北京部分电动汽车充换电站布局图公布

1、北京的电动汽车充电站都在哪里？

现在北京很多地方都有电动汽车充电站了，百度地图或高德地图搜“北京充电站”就出来很多

2、哪能查到北京的电动汽车充电桩的位置？

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3、北京正式放开电动汽车充电定价有什么意义？

定价推动充电桩建设积极性

实际上，为促进电动汽车业态场发展，北京加速相关基础设施布局，并逐渐放开市场。此前在2015年，市发改委就公开表示，将对充电设施投资建设及运营主体不做市场准入限制，以鼓励社会资源参与充电设施建设。

受政策激励，北京的纯电动汽车推广应用规模居全国前列。截至去年底，全市累计推广应用电动汽车达到17万辆，充电设施建设规模及水平全国领先，其中，私人自用领域约8.08万个，社会公用领域2070处、约1.88万个，公共专用及单位内部公用领域建成充换电场站1500余处、汽车充电桩1.3万个。基本形成六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。

如今，市场开放的脚步终于落在了充电服务费定价开放上。“考虑到完全依靠政府、国家电网建设充电桩不能满足市场需求，北京率先放开了社会资本投资建设充电桩的限制，但若没有足够的投资收益，社会资本的积极性就难以保证”，中国能源网首席信息官韩晓平认为，此时开放充电服务费定价，意味着企业可以灵活地根据市场供需情况、充电桩使用率调整费用，收益率上去了，建设充电桩的劲头自然也会更足。

据了解，依照2015年12月公布的《北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法(试行)》，充电设施经营企业可以收取充电服务费，每度电的服务费上限标准为当日北京92号汽油最高零售价的15%。据悉，目前多数企业按照0.8元/度的标准收取。

有业内人士认为，定价放开后，为了避免价格出现大起大落，主管部门或许还需要以政府指导定价的模式参与其中。对此，韩晓平认为，充电桩企业和用户都足够“聪明”，能够通过相互间的买卖、协调，确保充电服务费维持在合理区间。“既然放开定价，那就要将定价权完全交给‘无形的手’”，韩晓平告诉北京商报记者，在可预见的未来，充电桩企业将更积极地与电网公司进行交易，通过大数据分析，获取峰谷电价、市场供需实时状态，或者将经营范围延伸至洗车、车辆维修、电池维护等领域，争取更大盈利空间。

4、电动汽车充换电站设计

要进行电动汽车充换电站设计:
首先要拿到“电动汽车充换电设备”供应商的系列设备技术数据。根据这些数据再进行整站的布局及结构设计。已建成的“电动汽车充换站”有“薛家岛电动汽车充换站”“天津海泰电动汽车充换站”“南京药科大学电动汽车充换站”。在建设中的有上海、北京、合肥、陕西、黑龙江等等。

5、90天建成90座换电站 BEIJING北汽新能源2019年换电工作成果初显

买车网获悉，日前，2019年纯电动出租汽车推广应用总结会暨2020年工作部署会在北京召开。根据北京市交通委员会数据显示，2019年北京市采购充换电兼容模式的纯电动车6250辆，车辆运营规模超过4000辆，五环内及重点地区建成投运90座充换电站，形成城区平均服务半径2.78公里、24小时不间断运营的有力保障。

在北京市纯电出租车换电保障工作中，北汽集团旗下BEIJING北汽新能源功不可没。北京市交通委相关负责人表示：“北汽集团换电出租车项目团队勇挑重担，敢于担当，做到了科学筹划、快速反应、服务周到。”

据北汽集团总经理张夕勇介绍，从北京纯电动出租汽车推广应用项目启动以来，北汽举全集团之力，对项目给予了高度的关注。在BEIJING北汽新能源换电项目的推进过程中，北汽集团董事长徐和谊对项目进行了全程关心和指导。

具体来看，自今年5月启动出租车“油改电”工作以来，BEIJING北汽新能源提前安排车辆生产，保障北京油改电车辆供应；在行业车辆智能终端标准出台后，BEIJING北汽新能源研发适配设施，进行新标准车辆的生产；在“油改电”工作提速期间，累计建设了64座服务站、8个的士之家、45家标准店、11家快修店，做好售后保障。

此外，在2019年底前“在五环内建成90座换电站”是“油改电”项目中最重要的一环，但换电站的建设时间紧、任务重。据介绍，由于技术和模式的创新，建设换电站的流程及相关事物却十分复杂。除了成功率仅千分之二的选址环节，还需要与14个政府部门、7个相关外部厂商，以及200多家出租车企业协调沟通、收集并反馈运营效果和修正意见。而就是这样艰巨的任务，北汽集团BEIJING换电团队成功创造了90天90站的BEIJING速度。

