大宇电动汽车

1、大宇Leganza的简介

大宇Leganza外型称得上成熟而高雅，大方得体。尤其是车头的眼泪型车灯和重金属式的散热格栅设计，略带几许欧洲汽车的气派。车尾部分则较不显眼，与一般的日本和韩国汽车设计相近，没有什么特色。但整体来说，大型车的架势仍在。
车厢设备中，最引人注意的是曲线分明的仪表板，感觉上结实又带点温柔，中间冷气出口呈斜面设计，在视觉效果上得分颇高。其他方面包括真皮坐椅和桃木门壁。另外还有电动天窗、电子恒温冷气、空气过滤器等等。可惜试驾时没有汽车音响系统，不能全面感觉边驾驶边听音乐的效果。
车厢宽敞也是另一优点，全车坐满 6 个成年人也不会觉得挤迫，前后的脚部空间很多，绝对舒服。
Leganza在操控方面可称得上得心应手，驾驶盘力道适中，适应度高，非常人性，属于“容易上手”的车种。
安全性方面，车子据知有九层车厢间壁板和三层加厚门，还有强化的车身及车顶结构，再加上牵引循迹控制系统，可算是一辆“怕输”车。ABS防锁死制动系统是标准装置，可惜的是本地车款只有单安全气袋，令前座乘客觉得有点不自在。
Leganza 是一辆 2 升汽车，容积为 1998cc，采用新的D-TEC引擎。其最大马力是135ps/5400rpm，最大扭力是185Nm/4600rpm。从零到 100 公里每小时加速为12.5秒，最高时速可达192km/h。
试驾 Leganza 时，对其四前速自动排档的顺畅换挡过程留下深刻印象，不是很容易察觉得到换挡时的“动静”，怪不得车厂负责人频频夸赞这部车子，实在是比上一回的 Nubira 高出许多。
　另外，由于试驾车没有音响系统，因此对Leganza在行驶时所发出的种种声音，听得分外清楚。在其单带系统（Uni-Belt System）的运作之下，Leganza的风噪、路噪和引擎噪声一路上都保持在最低的水平，即使车速增加到 150 公里，也仍然没有太大的噪音，增添了整个驾驶过程的舒适性，胜过 Nubira 很多。
Leganza 虽然在起步方面没有很足的动力，但他胜在步伐稳健，而且循序渐进，一旦上路，加速就开始有了冲劲。
不论是在直路或弯路上加速，Leganza 都表现得四平八稳，就算是高速转弯，亦不觉有倾侧现象。其全新的悬挂系统也发挥了很好的效能，测试时曾以时速 40 公里冲过一般路峰，也很服服帖帖，不会让车中人觉得心跳加速，这是另一值得称赞的地方。
称赞 Leganza 是“又平又靓”，是因为其售价确实相当吸引人，不包括拥车证的价格是 7 万元。

2、斗山大宇电动电动叉车仪表显示61什么故障

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3、大宇典雅2.0L的参数介绍

整备质量(Kg)： 1830.0 轮胎数（个）： 4
轮距（前/后）(mm)： 1400/1385车身颜色： 多种可选 行
核定载人数(人)： 5
车门数(扇)： 4 车体结构： 承载式->三厢
最小离地间隙(mm)： 123
最高转速(rpm)： 6000.0
增压方式： 无 最高车速(km/h)： 207km/h
压缩比： 9.6 缸体材料： 全铝
环保标准： 欧II标准 可变气门正时： 无
10 风阻系数（Cd）： 0.26
三元催化： 有
安全&操控参数
驾驶位气囊： 有 副驾驶位气囊： 有
侧气帘（气囊）： 无 副气囊锁止功能： 无
后排安全带： 有 安全带预收紧功能： 有
轮胎规格： 205/60R15 安全带位置可调： 可调
ABS刹车防抱死系统： 有 制动力自动分配： 有
电子稳定程序： 无 循迹控制系统： 无
驱动防滑系统： 无 电子差速制动： 无
前制动器类型： 盘式 主动车身控制系统： 无
后制动器类型： 盘式 动力助力转向： 有
助力转向调节： 无 转向机类型： 齿轮齿条式
最小转变直径（m）： 12.0 前照灯照射高度调节： 有
前照灯类型： 卤素 高位（第三）刹车灯： 有
前雾灯： 有 前灯自动清洗功能： 无
车外灯光关闭延迟： 无 前轮胎规格： 205/60R15
后轮胎规格： 205/60R15 轮辋材料： 铝
轮辋规格： 15*6J 车锁/防盗设备： 有
方向盘调节形式： 手动->2方向 多功能方向盘： 无
车内中控锁： 有 前电动窗： 有
后电动窗： 有 后电动窗防夹手功能： 无
前电动窗防夹手功能： 有 后视镜电动调节： 有
后视镜加热功能： 有 后视镜折叠功能： 有
后挡风加热功能： 有 后视镜防眩目功能： 无
杯架数（个）： 2 遥控油箱盖： 有
GPS导航系统： 无 车内阅读灯： 有
后门开启方式： 手动->侧开 车内灯光关闭延时： 有
后窗遮阳帘： 无 空调系统： 有
空调控制方式： 自动 外循环空气过滤器： 有
后座空调： 无 主机功能： CD/收音机
扬声器数量（个）： 6 CD数量及CD盒位置： 1->中控台
音响品牌： 大宇 电池规格： 12V

