升级系统新能源汽车

1、为何奇瑞新能源产品升级速度如此之快，奇瑞新能源汽车值得买吗？

时代的飞速发展让自主品牌也加快了自己的前进脚步。不得不承认，在新能源市场日新月异的今天，把握品牌力已经不是简单将车子卖出去，让用户了解品牌，从喜欢到买单，这是一场新能源车的持久战。补贴新政是一次洗牌，让有实力的车企更具备健康可持续发展的机会。奇瑞新能源正是如此，产品系列日益丰富，产品理解不忘初心，在接下来的时间里会逐步以品质技术实力争夺更多市场。

2、新能源汽车OTA（远程升级）安全保障有据可依了！

随着新能源汽车大行其道，一种全新的远程车机系统升级的方法（简称OTA），得到新能源车主的新鲜感，并能够提升车辆的使用体验。相比于传统燃油车辆，这种类似手机系统升级的体验相当具有吸引力。但是，远程OTA的过程中也存在一定的安全风险，如果在无监管的状态下“野蛮发展”，一定会有越来越多的隐患。所以，市场监管总局适时发布了《关于进一步加强汽车远程升级技术召回监管的通知》，具体内容为：

随着汽车智能化、网联化技术发展，汽车远程升级（Over-The-Air，以下简称OTA）技术得到了广泛应用。为加强监管，规范OTA技术在召回工作中的应用，切实保障人民群众的人身财产安全，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》（以下简称《条例》）及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》（以下简称《实施办法》），现就有关事项通知如下：

一、自本通知印发之日起，生产者（含在中国境内依法设立的生产汽车产品并以其名义颁发产品合格证的企业，以及从中国境外进口汽车产品到境内销售的企业）采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动的，应按照《条例》及《实施办法》要求，向市场监管总局质量发展局备案。从2020年1月1日至本通知印发前已实施的OTA技术服务活动，生产者应于2020年12月31日前补充备案。

二、生产者采用OTA方式消除汽车产品缺陷、实施召回的，应按照《条例》及《实施办法》要求，制定召回计划，向市场监管总局质量发展局备案，依法履行召回主体责任。如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生产者应当再次采取召回措施。

三、生产者获知其生产、销售或进口的车辆或OTA实施过程中的车辆，在中国市场上发生被入侵、远程控制等安全事故时，应按照《条例》第十二条规定，立即组织调查分析，并向市场监管总局质量发展局报告调查分析结果。

四、消费者、零部件生产者、软件与系统或数据服务商等获知生产者采用OTA方式隐瞒车辆缺陷、规避召回责任的，可以直接向市场监管总局质量发展局报告。

五、市场监管总局质量发展局将组织相关单位加强汽车OTA安全监管技术研究，探索建立OTA监管数据平台，组织开展OTA安全技术评估，并加强相关的召回监督工作。如发现生产者存在未按规定备案有关信息或召回计划、不配合缺陷调查、隐瞒缺陷或未按照已备案的召回计划实施召回等违法行为的，将严格依法处理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、北汽新能源EU5的各项软件系统升级麻烦吗？是否需要到SSSSS店进行专业的操作？

北汽新能源EU5搭载各项软件可以通过智能OTA方式远程升级，OTA升级功能包括：电子控制单元OTA、系统OTA、应用OTA、导航OTA、仪表OTA。
具体操作为：系统在“云钥匙”APP中向用户发起申请，同意升级后，车辆会在没有启动的情况下，进行自动升级，升级过程不会超过10分钟。即使在地库或其它信号不好的地方，也可以实现断点传送，随时保存当前升级进度，待车辆信号恢复正常继续传输顺利完成升级。节省大量时间，无需去4S店进行，即可保证车辆常用常新。

4、奇瑞新能源汽车系统升级有什么好处？

您好！
汽车系统升级使汽车得到更好的加速性能、降低油耗、良好的启动性能、满足排放要求、换挡更平顺、动力衔接更顺畅。汽车升级意思是电控汽油喷射式发动机电子控制系统的升级，优化汽车发动机和ECU的参数。

5、比亚迪元新能源汽车都有哪些方面的升级？

1 续航升级； 从新车的命名上就可以看出，EV535，535代表最大续航可以达到535公里。
2 动力性能升级； EV535电池系统的能量密度达到了160Wh/kg，并且搭载了一台最大功120Kw的永磁同步电机，折合马力值大约为161匹马力，并且可以输出280Nm的最大扭矩。这个动力相比上一代EV360的70Kw提升了将近一倍。
3 内饰升级； 新车内饰简洁，整体采用“棕、黑”双色调组合，10.1英寸的中控台可选转大屏和8英寸的全液晶仪表，整体相较以前非常具有科技感。可以说内饰很有小号比亚迪唐的感觉，整个内饰氛围及档次感势发生了飞跃式的提升。
4 科技配置升级； 中控大屏搭载的是DiLink智能互联系统，拥有丰富的应用和方便快捷的人工智能语音交互功能，还全面支持该智能系统和整车的远程更新，还有PM2.5绿净系统、4G+wifi车载联网、3H高强度全方位碰撞吸能安全车身。

