北汽收购美国电动汽车

1、北汽新能源开启下一个十年 将推40多款全新车

中国汽车工业尽管起步较晚，但在国家政策的引导下，新能源汽车的“入场”绝对是最早的。很多业内人士也将其视为实现“弯道超车”的重大机遇。而作为领军者的北汽新能源已经摸爬滚打了十年，从2013-2014年的真正“破局”；到2018年再次进阶，北汽新能源目前累计产销已经突破50万辆，连续7年成为国内纯电动汽车销量冠军。

1月15日，在北汽新能源全球伙伴大会上，北汽新能源党委副书记、总经理 马仿列宣布：正式挥别卫蓝之旅1.0时代，开创卫蓝之旅2.0新时代。他还表示，在未来的十年中，北汽新能源将丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品，打造3个以上电动汽车专属平台，开发11个新能源汽车产品系列，40余款全新产品。

1、连续7年位列国内纯电动汽车销量榜首

过去10年，北汽新能源用太多的第一来诉说它的辉煌：第一个独立运营的新能源车企、首个股份制改革的新能源车企、首个登陆A股的中国新能源车企、获得首张新能源汽车生产资质等等。当然最重要的还是销量的第一，而且是连续7年位居第一。

作为北汽集团“高新特”战略的关键一环，北汽集团给与了北汽新能源强大的助力。斥巨资建设了目前行业唯一的国家级新能源汽车技术创新中心，打造了国内领先的新能源汽车试验中心。以试验中心为例，其一期工程就注资22亿元，拥有88个实验室，二期项目也在建设中。

以此同时，北汽新能源还不断深化与戴姆勒、麦格纳、西门子等全球企业的合资合作，并与华为、滴滴、百度等新兴企业联手，推动新能源技术与智能网联技术的深度融合，为消费者打造符合心意的纯电动汽车产品。

在刚刚过去的2019年，尽管市场下行依旧在持续，但北汽新能源仍然取得了出色的销量成绩。其中中高端产品销量占比提升至90%，品牌溢价能力显著提升，向上发展取得重要突破。按照北汽蓝谷发布的产销快报，北汽新能源全年销量为150,601辆，其中EU系列占整体销量近80%，稳居新能源车销量榜首，并且领先第二名（比亚迪元EV）近3万台。要知道，近期最为火热的特斯拉Model 3 2019年全年交付量也仅为92,550辆，不及北汽EU系列。

2、发布“2029计划”

从燃油车改装起步，到目前构建起全新平台正向开发的体系能力，北汽新能源形成大中小、高中低的产品矩阵，并率先布局了出行服务、能源管理、大数据平台等领域。

在北汽新能源看来，下一个十年，人类将从消费互联网迈向产业互联网，从人与人之间的连接迈向万物互联。5G、人工智能、区块链、云计算、大数据等将加速汽车的智能化与电动化。所以2.0时代，北汽新能源将从以下几方面入手。

首先就是构建数字化的研发能力，聚集全球优质资源、顶尖技术人才，建成领先的智能网联汽车研发中心；第二就是丰富新能源与智能网联化深度融合的新能源汽车产品型谱，也就是上述的40余款新车。

目前，北汽新能源旗下共有EX3、EX5、EU5、EU7四款车型，根据官方公布的规划来看，北汽新能源产品端将在2021-2022年陆续推出EX7、换代EX5和换代EX3。其所打造的BE22纯电专属后置四驱平台，可生产轴距从2700mm-3000mm的车型，覆盖A-C级产品，NEDC工况续航范围达到400km-650km，并且可实现自成长ID-Pilot2.0自动驾驶，并且预留自动驾驶至L4等级软硬件。

第三是实现C2M的个性化生产，建成集成客户、供应商、工厂和环境的大规模定制化生产模式，为客户提供卓越的个性化生产制造服务。

另外，北汽新能源还将打造涵盖锂离子电池、固态电池、燃料电池为主的“三位一体”的能源驱动系统，并成立车-路-云大数据管理中心，打造“融合式”全生命周期的客户服务体系，实现线上、线下、体验、交付一体化。与此同时，北汽新能源还要打造能源网与车、车与车、车与能源网的智慧能源生态体系，为客户提供智能智慧能源系统解决方案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、北京汽车与北汽新能源合并是为了什么？