4、宁波大宇新能源汽车销售服务有限公司怎么样？

宁波大宇新能源汽车销售服务有限公司是2016-07-01在浙江省宁波市海曙区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于浙江省宁波市海曙区石碶街道塘西村。

宁波大宇新能源汽车销售服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330212MA2829564E，企业法人朱福雨，目前企业处于开业状态。

宁波大宇新能源汽车销售服务有限公司的经营范围是：汽车、汽车配件的销售；汽车租赁；汽车代驾服务；代办汽车上牌、年检、过户、抵押手续；二手车经纪、经销。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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5、蔚来ES8这款车属于什么级别的车？价格多少？

蔚来ES8属于中大型电动SUV(运动型实用汽车)截止2019.4报价44.8至45.6万元之间，经销商最高优惠2.7万元。

蔚来ES8是2017年上海车展首发的车型，这对于一个2014年成立的新品牌实属不易，在鱼龙混杂的电动车市场中，蔚来ES8有着举足轻重的地位。

ES8是7座纯电动SUV，座椅采用2+3+2布局，车长超过5米。ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动。标配led大灯。

对于一款价格超过40万的电动车来说，豪华的内饰和超大液晶触控屏幕已经不必多言，主动的防御系统也不必担心它的安全系数。科幻般的外观下是隐藏把手，性感的腰线是运动潮流的代表。超大的空间使你无需担心会有狭窄的感觉，强大的电机会给你不同于燃油车的急速加速感。

电动车关注续航，蔚来ES8的续航在350km，对于一般家用来说已经足够了，而且蔚来还为车主提供换电模式。

蔚来谐音“未来"，我想这是作为国产电动车的领头者的一个伟大目标，既在电动车方面的领先，从电池技术到工厂产能以及售后服务，蔚来想做的是在有关电动车的各个方面都要领先于其他的生产厂家，很荣幸国产的技术水平已经达到令人充满信心的地步。