6、新能源电动汽车为什么要更新电子系统是什么意思？

目前有不少国家都出台了偏向于新能源汽车的利好政策，甚至有一部分国家还将彻底禁售燃油汽车提上了日程。毫无疑问，在这样的大趋势下各大厂商也逐渐提高了对新能源汽车的研发力度。对于那被恩宠了一百多年的燃油车来说，至今都还有一定的上升空间，那么说到这刚兴起不久的新能源，则更有可能带给人类一大堆的难题和不断的惊喜了。就目前的形势来看，新能源汽车的最终方向是要往纯电动汽车方面发展，而传统的造车方法只能起到指引的作用。那么问题来了，要造好纯电动汽车，最重要的几个因素在哪里呢？
相对于传统的燃油车来说，纯电动车算得上是一个新兴的名词，在这全新的技术和车型结构之下，便会继续衍生一些新的名词。在未来的纯电动时代，三电系统将是考察一款车最核心的标准，笼统的讲，他们分别是电池、电机、电控系统，下面我们就来简单的了解下三电系统的作用。
电池系统。这里的电池并不是为车辆照明、空调等提供电能的电池，而是负责提供动力来源的高压电池。纯电动车电池的性能直接决定了续航里程，目前的电池容量、充电时间和体积问题都是需要突破的技术瓶颈。由于目前的电池为磷酸铁锂电池和三元锂电池，这些都属于高污染、化学活性极强的化学品，所以电池的安全问题也是值得考虑的因素。
电机系统。电机系统是为汽车提供扭矩的高压电机（说白了就是给汽车提供力），一台车可以搭载一、二或者四个电机，目前分为交流异步电机和永磁同步电机两种。如果要实现高效率，永磁同步电机则更优秀。在电机方面的技术，我们需要从扭矩、抗压强度、稳定性、耐用性等方面考察。它充当了动力系统的角色，和电池系统一样，是纯电动车最核心的部件之一。
电控系统。虽然电池和电机不可或缺，但电控系统则更为复杂，起到了系能源汽车中枢神经的作用。它主要功用是采集油门、制动踏板、方向盘转向等各种信号，并根据相应的信息发出相应的指令。另外，电机控制器需要控制驱动电机的转速与转动方向，同时还要控制能量回收等工作。可以说电控系统犹如人的神经网络一样纷繁复杂，各部分的信号和指令都需要电控系统来接收和传递。
如果说动力系统、传动系统、底盘是燃油机的三大件，那么三电系统就是纯电动车的三大件。这样从机械到电子方面的转换，不仅体现了纯电动车的科技性，也是对更高技术和更严谨造车态度的要求。
结语：
随着纯电动汽车的逐渐升温，未来各大厂商必将从三电系统入手，来对纯电动汽车市场进行竞争。也许到纯电动时代来临的那一天，我们就能看到各个汽车厂商会像现在介绍自己的发动机技术、变速箱类型和优越的底盘调校一样，介绍自己牛哄哄的三电系统。而对于消费者来说，逐渐展开对相关技术的了解和相关品牌以及企业的了解，以后便不会在面对纯电动汽车时无从下手了。

7、新能源汽车技术服务升级加速产业发展了吗？

到目前为止，新能源汽车的发展很大程度上依赖于政策的助推，而在新能源汽车补贴逐步退坡的背景下，提升技术和整体服务水平，成为新能源汽车巩固和发展市场的关键。

续航里程短、充电困难、电池损耗高、车辆残值低等目前困扰新能源汽车增长的重要因素。也正因为如此，这些方面正成为社会投资关注的热点。日前，上海什维科技公司与英国白金汉大学签署战略合作协议，同时发布了运用人工智能和云技术的新产品——GAZELE3电动车能量管理系统。

据介绍，什维科技目前已拥有完全自主知识产权的能量管理技术平台，可以应用于乘用车、电容式公交车以及电动叉车的能量管理，能有效提升电动汽车技术性能。同时，该系统能发挥每节电池的最大效能，进一步延长电池包的使用寿命，降低用户的使用成本。

GAZELE3系统还可支持电容包和电池包混合使用，解决了多年来困扰行业的瓶颈问题。据悉，GAZELE3系统能依据整车厂调整电池包能量的需求调整系统管理模块，让BMS（电池管理系统）迅速匹配整车电池管理，整车厂不必重新设计电池管理系统，从而节省新车设计时间，降低成本，也降低了产品风险。

不只是什维科技，众多整车企业和科技企业都在努力推进新能源汽车技术和服务的提升。北汽新能源公司日前就发布了擎天柱计划，以推进新能源汽车快速换电的新模式。对此，业内专家表示，这些创新提升了电池质量、降低了成本，同时缓解了新能源汽车电池成本高、回收困难等问题，打通了新能源汽车上下产业链，形成了一个良性循环。