天下大事分久必合，合久必分。北汽集团正在迎来重大调整。

北汽新能源将与北京汽车合并重组，并启用全新“BEIJING”品牌，新品牌将启用全新标志替代原有车标，同时生产燃油汽车与新能源汽车。新标志已经在此前正式上市的北汽智达X3上开始正式使用。

而绅宝品牌已基本完成其历史使命，将退出舞台。一个全新的北京汽车开始进入新的发展阶段。

绅宝的使命

绅宝是北京汽车通过收购欧美汽车先进成套技术打造的自主品牌。

2009年，北汽出资2亿美元从美国通用手中收购了瑞典萨博汽车公司相关知识产权。其中包括三大整车平台：2400、2900和Epsilon平台，两款涡轮增压发动机(2.0T2.3T)；两款手动变速箱(F25、F35)和四大体系：开发体系、质量保证体系、供应商管理体系、制造体系。

绅宝通过吸收萨博技术，推出绅宝D50、D20等明星车型。2016年，北汽绅宝累计销量达22.45万台达到了巅峰时刻。

可以说，绅宝的建立，使北汽集团自主品牌乘用车，完成了从无到有的进步，并占据了一定的市场份额。

然而，随着汽车市场的变化，绅宝品牌也呈现出一定的发展瓶颈。其所依托的十年前收购的萨博技术已经没有什么发展空间。绅宝品牌初期为了迅速拓展市场而使出的低价战略也使品牌向上的难度加大。

当断则断，为了实现北汽自主事业的高质量发展，抛弃绅宝，打造一个全新的北京汽车成为北汽在全新发展阶段中一件不得不做的事情。

新能源先锋

2014年，北汽新能源独立，成为独立的新能源汽车公司。这在新能源汽车尚处于萌芽阶段时，成为传统汽车企业中最大胆和最成功的决定。

北汽新能源独立运营，独立销售网络之后，实现了纯电动汽车销量的突破性发展，迅速成为国内纯电动汽车销量冠军。为北汽集团的新能源发展打下了坚实的基础。

2018年，北汽新能源如愿成为第一家在国内独立上市的新能源汽车公司。

在北京市为北汽制定的“高、新、特”转型战略中，北汽新能源占据着十分重要的位置。今年上半年，北汽新能源累计销量65159辆，同比增长21.57%。其中，EU5分别以16389辆和47439辆的成绩，夺得6月份及上半年的纯电动汽车、新能源汽车市场双料冠军。

然而，面对新能源市场上，越来越多的玩家入场。北汽新能源的优势逐渐开始减弱。

在全新的阶段，仅以纯电动技术发展的北汽新能源如何能够继续领跑，也正是北汽集团需要重新思考的问题。

合并早现端倪

2018年9月，北汽高层在公开场合透露，北汽集团正在考虑建立“北汽新能源联合舰队”，将电动车、混动、油车力量整合，聚焦发力。北京汽车、北汽新能源两家公司将逐步开放销售授权。彼时，北京汽车与北汽新能源的合并事宜初见端倪。

今年7月26日，北汽智达X3上市，从这款车开始，北京汽车将焕新品牌标识，使用全新的“BEIJING”标，这也意味着绅宝品牌将正式退出历史舞台。北京汽车股份有限公司总裁陈宏良认为，新的“BEIJING”更加年轻、时尚、大气，自信，这是北京汽车拥抱年轻消费者群体的一个重要举措。

根据北汽集团的整体规划，到2025年将全面停止生产和销售燃油车。这意味着北京汽车将全面转型新能源化。

3、小牛电动收购北汽新能源常州工厂？官方回应：误传

3月15日，针对近日小牛电动将收购北汽新能源常州工厂的消息，小牛电动CEO李彦回应称，“这个跟小牛电动没有关系，属于误传。”

近年来，小牛电动在两轮电动车市场中的表现可圈可点，主打高端市场，深受年轻人喜爱。数据显示，2020年小牛电动在全球售出60万辆两轮电动车，较2019年增长约为43%，其中国内市场贡献销量约95%。2020年其总收入24.443亿元，同比增长17.7%。