在北汽集团看来，北京出租车“油改电”保障任务的顺利完成，意义重大，影响深远，对于北京市，乃至全国范围内的城市交通体系的转型升级都具有良好的示范效应。首先，换电技术路径得到了广泛的社会认同。其次，出租车“油改电”保障任务圆满完成的背后，是全社会多元化主体协同响应和主动担当。

据了解，接下来，除在北京地区持续推广外，BEIJING北汽新能源还借助首都的示范效应，向全国范围内推广换电模式。此前，BEIJING北汽新能源还向张家口崇礼区交付了首批40台EU300换电版出租车，用于京张高铁站的旅客接驳服务。此外，在海南，北汽即将启动换电模式推广，用行动保卫海岛蓝天。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、新建5万个充电桩/100座换电站，北京新基建政策多项涉及汽车产业

日前，北京市发布了《北京市加快新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》，其中多项内容与汽车产业相关。
邦老师为大家梳理了涉及汽车产业的部分内容，具体包括：
1、推进人、车、桩、网协调发展，制定充电桩优化布局方案，增加老旧小区、交通枢纽等区域充电桩建设数量。到2022年将新建电动汽车充电桩不少于5万个，建设换电站100座左右。
2、加快建设可以支持高级别自动驾驶（L4级别以上）运行的高可靠、低时延专用网络，加快实施自动驾驶示范区车路协同信息化设施建设改造。
3、三年内铺设网联道路300公里，建设超过300平方公里示范区。以高级别自动驾驶环境建设为先导，打造国内领先的智能网联汽车创新链和产业链，逐步形成以智慧物流和智慧出行为主要应用场景的产业集群。
4、实施智慧交通提升行动计划，开展交通设施改造升级，构建先进的交通信息基础设施。2020年内推进1148处智能化灯控路口、2851处信号灯升级改造，开展100处重要路口交通信号灯配时优化，组织实施10条道路信号灯绿波带建设，到2022年实现城区重点路口全覆盖。
5、打造国内领先的氢燃料电池汽车产业试点示范城市。
从新基建方案来看，汽车的新四化（智能化、电动化、共享化、网联化）将会是未来发展的重要方向，国家层面将从基础建设方面逐步推动汽车新四化的进程。另外，换电模式也将得到进一步推广。
随着新基建的推进，相关技术的发展，人们的出行方式将会越来越便捷。
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7、中国石化将利用加油站网络资源，建设新能源汽车充换电站，主要在北京什么地方建充电站？

中石化北京石油副总经理朱汪友介绍称，在9月底前，北京石油将在双榆树、东经路等地区率先开始运营部分充换电站，后续将根据北京市电动汽车的推广进程进行充换电站的配套建设，打造北京市充换电站群。

8、单次换电30秒 BEIJING汽车推4.0换电站

[汽车之家 行业]? 近日我们获悉，BEIJING汽车4.0版换电站正式推出。据了解，相比此前，4.0版的换电站最突出的特点就是换电效率的大幅度提升，单次换电仅需30秒。
据了解，相比此前，新版的换电站的换电效率有较大提升，在4.0版本的换电站内，单次换电仅需30秒，换电全过程用时由原来的3分钟缩减到1.5分钟，换电效率缩减了一半，让新能源车的换电时间有了突破性的进展。
此外，新版换电站还大幅度提升了预备电池存储量，内设有60块预备电池，相比此前的30块，一座换电站可以更有效地服务更多车辆的换电工作。据相关资料显示，4.0换电站的设计服务能力达到了400-500车次/天，是原来3.0版换电站的2倍。同时，截止到2020年12月底，BEIJING汽车新建的9座4.0换电站将全部投入运营，快速布局换电站网络，提升换电能力。
编辑点评：
随着新能源车的数量越来越多，里程焦虑问题迫在眉睫，更加快捷方便的充电措施就显得尤为重要。如果电动车充满一次电的速度与燃油车加油的速度相当，那么也将为推广新能源车铺平道路。所以，换电站设施应运而生，快捷的更换速度让新能源车的里程焦虑问题得到有效解决。在未来，如果换电站与快速充电站的网络布局能够相互配合有序，那么新能源车的电量问题会得到有效解决。（文/汽车之家 毕业）