在2018全年，蔚来ES8累计交付11348辆车，大街上早已能看到蔚来汽车穿梭在城市的大街小巷，相信在不久的未来，路上一定会有更多的蔚来。

在城市之间，在四海之内。未来，蔚来已来。

6、大众入股江淮后如何合作？通用大宇或许值得参考，堪称教科书级

2019年4月，外媒报道称大众正考虑收购江淮的大量股份，并已聘请高盛集团担任该计划的顾问。对此传闻，江淮表示不知情，而大众未予以否认，并表示乐于与合作伙伴探讨各种可能性。
时过境迁，13个月后，大众入股江淮的传闻终于“尘埃落定”。2020年5月29日，大众和江淮正式签署战略合作协议，大众将增资获得江汽控股50%股份以及江淮大众75%的股份。
那么，大众入股江淮后，双方将如何展开合作？将采用什么合作模式呢？早在去年4月，我们便提出“从国家战略来看，大众汽车收购江淮，通用大宇模式能否参考借鉴？”。今天看来，通用大宇的合作模式依然值得细细品味一番，或许能解开很多疑惑。
大宇发力，自成一家
上世纪下半叶，大宇是韩国知名度颇高的汽车品牌，在国际上影响力也非常大，打入过世界50强，其领导人金宇中也被韩国人视为民族英雄。
1978年，金宇中买下世韩公司50%的股份（世韩与通用关系密切，这为通用收购埋下伏笔），也就是大宇汽车的前身，并在1983年正式接管。
金宇中严格控制汽车质量和成本，大量零部件采用自产自用模式，大幅提升生产效率，让贴牌生产的大宇风光无限。
1996年开始，不满于贴牌生产的大宇忽然发力，自主研发了一系列的车型，比如由著名设计公司乔治亚罗设计的大宇Lanos、Leganza、Matiz以及由意大利设计公司I.DE设计的中型轿车Nubira。
此时，大宇的微、低、中、高所有级别的车型全部脱离对通用平台的依赖，正式进入自成一家的时代。
遭遇重创，被通用收购
1999年8月，大宇集团在亚洲金融危机的重创下解体，债权银行要求对大宇汽车进行债务整合。此时，通用介入要收购大宇，但韩国不满意通用提出的收购价格，12月宣布公开拍卖大宇汽车。
通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、菲亚特，还有韩国现代等出现在竞争队伍中，但竞争主要在通用和福特之间展开。
2000年7月，福特以69亿美元竞标价力挫通用（通用深知大宇底牌，出价约45亿美元）。两个月后，福特遭受凡士通轮胎事件重创，自身出现财务困难，宣布退出。
2001年9月，大宇汽车估值为20亿美元，但通用只出4亿。
2002年4月30日，双方正式签署收购协议，通用以2.51亿美元接管了大宇汽车的3个汽车工厂、8个海外销售机构和1个零配件工厂，还获得了新合资公司42.1％的股权。
1992年，金宇中执意进军东欧，通用认为是冒险，于是回购股票分道扬镳。10年后，盲目扩张的大宇被通用收购。可以预见，亚洲汽车市场的格局将从此发生重大改变。
融入通用，全球开花
凭着旗下平台众多，大宇汽车完全融入了通用的全球战略中，成为了国际平台战略的产物。
出于商业战略，多数由通用引入的大宇车型只在韩国本地挂大宇的车标，在国外则挂回受当地较受欢迎的车标。同样，通用引入韩国市场的车型则挂大宇的车标。
大宇自主研发的Leganza、Matiz、Nubira等车型，都被通用贴上别克、雪佛兰等标志，成为国内随处可见的热销车型。
如大宇的豪华轿车Leganza，就是雪佛兰景程的前身（奇瑞东方之子也是它的变形产物）；而大宇的Matiz，引入国内后叫做雪佛兰乐驰（奇瑞QQ也是它的变形产物）。此外还有凯越、乐风、风驰、科鲁兹、科帕奇等，都是大宇车型衍生出来的。
虽然大宇的自主研发短暂的大放异彩后，便归入了通用的，但大宇车型在贴牌后被广泛的应用在了全球汽车市场。
五菱/宝骏，征战全球
收购大宇后，通用除了将大宇车型运用到别克、雪佛兰等品牌，还成为上汽通用五菱以及宝骏的重要技术来源。
五菱的前身是成立于1958年的柳州动力机械厂。上世纪80年代，由于拖拉机销量逐年下降，并且缝纫机和织布机的效益也并不好，五菱开始转型微型车，90年代曾多次斩获中国微车年销量第一名。
本世纪初，由于大量微型车涌入市场，五菱的市场地位受到了严重威胁，其市场占有率也下滑到了15%。跟随四川昌河的脚步，五菱和上汽、通用开始了洽谈。2002年11月，上汽通用五菱汽车正式挂牌。
随后，五菱之光、五菱宏光带领五菱开启了腾飞之路，通用将大宇Matiz变身的雪佛兰乐驰交给了上汽通用五菱，同时也利用五菱低成本的造车方式，将产品打入印度、埃及，如五菱荣光挂上雪佛兰车标，改名雪佛兰Enjoy，率先向印度、南美、中东和北非等新兴市场出口。
而且，雪佛兰目前在美国销售的N300 Work车型就是国内的五菱荣光小卡。讽刺的是，雪佛兰在广告上了这么一句话：雪佛兰，一个美国品牌。
以微车为主的上汽通用五菱，年销量虽然一直稳居国内微车企业销量第一名，但其发展瓶颈也逐渐显现。因此，对上汽通用五菱来说，微车的持续竞争力是立身之本，向乘用车发突围是持续发展的保障。
对于上汽通用五菱所在地广西柳州的当地政府而言，也需要上汽通用五菱借乘用车来扩大规模，进而拉动地方经济。因此，2010年五菱向通用出让上汽通用五菱10%股权，通用则在乘用车技术方面进行支持。
这一时期，雪佛兰乐驰换标给了宝骏；宝骏的首款产品——宝骏630更是来自通用（包括技术平台、发动机、变速箱等），外观、内饰则直接由上汽通用下属的泛亚技术中心完成；别克凯越的整车技术平台（包括设备、模具、技术支持等）也给了宝骏，宝骏730就是依托这个平台开发的，最终让宝骏走向巅峰。
对通用来说，宝骏品牌更类似于上世纪80年代在美国南部创立的“土星”品牌，专门针对中低端市场，以应对日韩车在美国的大行其道。
与此同时，宝骏530变身为CN202S，作为全新一代雪佛兰科帕奇出口南美，并在印尼、印度等多地市场有着不俗的销量表现。宝骏510也变身为雪佛兰CN180S，逐步出口至南美、中东、墨西哥等地区和国家。
写在最后：
如同通用收购大宇，进而利用大宇车型征战韩国、中国以及其他新兴国家市场，具有标杆性的地位一样，大众入股江淮也开创外资车企参与国有车企混改的先河，具有重要意义。未来，若江淮大众生产中低端的MEB电动车，加上江淮和大众共同拓展商务车、轿车、商用车等业务，更有助于确保大众在中国市场不断取得成功，也可以让更多的江淮车型走向世界。
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7、大宇Leganza的试驾报告