此前，小牛汽车几张名为NIU 4 fun的效果图传遍全网。这台车和本田的Honda-e颇有几分神似，从效果图来看颇有点官方出品的意思，不过细究之后可以发现是出普象网自个人设计师的之手。而后，李彦否认要造车。

对于今后是否有涉足四轮电动车的计划，李彦表示，“不会，我们一直是聚焦于两轮电动车。”

4、2019年全球电动车销量：特斯拉Model 3再夺销冠，北汽EU斩获第二

2019年，国内新能源市场一片凋零，整体销量表现不佳，不过放眼全球市场，依然呈现增长态势。日前，美国新能源汽车销量统计网站EV Sales公布了一组全球电动车销量数据，2019年全球电动汽车的销量约为220万辆，同比增长10%。这也使得全球电动汽车市场份额从2018年的2.1%增加到2019年的2.5%。具体都有哪些车型进入到这份全球销量榜单中呢？下面湃客就带大家一起来看一下。

①. 特斯拉Model 3以超30万辆的成绩再次问鼎全球电动车销量第一，其销量无人能及；

②. 而在2018年还排在第15名的北汽EU系列，此次一举夺得第二名，收获111047台销量，这样的成绩实属不易；

③. “全球累计最畅销电动车”日产聆风此次只拿到第三名，销量接近7万台，成功超越比亚迪元/S2 EV车型，并且比2018年上升一位；

④. 2019年全球电动车销量排名前20中，中国品牌车型占据9个席位，包括北汽、比亚迪、广汽、上汽、吉利等品牌。其中比亚迪品牌有多款车型上榜，并且销量都突破了2万台；

⑤. 在榜单中，纯电动车数量远大于插电混动车，未来预计纯电动车的数量还会进一步增加。

下面湃客就针对销量前五的车型进行简单点评。

特斯拉Model 3相信大家一定不会陌生，此前第一批国产Model 3已经正式向消费者交付，并且经过调价之后，该车补贴后售价已经跌破30万，达到29.905万元，同时还免征购置税，很有吸引力。特斯拉Model 3除了价格很有竞争力外，最重要的还是其优异的整体性能，445km续航里程、5.6秒加速能力，同时还可以选装自动驾驶辅助功能，这些都让它成为市面上的“香饽饽”，因此它在全球范围内都广受好评。

而值得一提的是，埃隆·马斯克还表示，到2020年年底，国产Model 3所有零部件会全面实现国产化，预计特斯拉Model 3的价格还会进一步下探，届时或许会有更多的消费者选择这款纯电动车。

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北汽EU系列在过去的2019年一直领跑中国新能源销量榜，2019年全年的销量也超过了11万辆，相较于2018年销量表现来说，同比猛增了244.2%。在车市下行的大环境下能有如此成绩，实属不易，值得为其点赞。而北汽EU系列的背后则是EU5和EU7两款车型做出的贡献，其中EU5是销量主力。

究其原因，EU5身上的亮点颇多，最大续航里程501km、12.3寸全液晶仪表盘+9寸悬浮式中控屏、拥有达尔文人工智能系统、百度DuerOS智能语音交互系统、十项ADAS智能驾驶辅助系统和智能网联服务等，再加上补贴后不足14万元的售价，EU5吸引了不少国内消费者购买。另外，北汽EU5在2020年4月还会迎来小改款，将搭载全新LOGO，视觉效果会更为出色。

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大家对于日产聆风相对陌生一些，不过这款车型在全球市场上知名度相当高，它在2010年就已经推出，至今在市场上已经走过近10年的时间。日前，日产官方宣布，日产聆风的累计总销量已经达到45万辆，成为现阶段“最受欢迎的电动车”。不过，它的地位或许很快就要被Model 3超越。

日产聆风之所以在全球范围内如此受欢迎，是因为它采用了十分靠谱的三电技术，不管是真实的续航里程还是0事故的安全性都是有口皆碑。另外，该车还采用先进的半自动驾驶技术以及自动泊车技术，能够进一步提升驾驶安全性。据悉，日产计划于2020年2月份率先在日本推出2020款聆风，起售价为332.64万日元（约合21.2万元人民币）。这款新车会配备新的ProPilot驾驶辅助系统，同时还会新增多项功能以及配色，而它的续航里程有望达到458km和322km。

