本达32500万股，其内部职工股820万股于公众股7380万股（其中向投资基金配售的820万股于本次公众股6560万股上市2个月后上市流通）1998年10月14日于上交所上市交易期满半年后上市流通。
2009年11月10日，中国兵器装备集团公司和中国航空工业集团公司重组旗下汽车业务，正式组建了新的中国长安汽车集团股份有限公司，东安动力成为中国长安汽车集团的子公司。
东安动力的发起人东安公司成立于1948年8月，隶属于航空总公司，是研制生产航空发动机、直升机传动系统和微型汽车发动机的特大型航空企业。东安公司是建国初期国家156项重点建设工程之一，建厂以来东安公司积累了生产研制航空发动机及传动系统的丰富经验，累计为国家研制、生产了20多个机种15,000余台航空发动机。八十年代开始，东安公司按照“军民结合”方针，充分利用航空发动机生产的技术、装备和人才优势实行“军转民”。经过“六五”、“七五”、“八五”三期工程改造和结构调整，东安公司生产的微型汽车发动机已经形成10余个型号系列、年生产能力达到15万台（含变速箱），跻身于全国工业500强行列，是国家经贸委提出国家政策重点扶持的512家国有大型企业之一。东安公司先后荣获全国“五一”劳动奖状、“航空工业有重大贡献单位”、黑龙江省“优秀企业管理单位”、哈尔滨市“十佳企业”等荣誉称号。