大宇典雅2.2L试驾报告
大宇汽车公司被通用汽车公司收购了，但在欧洲市场上，大宇品牌继续保留，而推出的新车也开始具有“通用特色”。这不，在广州进口车市场上颇为热销的新款大宇典雅2.2L就装上了通用旗下欧宝公司的发动机，其动力性能自然非同一般。
低速扭矩大
记得还在去年时，进口的大宇典雅只有2.0升一种排量的发动机可供选择，现在的2.2升发动机源自欧宝，从性能指标上看已经大有提高。99.8千瓦的最高功率，对于2.2升的排量来说算不了什么，但是191牛。米的最大扭矩还是相当出色的。
数据终究是纸上的东西，且把典雅2.2L开到路上试试。油门的行程较长，但十分灵敏，轻轻一点便听到发动机在咆哮。一松刹车，车身立马向前冲出去，并没有加速时的迟滞感，而此时转速不过3000转左右，可见它的低速扭矩较大。在平路上匀速行驶时，发动机的转速始终维持在2500转左右，但若要超车，只须轻轻一点，速度很快就起来了。可惜没有这款车的发动机的扭矩曲线图，猜其扭矩曲线的中段一定比较平顺。
用平时的驾驶习惯持续轻加油，发动机有节奏地轰鸣，转速表上升至4500转左右后变速箱自动切挡，转速很快下调到2500转左右，迅即又上升至4000转以上。但在这一过程中，你如果不盯着转速表，根本注意不到变速箱的换挡动作。据了解，典雅2.2L的四速自动变速箱由德国著名的ZF公司生产，该公司曾长期为宝马、绅宝等公司配套，实力的确不凡。
试着将油门一直踩到底，并且不松劲，只听到发动机有些暴怒了，转速从2000转直线上升至6000转以上的红灯区，中间没有一丝的停顿，时速也迅速窜至120公里左右，这种加速的畅快淋漓感和马自达6、新雅阁2.4等同级车型几乎一样。厂家提供的数据表明，这款车的最高时速可达到207公里，可惜广州附近没有好的路段供我们一试。
欧洲风格明显
　据了解，典雅2.2L是大宇汽车公司花了近三年时间开发的一款车型，外形由意大利公司担纲设计，选用欧宝发动机，制造则放在罗马利亚，可见它已经是一款不折不扣的欧洲车。事实上，近些年来，大宇公司的研发和市场中心已经逐步向欧洲转移，上海通用生产的凯越的原型车新款大宇旅行家其实最早推出的也是欧洲版。
从路面经验来看，这款车的欧洲特色较浓，最明显的就是悬挂偏硬，轮胎碾过水泥路面的接缝时，坐在车厢里可清晰感觉得到，不像日本车那样路感较模糊。以40公里左右的时速过弯时，车身只是稍稍倾侧，方向盘的指向仍然很精准，表明它的悬架支撑力较好。据介绍，它的助力转向系统带有车速感应的，所以低速时感觉方向盘十分轻盈，但时速超过100公里后，方向盘会变得有些沉，这样提高了行车的安全系数。我个人认为，这款车在城市路况下驾驶会十分轻松，但跑长途时更能充分发挥自己的优势。
典雅2.2L的刹车系统值得一提。由于采用四轮碟刹，加上装有ABS，一脚下去车速会迅即降下来，ABS制动时的反弹力在脚底并不明显，令驾驶者有足够的信心。
同级车配置占优
　再回头审视下这款车。从外形看，典雅2.2L和大宇旅行家很相像，只是车身要大一些。前脸格栅是典型的大宇风格，前大灯让人想起保时捷911跑车。
坐在车厢内，更加感受到这款车的欧洲特色，因为车厢内颜色的基调是深灰色的，而真皮座椅的颜色又是灰褐色的。不过，座椅具有电动四方向调节功能，可以轻松地调整到合适的位置，这在同级进口车中还不多见。仪表盘没有什么特别，中控台上方的空调出风口倒有些意思，一个为圆形，一个为楔形。
从原厂附送的配置表上看，这款车的配置也够齐全的：前排双安全气囊、中央门锁、防盗报警系统、可折叠加热电动外后视镜、后窗玻璃定时除雾器……对于一款只有21.3万元的进口车来说，还是有些让人心动的。