比亚迪元和S2 EV基本上可以看作是一款车，所以下面主要来讲一讲比亚迪元。该车作为比亚迪旗下的一款小型纯电动SUV，补贴后仅售8.99万，再加上它融入了比亚迪“龙脸”设计语言，整体颜值较高，对于国内消费者具有很大的吸引力。另外，比亚迪元EV的续航能力有可圈可点，该车提供305km和410km两种不同的续航里程车型，在日常用车环境下完全够用。整体来说，比亚迪元是一款非常具有性价比的一款车型，因此它能够受到国内消费者的追捧，在销量有着良好的保证。

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上汽宝骏E系列包括两款车型，分别是E100和E200，这两款车型均定位的是微型电动车。它们凭借时尚小巧等特点，能够在很大程度上解决城市出行中道路拥堵、停车难、使用成本高等痛点，再加上它可爱灵动的造型、5万左右的售价以及250km的续航里程，获得国内消费者的追捧。值得一提的是，厂家还为两款车型的电池提供8年或12万公里质保承诺。另外，新车的极速可达到100km/h，使用220V电源充电需要约9小时充满。

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从2019年全球电动车销量来看，依然保持增长之势，而特斯拉Model 3当之无愧的成为2019年最受欢迎的电动车，在销量上一举突破30万辆。值得一提的是，在这份榜单中，中国品牌车型占到9席，可喜可贺。而在2020年，相信中国品牌车型的数量还会进一步增加。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、美国新能源汽车市场特斯拉是否一家独大？

其实要回答这个问题，我们不妨先了解一下2019年全球新能源汽车销量前10名究竟都有哪些车型？根据数据统计，在2019年全球共销售了约220万台新能源汽车，同比增长了10%。而在众多新能源车型中，排名第一的就是特斯拉Model 3，销量为300075台。紧随其后的是北汽新能源EU系列，销量为111047。第3名则是日产Leaf，销量为67873台。

从单月数据上来看，特斯拉的销量同样较高。以2019年10月份美国纯电动汽车销量数据量来看，特斯拉Model 3总计交付9000辆，单一车型占比高达59%。由此也不难看出，美国新能源汽车市场目前来看确实是特斯拉一家独大。

特斯拉汽车之所以销量较高，和整体设计较为前卫以及具有较高的续航里程和保值率等有很大关系。就保值率这一方面来看，根据《2019中国汽车保值率报告》数据来看，纯电动汽车一年保值率除特斯拉可以保持在70%左右之外，其他车型普遍偏低。保值率较高，在一定程度上解决了消费者的售车顾虑。

特斯拉除了在美国销量较高之外，目前也已经涉足海外市场，其中最惹人注目的就是中国工厂的投产。而且据根据媒体消息，特斯拉除了在生产汽车之外，也着手建设自己的动力电池生产线。作为新能源车企涉足动力电池领域，可以更好的控制车辆的生产成本。后期如果车辆发生动力电池方面的故障，也可以低成本的处理维修。而且就目前来看，动力电池对于纯电动汽车来说至关重要，如果掌握该技术更是占到了制高点。

不过需要注意的是，目前来看虽然特斯拉在美国市场一家独大，但是越来越多的车企也开始涉足其中。同样以2019年10月份的纯电动汽车销量为例，在前10名中日系纯电动车型日产乐风就成功上榜，除此之外还德系高尔夫纯电、奥迪e-tron、宝马i3三款车型，虽然销量较低，但是发展潜力也不容忽视。不知大家是怎么认为的呢？

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6、萨博是被谁收购了？有人说是国能汽车有人说北汽？

想必楼主对萨博也是非常的喜欢。当时想要收购萨博的企业包括国能电动汽车瑞典公司（NEVS）和北汽。在此收购中，我认为最有价值的就是萨博的工程师及大部分员工都直接入NEVS麾下。从收购规模上来说，NEVS收购了SAAB品牌名称和大部分固定资产。2017年NEVS获得了第九张新建新能源汽车项目的资质。在7月Asia CES上，NEVS发布了全新9-3系列纯电动概念量产车，未来值得更多期待。而北汽仅是收购了萨博的9-5、9-3这两个。

7、北汽新能源入局高端之战 ARCFOX αT上市售24.19万起

近日，北汽新能源旗下ARCFOX极狐品牌首款量产车正式上市，主打中高端纯电动汽车市场。

ARCFOX极狐品牌首款量产车型为全新SUV——ARCFOX αT，新车推出三种续航版本共5款车型，NEDC续航里程分别为480km、600km以及653km，补贴后售价区间为24.19万-31.99万元。

推出高端品牌来拓宽发展路线这一招是不少品牌都会用到的战术，比如领克之于吉利，WEY之于长城。不过，它们都是成功的案例，而极狐品牌能否帮助北汽新能源脱离中低端市场的困局还需拭目以待。

来看看新车。

ARCFOX αT采用独特的设计语言，整体造型非常简约，车头呈现“X”状设计，采用封闭式格栅和回旋镖状的日间行车灯，引擎盖前方为品牌LOGO。

新车采用悬浮式车顶设计，尾部则使用贯穿式尾灯。尺寸方面，新车长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。

ARCFOX αT的内饰以平直线条为主，大尺寸触摸屏替代传统按键布局。新车由20.3英寸中控屏、10.1英寸触控屏、12.3英寸液晶仪表和8英寸风挡HUD组成的四屏互联系统，同时具有人脸识别、手势控制、语音交互等技术。

动力方面，新车搭载了一套双电机四驱系统，前、后电机的最大功率均为218Ps，峰值扭矩为360N·m。动力电池方面，新车采用的是由韩国SK制造的电池组，并提供67kWh和93.6KWh两种容量的电池包，对应NEDC工况下的续航里程分别为480km和653km；此外，该车还推出了一款H四驱性能版车型，其NEDC续航里程为600km。

目前在国内众多新势力车企中，蔚来、小鹏等可以算基本立足，也拥有了一定口碑。而作为新品牌的ARCFOX，此时加入竞争面临的挑战不小。更何况，随着特斯拉的降价竞争，以及比亚迪、广汽、上汽等传统车企在新能源汽车的快速布局，想要分蛋糕还真的不容易。

尽管有着北汽集团这一大靠山，ARCFOX品牌并不需要资本市场的资金支持，但品牌发展及市场竞争不仅得有钱，更重要的还得有营销中的想法和创意。极狐品牌能否获得开门红，还得看北汽新能源接下来能否找准消费者的痛点了。

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8、北汽电动汽车都卖给谁了？2019中国电动汽车畅销榜出炉

1月21日，一直在关注各国电动汽车销售数据的外媒cleantechnica，发布了中国电动汽车2019全年畅销榜单及12月畅销榜单，和其他国家的数据一样，该榜单包含纯电动汽车和插电式混合动力汽车。榜单显示，全球大热的特斯拉Model 3在2019的中国市场表现不俗，尽管是3月才开始正式交付，仍取得了全年第8、12月第7的好成绩。

在2019全年畅销榜中，@不看车 关注较多的车型有比亚迪元EV、广汽新能源Aion S、特斯拉Model 3、长城汽车欧拉R1。如果我买车，不买特斯拉就会选R1，性能和颜值总得占一样吧？是不是？

不管在全年榜单中，还是在12月榜单中，北汽新能源的EU系列都是以压倒性的优势傲视群雄。但在实际生活中，却很少听说有朋友在考虑或买了北汽电动汽车，这是为什么呢？

据说他们家的车绝大多数都卖给了大客户而不是个人零售，那这些车都流向哪里了呢？反正北京路面上并不多。据最新新闻报道，北京纯电动出租车到2020年底也才20000辆，完全不足以消化北汽的销量啊。有知道内情的，欢迎留言指教。

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9、北汽电动汽车?

现在买锂电的还不是很花算，国家没有明确的政策出台，如果在市区上班的话可以，每天在家充电就行了，走的太远就不太好办了没有充电桩，买低速铅酸电池的车，还行，价格不高，但也跟面包的价格差不了多少了，充电是问题，但上下班开，就是上路很麻烦，低速的好像上不了牌，不知道是非机动车，还是机动车，有点麻烦，要是在地级市或县里面还算方便，没有人管。